“OMG! Quale MTB…?” La ricerca della mountain bike giusta può essere davvero difficile – il mercato è enorme e la scelta ancora più vasta. Per molti, soprattutto con le fully, il limite arriva quando si guarda il cartellino del prezzo.
Quindi ci si chiede: una buona MTB, in particolare una fully, è sempre costosa? Per fortuna no, perché ci sono produttori come Octane One che offrono bici complete davvero economiche. Ma queste mountain bike sono davvero adatte per il divertimento sfrenato sul sentiero? Lo abbiamo provato e abbiamo testato intensamente la Octane One OMG Enduro per circa 2000€.
Nota: il nostro test è stato effettuato con un modello in una vecchia versione di equipaggiamento, nel frattempo ci sono stati aggiornamenti!
Informazioni generali sulla Octane One OMG
Prima del test di guida viene l'acquisto – o in questo caso: l'ordine. Come detto… il prezzo è piacevolmente accessibile. Ma cosa ci aspettiamo nella scatola di spedizione?
Tubi piuttosto snelli e un aspetto piuttosto pulito… l'OMG di Octane One si fa notare!
Da lontano, l' OMG fa un'impressione di alta qualità, non sembra affatto una mountain bike per cui paghi meno di 2.000€! Per molte MTB paghi molto di più, ma dato che Octane One è riuscita in passato a colmare il divario tra biciclette economiche e stilose con i suoi prodotti, eravamo davvero curiosi di fare i primi metri dopo il disimballaggio…
Octane One è lo specialista delle biciclette economiche
Non hai mai sentito parlare di Octane One? Possiamo rimediare! L'azienda è un tipico negozio da-mountain-biker-per-mountain-biker con sede in Polonia. Oltre alle fully economiche e hardtails Octane One offre ormai anche gravel bike e una marea di parti di biciclette. Ovviamente, i componenti proprietari adornano anche la OMG Endurobike e offrono un chiaro vantaggio: il produttore è riuscito a costruire un'opera complessiva eccellente senza dover acquistare molti pezzi e ha comunque installato un telaio di alta qualità sulla fully complessivamente economica.
Il nostro test OMG è completamente nero e convince con un aspetto moderno, ma ci sono altre opzioni di verniciatura. I tubi di alluminio idroformati sembrano piacevolmente discreti e non sono decorati con loghi aziendali eccessivamente grandi. Così, l'impressione complessiva è innanzitutto piacevolmente pulita e c'è ancora abbastanza spazio per la personalizzazione, ad esempio con pellicole protettive per il telaio, borse per il telaio o decalcomanie personalizzate.
Informazioni generali su Octane One OMG in sintesi:
- Il Octane One OMG costa circa 2000 euro, spesso disponibile in saldo a un prezzo molto più basso.
- Octane One è un marchio polacco noto per biciclette di alta qualità a prezzi accessibili
- Telaio in alluminio
- aspetto complessivo pulito
Ma un enduro economico può convincere anche sul trail? L'abbiamo provato, ecco il nostro rapporto di prova dettagliato.
Il Octane One OMG: La nostra prova
Abbiamo testato il Octane One OMG con 130/140 mm di escursione su vari home trails, nel trail park e nel bike park – in salita, in discesa e su rocce e sassi.
Ecco alcuni dati sulla nostra variante di equipaggiamento del Octane One OMG:
1. La geometria del OMG
Octane One ha progettato il OMG specificamente per ruote da 29 pollici e gli ha conferito una geometria complessivamente molto moderna. Già dalle prime uscite di prova nel parcheggio è chiaro che questa bici è ben bilanciata e la posizione di guida è ben centrale nel telaio.
Per il nostro tester alto 180 cm, la taglia M era assolutamente adatta, poiché con una lunghezza effettiva del tubo orizzontale di 631 mm e un Reach di 455 mm, il OMG è complessivamente relativamente lungo. Durante il test si è costantemente confermato che la nostra scelta di taglia era la decisione giusta – la bici convince con stabilità e allo stesso tempo permette di applicare facilmente pressione sul cockpit piatto. Il lungo passo di 1215 mm e l'angolo di sterzo di 65,5 gradi garantiscono stabilità, ma il OMG rimane sufficientemente agile con i suoi foderi corti di 438 mm e si muove in modo giocoso sui trail.
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La combinazione di 29 pollici + Geo rotola senza sforzo anche su trail impegnativi e veloci, superando gli ostacoli e rimanendo sotto controllo. |
La geometria è moderna, convince con un buon equilibrio tra stabilità e agilità e posiziona il ciclista molto centralmente nella bici – perfetta per divertirsi sul trail. Complessivamente, la geometria del Octane One è un mix riuscito di divertimento e agilità, un full suspension ben funzionante insomma.
Come si comporta il OMG in salita?
Ma anche in salita, l'OMG convince con un retrotreno che oscilla solo leggermente, ma il leggero oscillare dell'ammortizzatore può naturalmente essere bloccato tramite il lockout. La posizione di seduta è piacevole anche in salita e si ottiene una pressione sufficiente sui pedali per affrontare anche salite più ripide.
- Progettato per pneumatici da 29 pollici
- Grande stabilità
- Buona miscela di stabilità e manovrabilità
- Sale piacevolmente
La trasmissione dell'OMG è un mix di componenti di diversi produttori - perfetta per un ottimo rapporto qualità-prezzo.
2. La sospensione dell'OMG
L'OMG offre con la sua sospensione ad aria Manitou 130 mm di escursione al posteriore e 140 mm all'anteriore. Così, la bici da enduro è perfettamente equipaggiata per tutti i tipi di trail e resiste senza problemi anche alle visite al bike park durante il weekend.
Nella fascia di prezzo delle MTB sotto i 2.000€, le sospensioni ad aria non sono la norma, quindi è stato tanto più bello che con l'OMG abbiamo potuto adattare perfettamente sia la forcella Manitou Machete Comp che l'ammortizzatore Manitou Radium Expert al peso del ciclista. Nessuna azione di avvitamento complicata necessaria, la sostituzione delle molle con un grado di durezza adeguato viene eliminata. Un ulteriore vantaggio: la sospensione può essere adattata spontaneamente al trail in qualsiasi momento durante la corsa.
La forcella in azione
La forcella Machete Comp offre, oltre alla camera d'aria, anche la possibilità di regolare la frazione TPC e l'ammortizzazione Kwik Compression. Siamo stati in grado di regolare perfettamente il comportamento della sospensione della forcella e il test ha dimostrato... un vero vantaggio per il comportamento di guida! L'OMG utilizza l'intera escursione della sospensione con una corretta regolazione e la progressione dell'escursione aumenta bruscamente verso la fine. Così la forcella risponde dolcemente nel primo terzo dell'escursione e diventa progressivamente più rigida, per assorbire bene anche colpi più grandi senza arrivare a fine corsa.
Non c'è colpo che rimanga irrisolto - la forcella trasforma il trail in un tappeto.
OMG! Che ammortizzatore!
Con l'ammortizzatore Radium Expert è simile. L'ammortizzatore risponde dolcemente e offre poi riserve sufficienti. Inoltre, dispone anche di un lockout, che blocca l'ammortizzatore - ottimale per lunghe salite.
Nel complesso, descriveremmo la sospensione come molto equilibrata. Forcella e ammortizzatore armonizzano e offrono una sensazione di guida omogenea. La geometria del telaio permette agli elementi di sospensione di rispondere dolcemente, in modo che si mantenga il controllo anche su trail impegnativi.
Controllo preciso in ogni terreno: L'ammortizzatore del telaio assorbe radici, pietre e drop con sicurezza.
3. L'OMG punta su un mix di trasmissioni
Il Octane One viene fornito con una trasmissione 1x11 composta da componenti di diversi produttori. La pedivella Zeron con corona di Suntour viene combinata con un movimento centrale SRAM Power Spline e una cassetta Sunrace 11-46. Come unità di cambio vengono utilizzati un deragliatore SLX Shimano e un comando cambio SL-M7000. E il test mostra: la combinazione funziona perfettamente. Fornisce cambi di marcia rapidi e cambi puliti sia in discesa che in salita. La catena KMC si è occasionalmente staccata dalla corona anteriore, ma dopo aver accorciato la catena di due maglie, c'era sufficiente tensione della catena nelle marce basse.
Panoramica trasmissione:
- Trasmissione 1-11
- Suntour pedivella Zeron + corona
- movimento centrale SRAM Power Spline
- cassetta Sunrace 11-46
- deragliatore SLX Shimano
4. Freni
Octane One punta sui convenienti ma comunque idraulici freni a disco Shimano MT-200 . Il freno a 2 pistoni offre davvero una buona performance sul sentiero. È aggressivo e si può dosare bene, anche se la leva del freno per tre dita potrebbe essere un po' più sottile. Durante le discese di alcuni chilometri, dove naturalmente si frena molto, si nota che i freni raggiungono i loro limiti e non rallentano più come prima. Nei nostri giri sui sentieri di casa e anche sulla maggior parte delle piste da bike park, l'MT-200 è più che sufficiente.
Il tuo spazio di lavoro in primo piano – il cockpit del Octane One OMG.
Ruote e pneumatici solidi
Per garantire proprietà di rotolamento ottimali, Octane One ha optato per ruote da 29 pollici e ha adattato di conseguenza la geometria del telaio. Le ruote Solar-Trail provengono dalla propria azienda e sono pronte per tubeless. Nel test, le ruote con pneumatici convenzionali hanno fatto una buona figura. Anche dopo diversi urti fino al cerchio, non si sono riscontrati difetti o squilibri. Le proprietà di rotolamento sono buone, solo i dadi conici sulla ruota posteriore si erano leggermente allentati dopo una settimana di utilizzo, quindi abbiamo dovuto smontare la ruota e stringere i dadi.
Sulle ruote sono montati Schwalbe Nobby Nic Reifen , che su terreni estivi e asciutti hanno fatto un'ottima figura. Sia su terreni duri che morbidi, i nuovi Nobby Nics hanno offerto una presa decente e si sono lasciati controllare bene anche al limite. Su terreno bagnato l'aderenza è diminuita notevolmente, ma la bici si è lasciata controllare bene a velocità adattata. La resistenza al rotolamento è molto bassa, in salita è un vero vantaggio - si avanza facilmente!
Con un uso adrenalinico in enduro o bikepark, i Nobby Nics sono però un po' sopraffatti e più suscettibili a forature o schiacciamenti. A seconda di ciò che intendi fare, potresti pensare a un aggiornamento e montare pneumatici più robusti.
Il pneumatico dell'OMG svolge un lavoro solido, almeno su terreno asciutto.
Componenti
Il cockpit proviene direttamente dalla casa Octane One. Il manubrio è largo 760 mm e l'attacco è lungo 45 mm. Questa combinazione consente di esercitare una buona pressione sulla ruota anteriore, in modo da avere sempre il pieno controllo. Per i nostri gusti, il manubrio potrebbe essere ancora un po' più largo, soprattutto se si viaggia principalmente in discesa, ma questo è ovviamente una questione di preferenze.
Il X-Fusion Manic reggisella telescopico è controllato meccanicamente con una leva remota dal manubrio e ha una corsa di 125 mm. Questo è sufficiente, con un'altezza del telaio correttamente selezionata, per abbassare quasi completamente il reggisella e ottenere una posizione ottimale con il reggisella esteso. Il meccanismo funziona senza problemi e l'altezza della sella può essere regolata senza sforzo in modo continuo.
Il nostro verdetto sul Octane One OMG
Chi acquista una Golf non può aspettarsi una Porsche... con questo motto abbiamo testato il Octane One OMG senza avere aspettative troppo alte. Se una bici completa costa quanto altrove solo la forcella - quanto divertimento è possibile senza un atterraggio disastroso?
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Il nostro test ci ha davvero sorpreso: una bici economica può essere un compagno di trail capace. Il Octane One OMG ci ha convinto nel test non solo per il rapporto qualità-prezzo, ma anche per quanto riguarda la funzionalità. |
Per circa 2000€ acquisti una bici da trail ed enduro completa, con cui puoi divertirti su terreni di vario tipo. La geometria è moderna e completamente orientata sia alla discesa che alla salita. Naturalmente, i componenti non sono di fascia alta, ma offrono una base buona e solida. Con piccoli aggiornamenti qua e là, questa bici ti darà sicuramente soddisfazioni anche negli anni a venire.
Nel complesso, possiamo raccomandare la MTB con la coscienza pulita. La Octane One OMG non è solo una bici per principianti, anche i ciclisti più esperti con un budget limitato si divertiranno davvero con questa fully!
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