La giusta pressione dei tuoi pneumatici per bicicletta ha un enorme impatto sul comportamento di guida, sul comfort e sulla resistenza al rotolamento. Chi desidera ottenere le migliori prestazioni dalla propria bici dovrebbe investire un po' di tempo nella determinazione della pressione dell'aria adeguata. Probabilmente non è solo il modo più veloce, ma anche il più economico per ottimizzare le prestazioni della propria guida.
A differenza delle auto, nei pneumatici per bicicletta non è il produttore a indicare la pressione dell'aria ideale, ma si esprime solo un carico massimo. Questo si trova di solito accanto alla dimensione del pneumatico, marca e tipo sul fianco del pneumatico. Non esiste un valore universale per la scelta della giusta pressione. Molti fattori come larghezza del pneumatico, dimensione, peso del ciclista o lo scopo d'uso giocano un ruolo importante.
La pressione ideale dei pneumatici – un atto di equilibrio
Che si tratti di gravel, strada o mountain bike – nella pressione dei pneumatici si deve trovare un buon equilibrio tra aderenza e stabilità.
Una pressione dell'aria alta supporta i fianchi e porta stabilità nel pneumatico e nella ruota. Soprattutto i pneumatici con camere d'aria convenzionali sono meno soggetti a forature con una pressione dell'aria più alta. I colpi che arrivano fino al cerchio sono generalmente evitati con una pressione dell'aria aumentata. Oltre alla migliorata stabilità il pneumatico ottiene anche una migliore resistenza al rotolamento. Grazie alla superficie di contatto ridotta del pneumatico quando è completamente gonfiato, si genera meno attrito e la bici rotola meglio. Tuttavia, questo vantaggio porta anche uno svantaggio: a causa della minore superficie di contatto con il suolo, si perde aderenza.
Una pressione dell'aria bassa, invece, fa diminuire la stabilità fondamentale delle pareti del pneumatico. Una pressione del pneumatico troppo bassa non è consigliabile soprattutto nei sistemi con camera d'aria. Con uno stile di guida aggressivo e sentieri rocciosi, si verificano rapidamente forature che possono portare a pneumatici a terra e cerchi danneggiati. Nei pneumatici tubeless, invece, una schiuma per pneumatici può fungere da protezione contro le forature, ma anche qui deve essere mantenuto un certo equilibrio.
Una bassa pressione dell'aria garantisce tuttavia un'enorme aderenza al suolo. Grazie alla maggiore superficie di contatto del pneumatico, la bici aderisce letteralmente al terreno. Tuttavia, chi esagera si lamenta comunque di una sensazione di guida instabile. A causa dei fianchi instabili del pneumatico, il pneumatico ondeggia e ondeggia, il risultato è una sensazione di guida piuttosto insicura nonostante l'elevata aderenza.
Le diverse pressioni dell'aria influenzano anche le proprietà di ammortizzazione e quindi il comfort di guida . Un pneumatico gonfiato a dovere tende a rimbalzare sul sentiero piuttosto che aderire al terreno. Qui senti ogni colpo causato da radici e pietre. Questo è particolarmente fastidioso su una bici gravel o una mountain bike hardtail. A causa del rimbalzo del pneumatico, si perde ulteriore grip.
I vantaggi e gli svantaggi della pressione dei pneumatici in sintesi
Bassa pressione
- Migliore aderenza e quindi più trazione
- Maggior comfort grazie a un maggiore assorbimento degli urti dei pneumatici
- Maggiore resistenza al rotolamento
- Minore protezione dalle forature
Alta pressione
- Buona resistenza al rotolamento
- Buona protezione contro le forature
- Maggiore stabilità del pneumatico
- Perdita di assorbimento degli urti e delle caratteristiche di guida generali
Come trovare la giusta pressione del pneumatico per la mia bici?
Dovresti trovare un compromesso e valutare quali caratteristiche favoriscono il tuo stile di guida e il terreno. Il modo migliore per determinare la giusta pressione del pneumatico è attraverso test ripetuti. A tal fine, cerca un percorso di prova che sia simile alle tue solite rotte. Per i piloti enduro, ad esempio, non ha senso testare solo sul percorso downhill, poiché anche la resistenza al rotolamento in salita gioca un ruolo importante. I ciclisti downhill, invece, hanno meno bisogno di lunghe sezioni di pedalata sul percorso di prova.
Le domande principali a cui dovresti rispondere durante i test:
- Ho abbastanza aderenza in curva?
- Quanto bene rotola il mio pneumatico?
- Come si comporta il pneumatico su ostacoli come radici e pietre?
- Mi sento sicuro o la bici è troppo instabile?
- Ho abbastanza aria nel pneumatico per prevenire in gran parte le forature sul cerchio?
Cerca un "valore di partenza" appropriato e riducilo o aumentalo dopo ogni discesa per individuare le differenze. Come pressione iniziale, puoi fare riferimento alla seguente panoramica. Puoi calcolare circa 1 PSI in più o in meno per ogni 5 kg di peso corporeo.
Pressione pneumatici MTB
Raccomandazione generale per un peso del ciclista di 80 kg
- 1,8 Bar | 26 PSI davanti e 2,0 Bar | 29 PSI dietro con pneumatici tubeless
- 2,3 Bar | 33 PSI davanti e 2,5 Bar | 36 PSI dietro con pneumatici con camera d'aria
Pressione pneumatici Gravel-Bike
Raccomandazione generale per un peso del ciclista di 80 kg
- 2,7 Bar | 39 PSI davanti e 2,8 Bar | 40 PSI dietro con pneumatici tubeless
- 3,5 Bar | 50 PSI davanti e 3,7 Bar | 53 PSI dietro con pneumatici con camera d'aria
Pressione pneumatici Citybike
Raccomandazione generale per un peso del ciclista di 80 kg
- 3,5 Bar | 50 PSI davanti e 3,8 Bar | 55 PSI dietro con pneumatici tubeless
- 3,8 Bar | 55 PSI davanti e 4 Bar | 58 PSI dietro con pneumatici con camera d'aria
Pressione pneumatici E-Bike
Raccomandazione generale per un peso del ciclista di 80 kg
- 1,8 Bar | 26 PSI davanti e 1,9 Bar | 27,5 PSI dietro con pneumatici tubeless
- 2,0 Bar | 29 PSI davanti e 2,1 Bar | 30 PSI dietro con pneumatici con camera d'aria
A seconda della larghezza o della dimensione del pneumatico, la pressione può naturalmente variare di alcuni PSI.
Quali strumenti di misurazione posso utilizzare per determinare la giusta pressione dell'aria?
Per determinare la giusta pressione dei pneumatici, ti consigliamo strumenti di misurazione di alta qualità che puoi trovare nel nostro negozio online.
In aggiunta, è utile avere una pompa a terra ben funzionante con nanometro per poter gonfiare il pneumatico. Per i tuoi test e regolazioni successive dovresti sempre utilizzare lo stesso strumento di misurazione. Per il controllo sul percorso ci sono piccoli misuratori di pressione a batteria.
Adattare la pressione dei pneumatici ad altre condizioni
Una volta determinata la giusta pressione dei pneumatici per te, non dovresti cambiarla ogni due settimane. Tuttavia, ci sono alcune eccezioni in cui dovresti regolare la pressione.
Se ti prepari per un tour in bikepacking con peso aggiuntivo, dovresti fare un aggiustamento. È meglio determinare in anticipo un nuovo ideale di pressione dell'aria per il tour su alcuni giri di prova. A causa del peso totale più elevato, si creano nuove condizioni a cui dovresti reagire.
Anche con condizioni meteorologiche fortemente cambiate può essere utile modificare la pressione dei pneumatici. Qui è meglio determinare un valore ideale per l'autunno e l'inverno, nonché un secondo per la primavera e l'estate. Molto probabilmente in condizioni di pista asciutta in estate puoi usare una pressione dei pneumatici più alta per ottenere una migliore resistenza al rotolamento su terreno duro. Nella stagione prevalentemente umida, una pressione dell'aria inferiore è probabilmente più adatta per mantenere la presa sui sentieri fangosi.
In caso di possibile cambio di pneumatici devi naturalmente adattare comunque la pressione o determinare una nuova pressione dell'aria ideale. Nella scelta del pneumatico giusto, troverai una guida nel nostro blog. Ti dà consigli per la scelta della giusta dimensione del pneumatico.
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Molte altre informazioni le trovi nelle altre parti della nostra serie sui pneumatici:
- Come determinare la dimensione del pneumatico per la tua bicicletta
- Trova la larghezza del pneumatico adatta per la tua bicicletta
- Come convertire la tua MTB a Tubeless
- Tutto ciò che devi sapere sulle valvole delle biciclette
- Pneumatici Gravel – ecco cosa dovresti sapere!
- Pneumatici E-Bike – utili o inutili?
