Modification du guidon sur le vélo : Monter et régler correctement le guidon et la potence

Pourquoi devriez-vous investir du temps dans le montage du guidon ? C'est très simple – le cockpit du vélo est littéralement le point de pivot entre vous et le vélo, il doit fonctionner. De plus, il est en partie responsable de votre position assise et donc de votre confort.

Voici comment assembler un poste de pilotage à partir du guidon et de la potence, offrant un confort optimal et de meilleures performances.

Pourquoi vaut-il la peine de modifier le guidon ?

Vous l'avez déjà lu – le guidon et la potence déterminent comment votre haut du corps est positionné sur le vélo . Ils influencent également les caractéristiques de direction du vélo. 

→ Donc, si vous n'êtes pas à l'aise sur le vélo et que vous luttez constamment avec des mains engourdies, des épaules douloureuses ou des problèmes de dos, il vaut la peine de réajuster le guidon ou de changer le guidon et la potence. 

→ Même si vous avez l'impression de ne pas bien contrôler votre vélo, un nouveau guidon ou une autre position de guidon peut vous aider.

Le “cockpit” du vélo est composé de nombreux éléments qui doivent fonctionner parfaitement ensemble pour que votre vélo soit adapté et fonctionne. Les points importants sont les suivants :

• Le guidon est l'un des trois points de contact entre le vélo et le cycliste, et donc un facteur essentiel pour le confort, la précision de direction et la sécurité. Les guidons existent en différentes formes et largeurs, ce qui peut fortement modifier votre posture et les caractéristiques de direction.
• La potence n'est souvent pas vraiment perçue, pour beaucoup, elle est simplement une partie du guidon. Mais c'est en fait une pièce de vélo indépendante, elle relie le vélo et le guidon. Elle est donc responsable de votre confort, de votre contrôle et de votre sécurité. La longueur de la potence influence la façon dont vous êtes allongé. La potence peut également être droite ou inclinée vers le haut ou vers le bas, ce qui fait monter ou descendre le guidon.
• Les entretoises sont des anneaux de différentes épaisseurs que vous pouvez placer sous la potence pour que le cockpit monte dans son ensemble. 
• De plus, les leviers de vitesses et de freins font partie du cockpit, ainsi que les poignées (ou le ruban de guidon) et le jeu de direction en font partie. 

Voici la combinaison de la potence, du guidon et des entretoises. Image © Bombtrack

Pour garantir un fonctionnement optimal, le guidon et la potence doivent être correctement montés et réglés. Dans cet article, nous vous fournissons des conseils précieux pour le montage du guidon et le réglage de votre cockpit.

Pour le montage du guidon ou le changement de la potence, un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique suffisent généralement.

L'outil approprié pour le montage du guidon sur le vélo

Pour monter ou ajuster correctement le guidon de ton vélo avec la potence, tu n'as pas besoin d'outils spéciaux. Une boîte à outils moyennement équipée devrait contenir tout ce qui est nécessaire pour changer le guidon :

• Les clés Allen sont importantes, de préférence un jeu complet, pour être sûr d'avoir la bonne taille pour les vis de serrage de ta potence et du capuchon Ahead.
• Une clé dynamométrique assure le bon couple de serrage et garantit qu'aucune pièce ou vis ne soit endommagée.
• Pour aligner les leviers de frein/changement de vitesse sur un vélo de course ou un gravel bike à la même hauteur, un mètre ruban ou un mètre pliant est nécessaire.
• Pour les pièces en carbone, une pâte de montage pour vélo est fortement recommandée.

Outils pour le montage du guidon de vélo

Clés Allen | Clé dynamométrique | Pâte de montage

Lors du changement du guidon d'un gravel bike ou d'un vélo de course, il y a plus de choses à considérer que lors du changement d'un guidon de VTT.

Changer le guidon et la potence sur un vélo de course & gravel bike

Plus tes voyages en gravel bike ou tes tours en vélo de course sont longs, plus il est important de rendre ton cockpit confortable. Voici comment faire :

Le changement de la potence

Changer la potence de ton vélo de course ou gravel bike est assez simple, tu peux facilement essayer de le faire toi-même.

1. Tu démonte d'abord le guidon aux quatre vis de la pince de la potence, desserre les deux vis sur le côté de la potence vers le pivot de fourche et dévisses le capuchon Ahead. Maintenant, tu devrais tenir la fourche, si ton vélo de course ou gravel bike n'est pas au sol, car sinon la fourche pourrait glisser.
2. Retire les entretoises et l'ancienne potence et enfile la nouvelle sur le pivot de fourche. Assure-toi que la hauteur de construction de la nouvelle potence correspond aux dimensions de l'ancien modèle. Si la nouvelle potence est plus basse, une autre entretoise ou le raccourcissement du pivot de fourche peut être nécessaire. Si ce n'est pas le cas, remets les entretoises déjà installées et revisse le capuchon Ahead à la main dans le pivot de fourche.
3. Ensuite monte le guidon avec les quatre vis sur la potence. Important : Fais attention au serrage en croix (d'abord en bas à gauche, puis en haut à droite, puis en haut à gauche, puis en bas à droite) ainsi qu'au bon couple de serrage . Ensuite, réglez la distance correcte du jeu de direction avec la vis Ahead. Pour ce faire, tirez le frein avant et déplacez légèrement votre vélo d'avant en arrière. Avec votre index sur le jeu de direction inférieur, vous pouvez sentir s'il y a encore du jeu entre la fourche et le jeu de direction. Des rotations minimales de la vis Ahead peuvent suffire pour éliminer le jeu. Ne serrez jamais trop la vis Ahead, sinon vous risquez d'écraser le jeu de direction.
4. Enfin alignez la potence droit vers la roue avant et serrez les deux vis latérales avec une clé dynamométrique aussi fermement que le recommande le fabricant.

Facile à reconnaître : la vis Ahead (voir flèche) et les indications du fabricant sur le couple à appliquer.

Modification du guidon sur un vélo de course ou un gravel bike 

1. Avant de pouvoir monter un nouveau guidon dropbar sur le gravel bike ou un guidon de vélo de course, vous devez retirer les brifters et autres accessoires. Pour ce faire, repliez les chevauchements en caoutchouc des leviers de frein vers le haut et desserrez la vis de fixation (seulement desserrer, ne pas dévisser complètement).
2. Déroulez complètement le ruban de guidon et détachez les câbles de frein et de changement de vitesse du guidon du vélo. Ceux-ci sont généralement fixés au guidon avec du ruban isolant. Tirez maintenant les leviers de frein/changement de vitesse vers le bas et posez-les délicatement. Ils sont maintenus par les câbles sur le vélo.

La fixation du levier de frein/changement (=brifter) se fait par la vis située sous le caoutchouc de la poignée. Vous pouvez simplement le replier.

3. Maintenant, vous pouvez desserrer les quatre vis qui fixent l'ancien guidon au potence et  retirer l'ancien guidon. Placez le nouveau guidon de vélo de course au centre de la zone de serrage prévue de la potence et vissez-le. Assurez-vous de ne pas encore serrer complètement les quatre vis et alignez d'abord le guidon horizontalement. Ensuite, procédez au montage final du guidon, pour cela, enfilez à nouveau les leviers de frein sur le guidon - ne confondez pas le gauche avec le droit ! Vous devez d'abord les placer grossièrement dans la bonne position et ensuite serrer légèrement les vis de fixation des leviers de frein. 
4. À l'étape suivante alignez les leviers. Pour la hauteur, vous pouvez utiliser l'impression sur le guidon, un niveau à bulle ou un mètre ruban, les deux doivent être montés exactement à la même hauteur sur la courbure du guidon. Faites également attention à l'angle des leviers de frein. Ils doivent être montés parallèlement à la chute du guidon. Pour les guidons avec flare (courbure vers l'extérieur), par exemple, légèrement tournés vers l'extérieur. Correctement aligné, le levier de frein cache le bas du guidon lorsque vous regardez votre vélo de face. 
5. Une fois que tu as réglé les positions appropriées, tu peux serrer les vis de blocage des leviers et fixer les câbles avec du ruban isolant sur le guidon de course ou de gravel. Pour les guidons avec passage de câbles interne, tu dois bien sûr faire passer les câbles à travers le guidon à ce stade. Ce n'est qu'alors que tu enroules le nouveau ruban de guidon autour des deux côtés du guidon et que tu remets les poignées en caoutchouc des leviers à la fin.

Le changement de guidon d'un VTT à barre plate n'est pas difficile. Cependant, tu devrais travailler soigneusement, car de grandes forces agissent sur ces guidons ! 

Modification du guidon & changement de la potence sur un VTT

Sur un VTT en particulier, il vaut la peine d'expérimenter avec différentes potences, largeurs et formes de guidon, car les caractéristiques de conduite peuvent changer de manière significative avec quelques centimètres de plus ou de moins.

Montage de la potence sur un VTT

1. Avant de pouvoir changer la potence de ton VTT et en monter une nouvelle, tu dois d'abord te débarrasser de l'ancienne. Pour cela, prends une clé Allen appropriée et desserre les quatre vis sur la bride de connexion entre le guidon et la potence.
2. Une fois que tu as dévissé les quatre vis, tu peux retirer le guidon et le poser délicatement vers l'avant. Il est maintenant encore maintenu par les câbles de frein et de changement de vitesse. 
3. Ensuite, tu desserres les deux vis sur la potence, qui sont situées latéralement à la fourche. En général, 1,5 tour suffit ici. Maintenant, desserre la grande vis Ahead. Attention - si ton vélo est suspendu dans un support de montage, tu dois absolument tenir ta fourche en desserrant la vis Ahead, sinon elle tombera. Si ton vélo est au sol, cela ne se produit bien sûr pas. Desserre maintenant la vis Ahead, retire les entretoises (si présentes) et tire la potence vers le haut du pivot de fourche.
4. Pour le montage du guidon , tu peux suivre les instructions dans l'ordre inverse. Insère la nouvelle potence sur le pivot de fourche et place le capuchon Ahead avec la vis par le haut et serre-la légèrement - Attention… la grande vis Ahead est une vis de réglage et non de blocage! Maintenant, remets le guidon en place et fixe-le avec les quatre vis sur la potence. Utilise une clé dynamométrique pour les derniers tours et respecte toujours les indications du fabricant concernant l'application de la force, tu les trouveras soit sur la potence soit dans le manuel d'utilisation. Serre toujours les quatre vis en croix.
5. Ensuite, tu déplaces ton vélo avec le frein avant serré lentement en avant et en arrière . Avec l'index, tu sens au niveau de la jonction inférieure entre la fourche et le cadre s'il y a encore du jeu. Si rien ne bouge, tu peux aussi serrer les vis latérales de la potence. Ici aussi, il est recommandé d'utiliser une clé dynamométrique. Assure-toi d'abord d'aligner correctement le guidon. Place-toi au centre de ton vélo, regarde vers le bas sur la fourche (suspendue) de ton vélo et compare les distances optiques entre le guidon et la fourche. Si la distance est égale des deux côtés, ton guidon est parfaitement aligné.
6. Si le jeu de direction a encore un peu de jeu, serre simplement un peu plus la vis Ahead. De légères rotations avec la clé Allen suffisent généralement.

Lors du changement de guidon sur un VTT, commence par desserrer les poignées, les leviers de frein et les leviers de vitesses.

Montage d'un nouveau guidon sur un VTT

Monter un nouveau guidon sur un VTT est généralement rapide et facile.

1. Commence par retirer les poignées et les leviers de frein et de vitesse de l'ancien guidon. Tu peux poser délicatement les leviers de frein et de vitesse et les laisser suspendus aux câbles ou les enrouler autour du cadre avec des colliers de serrage ou du ruban isolant.
2. Ensuite, dessers les quatre vis de la potence, retire le guidon et fixe le nouveau dans l'ordre inverse. Lors du serrage des quatre vis, veille à respecter le bon couple de serrage et à serrer les vis en croix de manière uniforme. Assure-toi que les espaces de serrage du guidon sont égaux en haut et en bas.
3. Enfin, enfile les leviers de vitesse et de frein et les poignées sur le guidon. Veille à ne pas inverser les leviers de frein et à les monter comme tu les avais auparavant. Avec un niveau à bulle, tu peux aligner les leviers de frein de manière uniforme, mais un contrôle visuel depuis le côté du guidon suffit généralement.

Surtout en combinaison avec des composants en carbone (ici le pivot de fourche), tu devrais absolument utiliser une clé dynamométrique et respecter les spécifications de couple du fabricant.

Les particularités lors du montage de guidons et de potences de vélo en carbone

Comme toujours, il faut être prudent lors du montage de composants en carbone. Lors du montage d'un guidon en carbone et du changement pour une potence en carbone, quelques règles spéciales s'appliquent lors du changement de tes composants. 

Tu dois absolument faire attention au bon couple de serrage . Pour serrer correctement toutes les connexions de vis, tu as impérativement besoin d'une clé dynamométrique . Dans la plupart des cas, vous trouverez sur le guidon en carbone ou la potence en carbone une impression avec les valeurs autorisées en newton-mètres (NM). Si ce n'est pas le cas, le manuel d'utilisation vous aidera sûrement.

Il est également conseillé d'utiliser une pâte de montage spéciale pour vélos lors de l'installation de pièces en carbone telles que les guidons de vélo de route en carbone et les guidons de VTT en carbone - dans ce cas Carbon Paste . 

↳Matériel & Informations pour le montage de guidon en carbone ↵

Clé dynamométrique | Pâte de montage en carbone | Info : Blog Clé dynamométrique | Info : Blog Pâte de montage en carbone

Attention : La pâte de montage en carbone ne doit pas être confondue avec les graisses lubrifiantes ou anticorrosion. Les pâtes de carbone ne réduisent pas l'adhérence, mais la renforcent. Si vous souhaitez en savoir plus, vous trouverez toutes les informations importantes sur le montage des composants en carbone dans notre article "Qu'est-ce que la pâte de montage en carbone et pourquoi en avez-vous besoin ?"

Changer de guidon sur un vélo - à quoi ça sert ?

Maintenant, vous savez comment... mais pourquoi devriez-vous faire l'effort et prendre la clé dynamométrique ? Bien sûr, si une pièce de vélo vieillit ou finit par céder, vous avez besoin d'un remplacement. Mais même avec un vélo flambant neuf, de nombreux cyclistes optent souvent pour un changement de guidon avec une clé dynamométrique après une courte période.

• La potence détermine à quelle distance vous devez vous étirer vers le guidon. Potence courte : position assise droite, potence longue : position assise étirée ! 
• La potence peut également avoir un angle plus ou moins raide et influencer ainsi la position assise. Le haut du corps est redressé ou penché plus bas sur le guidon.
• Tous les guidons - qu'ils soient pour VTT, vélo de route, gravel, ville ou trekking - existent en différentes largeurs et formes, qui modifient considérablement l'ergonomie, la position des bras, la stabilité de conduite et la résistance au vent.
• Les guidons peuvent également avoir différents diamètres. Selon la taille de vos mains, cela peut apporter un soulagement.
• Il existe également différents matériaux qui influencent le poids et la rigidité du guidon.

Lisez à ce sujet l'article de blog "Régler le guidon du vélo", où vous trouverez toutes les informations importantes.