Pneus pliables & pneus à tringle – lequel est meilleur ?

Qu'est-ce qu'un pneu à tringle, qu'est-ce qu'un pneu pliant et lequel est le mieux pour ton vélo ? En fait, c'est très simple : les pneus à tringle et les pneus pliants sont des méthodes de construction différentes du pneu de vélo. Comme le pneu (ou la couverture) fait partie des pièces d'usure du vélo, tu auras besoin tôt ou tard d'un remplacement. Ensuite, tu devras choisir un type de pneu.

Ton vélo a besoin de nouveaux pneus ? Pas de problème, dans cet article tu trouveras de nombreuses informations sur les pneus et les roues. Mais surtout, nous examinons de près les pneus pliants et les pneus à tringle et comparons leur construction et leur fonction, car à quelques très rares exceptions près, tous les pneus de vélo sont soit des pneus pliants, soit des pneus à tringle. 

D'abord les bases - qu'est-ce qu'un pneu de vélo ?

Si tu t'y connais en vélos, tu peux simplement passer cette partie. Pour tous ceux que cela intéresse, voici encore quelques informations fondamentales sur la roue du vélo.

Qu'est-ce que la roue, qu'est-ce que le pneu ?

En pensant à "roue", les parents de jeunes enfants pensent surtout aux petites roues de jeu que les enfants poussent avec leurs pieds tant qu'ils ne peuvent pas encore pédaler. Et c'est tout à fait correct ! Les mini-vélos pour les jeunes cyclistes sont appelés roues. Mais chaque roue d'un vélo est également une "roue". 

Comment est construite une roue ?

La roue est composée de différentes pièces de vélo, ensemble elles assurent que le vélo roule rondement.

• Au centre de la roue se trouve l'axe, il relie la roue au cadre et à la fourche. 
• Les rayons partent du moyeu, ils créent une connexion stable entre l'axe et la jante.
• La jante est la base qui maintient le pneu.
• Dans la jante, le ruban de jante protège la chambre à air des dommages dans la zone des trous de rayons.
• Dans une configuration "normale", la chambre à air et la couverture ferment la roue vers l'extérieur. 

class="grey-textbox"Ici, tu peux choisir entre des pneus pliants et des pneus à tringle.

• Si tu convertis ton vélo en tubeless, la chambre à air est supprimée. Ensuite, il y a un pneu tubeless dans lequel du liquide d'étanchéité est rempli. Le tubeless ne fonctionne qu'avec les pneus pliants correspondants en combinaison avec des jantes spéciales.
• De plus, les disques de frein et le paquet de pignons pourraient également être considérés comme faisant partie des roues. Mais comme ils ne sont pas en contact avec les pneus à tringle et les pneus pliants, ces composants ne sont pas d'un grand intérêt ici. 

À l'extérieur de la roue, un pneu rigide ou un pneu pliant assure des caractéristiques de conduite optimales. Image © Cosmin Ibanescu sur Unsplash

Le bon moment pour de nouveaux pneus rigides ou pliants

Quand votre vélo a-t-il besoin de nouveaux pneus ? Et devriez-vous remplacer les pneus par précaution ? Ou est-il acceptable d'attendre qu'ils soient "dus" ? Voici quelques conseils :

• Au plus tard après 5 ans, il est temps de changer les pneus, car le matériau peut durcir ou devenir cassant.
• Si vous remarquez que votre vélo semble instable, car il a moins d'adhérence sur la route, vous devriez rapidement monter de nouveaux pneus. Peut-être que la distance de freinage s'allonge ou que vous avez souvent l'impression que votre vélo glisse dans les virages. Alors il est grand temps !
• Même si les pneus sont visiblement endommagés ou usés, vous devriez monter de nouveaux pneus. Ils ont, selon le modèle, une durée de vie de plusieurs milliers de kilomètres, mais à un moment donné, la bande de roulement est usée et ne fonctionne plus correctement.
• Peut-être voulez-vous simplement expérimenter avec le ressenti de conduite ? Des pneus plus larges ou plus étroits et un mélange de caoutchouc plus dur ou plus collant modifient les caractéristiques de conduite du vélo.
• Depuis un certain temps, vous passez d'une "crevaison" à l'autre ? Alors vous devriez examiner vos pneus de plus près. Peut-être sont-ils endommagés et affectent-ils la chambre à air ! Un éclat de verre ou une épine dans le pneu peut ruiner une chambre à air toute neuve en un rien de temps.
• Le changement de saison est également une bonne occasion pour un changement de pneus. Pneus d'hiver pour l'hiver, pneus pour temps sec en été et pneus toutes saisons pour la transition sont en tout cas une option sûre!

class="grey-textbox"N'attends pas trop longtemps pour changer tes pneus! Des pneus usés ou obsolètes sont un risque pour la sécurité.

Enveloppe ou pneu?

Un pneu de vélo est une partie de la roue. On parle aussi ici d'une “enveloppe”. La désignation est peut-être un peu dépassée, mais elle est toujours autorisée. Le pneu/enveloppe remplit de nombreuses fonctions:

• Il est responsable du comportement de roulement de la roue.
• Il protège la chambre à air des dommages.
• Le pneu assure une bonne adhérence, des manœuvres de freinage sûres et une tenue de route fiable.
• Si tu roules sans chambre à air, il doit aussi rester étanche!

Pour que cela fonctionne, un pneu de vélo est composé de différentes couches, chacune d'elles étant aujourd'hui faite de matériaux de haute technologie qui remplissent parfaitement des objectifs d'utilisation très spécifiques.

Que ce soit un pneu rigide ou pliable, l'enveloppe est composée de plusieurs couches. Image © Schwalbe

Ces couches composent les pneus pliables et rigides:

Carcasse

La carcasse est le châssis de base du pneu de vélo, elle est présente dans les pneus pliables et rigides  à trouver. Autrefois, les tissus de coton étaient utilisés, aujourd'hui la carcasse est composée de fibres synthétiques comme le nylon. Chaque fois qu'il est question de la carcasse, tu rencontreras le terme TPI qui signifie “fils par pouce”, donc fils par pouce, plus le nombre est grand, plus le tissu est dense, autour duquel le pneu est construit.

Protection contre les crevaisons

Il existe différentes manières de rendre un pneu résistant aux crevaisons. Bien sûr, chaque pneu est aussi durable que possible, mais de nombreux pneus sont encore mieux protégés contre les dommages que d'autres. Certains pneus reçoivent une épaisse couche de caoutchouc, d'autres sont équipés d'un tissu qui doit empêcher les dommages à la chambre à air. Cela semble vraiment judicieux, alors pourquoi chaque pneu de vélo n'a-t-il pas une couche anti-crevaison ? La réponse est simple : cette couche supplémentaire rend les pneus plus lourds, elle n'est donc pas envisageable pour les pneus légers et les pneus de compétition ! La couche supplémentaire peut également influencer les caractéristiques de conduite, elle rend le roulement du pneu moins souple. Ceux qui apprécient une sensation de conduite très directe pourraient vouloir s'en passer. Alors que dans le pneu à tringle chaque protection contre les crevaisons fonctionne, la couche dans le pneu pliable doit logiquement être pliable.

class="grey-textbox"Il peut tout à fait arriver que tu doives choisir entre une meilleure protection contre les crevaisons et un roulement léger.

Flancs et tringle

Les flancs et la tringle ferment le pneu vers la jante. Les flancs et la bande de roulement peuvent être d'un seul tenant pour les pneus à tringle et les pneus pliables, donc formés d'un seul matériau. Mais ils existent aussi avec une différence de couleur visible. Outre cet aspect esthétique, les flancs sont responsables de la protection latérale de la chambre à air. La tringle est un anneau plus épais au bord d'un pneu, qui s'accroche dans la jante. 

class="grey-textbox"Et c'est précisément ici que les pneus à tringle et les pneus pliables diffèrent. Dans le pneu à tringle se trouve un fil rigide pour la stabilisation, tandis que dans le pneu pliable un matériau flexible est utilisé.

Bande de roulement

Sur la bande de roulement roule le vélo, elle est donc l'une des parties les plus importantes de ton vélo! Le mélange de caoutchouc de la bande de roulement détermine si le pneu roule facilement ou plus difficilement, s'il tient bien sur une chaussée mouillée et à quelle vitesse le pneu s'use. De plus, le profil du pneu fait partie de la bande de roulement. Il va des slicks pour vélos de course (donc pas de profil visible) aux gros crampons pour vélos tout-terrain.

Skinwalls ou Whitewalls - aussi bien les pneus à tringle que les pneus pliables peuvent apporter des accents visuels. Image ©Onza Tires

La construction d'un pneu à tringle et d'un pneu pliable

Tu l'as déjà lu, presque chaque pneu de vélo est soit un pneu à tringle soit un pneu pliable, car même les pneus tubeless sont généralement des pneus pliables, même s'ils se trouvent souvent dans une catégorie à part. 

Pneus de vélo dans la boutique

Pneus pliables | Pneus à tringle | Tubeless Ready | Pneus à chambre

Qu'est-ce qu'un pneu à tringle?

Les pneus à tringle sont très courants, presque chaque vélo est équipé de ces pneus, ils sont considérés comme standard et sont donc montés sur la grande majorité des vélos jusqu'au segment de prix supérieur. Le pneu à tringle est constitué en grande partie des mêmes éléments que tu trouves également sur le pneu pliable, la grande différence est invisible, elle est intégrée dans le matériau en caoutchouc : dans le pneu à tringle, un anneau solide en fil métallique est caché dans le talon du pneu (c'est-à-dire dans les deux bords extérieurs). . Avec ce fil, le pneu est "coincé" sur la jante. C'est pourquoi les pneus à tringle ne doivent pas être pliés - un fil tordu ne tiendrait pas fermement sur la jante. 

Vous trouverez également des pneus à tringle sous la désignation anglaise "Clincher" ou "wire"

Dans le pneu à tringle, un fil assure la stabilité. Image © Pirelli

Les avantages du pneu à tringle ✅

Les pneus à tringle sont très répandus et peu coûteux. Il n'est donc ni difficile ni coûteux de les remplacer. Ils sont également faciles à monter, vous n'avez pas besoin d'aller à l'atelier de vélo, avec un peu de pratique, vous pouvez changer le pneu vous-même. Grâce à l'anneau en fil, les pneus à tringle ont une tenue particulièrement sûre sur la jante, même si le pneu perd de l'air, il ne saute pas de la jante.

Les inconvénients du pneu à tringle ❌

Les pneus à tringle sont plus lourds que les pneus pliables, car ils contiennent généralement un peu plus de matériau. C'est pourquoi ils ne sont pas utilisés sur les vélos de performance. Le comportement au roulement et le comportement de conduite sont souvent perçus comme un peu plus lourds, ce qui est également une conséquence du matériau plus épais. 

> Continuer vers nos pneus à tringle

Qu'est-ce qu'un pneu pliable ?

Dans le pneu pliable, le cerceau métallique dans la tringle du pneu est supprimé, ces pneus sont stabilisés par un anneau en matériau flexible (par exemple des fibres d'aramide ou de Kevlar). Ces pneus peuvent être pliés sans subir de dommages.

Dans certaines descriptions d'articles, les pneus pliables sont catégorisés sous la désignation anglaise “folding”.

Dans le pneu pliable, des fils flexibles assurent la stabilité. Image © Pirelli

Les avantages du pneu pliable ✅

• Les pneus pliables sont plus légers que les pneus à tringle. Ils sont généralement de meilleure qualité que les pneus à tringle moins chers et nécessitent donc souvent moins de matériau. Vous pouvez économiser jusqu'à 200 grammes en comparaison - sur un VTT, c'est plutôt un petit poste, mais sur un vélo gravel ou un vélo de course, le poids réduit rend le changement de pneu vraiment intéressant! 
• Les pneus pliables se distinguent également par un comportement de roulement et de conduite légèrement meilleur que les pneus à tringle.
• Les pneus pliables peuvent être pliés en petits paquets, ils ont une taille de paquet beaucoup plus petite une fois pliés. Cela est pratique pour l'expédition, mais facilite également le transport de pneus de rechange lors de bikepacking, de grandes randonnées, de vacances à vélo, etc.! Un pneu pliable peut être facilement glissé dans vos sacoches de vélo ou même dans la poche de votre maillot! 
• Les pneus pliables sont souvent compatibles tubeless. Cependant, cela ne s'applique pas à tous les pneus pliables. Si tu souhaites convertir ton vélo en tubeless, tu devrais lire la description de l'article du pneu pour t'assurer que le pneu visé est prêt pour le tubeless. Tu auras également besoin de jantes spéciales pour la conversion.

Les inconvénients du pneu pliable ❌

• Un pneu pliable est généralement plus cher qu'un pneu à tringle comparable, car la construction est plus complexe, surtout si tu achètes des pneus prêts pour le tubeless. 
• Comparé au pneu à tringle, un pneu pliable a une adhérence légèrement moins bonne sur la jante. Cela se manifeste notamment lorsque le pneu perd soudainement de la pression, par exemple lors d'une crevaison, ou même lorsqu'une fuite n'est pas immédiatement remarquée. Le pneu pliable peut alors sauter de la jante et ainsi faire dévier le vélo de sa trajectoire. 

> Continuer vers nos pneus pliables

Pneus à tringle ou pneus pliables en un coup d'œil

Les pneus à tringle et les pneus pliables s'adaptent-ils à la même jante ?

En général, tu peux choisir librement si tu veux monter des pneus pliables ou à tringle sur tes jantes, les deux versions s'adaptent à toutes les jantes courantes. Cela s'applique au moins si tu roules "avec chambre à air". Attention, pour un montage tubeless, tu auras besoin de jantes spéciales ! 
Inversement, la combinaison fonctionne d'ailleurs sans problème - tu peux utiliser des jantes tubeless et aussi des pneus tubeless avec chambre à air. 

Modèles de pneus pliables et à tringle en comparaison directe

Tu aimes les caractéristiques de conduite de ton pneu actuel. Mais c'est un pneu à tringle et tu aimerais tester un pneu pliable ? Pas de problème, certains pneus de vélo sont disponibles à la fois en version à tringle et en version pliable. La construction, le mélange de caoutchouc et même le profil sont alors identiques. Tu remarqueras cependant la différence au niveau du poids du pneu, des caractéristiques de conduite et de la taille du paquet (lorsque tu commandes tes pneus). Surtout, la différence de poids peut être assez marquée, elle peut être de +/- 100 grammes ou plus par pneu. 

Même modèle - une fois en pneu pliable, une fois en pneu à tringle. Image © Maxxis

Pneus à tringle et pliables pour vélo de route, gravel bike, VTT et autres

Quels types de pneus existent pour quels types de vélos ? En général, tu peux acheter chaque système pour chaque type de vélo. 

• Pour les vélos de route, il existe des pneus à tringle bon marché, des pneus pliables rapides et des pneus tubeless. De plus, tu peux également monter un type de pneu très spécial, car seuls les vélos de route ont des pneus à boyau.
• Les VTT sont souvent équipés de pneus pliables, car les systèmes tubeless se répandent de plus en plus. Mais les vélos bon marché fonctionnent aussi très bien avec des pneus à tringle.
• Pour le gravel bike  souvent, l'utilisation fait la différence. Les "bons" gravels, qui doivent faire de grandes randonnées, préfèrent les pneus pliables, tandis que les vélos gravel plus abordables, utilisés au quotidien et pour de plus petites randonnées, roulent souvent sur des pneus à tringle de haute qualité. 
• Sur les vélos de tous les jours comme les vélos de ville et les vélos de trekking, on trouve souvent des pneus à tringle.

Autres types de pneus

Spoiler dès le début : il existe exactement un autre type de pneu de vélo : le pneu à boyau. Les pneus à boyau sont un système spécial où la chambre à air et le pneu sont cousus ensemble. Ces pneus ne sont disponibles que pour les vélos de course (et donc en très petites largeurs de pneus) et vous avez besoin de jantes très spéciales pour les monter.
Les pneus tubeless sont généralement des pneus pliables et donc pas des "autres pneus".

Comparaison des pneus à tringle et des pneus pliables – quels sont les meilleurs fabricants ?

Il existe différents fabricants qui produisent d'excellents pneus que nous recommandons volontiers.

• Le vétéran des pneus de vélo Schwalbe a une large gamme de pneus pliables et de pneus à tringle pour tous les types de vélos dans son portefeuille. Ce qui est particulièrement intéressant ici, c'est la classification en classes de protection contre les crevaisons, qui vous permet de choisir directement les pneus les plus sûrs.
• Continental n'est pas seulement connu pour les pneus de voiture, les pneus de vélo du fabricant sont également connus et largement répandus. 
• Pirelli est également présent dans le domaine automobile et cycliste.
• Les vététistes qui aiment s'appuyer sur des spécialistes devraient faire leurs achats chez Onza. Jusqu'à ce qu'un pneu gravel/urbain se soit glissé, la règle était : uniquement VTT.
• Il en va de même pour Vittoria. Bien qu'il existe d'autres produits, le cœur des Italiens bat pour les pneus de course. 

Grâce à la grande variété, il existe des produits abordables et haut de gamme pour chaque vélo et dans chaque taille de pneu. Il y a une exception ici : les pneus VTT sont généralement beaucoup plus chers, ils nécessitent tout simplement beaucoup plus de matériel que tous les autres pneus. 

⭐Ces marques de pneus de vélo que vous devriez connaître ⭐

Continental | Schwalbe | Maxxis | Onza | Vittoria | Pirelli 

Acheter les pneus adaptés à votre vélo en 4 étapes

Si vous avez lu cet article jusqu'ici, vous êtes probablement à la recherche de nouveaux pneus pour votre vélo. Vous savez maintenant si les pneus pliables ou les pneus à tringle sont meilleurs. Mais maintenant, vous devez encore acheter les pneus adaptés. 

Il existe une méthode rapide et sûre pour acheter les pneus adaptés – regarde simplement sur le pneu que ton vélo a actuellement. Tu y trouveras la taille du pneu imprimée. Tu peux alors décider d'abord si tu souhaites acheter des pneus pliables ou des pneus rigides. Ensuite, tu ajustes le filtre à la taille de pneu correspondante et tu auras déjà dans les résultats une sélection de pneus adaptés.

Que ce soit des pneus rigides ou pliables – sur ton ancien pneu se trouve généralement la bonne taille de pneu. Image © Pirelli

Si tu cherches un remplacement sans un ancien pneu, tu devrais connaître ou mesurer la largeur du pneu et le diamètre. Tu trouveras ici sur le blog vélo des instructions précises à ce sujet. 

1. Trouve le diamètre du pneu approprié (Instructions et infos sur le diamètre du pneu dans le blog)
2. Trouve la largeur du pneu appropriée (Instructions et infos sur la largeur du pneu dans le blog)
3. Décide-toi pour des pneus rigides ou pliables.
4. Peut-être souhaites-tu simplement acheter des pneus toutes saisons ? Mais il existe aussi des pneus pour temps humide, l'hiver ou les jours secs ! Le champ d'application des pneus pliables et rigides spécifiques se trouve dans les descriptions des articles.
5. N'oublie pas d'acheter aussi les chambres à air appropriées !

❗Plus d'infos sur les pneus de vélo ❗

Largeur de pneu | Diamètre de pneu | Pneus E-Bike | Pneus Gravel | Valves de vélo | Pression des pneus

Image de titre : Engin Akyurt sur Unsplash