“OMG! Quale MTB...?” La ricerca della mountain bike giusta può essere davvero difficile - il mercato è enorme e la scelta è ancora più vasta. Per molti, soprattutto con le bici completamente ammortizzate, ma al più tardi alla vista del cartellino del prezzo, si arriva alla fine del percorso.
Quindi sorge la domanda: una buona MTB, in particolare una completamente ammortizzata, è sempre costosa? Fortunatamente no, perché ci sono produttori come Octane One che offrono biciclette complete davvero economiche. Ma queste mountain bike sono davvero adatte per il divertimento sfrenato sui sentieri? Lo abbiamo provato e abbiamo testato intensamente la Octane One OMG Enduro per circa 2000€.
Nota: il nostro test è stato effettuato con un modello in una vecchia configurazione, nel frattempo ci sono stati aggiornamenti!
Informazioni generali sulla Octane One OMG
Prima del test di guida c'è l'acquisto - o in questo caso: l'ordine. Come detto... il prezzo è piacevolmente abbordabile. Ma cosa ci aspetta nella scatola di spedizione?
Tubi piuttosto snelli e un aspetto abbastanza pulito... l'OMG di Octane One si fa notare!
Da lontano, l' OMG fa un'impressione di alta qualità, non sembra affatto una mountain bike per cui paghi meno di 2.000€! Per molte MTB paghi molto di più, ma poiché Octane One è già riuscita in passato a colmare il divario tra biciclette economiche e stilose con i suoi prodotti, eravamo davvero curiosi di percorrere i primi metri dopo averla disimballata...
Octane One è lo specialista delle biciclette economiche
Octane One non ti dice nulla? Possiamo cambiare! L'azienda è un tipico negozio da-mountain-bikers-per-mountain-bikers con sede in Polonia. Oltre a Fully eHardtails economici, Octane One offre ora anche Gravel Bikes e una miriade di componenti per biciclette. Ovviamente, anche i pezzi proprietari adornano la OMG Endurobike e offrono un chiaro vantaggio: il produttore è stato in grado di costruire un'opera complessiva eccellente senza dover acquistare molte parti e montare comunque una sospensione di alta qualità sul completamente ammortizzato a un prezzo complessivo conveniente.
Il nostro test OMG è completamente nero e convince con un aspetto moderno, ma ci sono altre opzioni di verniciatura. I tubi in alluminio idroformati appaiono piacevolmente discreti e non sono decorati con loghi aziendali eccessivamente grandi. Quindi l'impressione complessiva è prima di tutto bella e pulita e c'è ancora abbastanza spazio per una personalizzazione individuale, ad esempio con pellicole protettive per il telaio, borse per il telaio o decalcomanie personalizzate.
Informazioni generali sul Octane One OMG in sintesi:
- Il Octane One OMG costa circa 2000 euro, spesso disponibile in vendita a un prezzo significativamente inferiore.
- Octane One è un marchio polacco noto per le biciclette di alta qualità a prezzi accessibili
- Telaio in alluminio
- aspetto complessivo pulito
Ma una enduro economica può convincere anche sul trail? L'abbiamo provata, ecco il nostro dettagliato rapporto di prova.
Il Octane One OMG: La nostra prova
Abbiamo testato il Octane One OMG con 130/140 mm di escursione su vari sentieri, nel trail park e nel bike park – in salita, in discesa e su rocce e pietre.
Ecco alcuni dati sulla nostra variante di equipaggiamento del Octane One OMG:
1. La geometria del OMG
Octane One ha progettato l'OMG specificamente per ruote da 29 pollici e gli ha conferito una geometria complessivamente molto moderna. Già durante i primi test nel parcheggio è chiaro che questa bici è ben bilanciata e il posto a sedere è ben centrato nel telaio.
Per il nostro tester alto 180 cm, la taglia M era assolutamente adatta, perché con una lunghezza del tubo superiore effettiva di 631 mm e un reach di 455 mm, l'OMG è complessivamente relativamente lungo. Nei test si è ripetutamente confermato che la nostra scelta di taglia era la decisione giusta – la bici convince con stabilità e allo stesso tempo permette di mettere pressione sul cockpit piatto senza sforzo. L'interasse lungo di 1215 mm e l'angolo di sterzo di 65,5 gradi garantiscono stabilità, ma l'OMG rimane sufficientemente agile con i suoi foderi bassi corti di 438 mm e si muove con giocosa facilità sui sentieri.
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La combinazione di 29 pollici + geometria supera senza sforzo ostacoli anche su sentieri impegnativi e veloci, rimanendo sempre sotto controllo. |
La geometria è moderna, convince con un buon equilibrio tra stabilità e agilità e posiziona il ciclista molto centralmente sulla bici – perfetto per divertirsi davvero sul trail. Complessivamente, la geometria del Octane One è un riuscito mix di divertimento e agilità, un fully che funziona bene insomma.
Come funziona l'OMG in salita?
Ma anche in salita, l'OMG convince con un telaio posteriore che oscilla solo leggermente, ma l'oscillazione leggera dell'ammortizzatore può naturalmente essere bloccata tramite il lockout. La posizione di seduta è piacevole anche in salita e si ottiene una pressione sufficiente sui pedali per affrontare anche salite più ripide.
- Progettato per pneumatici da 29 pollici
- Grande stabilità
- Buona combinazione di stabilità e agilità
- Arrampica piacevolmente
La trasmissione dell'OMG è un mix di componenti di diversi produttori - perfetta per un buon rapporto qualità-prezzo.
2. La sospensione dell'OMG
L'OMG offre con la sua sospensione ad aria Manitou 130 mm di escursione al posteriore e 140 mm all'anteriore. Così la bici enduro è perfetta per tutti i tipi di trail ed è in grado di affrontare senza problemi anche una visita al bike park nel fine settimana.
Nella fascia di prezzo delle MTB sotto i 2.000€, le sospensioni ad aria non sono all'ordine del giorno, quindi è stato tanto più bello che con l'OMG abbiamo potuto adattare perfettamente sia la forcella Manitou Machete Comp sia l'ammortizzatore Manitou Radium Expert al peso del ciclista. Non sono necessarie operazioni di avvitamento complesse, la sostituzione delle molle con un grado di durezza adatto è superflua. Un altro vantaggio: la sospensione può essere adattata spontaneamente al trail durante il percorso.
La forcella in azione
La forcella Machete Comp offre, oltre alla camera d'aria, anche la possibilità di regolare la rebound TPC e la compressione Kwik. Abbiamo potuto impostare perfettamente il comportamento della sospensione della forcella e il test ha dimostrato... un vero guadagno per il comportamento di guida! L'OMG utilizza l'intera escursione quando la sospensione è impostata correttamente e la progressione dell'escursione aumenta bruscamente verso la fine. Così la forcella risponde dolcemente nel primo terzo dell'escursione e diventa progressivamente più progressiva, per assorbire bene anche i colpi più grandi senza andare a fondo corsa.
Non c'è colpo irrisolto - la forcella trasforma il trail in un tappeto.
OMG! Che ammortizzatore!
Con l'ammortizzatore Radium Expert è simile. L'ammortizzatore risponde dolcemente e offre quindi riserve sufficienti. Inoltre, dispone anche di un lockout che blocca l'ammortizzatore - ottimale per lunghe salite.
Nel complesso, descriveremmo la sospensione come molto equilibrata. Forcella e ammortizzatore armonizzano e offrono una sensazione di guida omogenea. La geometria del telaio permette agli elementi di sospensione di rispondere dolcemente, in modo da mantenere il controllo anche sui trail più impegnativi.
Controllo preciso in ogni terreno: L'ammortizzatore del telaio assorbe radici, pietre e drop con sicurezza.
3. La OMG punta su una combinazione di trasmissione
La Octane One viene fornita con una trasmissione 1x11 composta da componenti di diversi produttori. La pedivella Zeron con corona di Suntour è combinata con un movimento centrale SRAM Power Spline e una cassetta Sunrace 11-46. Come unità di cambio vengono utilizzati un Shimano deragliatore SLX e un comando cambio SL-M7000. E il test mostra: la combinazione funziona perfettamente. Offre cambi di marcia veloci e cambi puliti sia in discesa che in salita. La catena KMC occasionalmente si staccava dalla corona anteriore, ma dopo aver accorciato la catena di due maglie, c'era sufficiente tensione della catena nei rapporti più bassi.
Panoramica della trasmissione:
- Trasmissione 1-11 velocità
- Suntour Pedivella Zeron + Corona
- Movimento centrale SRAM Power Spline
- Cassetta Sunrace 11-46
- Deragliatore SLX Shimano
4. Freni
Octane One punta sui convenienti ma comunque idraulici Shimano MT-200 freni a disco. Il freno a 2 pistoni offre una performance davvero buona sul trail. È mordente e ben modulabile, anche se la leva del freno per tre dita potrebbe essere un po' più delicata. In discese di diversi chilometri, dove naturalmente si frena molto, si nota che i freni raggiungono i loro limiti e non rallentano più come prima. Sui nostri percorsi locali e anche sulla maggior parte delle piste dei bike park, il MT-200 è completamente sufficiente.
Il tuo spazio di lavoro in primo piano – il cockpit della Octane One OMG.
Ruote e pneumatici solidi
Per garantire proprietà di rotolamento ottimali, Octane One ha optato per ruote da 29 pollici e ha adattato di conseguenza la geometria del telaio. Le ruote Solar-Trail provengono dalla propria azienda e sono pronte per tubeless. Nei test, le ruote hanno fatto una buona figura con pneumatici convenzionali. Anche dopo diversi urti fino al cerchio, non si notano difetti o squilibri. Le proprietà di rotolamento sono buone, solo i dadi conici sulla ruota posteriore si sono leggermente allentati dopo una settimana di utilizzo, quindi abbiamo dovuto smontare la ruota e stringere i dadi.
Sulle ruote sono montati i Schwalbe Nobby Nic Reifen , che su terreni estivi asciutti hanno fatto un'ottima figura. Sia su terreni duri che morbidi, i nuovi Nobby Nics hanno offerto un buon grip e si sono controllati bene anche al limite. Su terreni bagnati, il grip è diminuito sensibilmente, ma la bici si è comunque controllata bene a velocità adattata. La resistenza al rotolamento è molto bassa, in salita è un vero vantaggio – si avanza facilmente!
Con un utilizzo adrenalinico in enduro o bike park, i Nobby Nics sono però un po' sopraffatti e più soggetti a forature o danni. A seconda di ciò che hai in mente, potresti considerare un aggiornamento e montare pneumatici più robusti.
Il pneumatico dell'OMG fa un lavoro solido, almeno su terreno asciutto.
Componenti
Il cockpit proviene direttamente dalla casa Octane One. Il manubrio è largo 760 mm e l'attacco è lungo 45 mm. Questa combinazione permette di esercitare una buona pressione sulla ruota anteriore, in modo da avere sempre il pieno controllo. Secondo il nostro gusto, il manubrio potrebbe essere ancora un po' più largo, soprattutto se si guida principalmente in discesa, ma naturalmente è una questione di preferenze personali.
Il X-Fusion Manic reggisella telescopico è controllato meccanicamente con una leva remota dal manubrio e ha una corsa di 125 mm. Questo è sufficiente, con una corretta altezza del telaio, per abbassare quasi completamente il reggisella e ottenere una posizione di seduta ottimale con il reggisella esteso. Il meccanismo funziona perfettamente e l'altezza della sella si regola senza sforzo con facilità.
La nostra conclusione sul Octane One OMG
Chi compra una Golf, non può aspettarsi una Porsche... con questo motto abbiamo testato il Octane One OMG e non abbiamo avuto aspettative troppo elevate. Se una bici completa costa quanto altrove solo la forcella – quanto divertimento è possibile senza un atterraggio brusco?
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Il nostro test ci ha davvero sorpreso: una bici economica può essere un compagno di trail capace. Il Octane One OMG ci ha convinto non solo nel rapporto qualità-prezzo, ma anche in termini di funzionalità. |
Con circa 2000€ compri una bici da trail e enduro completa, con cui puoi divertirti su diversi tipi di terreno. La geometria è moderna e completamente orientata sia alla discesa che alla salita. Naturalmente, i componenti non sono di fascia alta, ma offrono una buona e solida base. Con piccoli aggiornamenti qua e là, questa bici può sicuramente offrire divertimento anche tra qualche anno.
Nel complesso, possiamo raccomandare la MTB con la coscienza tranquilla. La Octane One OMG non è solo una bici per principianti, anche i ciclisti avanzati con un budget limitato si divertiranno davvero con questo fully!
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