Difícil de creer: La Marzocchi Bomber Z1 apareció en 1997. Así que el clásico celebra un cumpleaños redondo en 2026. Bueno, casi. La horquilla tiene 29 años y eso es motivo suficiente para desempolvar nuestra popular prueba para usted!
Marzocchi Bomber Z1 – la retrospectiva
Cuando Marzocchi envió la primera Bomber Z1 a la carrera en 1997, su interior de horquilla era absolutamente revolucionario. La combinación de cartucho de aceite más resorte de acero y gruesos tubos de horquilla fue pionera, muchos otros diseñadores de horquillas aún confiaban en elastómeros y similares, lamentablemente no muy eficientes. Las primeras horquillas Bomber Z1 establecieron nuevos estándares en comodidad de suspensión y tracción. La comunidad MTB estaba entusiasmada, el nuevo sistema simplemente era divertido. Marzocchi pudo siempre volver a esos antiguos éxitos y desde entonces ha lanzado algunas reediciones de la horquilla de culto al mercado.
Marzocchi ahora bajo nueva bandera
Hoy, la marca italiana Marzocchi pertenece a los estadounidenses Fox Shox, la empresa fue comprada en 2015. Para nosotros es una verdadera ganancia, ya que desde entonces, en las nuevas versiones de productos como la Bomber Z1, Z2 o Z se incluye, además de la experiencia de Marzocchi, una gran cantidad de tecnología de Fox.
Entre otras cosas, los propietarios de una nueva Marzocchi disfrutarán a partir de ahora de la “Float EVOL” suspensión de aire con un volumen de cámara de aire ampliado en la cámara negativa para un comportamiento de respuesta más suave. La progresión de la horquilla se puede refinar aquí con espaciadores de volumen (sistema de clic) y ajustar según el gusto. También es agradable: la “Grip Sweep”-amortiguación con rebote ajustable y un nivel de presión de baja velocidad ajustable de forma continua. Atención, si desea realizar cambios en el nivel de presión de alta velocidad, deberá ocuparse de los shims en el interior de la horquilla.
Positivamente destacado en la selección
En la Marzocchi Bomber tiene la opción: ¿Cuánto recorrido de suspensión desea? Desde 150 mm hasta 180 mm de recorrido es posible, así como la elección entre 27,5 pulgadas y 29 pulgadas. Todos los modelos vienen con un tubo cónico y un soporte de freno de disco de 7” Postmount, así como el eje pasante de la casa con palanca de liberación rápida.
Nuestra prueba de la Marzocchi Bomber Z1 – Números y hechos
- Diámetro del tubo de la horquilla: 36 mm
- Tamaño de la rueda: disponible para 27,5“ & 29"
- Recorrido: varios modelos, 150 - 180 mm
- Tipo de cartucho: Grip Sweep
- Suspensión de aire EVOL
- Colores: disponible en el típico diseño negro/rojo
- Eje: 15 x 110 mm Boost
- Tubo de la horquilla: cónico
- Offset: 51 mm
- área de uso recomendada: All Mountain, Trail
- Peso: aprox. 2.300 g
- Precio: 899,00 Euro PVP
Se pone emocionante: Marzocchi Bomber en la prueba
¿Hay algo más bonito que sacar nuevas piezas de bicicleta de la caja?
...tenemos un unboxing para usted…
La bicicleta de prueba está seleccionada y pulida, la horquilla Marzocchi en camino. La espera hasta la entrega fue dura. Pero finalmente es hora de usar el cúter y desempacar la buena pieza. Visualmente, la Bomber Z1 nos recuerda a los viejos tiempos - los masivos tubos de la horquilla y de inmersión en combinación con el puente de la horquilla en forma de “M” evocan recuerdos. Técnicamente, la horquilla supuestamente está a la última – ¡veremos! Apenas podemos esperar la primera vuelta de prueba, pero antes de la prueba viene la llave inglesa. La horquilla debe ir en la bicicleta.
La instalación
La instalación de la nueva horquilla no requiere mucha experiencia o habilidad manual. Cambiar la horquilla es un tema en sí mismo, aquí la versión corta:
- sacar la horquilla antigua
- quitar todas las piezas sueltas del juego de dirección de la horquilla antigua
- ensartar en el mismo orden en el nuevo tubo de la horquilla
- la nueva horquilla se introduce a través del tubo de dirección
- marcar el tubo en el lugar donde debe ser cortado para alcanzar la altura perfecta del cockpit
- la horquilla se saca nuevamente del tubo de dirección y se corta (con un cortatubos o una sierra de hierro, mejor con guía)
- la horquilla cortada se introduce nuevamente a través del tubo de dirección del cuadro
- montar los espaciadores y el manillar – así se monta la nueva horquilla
- fijar el freno en la horquilla e instalar la rueda – ¡listo, puede comenzar!
¡Finalmente! ¡A probar!
“Lo siento, cariño, ¡tengo que probar la Marzocchi!” Para poder evaluar correctamente la horquilla Z1 no es suficiente con conducirla unas horas en el Hometrail 😉. Diversos bikeparks alemanes, los Alpes y, por supuesto, también en nuestros Hometrails – realmente no hemos escatimado esfuerzos. ¡Hemos puesto a prueba nuestra Bomber Z1 durante varios meses!
La configuración correcta para la primera prueba
La primera impresión fue directamente positiva. En el primer sendero notamos lo increíblemente bien que la horquilla responde desde el principio. Mantenemos nuestra prueba de Marzocchi inicialmente en su estado original y no cambiamos nada en el interior del chasis. Se necesitó una clásica calibración de sag a través de la cámara de aire (las recomendaciones de presión de aire están impresas) y ajustar el rebote, nada más. La amortiguación ajustable de forma continua GRIP Sweep también la dejamos completamente abierta, solo debería estar más cerrada en terrenos extremadamente ásperos o como ayuda para escalar en caminos forestales.
Así fue la primera vuelta con la Marzocchi Bomber Z1
El comportamiento de respuesta es suave como la mantequilla y incluso las raíces más pequeñas en el sendero son absorbidas. Se desliza sobre el sendero y el confort de conducción es asombroso. Combinado con el chasis brutalmente rígido que sostiene los tubos de 36 mm de diámetro, se logra una increíble precisión de dirección, incluso cuando el terreno se vuelve más áspero. En la elección de la línea, puede confiar plenamente en que la línea elegida se mantendrá, porque nada ni nadie saca a la Bomber Z1 de su calma.
¿Cómo se comporta la Marzocchi Bomber cuando se vuelve pedregoso?
Un poco de sendero lo logran todos. Pero, ¿cómo se comporta la Bomber en un uso duro? Directamente con un nuevo setup en terreno difícil no es del agrado de todos, pero nuestra Bomber Z1 realmente se comportó bien, así que nos atrevimos a probarla en diversos campos de piedras.
Una progresión de la curva de resorte que se activa fuertemente a partir de la mitad del recorrido permite mantener el control incluso sobre piedras más grandes y saltos, ya que la horquilla no se hunde en el recorrido. Incluso en el setup básico original, esto ya era claramente perceptible, y con la ayuda del sistema de clic de espaciadores de volumen en el interior, aún tiene la posibilidad de intensificar este efecto.
Etapa 2: La Marzocchi Bomber en los Alpes
La prueba de resistencia para todas las piezas MTB: “Verdaderas” montañas. Así que el fin de semana en los Alpes fue (por razones puramente profesionales, por supuesto) inevitable. También aquí comenzamos con la configuración básica, y he aquí… incluso en senderos ásperos en los Alpes, la configuración preestablecida de la cámara de aire fue suficiente. Si se vuelve más accidentado de lo esperado, se puede ajustar fácilmente el nivel de presión con la amortiguación GRIP Sweep. Sin embargo, esto se hace de forma continua, para nosotros es más bien un punto crítico. El ajuste funciona sin problemas, pero la palanca es muy ligera. La hemos ajustado accidentalmente en medio de la acción. Si se toca la horquilla al empujar, en el telesilla o en un tabletop, el ajuste se modifica rápidamente. Aquí, un sistema de clic definitivamente ayudaría.
La horquilla Marzocchi en detalle
La impresión general después de unas semanas de prueba
Además del impresionante rendimiento, también nos convenció la impresión general sólida. Los robustos tubos de inmersión junto con el puente y los tubos de 36 mm no solo proporcionan un Look que se puede comparar con las antiguas horquillas Marzocchi, sino también una enorme rigidez.
Prueba de la Marzocchi Bomber Z1 – Conclusión:
Antes de la prueba, realmente éramos escépticos: ¡Leyenda o no! ¿Puede convencer como antes? ¿Es igual de divertida y quizás (gracias a la tecnología moderna) incluso mejor? Decimos claramente: ¡Sí! La nueva Marzocchi Bomber Z1 convence con un comportamiento de respuesta impecable, una enorme rigidez y una buena progresión. Con la Marzocchi se puede abordar terrenos difíciles sin problemas y cuenta con suficientes opciones de ajuste. Si desea profundizar más en la configuración y tiene preferencias muy específicas, puede realizar más cambios en el interior de la horquilla con un sistema de clic para personalizar aún más su experiencia de conducción. También es importante: en términos de precio, las piezas de bicicleta Marzocchi son absolutamente competitivas.
Acérquese y vea la gran sonrisa. Las pruebas con la Marzocchi Bomber en MTB realmente fueron divertidas!
Ventajas y desventajas: Esto es lo que notamos en la prueba:
✅ comportamiento de respuesta suave
✅ fácil de ajustar
✅ alta progresión al final del recorrido
✅ muy robusta y rígida
✅ buena relación calidad-precio
❌ ajuste demasiado ligero y continuo de la unidad GRIP (suele ocurrir accidentalmente)
❌ algo más pesada que horquillas comparables
Por favor, tenga en cuenta: Nuestra prueba ya fue hace un tiempo y se refiere a una versión de modelo más antigua, desde entonces la horquilla ha sido revisada varias veces. ¿Aún tiene sentido leer la prueba? Claro, después de todo, la horquilla ha evolucionado desde entonces, pero se ha mantenido fiel a su base. Las versiones modernas ofrecen aún más opciones, hoy en día hay un modelo E-optimized en circulación, es decir, una horquilla especialmente para eMTBs.
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