In prova: SRAM G2 freno a disco

Con la G2, SRAM ha lanciato sul mercato alcuni anni fa un successore della nota serie Guide. All'inizio la domanda era: il nuovo set G2 è davvero migliore? Nel frattempo, il freno a disco è stato testato migliaia di volte e ora è chiaro: Sì, lo è sicuramente…

SRAM ha voluto stabilire nuovi standard nel settore dei freni con alcune modifiche e miglioramenti. Abbiamo montato il freno nella versione RSC sulla bici di prova e lo abbiamo testato a fondo (il nostro test è un po' datato, lo abbiamo aggiornato per te).

SRAM G2 freno a disco – Fatti che dovresti conoscere:

Con il freno a disco G2, SRAM voleva fare ancora una volta un vero colpo. Gli americani ci sono riusciti, ma la serie non era completamente nuova.

SRAM G2 – i predecessori

Il freno GS idraulico è il degno successore della serie Guide, ma si ispira al design della serie Code. Già l'unboxing è piuttosto piacevole… a prima vista abbiamo un freno stabile e affidabile in mano. Il caratteristico Look con il suo design angolare sembra in ogni caso già grandioso. Proprio come il freno a disco “Guide”, il G2 si colloca tra il sistema “Level” per il trail leggero e il freno da downhill “Code”. Secondo le specifiche del prodotto di SRAM, il G2 fornisce circa il 7% in più di potenza frenante rispetto ai suoi predecessori, avvicinandosi così al Code . Siamo curiosi di vedere se il nostro test lo confermerà!

Tuttavia, lo sviluppo non si è concentrato solo sulla potenza del freno, ma anche su una performance complessiva equilibrata. La combinazione di potenza frenante, comfort di utilizzo, modulazione e resistenza al calore dovrebbe convincere sotto ogni aspetto.

Sembra sicuramente buono… il SRAM G2 in azione.

SRAM G2… cosa c'è di nuovo?

Puoi acquistare il G2 in diverse varianti, qui la variante RSC da noi testata rispetto al modello premium in carbonio:

Specifiche tecniche

SRAM Panoramica delle varianti di modello G2 Ultimate e RSC

Quali tecnologie sono impiegate nella SRAM G2?

La pinza freno G2 in primo piano.

Molti ciclisti si lamentavano con la Guide per gli avambracci affaticati, poiché era necessaria molta forza della mano per rallentare adeguatamente la mountain bike. Con la nuova G2 questo non dovrebbe più essere il caso.

• Per raggiungere questo obiettivo, SRAM continua a basarsi sul collaudato Swinglink System e ha modificato il punto di rotazione della leva in modo minimo per creare una migliore trasmissione della forza .
• Visivamente, la leva e la pinza freno sono diventate un po' più angolari, ci piace davvero molto il nuovo design.
• Il MatchMaker viene utilizzato anche nella G2 . Grazie a questa possibilità di modifica del morsetto di fissaggio, hai ancora la possibilità di sistemare un po' il tuo cockpit e montare il freno insieme alla leva del cambio o alla leva del reggisella sul manubrio.
• Nella versione top SRAM G2 Ultimate il cilindro maestro è dotato di una leva in carbonio e cuscinetti a sfera sigillati, mentre la versione RSC viene azionata con una leva in alluminio e ha boccole convenzionali.
• Nel design della pinza freno, l'apertura per le pastiglie dei freni è stata ridotta, ma le viti di collegamento delle due metà sono state ingrandite. Ciò conferisce alla pinza una maggiore rigidità, che dovrebbe migliorare le prestazioni di frenata.
• Un'altra novità è la nuova pastiglia del freno sviluppata chiamata „Power“. Come suggerisce il nome, la pastiglia del freno organica dovrebbe mordere potentemente. Tuttavia, le pastiglie precedenti sono ancora disponibili e compatibili con la G2.
• Inoltre, il materiale dei tubi dei freni è stato rivisto. Grazie a una maggiore flessibilità dei tubi, dovrebbero esserci meno problemi durante il montaggio.

Il test dei freni MTB SRAM G2

Dopo il montaggio, il freno viene regolato, troverai molti tutorial su come farlo, quindi ci concentriamo qui sul nostro test!

La regolazione individuale del freno

I primi punti a favore la nostra G2 di prova li ottiene già alla prima uscita. Grazie alla le versatili opzioni di regolazione della portata della leva e del punto di contatto ci hanno permesso di adattare il freno alle nostre esigenze con pochi gesti. Nonostante le leggere modifiche nel design, la leva rimane piacevolmente comoda in mano.

Il G2 in azione sulla bici di prova.

Il SRAM G2 in movimento

Arrivati nel Wald, la fine dosabilità si è fatta notare già nei primi metri. Già durante il rotolamento iniziale si nota una chiara differenza rispetto alla Guide , poiché il punto di pressione appare molto più preciso e deciso.

Durante una frenata completa si conferma la prima impressione. Il nuovo Power-pattino e la pinza del freno progettata più rigida fanno un ottimo lavoro. In termini di potenza frenante, il G2 supera agevolmente la sua predecessora Guide , ma se davvero riesce a competere con la Code è piuttosto dubbio (la potenza frenante concentrata del freno DH ammiraglia SRAM rimane il punto di riferimento in termini di potenza frenante). Tuttavia, anche se il nuovo freno non possiede la forza brutale della Code , i pattini Power afferrano con molta potenza e ci entusiasmano a lungo.

In discesa con il G2 di SRAM

Anche su discese più lunghe, il G2 Sram svolge un lavoro stabile. Nessun segno di affaticamento o fading. Purtroppo, durante la fase di test non abbiamo avuto l'opportunità di portare il freno a disco sulle Alpi e spingerlo al limite su discese di 20 minuti. Sui sentieri di casa, nei giri enduro e sui tracciati DH, però, offre una prestazione solida. Il nostro SRAM G2 RSC mantiene le promesse dei suoi sviluppatori anche dopo un lungo periodo.

Anche al cockpit elegante… leva del freno G2 di SRAM

Il freno G2 SRAM in prova – la nostra conclusione

Con il G2, Sram ha portato sul mercato una degna erede della Guide . La revisione del design e le nuove pastiglie del freno le hanno conferito un vero upgrade in termini di dosabilità e potenza frenante. Riteniamo che la G2 sia un eccellente freno enduro a 4 pistoni . La potenza frenante si avvicina molto a quella della Code e nel confronto tra modelli risparmia anche qualche grammo.

Se i soldi extra per la versione in carbonio Ultimate Version vale la pena, è una decisione di coscienza che non possiamo prendere per te. I feticisti del peso probabilmente non potranno fare a meno della leva in carbonio, tuttavia siamo stati più che soddisfatti delle prestazioni della variante RSC e possiamo raccomandare la versione più economica con la migliore coscienza.

L'aggiornamento dei freni per la tua MTB

Freni a disco MTB | SRAM | Kit di spurgo

 

Altri componenti MTB in prova:

• Marzocchi CR Molla in acciaio
• Marzocchi Forcella Bomber
• Shimano XT Pedale a sgancio rapido
• Octane One OMG Fully in prova