In de test: SRAM G2 schijfrem

Met de G2 bracht SRAM enkele jaren geleden een opvolger van de bekende Guide serie op de markt. Aanvankelijk was de vraag: Is de nieuwe set G2 echt beter? Inmiddels is de schijfrem duizenden keren getest en het staat vast: Ja, zeker…

SRAM wilde met enkele wijzigingen en verbeteringen nieuwe maatstaven op het remgebied vestigen. We hebben de rem in de RSC versie aan de testfiets geschroefd en grondig getest (Onze test is al wat ouder, we hebben hem voor u herzien).

SRAM G2 schijfrem – Feiten die u moet kennen:

Met de G2 schijfrem wilde SRAM opnieuw een echte schot in de roos landen. Dat is de Amerikanen ook gelukt, maar de serie was niet helemaal nieuw.

SRAM G2 – de voorgangers

De hydraulische GS rem is de waardige opvolger van de Guide serie, maar is gebaseerd op het design van de Code serie. Al bij het uitpakken is het vrij plezierig… op het eerste gezicht hebben we een stabiele en betrouwbare rem in handen. De markante Look met zijn hoekige design ziet er in ieder geval al geweldig uit. Net als de “Guide” schijfrem bevindt G2 zich tussen het systeem “Level” voor het ontspannen trailgebruik en de downhillrem “Code”. Volgens de productspecificaties van SRAM levert de G2 bijna 7 % meer remkracht dan zijn voorganger en komt daarmee dichter bij de Code . We zijn benieuwd of onze test dat zal bevestigen!

De focus in de ontwikkeling lag echter niet alleen op de krachtontwikkeling van de rem, maar ook op een evenwichtige algehele prestatie. De combinatie van remkracht, bedieningsgemak, doseerbaarheid en hittebestendigheid moet in alle opzichten overtuigen.

Ziet er in ieder geval goed uit… de SRAM G2 in gebruik.

SRAM G2… wat is nieuw?

U kunt de G2 in verschillende varianten kopen, hier de door ons geteste variant RSC in vergelijking met het Carbon Premium model:

Technische specificaties

SRAM G2 modelvarianten Ultimate en RSC in het overzicht

Welke technologieën zijn er in de SRAM G2 in gebruik?

De G2 remklauw in close-up.

Veel rijders klaagden bij de Guide steeds meer over vermoeide onderarmen, want er was veel handkracht nodig om de mountainbike goed te vertragen. Bij de nieuwe G2 zou dat niet meer het geval moeten zijn.

• Om dit doel te bereiken, bouwt SRAM verder op het beproefde Swinglink systeem en heeft het draaipunt van de hevel minimaal veranderd om een betere krachtoverdracht te creëren.
• Optisch zijn de hevel en de remklauw iets hoekiger geworden, we vinden het nieuwe design echt heel mooi.
• De MatchMaker komt ook bij de G2 tot zijn recht. Door deze wijzigingsmogelijkheid van de bevestigingsbeugel krijgt u nog steeds de mogelijkheid om uw cockpit een beetje op te ruimen en de rem samen met de schakelpook of zadelpenhevel aan het stuur te bevestigen.
• In de topvariant SRAM G2 Ultimate komt de gever met een carbon hevel en afgedichte kogellagers, de RSC versie wordt bediend met een aluminium hevel en heeft conventionele bushings.
• Bij het ontwerp van de remklauw is de opening voor de remblokken wel verkleind, maar zijn de verbindingsschroeven van de twee helften vergroot. Hierdoor krijgt de klauw veel meer stijfheid, wat ten goede moet komen aan de remprestaties.
• Een andere vernieuwing is ook de nieuw ontwikkelde remblok genaamd „Power“. Zoals de naam al doet vermoeden, moet de organische remblok krachtig bijten. De eerdere blokken zijn echter nog steeds verkrijgbaar en ook compatibel met de G2.
• Bovendien is het materiaal van de remleidingen herzien. Door meer flexibiliteit van de slangen zouden er bij de montage minder problemen moeten optreden.

De SRAM G2 MTB rem in test

Na de montage wordt de rem afgesteld, hoe-tos daarvoor vindt u in overvloed, daarom concentreren we ons hier op onze test!

De individuele afstelling van de rem

Onze test-G2 verzamelt al bij de eerste rit de eerste pluspunten. Door de veelzijdige afstelmogelijkheden van de gripafstand en het contactpunt konnen we de rem met een paar handgrepen individueel op ons afstemmen. De hevel ligt ondanks de lichte veranderingen in het design vertrouwd aangenaam in de hand.

De G2 op de testfiets in gebruik.

De SRAM G2 in actie

Bij de Wald aangekomen, maakte de fijne doseerbaarheid zich al op de eerste meters merkbaar. Al bij het ontspannen inrollen is er een duidelijk verschil met de Guide merkbaar, want het drukpunt voelt veel preciezer en scherper aan.

Bij een volledige remming bevestigt zich de eerste indruk. Het nieuwe Power-blok en de stijver ontworpen remklauw doen hun werk goed. Wat betreft remkracht overtreft de G2 de voorganger Guide moeiteloos, of het echter echt de Code benadert, is twijfelachtig (de gebundelde remkracht van de SRAM vlaggenschip DH rem is nog steeds de maatstaf als het gaat om remkracht). Maar ook al heeft de nieuwe rem niet de brute kracht van de Code , de Power-blokken bijten krachtig toe en maken ons blij.

Afdalend met SRAMs G2

Zelfs op langere afdalingen doet de Sram G2 een stabiele job. Geen enkele vermoeidheid of vervaging is merkbaar. We hadden in de testfase helaas niet de gelegenheid om de schijfrem in de Alpen uit te voeren en op 20-minuten durende afdalingen tot het uiterste te brengen. Op de lokale trails, Enduro rondes en DH tracks levert ze echter een solide prestatie. Onze SRAM G2 RSC houdt ook na langere tijd wat haar ontwikkelaars beloven.

Ook aan het cockpit mooi… G2 remhevel van SRAM

De SRAM G2 rem in test – ons oordeel

Met de G2 heeft Sram een echt waardige opvolger van de Guide op de markt gebracht. De herziening van het design en de nieuwe remblokken hebben haar op het gebied van doseerbaarheid en remkracht een echte upgrade gegeven. Wij zijn van mening dat de G2 een eersteklas 4-piston Enduro rem is. De remkracht komt behoorlijk dicht bij die van de Code en in de modelvergelijking bespaart ze daarbij zelfs nog een paar gram.

Of de extra euro's voor de carbon Ultimate versie de moeite waard zijn, is een gewetenskwestie die we u niet kunnen ontnemen. Gewichtfetisjisten zullen waarschijnlijk niet om de carbon hevel heen kunnen, maar wij waren met de prestaties van de RSC variant echter meer dan tevreden en kunnen de goedkopere versie met een gerust hart aanbevelen.

De remupgrade voor uw MTB

MTB schijfremmen | SRAM | Ontluchtingssets

Fietsonderdelen in test

Marzocchi Bomber Z1 vering | Test: Marzocchi CR staalveer | Test SQLab zadel

 | OMG Octane One Fully in test