Con-Tec Insert de protection anti-crevaison Antiplatt - 28 pouces

Nur 1 Platten, seitdem ich Antiplatt (auf 700 C X 23) benutze. Trotz gelegentichem Fahren uf unbefestigten Strassen (für kurze Zeit). Werde auch für mein Trekkingrad einsetzen. Nur beim erstmaligen Einsetzen etwas "fummelig".

Spart Zeit, Schläuche, und Geld, da die Einlage im Genensatz zu "pannensicheren" Mänteln praktisch ewig hält.
Aber — und das steht viel zu klein im Manual — unbedingt im ganzen einlegen und nie, nie, niemals auf Länge zuschneiden!
Die scharfen Schnittkanten arbeiten sich sonst durch den Schlauch, bis er leckt. Immer und immer wieder. Auch Abflammen oder Schleifen der Schnittkanten bringt seltsamerweise nichts.
Nur bei ungekürzten, überlappenden Enden hat man wirklich langfristig Pannenfreiheit.
+Zu geringer Reifendruck sorgt übrigens dafür, dass der Schlauch über die Jahre in Staub und Krümel zerwalkt wird.

die dinger kommen in jedes rad ,,, es lohnt sich . viel weniger verbrauch an schläuchen ... vor allem bei fixed ;)

tun ihren dienst, verändern das fahrverhalten natürlich etwas.

Die Pannenschutzeinlage stellt eine gute und dauerhafte Alternative zu teuren Pannenschutz-Mänteln dar. Sie besteht aus robustem Kunststoff, in mehreren Jahren Benutzung hat sich bei mir nur ein mal ein Fremdkörper durch das Material gearbeitet. Es ist daher sinnvoll hin und wieder die Mäntel auf eingearbeitete Scherben, Dornen etc. zu überprüfen.
Nachteilig ist der fehlende Flankenschutz. Außerdem überlappen bei der (problemlosen) Montage die Enden signifikant - sie sollen laut Hersteller auch nicht zugeschnitten werden. Theoretisch ergibt sich daraus eine Unwucht um Reifen, wirklich gespürt habe ich sie aber nie. Für Leichtbaufanatiker: Die Variante für 25-28mm Reifenbreite (rot) wiegt etwa 65g.