Hai acquistato un nuovo freno a disco idraulico per la tua bici e durante l'installazione ti accorgi che i tubi dei freni sono troppo lunghi. Soprattutto Magura fornisce freni con una lunghezza del cavo adeguata, ma anche SRAM e Shimano equipaggiano i loro freni nella maggior parte dei casi con tubi troppo lunghi per praticamente ogni bici.
Questo è anche un bene, perché come scoprirai subito nella nostra guida, accorciare il tubo non è affatto un problema. Allungarlo sarebbe molto più complicato, poiché richiederebbe una sostituzione completa dei tubi dei freni.
In questo tutorial ti mostriamo come accorciare il tubo del freno con pochi semplici passaggi e adattarlo perfettamente alla tua bici. Mostriamo i passaggi necessari su una SRAM G2, ma l'accorciamento dei tubi è simile per tutti i produttori e modelli.
Di cosa hai bisogno per accorciare un tubo del freno?
Naturalmente, non puoi accorciare un tubo del freno senza attrezzi. Oltre al nuovo freno (e alla tua bici ovviamente) hai bisogno di alcuni strumenti.
Gli strumenti più importanti per accorciare un tubo del freno sulla bici.
Per accorciare un tubo del freno sulla bici, hai bisogno dei seguenti strumenti:
- Martello (non per freni SRAM)
- Pinza a tubo
- Pinza per cavi
- Strumento per la rimozione delle pastiglie dei freni
- Chiave dinamometrica con vari inserti (adatta alla tua bici)
- Torx o chiave a brugola per il morsetto del manubrio
- Guanti protettivi
- Chiave a forchetta da 8mm
- Distanziatore per i pistoni dei freni
- Morsetti per i cavi dei freni
↪ Puoi trovare strumenti e strumenti per bici nel negozio online BMO
La maggior parte dei freni per bici include i seguenti accessori:
• Oliva (anello di serraggio) per il tubo idraulico
• Pin di inserimento per il tubo idraulico
• Chiave a brugola Torx T10/T25 (necessaria solo per SRAM)
Accorciare i tubi dei freni della bici – passo dopo passo
Nel primo passo, prepara la bici per la sessione di lavoro.
Prima di accorciare, viene la preparazione
-
Per avere le mani libere, è meglio fissare la tua bici su un supporto di montaggio. Poi rimuovi la ruota anteriore per proteggere il disco del freno da sporco e olio.
-
Anche le pastiglie dei freni dovresti assicurarti, perché quando si accorcia il tubo del freno, potrebbe fuoriuscire del liquido dei freni che lo rovinerebbe.
-
I pistoni dei freni all'interno della pinza vengono spinti indietro con cautela e fissati con un distanziatore.
-
Per non perdere troppo liquido dei freni in seguito, la leva del freno viene allentata e orientata verso l'alto. Grazie all'orientamento verticale, il raccordo della linea è inclinato verso l'alto e il liquido dei freni non può fuoriuscire liberamente.
Allentare il tubo del freno
-
Nel quinto passo diventa interessante. Tira indietro il cappuccio protettivo della leva del freno per esporre il dado di raccordo.
-
Successivamente, allenta il dado di raccordo con una chiave a forchetta da 8 mm per rimuovere l'estremità del tubo del freno dal cilindro maestro. Quando estrai il tubo, dovresti procedere con molta cautela, poiché potrebbe fuoriuscire del liquido dei freni. Il contatto con la pelle dovrebbe essere evitato, per questo motivo è consigliabile indossare guanti protettivi. Il dado di raccordo e il cappuccio protettivo rimangono sul tubo, in modo da non perderli.
Determina la lunghezza del tubo del freno
Ora arriva un passaggio importante: puoi determinare la lunghezza adeguata del tubo del freno.
-
Per farlo, sterza al massimo e tieni il cavo fino al raccordo della leva del freno. Il tubo dovrebbe passare vicino al telaio senza toccarlo, in modo da non danneggiare la vernice. La posizione verticale della leva del freno offre alcuni millimetri aggiuntivi di margine nella lunghezza, così puoi assicurarti che il tubo non sia troppo corto.
Ora si accorcia il tubo del freno!
-
Segna la lunghezza necessaria, cioè il punto in cui taglierai il tubo. Poi puoi accorciarlo con una pinza per cavi Bowden. Potrebbe essere allettante usare semplicemente un tronchese, ma le lame dritte possono schiacciare il tubo del freno, e nel peggiore dei casi non si adatterà più al supporto.
Montaggio del tubo del freno accorciato
-
Dopo l'effettivo accorciamento, fissiamo il tubo con l'aiuto di una pinza a tubo e delle ganasce di serraggio. Non dovresti assolutamente lavorare senza l'aiuto di serraggio, altrimenti il tubo potrebbe essere schiacciato o addirittura danneggiato. Inoltre, dovresti controllare di nuovo che sia il cappuccio protettivo, che abbiamo rimosso nel passo cinque, sia il dado di raccordo siano infilati sul tubo nell'ordine corretto (prima il cappuccio protettivo, poi il dado di raccordo).
|
Attenzione: Con altri produttori (quindi non SRAM) è necessario infilare anche l'oliva sul tubo del freno dopo il dado di raccordo. Rispetta l'ordine corretto: cappuccio protettivo, dado di raccordo, oliva. Importante: L'ordine non può più essere modificato dopo il montaggio del pin di inserimento. Con un freno SRAM, l'oliva viene avvitata solo dopo l'inserimento del pin di inserimento. |
-
Nel passo successivo si procede al montaggio del tubo del freno accorciato. Per poterlo reinstallare nel cilindro maestro, devono essere montati un nuovo pin di inserimento e un'oliva. Entrambi i pezzi sono inclusi nel pacchetto di un nuovo freno di quasi tutti i produttori.
- Poiché stiamo eseguendo il montaggio di un freno G2 SRAM, il pin viene avvitato. Anche la chiave Torx adatta è inclusa.
- Con altri produttori come Magura o Shimano il pin di inserimento viene inserito delicatamente con un martello.
- In entrambi i casi, premiamo prima il perno a mano un po' nel tubo, per poi spingerlo fino alla testa con l'attrezzo appropriato nella guaina.
Per i freni SRAM ora viene avvitata l'oliva, chiamata anche anello di serraggio, sul perno di inserimento. Per gli altri produttori, l'anello di serraggio è già stato spinto sul tubo.
-
Ora il tubo del freno viene reintrodotto nel freno e montato. Durante il serraggio del dado di raccordo, il cavo deve essere premuto saldamente nell'apertura per tutto il tempo. Solo così è possibile un montaggio senza errori.
-
Stringi il dado a circa 8 Nm e verifica se il tubo tiene. Una leggera trazione sul tubo del freno ti mostrerà se il tubo del freno è saldamente posizionato nel freno.
-
Successivamente, fai scorrere il cappuccio protettivo di nuovo nella sua posizione e il lavoro principale è completato.
-
Ora manca solo il ripristino della bici. Allinea nuovamente la leva del freno e monta le pastiglie dei freni e la ruota, che all'inizio erano state rimosse per protezione
Testare la regolazione del freno
Nell'ultimo passaggio, controlla il punto di pressione del freno.
15. Se questo non è ottimale dopo ripetute attivazioni, potrebbe essere necessario spurgare il freno. Un altro motivo per un funzionamento insufficiente può essere la perdita di liquido dei freni. In realtà, il posizionamento della leva nel passaggio quattro dovrebbe prevenirlo, ma comunque il liquido può andare perso.
Il tubo del freno è accorciato e montato...
... e quando tutto è perfettamente regolato e controllato, il divertimento sul trail può passare al turno successivo. Questo montaggio è assolutamente fattibile per i meccanici esperti, ma se non hai ancora esperienza o ti senti insicuro riguardo a questo, dovresti chiedere a un professionista o almeno far controllare il tuo lavoro da qualcuno. Il freno della tua bici è davvero essenziale per la tua sicurezza, se qualcosa non va e il freno non funziona correttamente sul trail, può portare a incidenti dolorosi.
