Modifica del manubrio sulla bicicletta: montare e regolare correttamente il manubrio e l'attacco

Perché dovresti dedicare tempo al montaggio del manubrio? Semplice – il cockpit della bici è letteralmente il punto di connessione tra te e la bicicletta, deve funzionare correttamente. Inoltre, è in parte responsabile della tua posizione di seduta e quindi del tuo comfort.

Qui scoprirai come assemblare una centrale di comando con manubrio e attacco che offre comfort ottimale e migliori prestazioni.

Perché vale la pena modificare il manubrio?

Lo hai già letto – il manubrio e l'attacco determinano come il tuo tronco è posizionato sulla bicicletta . Inoltre, influenzano le caratteristiche di sterzata della bici.

→ Quindi, se non ti senti comodo sulla bici e continui ad avere mani addormentate, spalle doloranti o problemi alla schiena, vale la pena riallineare il manubrio o sostituire manubrio e attacco.

→ Anche se hai la sensazione di non avere un buon controllo della bici, un nuovo manubrio o una diversa posizione del manubrio possono aiutare.

“Il cockpit” della bicicletta è composto da molti componenti che devono lavorare perfettamente insieme affinché la tua bici si adatti e funzioni. Ecco i punti importanti:

• Il manubrio è uno dei tre punti di contatto tra bicicletta e ciclista, ed è quindi un fattore essenziale per il comfort, la precisione di sterzata e la sicurezza. I manubri sono disponibili in diverse forme e larghezze, che possono modificare notevolmente la tua postura e le caratteristiche di sterzata.
• L' attacco spesso non viene realmente notato, per molti è semplicemente una parte del manubrio. Ma in realtà è un componente indipendente della bicicletta, collega la bici al manubrio. È quindi responsabile del fatto che tu sia comodo, controllato e sicuro durante la guida. La lunghezza dell'attacco influisce su quanto sei disteso. L'attacco può anche essere dritto o inclinato verso l'alto o verso il basso, facendo salire o scendere il manubrio.
• Spessori sono anelli di diverse dimensioni che puoi posizionare sotto l'attacco per far salire complessivamente il cockpit.
• Inoltre, le leve del cambio e del freno fanno parte del cockpit, così come i manopole (o nastro manubrio) e il serie sterzo .

Qui vedi la combinazione di attacco, manubrio e spessori. Immagine © Bombtrack

Per garantire un funzionamento ottimale, manubrio e attacco devono essere montati e regolati correttamente. In questo articolo ti forniremo preziosi consigli sul montaggio del manubrio e sulla regolazione del tuo cockpit.

Per il montaggio del manubrio o la sostituzione dell'attacco, di solito è sufficiente un set di chiavi a brugola e una chiave dinamometrica.

Gli strumenti giusti per il montaggio del manubrio sulla bicicletta

Per montare o regolare correttamente il manubrio della tua bicicletta insieme all'attacco, non hai bisogno di strumenti speciali. In una cassetta degli attrezzi mediamente equipaggiata dovrebbe esserci tutto il necessario per cambiare il manubrio:

• Sono importanti chiavi a brugola, preferibilmente un set completo, in modo da avere la giusta dimensione per le viti di serraggio del tuo attacco e del tappo Ahead.
• Una chiave dinamometrica assicura la coppia corretta e garantisce che nessuna parte o vite si danneggi.
• Per allineare i comandi freno/cambio sulla bici da corsa o gravel alla stessa altezza, è necessario un metro a nastro o un metro pieghevole.
• Per i componenti in carbonio, è vivamente consigliata una pasta di montaggio per biciclette .

Strumenti per il montaggio del manubrio della bicicletta

Chiavi a brugola | Chiave dinamometrica | Pasta di montaggio

Quando si cambia il manubrio di una bici gravel o da corsa, ci sono più cose da considerare rispetto al cambio di un manubrio MTB.

Cambiare il manubrio e l'attacco su bici da corsa & gravel

Più lunghe sono le tue escursioni in gravel bike o i tuoi giri in bici da corsa, più è importante che tu organizzi il tuo cockpit in modo confortevole. Ecco come fare:

Il cambio dell'attacco

Cambiare l'attacco sulla tua bici da corsa o gravel è piuttosto semplice, puoi provare a farlo da solo.

1. Prima smonti il manubrio dalle quattro viti della morsetta dell'attacco, allenti le due viti sull'attacco lateralmente al tubo della forcella e sviti il tappo Ahead. Ora dovresti tenere la forcella, nel caso in cui la tua bici da corsa o gravel non sia a terra, poiché la forcella potrebbe scivolare fuori.
2. Togli i distanziali e l'attacco vecchio e fai scorrere il nuovo sul tubo della forcella. Assicurati che l'altezza costruttiva del nuovo attacco corrisponda alle dimensioni del vecchio modello. Se il nuovo attacco è più basso in altezza costruttiva, potrebbe essere necessario un altro distanziale o accorciare il tubo della forcella. Se non è il caso, rimetti i distanziali già montati e riavvita il tappo Ahead a mano nel tubo della forcella.
3. Successivamente monti il manubrio con le quattro viti sull'attacco. Importante: assicurati di stringere incrociato (prima in basso a sinistra, poi in alto a destra, poi in alto a sinistra, poi in basso a destra) e di applicare la corretta coppia . Il passo successivo è regolare la distanza corretta del set di sterzo con la vite Ahead. Tira il freno anteriore e muovi leggermente la bici avanti e indietro. Con l'indice sul set di sterzo inferiore, senti se c'è ancora gioco tra la forcella e il set di sterzo. Piccole rotazioni della vite Ahead possono bastare per eliminare il gioco. Non stringere mai troppo la vite Ahead, altrimenti schiaccerai il set di sterzo.
4. Infine allinea l'attacco manubrio dritto alla ruota anteriore e stringi le due viti laterali con una chiave dinamometrica secondo le raccomandazioni del produttore.

Ben visibile: la vite Ahead (vedi freccia) e le indicazioni del produttore sulla coppia di serraggio da applicare.

Cambio manubrio su bici da corsa o gravelbike

1. Prima di poter montare un nuovo manubrio a dropbar sulla gravelbike o un manubrio da corsa, devi rimuovere i comandi cambio-freno e altri accessori. Per fare ciò, solleva le sovrapposizioni in gomma delle leve del freno e allenta la vite di fissaggio (solo allentare, non svitare completamente).
2. Rimuovi completamente il nastro del manubrio e allenta i cavi dei freni e del cambio dal manubrio della bici. Di solito sono fissati al manubrio con del nastro isolante. Ora tira verso il basso le leve del freno/cambio e appoggiale con cura. Sono tenute dai cavi sulla bici.

Il fissaggio della leva del freno/cambio (=comando) avviene tramite la vite sotto la gomma dell'impugnatura. Puoi semplicemente ripiegarla.

3. Ora puoi allentare le quattro viti che fissano il vecchio manubrio al supporto e rimuovere il vecchio manubrio. Inserisci il nuovo manubrio da corsa al centro dell'area di serraggio prevista del supporto e fissalo. Assicurati di non stringere ancora completamente le quattro viti e allinea il manubrio orizzontalmente per il momento. Successivamente, esegui il montaggio finale del manubrio, infilando nuovamente le leve del freno sul manubrio - non scambiare la sinistra con la destra! Devi solo posizionarle grossolanamente nella posizione corretta e stringere leggermente anche le viti di fissaggio delle leve del freno.
4. Nel passaggio successivo allinea le leve. Per l'altezza, puoi utilizzare la stampa sul manubrio, una livella o un metro, entrambi dovrebbero essere montati esattamente alla stessa altezza sulla curva del manubrio. Presta attenzione anche all'angolo delle leve del freno. Dovrebbero essere montate parallele alla discesa del manubrio. Con manubri con flare (curva verso l'esterno) ad esempio leggermente ruotate verso l'esterno. Quando sono correttamente allineate, la leva del freno copre il manubrio inferiore se guardi la bici da davanti.
5. Una volta impostate le posizioni corrette, puoi stringere le viti di fissaggio delle leve e fissare i cavi al manubrio da corsa o gravel con del nastro isolante. Per i manubri con instradamento interno dei cavi, devi naturalmente far passare i cavi attraverso il manubrio. Solo allora avvolgerai il nuovo nastro manubrio attorno ai due lati del manubrio e infine ripiegherai le impugnature in gomma delle leve.

Il cambio del manubrio di una MTB flatbar non è difficile. Tuttavia, dovresti lavorare con attenzione, poiché su questi manubri agiscono grandi forze!

Modifica del manubrio e cambio dell'attacco manubrio sulla MTB

Proprio sulla MTB vale la pena sperimentare con diversi attacchi, larghezze e forme del manubrio, poiché le caratteristiche di guida possono cambiare notevolmente con pochi centimetri in più o in meno.

Montaggio dell'attacco manubrio sulla mountain bike

1. Prima di poter cambiare l'attacco della tua MTB e montarne uno nuovo, devi prima eliminare quello vecchio. Per fare ciò, prendi una chiave a brugola adatta e allenta le quattro viti sul collare di connessione tra manubrio e attacco.
2. Una volta svitate tutte e quattro le viti, puoi rimuovere il manubrio e posizionarlo con attenzione in avanti. Ora è tenuto solo dai cavi dei freni e del cambio.
3. Successivamente allenta le due viti sull'attacco, che si trovano lateralmente alla forcella. Di solito bastano circa 1,5 giri. Ora viene allentata la grande vite Ahead. Attenzione: se la tua bici è nel supporto di montaggio, devi assolutamente tenere ferma la forcella quando allenti la vite Ahead, altrimenti cadrà. Se la tua bici è a terra, ovviamente questo non accade. Ora allenta la vite Ahead, rimuovi i distanziali (se presenti) e tira l'attacco verso l'alto dal tubo della forcella.
4. Per il montaggio del manubrio puoi seguire le istruzioni in ordine inverso. Inserisci il nuovo attacco sul tubo della forcella e la calotta Ahead con la vite dall'alto al suo posto e stringila leggermente - attenzione... la grande vite Ahead è una vite di regolazione e non di fissaggio! Ora reinserisci il manubrio e fissalo con le quattro viti sull'attacco. Usa una chiave dinamometrica per gli ultimi giri e rispetta sempre le indicazioni del produttore per l'applicazione della forza, le trovi o sull'attacco o nel manuale d'uso. Stringi sempre le quattro viti a croce.
5. Come prossimo passo muovi la tua bici con il freno anteriore tirato lentamente avanti e indietro . Con l'indice senti la transizione inferiore tra forcella e telaio, per verificare se c'è ancora gioco. Se non c'è più nulla che oscilla, puoi anche serrare le viti laterali dell'attacco manubrio. Anche qui è consigliabile utilizzare una chiave dinamometrica. Tuttavia, assicurati prima di allineare il manubrio correttamente. Posizionati al centro sopra la tua bici, guarda in basso verso la forcella della tua bici e confronta le distanze ottiche tra manubrio e forcella. Se la distanza è uguale su entrambi i lati, il tuo manubrio è allineato in modo ottimale.
6. Se il set sterzo ha ancora un po' di gioco, basta stringere un po' di più la vite Ahead. Di solito sono sufficienti minime rotazioni con la chiave a brugola.

Durante la modifica del manubrio sulla mountain bike, prima allenti le manopole, le leve dei freni e i comandi del cambio.

Montaggio di un nuovo manubrio sulla mountain bike

Montare un nuovo manubrio su una MTB è generalmente rapido e semplice.

1. Rimuovi prima le manopole e le leve dei freni e del cambio dal vecchio manubrio. Puoi appoggiare con cura le leve dei freni e del cambio e lasciarle appese ai cavi oppure avvolgerle attorno al telaio con fascette o nastro isolante.
2. Nel passo successivo allenti le quattro viti sull'attacco manubrio, rimuovi il manubrio e fissi il nuovo in ordine inverso. Quando stringi le quattro viti, devi prestare attenzione al giusto momento torcente e stringere le viti in modo incrociato e uniforme. Assicurati che le fessure di serraggio del manubrio siano uguali sopra e sotto.
3. Infine, infili di nuovo il cambio e le leve dei freni e le manopole sul manubrio. Assicurati di non invertire le leve dei freni e di montarle come le avevi già usate prima. Con una livella puoi allineare uniformemente le leve dei freni, ma di solito è sufficiente anche un controllo visivo dal lato del manubrio.

Soprattutto in combinazione con componenti in carbonio (qui il tubo della forcella) è necessario utilizzare assolutamente una chiave dinamometrica e attenersi alle specifiche di coppia del produttore.

Le particolarità nel montaggio di manubri e attacchi manubrio in carbonio

Come sempre, è necessaria cautela nel montaggio di componenti in carbonio. Nel montaggio del manubrio in carbonio e nella modifica a un attacco manubrio in carbonio, ci sono alcune regole speciali da seguire durante il cambio dei componenti.

Qui devi assolutamente prestare attenzione al momento torcente corretto . Per serrare correttamente tutte le connessioni a vite, è assolutamente necessario un chiave dinamometrica . Nella maggior parte dei casi troverai sul manubrio in carbonio o sull'attacco manubrio in carbonio una stampa con i valori consentiti in Newtonmetri (NM). Se non è così, il manuale d'uso ti sarà sicuramente utile.

È inoltre consigliabile, durante il montaggio di parti in carbonio come manubri da corsa in carbonio e manubri da mountain bike in carbonio, utilizzare una pasta speciale per il montaggio della bicicletta – in questo caso Carbon Paste –.

↳Materiale & Informazioni per il montaggio del manubrio in carbonio ↵

Chiave dinamometrica | Pasta per montaggio in carbonio | Info: Blog Chiave dinamometrica | Info: Blog Carbon Paste

Attenzione: la Carbon Paste non è da confondere con grassi lubrificanti o anticorrosivi. Le paste in carbonio non riducono l'aderenza, ma la aumentano. Se vuoi saperne di più, troverai tutte le informazioni importanti sul montaggio dei componenti in carbonio nel nostro articolo "Che cos'è la pasta per montaggio in carbonio e perché ne hai bisogno?"

Cambio del manubrio sulla bicicletta – quali sono i vantaggi?

Ora sai come... ma perché dovresti fare lo sforzo di prendere una chiave dinamometrica? È chiaro, se una parte della bicicletta è invecchiata o si rompe, hai bisogno di un ricambio. Ma anche con una bicicletta nuova di zecca, molti ciclisti spesso, dopo poco tempo, prendono una chiave dinamometrica per modificare il manubrio.

• L'attacco manubrio decide quanto lontano devi allungarti verso il manubrio. Attacco corto: posizione eretta, attacco lungo: posizione distesa!
• L'attacco manubrio può avere anche un angolo più o meno ripido influenzando così la posizione di guida. Il torace viene sollevato o piegato più in basso sul manubrio.
• Tutti i manubri – che siano per MTB, bici da corsa, gravel, city o trekking – sono disponibili in diverse larghezze e forme che cambiano notevolmente l'ergonomia, la posizione delle braccia, la stabilità di guida e la resistenza al vento.
• I manubri possono avere anche diversi diametri. A seconda della dimensione delle tue mani, ciò può offrire sollievo.
• Esistono inoltre diversi materiali che influenzano il peso e la rigidità del manubrio.

Leggi l'articolo del blog “Regolare il manubrio della bicicletta”, lì troverai tutte le informazioni importanti.