Modifica del manubrio della bicicletta: Montare e regolare correttamente il manubrio e l'attacco

Perché dovresti dedicare tempo al montaggio del manubrio? È semplice: il cockpit della bici è, in senso letterale, il fulcro tra te e la bicicletta, deve funzionare. Inoltre, è in parte responsabile della tua posizione di seduta e quindi del tuo comfort.

Qui scoprirai come assemblare manubrio e attacco per creare un cockpit che offra comfort ottimale e maggiore prestazione.

Perché vale la pena modificare il manubrio?

Lo hai già letto: il manubrio e l'attacco determinano come il tuo tronco è posizionato sulla bicicletta . Influenzano anche le caratteristiche di guida della bicicletta.

→ Quindi, se non sei comodo sulla bicicletta e continui ad avere mani addormentate, spalle doloranti o problemi alla schiena, vale la pena riallineare il manubrio o sostituire manubrio e attacco.

→ Anche se hai la sensazione di non avere un buon controllo della tua bici, un nuovo manubrio o una diversa posizione del manubrio possono aiutare.

Il “cockpit” della bicicletta è composto da una serie di componenti che devono lavorare perfettamente insieme affinché la tua bici sia adatta e funzioni correttamente. Questi punti sono importanti:

• Il manubrio è uno dei tre punti di contatto tra bicicletta e ciclista e quindi un fattore essenziale per comfort, precisione di guida e sicurezza. I manubri sono disponibili in diverse forme e larghezze, che possono cambiare notevolmente la tua postura e le caratteristiche di guida.
• L' attacco spesso non viene realmente percepito, per molti è semplicemente una parte del manubrio. Ma è in realtà un componente indipendente della bicicletta, collega la bici al manubrio. Quindi è responsabile del fatto che tu sia comodo, controllato e sicuro durante la guida. La lunghezza dell'attacco influisce su quanto sei disteso. L'attacco può anche essere dritto o inclinato verso l'alto o verso il basso, facendo sì che il manubrio si sposti più in alto o più in basso.
• Spessori sono anelli di diversi spessori che puoi mettere sotto l'attacco per sollevare complessivamente il cockpit.
• Inoltre, le leve del cambio e del freno fanno parte del cockpit, così come impugnature (o nastro del manubrio) e il serie sterzo ne fanno parte.

Qui puoi vedere la combinazione di attacco, manubrio e spessori. Immagine © Bombtrack

Per garantire un funzionamento ottimale, manubrio e attacco devono essere montati e regolati correttamente. In questo articolo ti forniamo preziosi consigli sul montaggio del manubrio e sulla regolazione del tuo cockpit.

Per il montaggio del manubrio o la sostituzione dell'attacco, di solito bastano un set di chiavi a brugola e una chiave dinamometrica.

Gli strumenti adatti per il montaggio del manubrio sulla bicicletta

Per montare o regolare correttamente il manubrio della tua bicicletta insieme all'attacco, non hai bisogno di strumenti speciali. In una cassetta degli attrezzi mediamente equipaggiata dovrebbe esserci tutto il necessario per cambiare il manubrio:

• Sono importanti chiavi a brugola, preferibilmente un set completo, in modo da avere la misura giusta per le viti di serraggio del tuo attacco e del tappo Ahead.
• Una chiave dinamometrica garantisce il giusto momento torcente e assicura che nessun componente o vite si rompa.
• Per allineare i comandi freno/cambio alla stessa altezza su una bici da corsa o gravel, è necessaria un metro a nastro o un righello.
• Per i componenti in carbonio, è fortemente consigliata una pasta di montaggio per biciclette .

Attrezzi per il montaggio del manubrio della bicicletta

Chiavi a brugola | Chiave dinamometrica | Pasta di montaggio

Quando si sostituisce il manubrio di una bici gravel o da corsa, ci sono più cose da considerare rispetto alla sostituzione di un manubrio MTB.

Sostituire il manubrio e l'attacco su bici da corsa & gravel

Più lunghe saranno le tue escursioni in gravel bike o i tuoi giri in bici da corsa, più sarà importante che tu organizzi il tuo cockpit in modo confortevole. Ecco come fare:

La sostituzione dell'attacco

Sostituire l'attacco sulla tua bici da corsa o gravel è piuttosto semplice, puoi provare a farlo da solo.

1. Per prima cosa smonta il manubrio dalle quattro viti del morsetto dell'attacco, allenta le due viti laterali sull'attacco verso il tubo della forcella e svita il tappo Ahead. Ora dovresti tenere ferma la forcella, nel caso in cui la tua bici da corsa o gravel non sia a terra, poiché la forcella potrebbe scivolare fuori.
2. Rimuovi gli spessori e l'attacco vecchio e infila quello nuovo sul tubo della forcella. Assicurati che l'altezza di costruzione del nuovo attacco corrisponda alle misure del vecchio modello. Se l'altezza di costruzione del nuovo attacco è inferiore, potrebbe essere necessario un altro spessore o accorciare il tubo della forcella. In caso contrario, reinserisci gli spessori precedentemente montati e riavvita a mano il tappo Ahead nel tubo della forcella.
3. Successivamente monta il manubrio con le quattro viti sull'attacco. Importante: presta attenzione al serraggio incrociato (prima in basso a sinistra, poi in alto a destra, poi in alto a sinistra, poi in basso a destra) così come al giusto momento torcente . Successivamente, regola la distanza corretta del set sterzo con la vite Ahead. Tira il freno anteriore e muovi leggermente la bici avanti e indietro. Con l'indice sul set sterzo inferiore, verifica se c'è ancora gioco tra la forcella e il set sterzo. Piccole rotazioni della vite Ahead possono bastare per eliminare il gioco. Non stringere mai troppo la vite Ahead, altrimenti rischi di schiacciare il set sterzo.
4. Infine allinea l'attacco manubrio dritto alla ruota anteriore e stringi le due viti laterali con una chiave dinamometrica secondo le raccomandazioni del produttore.

Ben visibile: la vite Ahead (vedi freccia) e le indicazioni del produttore per la coppia da applicare.

Cambio manubrio su bici da corsa o gravel

1. Prima di poter montare un nuovo manubrio dropbar su una bici gravel o un manubrio da corsa, devi rimuovere i brifters e altri accessori. Per fare ciò, solleva le sovrapposizioni in gomma delle leve dei freni e allenta la vite di fissaggio (solo allenta, non rimuovere).
2. Srotola completamente il nastro del manubrio e stacca i cavi dei freni e del cambio dal manubrio della bici. Di solito sono fissati al manubrio con del nastro isolante. Ora tira giù le leve freno/cambio e appoggiale con cura. Sono tenute alla bici tramite i cavi.

Il fissaggio della leva freno/cambio (=brifter) avviene tramite la vite sotto la gomma del manico. Puoi semplicemente ribaltarla.

3. Ora puoi allentare le quattro viti che fissano il vecchio manubrio al supporto e rimuovere il vecchio manubrio. Posiziona il nuovo manubrio da corsa al centro nell'area di serraggio prevista del supporto e fissalo. Assicurati di non stringere completamente le quattro viti e allinea prima il manubrio in posizione orizzontale. Successivamente, esegui il montaggio finale del manubrio, infilando di nuovo le leve dei freni sul manubrio - non scambiare la sinistra con la destra! Devi solo posizionarle grossolanamente nella posizione corretta per ora e poi stringere leggermente anche le viti di fissaggio delle leve dei freni.
4. Nel passo successivo allinea le leve. Per l'altezza, puoi utilizzare la stampa sul manubrio, una livella o un metro a nastro, entrambi dovrebbero essere montati esattamente alla stessa altezza sulla curva del manubrio. Considera anche l'angolo delle leve dei freni. Dovrebbero essere montate parallele alla discesa del manubrio. Con manubri con flare (curvatura verso l'esterno), ad esempio, leggermente ruotate verso l'esterno. Correttamente allineato, la leva del freno copre il manubrio inferiore quando guardi la tua bici da davanti.
5. Una volta impostate le posizioni corrette, puoi stringere le viti di bloccaggio delle leve e fissare i cavi al manubrio da corsa o gravel con del nastro isolante. Su manubri con passaggio interno dei cavi, naturalmente, devi far passare i cavi attraverso il manubrio in questo punto. Solo allora avvolgi il nuovo nastro manubrio intorno ai due lati del manubrio e alla fine riposizioni le coperture in gomma delle leve.

Il cambio del manubrio di un MTB flatbar non è difficile. Tuttavia, dovresti lavorare con attenzione, poiché su questi manubri agiscono forze grandi!

Modifica del manubrio & cambio dell'attacco sul MTB

Specialmente sul MTB, vale la pena sperimentare con diversi attacchi, larghezze e forme del manubrio, poiché le caratteristiche di guida possono cambiare notevolmente con pochi centimetri in più o in meno.

Montaggio dell'attacco sul mountain bike

1. Prima di poter cambiare l'attacco del tuo MTB e montarne uno nuovo, devi prima rimuovere il vecchio. Per farlo, prendi una chiave a brugola adatta e allenta le quattro viti sul collare di connessione tra manubrio e attacco.
2. Una volta svitate tutte e quattro le viti, puoi rimuovere il manubrio e posizionarlo delicatamente in avanti. Ora è ancora tenuto dai cavi dei freni e del cambio.
3. Successivamente allenta le due viti sull'attacco, che sono posizionate lateralmente alla forcella. Circa 1,5 giri sono solitamente sufficienti. Ora allenta la grande vite Ahead. Attenzione - se la tua bici è sul cavalletto di montaggio, devi assolutamente tenere la forcella mentre allenti la vite Ahead, altrimenti cadrà. Se la tua bici è a terra, questo naturalmente non accade. Ora allenta la vite Ahead, rimuovi i distanziali (se presenti) e tira l'attacco verso l'alto dal tubo della forcella.
4. Per il montaggio del manubrio puoi seguire le istruzioni in ordine inverso. Inserisci il nuovo attacco sul tubo della forcella e la copertura Ahead con vite dall'alto al suo posto e stringila leggermente - Attenzione... la grande vite Ahead è una vite di regolazione e non di bloccaggio! Ora reinserisci il manubrio e fissalo con le quattro viti sull'attacco. Usa una chiave dinamometrica per gli ultimi giri e rispetta sempre le indicazioni del produttore per l'applicazione della forza, le trovi o sull'attacco o nel manuale d'uso. Stringi sempre le quattro viti a croce.
5. Come prossimo passo, muovi la tua bici lentamente avanti e indietro con il freno anteriore tirato . Con l'indice senti la transizione inferiore tra forcella e telaio, per verificare se c'è ancora gioco. Se non c'è più nulla che si muove, puoi anche stringere le viti laterali dell'attacco manubrio. Anche qui è consigliabile utilizzare una chiave dinamometrica. Assicurati prima di allineare correttamente il manubrio. Posizionati al centro sopra la tua bici, guarda in basso alla forcella (a molla) della tua bici e confronta le distanze ottiche tra manubrio e forcella. Se la distanza su entrambi i lati è uguale, il tuo manubrio è allineato in modo ottimale.
6. Se il set sterzo ha ancora un po' di gioco, stringi semplicemente un po' di più la vite Ahead. Di solito bastano piccoli movimenti rotatori con la chiave a brugola.

Durante la sostituzione del manubrio su una mountain bike, rimuovi prima le manopole, le leve dei freni e i comandi del cambio.

Montaggio di un nuovo manubrio su una mountain bike

Montare un nuovo manubrio su una MTB è generalmente veloce e semplice.

1. Rimuovi prima le manopole e le leve dei freni e del cambio dal vecchio manubrio. Puoi appoggiare con attenzione le leve dei freni e del cambio e lasciarle pendere dai cavi o avvolgerle attorno al telaio con fascette o nastro isolante.
2. Nel passo successivo allenta le quattro viti dell'attacco manubrio, rimuovi il manubrio e fissa il nuovo in ordine inverso. Quando stringi le quattro viti, devi prestare attenzione al corretto momento di serraggio e stringere le viti in modo alternato e incrociato. Assicurati che le fessure di serraggio del manubrio siano uguali sopra e sotto.
3. Infine, infili nuovamente il comando del cambio & la leva del freno e le manopole sul manubrio. Assicurati di non scambiare le leve dei freni e di montarle come le avevi già usate prima. Con una livella a bolla puoi allineare uniformemente le leve dei freni, ma di solito basta anche un controllo ottico dal lato del manubrio.

Soprattutto in combinazione con componenti in carbonio (qui il tubo sterzo) dovresti assolutamente usare una chiave dinamometrica e attenerti alle specifiche di coppia del produttore.

Le particolarità nel montaggio di manubri e attacchi manubrio in carbonio

Come sempre, è necessaria cautela nel montaggio di componenti in carbonio. Nel montaggio del manubrio in carbonio e nel passaggio a un attacco manubrio in carbonio si applicano alcune regole speciali durante la sostituzione dei componenti.

Qui devi assolutamente prestare attenzione al corretto momento di serraggio . Per stringere correttamente tutte le connessioni a vite, hai assolutamente bisogno di una chiave dinamometrica . Nella maggior parte dei casi troverai sul manubrio o sull'attacco manubrio in carbonio una stampa con i valori consentiti in Newtonmetri (NM). Se questo non è il caso, il manuale d'uso ti sarà sicuramente d'aiuto.

È inoltre consigliabile, durante il montaggio di parti in carbonio come manubri da corsa in carbonio e manubri da mountain bike in carbonio, utilizzare una pasta speciale per il montaggio della bicicletta – in questo caso Carbon Paste –.

↳Materiale & Informazioni per il montaggio del manubrio in carbonio ↵

Chiave dinamometrica | Pasta per montaggio carbonio | Info: Blog Chiave dinamometrica | Info: Blog Pasta per carbonio

Attenzione: la pasta per carbonio non è uguale ai grassi lubrificanti o anticorrosivi. Le paste per carbonio non riducono l'aderenza, ma la aumentano. Se vuoi saperne di più, trovi tutte le informazioni importanti sul montaggio delle componenti in carbonio nel nostro articolo "Cos'è la pasta per montaggio carbonio e perché ne hai bisogno?"

Cambio del manubrio della bicicletta – a cosa serve?

Ora sai come... ma perché dovresti fare lo sforzo e prendere la chiave dinamometrica? Certo, se una parte della bicicletta è invecchiata o a un certo punto si rompe, hai bisogno di un ricambio. Ma anche con una bicicletta nuova di zecca molti ciclisti spesso, dopo poco tempo, prendono la chiave dinamometrica per un cambio del manubrio.

• L'attacco manubrio decide quanto devi allungarti verso il manubrio. Attacco corto: posizione seduta eretta, attacco lungo: posizione seduta distesa!
• L'attacco può anche avere un angolo più o meno ripido e quindi influenzare la posizione di seduta. Il tronco si rialza o si piega più in basso sul manubrio.
• Tutti i manubri – che siano per MTB, bici da corsa, gravel, city o trekking – sono disponibili in diverse larghezze e forme, che cambiano notevolmente l'ergonomia, la postura delle braccia, la stabilità di guida e la resistenza al vento.
• I manubri possono anche avere diversi diametri. A seconda della dimensione delle tue mani, questo può portare sollievo.
• Ci sono anche diversi materiali che influenzano il peso e la rigidità del manubrio.

Leggi il post del blog “Regolare il manubrio della bicicletta”, lì troverai tutte le informazioni importanti.