Modifica del manubrio sulla bicicletta: montare e regolare correttamente il manubrio e l'attacco

Perché dovresti dedicare tempo al montaggio del manubrio? Semplice – il cockpit della bici è letteralmente il punto di collegamento tra te e la bicicletta, deve funzionare. Inoltre, è in parte responsabile della tua posizione di seduta e quindi del tuo comfort.

Qui scoprirai come assemblare manubrio e attacco manubrio per creare un centro di controllo che offra comfort ottimale e migliori prestazioni.

Perché vale la pena modificare il manubrio?

Lo hai già letto – il manubrio e l'attacco manubrio determinano come il tuo tronco è posizionato sulla bicicletta . Influenzano anche le caratteristiche di sterzata della bicicletta. 

→ Quindi, se non sei comodo sulla bicicletta e continui a lottare con mani addormentate, spalle doloranti o problemi alla schiena, vale la pena riallineare il manubrio o sostituire manubrio e attacco manubrio. 

→ Anche se hai la sensazione di non avere un buon controllo della tua bici, un nuovo manubrio o una diversa posizione del manubrio possono aiutare.

“Il cockpit” della bicicletta è composto da molti componenti che devono lavorare perfettamente insieme affinché la tua bici si adatti e funzioni. Questi sono i punti importanti:

• Il manubrio è uno dei tre punti di contatto tra bicicletta e ciclista e quindi un fattore essenziale per comfort, precisione di sterzata e sicurezza. I manubri sono disponibili in diverse forme e larghezze, che possono modificare notevolmente la tua postura e le caratteristiche di sterzata.
• L' attacco manubrio spesso non viene realmente percepito, per molti è semplicemente una parte del manubrio. Ma è effettivamente un componente indipendente della bicicletta, collega la bici e il manubrio. Quindi è responsabile del fatto che tu sia comodo, controllato e sicuro durante la guida. La lunghezza dell'attacco manubrio influisce su quanto sei disteso. L'attacco manubrio può anche essere dritto o inclinato verso l'alto o verso il basso, facendo salire o scendere il manubrio.
• Spessori sono anelli di diversi spessori che puoi posizionare sotto l'attacco manubrio per far salire complessivamente il cockpit. 
• Inoltre, le leve del cambio e del freno fanno parte del cockpit, così come i manopole (o nastro manubrio) e il serie sterzo sono inclusi. 

Qui vedi la combinazione di attacco manubrio, manubrio e spessori. Immagine © Bombtrack

Per garantire un funzionamento ottimale, manubrio e attacco manubrio devono essere montati e regolati correttamente. In questo articolo ti forniamo preziosi consigli sul montaggio del manubrio e sulla regolazione del tuo cockpit.

Per il montaggio del manubrio o la sostituzione dell'attacco manubrio, di solito è sufficiente un set di chiavi a brugola e una chiave dinamometrica.

Lo strumento giusto per il montaggio del manubrio sulla bicicletta

Per montare o regolare correttamente il manubrio della tua bicicletta insieme all'attacco, non hai bisogno di strumenti speciali. In una cassetta degli attrezzi mediamente equipaggiata dovrebbe esserci tutto il necessario per cambiare il manubrio:

• Sono importanti chiavi a brugola, meglio se un set completo, in modo da avere sicuramente la dimensione giusta per le viti di serraggio del tuo attacco e del tappo Ahead.
• Una chiave dinamometrica assicura la giusta coppia di serraggio e garantisce che nessun componente o vite si rompa.
• Per allineare i comandi freno/cambio sulla bici da corsa o gravel alla stessa altezza, è necessario un metro a nastro o un righello.
• Per i componenti in carbonio è fortemente consigliata una pasta di montaggio per biciclette .

Strumenti per il montaggio del manubrio della bicicletta

Chiavi a brugola | Chiave dinamometrica | Pasta di montaggio

Quando si cambia il manubrio di una bici gravel o da corsa, ci sono più cose da considerare rispetto al cambio di un manubrio MTB.

Cambiare il manubrio e l'attacco sulla bici da corsa & gravel

Più lunghe sono le tue escursioni in bici gravel o i tuoi giri in bici da corsa, più è importante che tu sistemi il tuo cockpit in modo confortevole. Ecco come fare:

Il cambio dell'attacco

Cambiare l'attacco sulla tua bici da corsa o gravel è abbastanza semplice, puoi provare a farlo da solo.

1. Per prima cosa smonti il manubrio svitando le quattro viti della fascetta dell'attacco, allenti le due viti sull'attacco lateralmente al tubo della forcella e sviti il tappo Ahead. Ora dovresti tenere ferma la forcella, nel caso in cui la tua bici da corsa o gravel non sia a terra, poiché altrimenti la forcella potrebbe scivolare fuori.
2. Rimuovi i distanziali e l'attacco vecchio e infila quello nuovo sul tubo della forcella. Assicurati che l'altezza del nuovo attacco corrisponda alle misure del vecchio modello. Se il nuovo attacco è più basso, potrebbe essere necessario un altro distanziale o accorciare il tubo della forcella. Se non è così, rimetti i distanziali già montati in precedenza e avvita il tappo Ahead a mano nel tubo della forcella.
3. Successivamente monti il manubrio della bicicletta con le quattro viti sull'attacco. Importante: presta attenzione al serraggio incrociato (prima in basso a sinistra, poi in alto a destra, poi in alto a sinistra, poi in basso a destra) e alla giusta coppia di serraggio . Successivamente, regola la distanza corretta del set di sterzo con la vite Ahead. Tira il freno anteriore e muovi leggermente la tua bici avanti e indietro. Con l'indice sul set di sterzo inferiore, senti se c'è ancora gioco tra la forcella e il set di sterzo. Piccole rotazioni della vite Ahead possono essere sufficienti per eliminare il gioco. Non stringere mai troppo la vite Ahead, altrimenti schiaccerai il set di sterzo.
4. Infine allinea l'attacco manubrio dritto alla ruota anteriore e stringi le due viti laterali con una chiave dinamometrica secondo le raccomandazioni del produttore.

Ben visibile: la vite Ahead (vedi freccia) e le indicazioni del produttore per la coppia da applicare.

Modifica del manubrio su bici da corsa o gravel bike 

1. Prima di poter montare un nuovo manubrio dropbar sulla gravel bike o un manubrio da corsa, devi rimuovere i brifter e altri accessori. Per fare ciò, solleva le sovrapposizioni in gomma delle leve dei freni e allenta la vite di fissaggio (solo allentare, non svitare completamente).
2. Srotola completamente il nastro del manubrio e scollega i cavi dei freni e del cambio dal manubrio della bici. Di solito sono fissati al manubrio con del nastro isolante. Ora tira verso il basso le leve dei freni/cambio e posizionale con cura. Sono tenute alla bici tramite i cavi.

Il fissaggio della leva freno/cambio (=brifter) avviene tramite la vite che si trova sotto la gomma della leva. Puoi semplicemente sollevarla.

3. Ora puoi allentare le quattro viti che fissano il vecchio manubrio al supporto e  rimuovere il vecchio manubrio. Posiziona il nuovo manubrio da corsa al centro dell'area di serraggio prevista del supporto e fissalo. Assicurati di non stringere ancora completamente le quattro viti e allinea prima il manubrio in posizione orizzontale. Successivamente, procedi con il montaggio finale del manubrio, infilando nuovamente le leve dei freni sul manubrio - non scambiare la sinistra con la destra! Devi solo posizionarle approssimativamente nella posizione corretta e poi stringere leggermente anche le viti di fissaggio delle leve dei freni. 
4. Nel passaggio successivo allinea le leve. Per l'altezza, puoi utilizzare la stampa sul manubrio, una livella a bolla o un metro a nastro, entrambi dovrebbero essere montati esattamente alla stessa altezza sulla curva del manubrio. Presta attenzione anche all'angolo delle leve dei freni. Dovrebbero essere montate parallele al drop del manubrio. Su manubri con flare (curvatura verso l'esterno), ad esempio, leggermente ruotate verso l'esterno. Se allineate correttamente, la leva del freno copre il manubrio inferiore quando guardi la tua bici da davanti. 
5. Una volta impostate le posizioni corrette, puoi stringere le viti di bloccaggio delle leve e fissare i cavi al manubrio da corsa o gravel con del nastro isolante. Per i manubri con passaggio cavi interno, devi naturalmente far passare i cavi attraverso il manubrio in questo punto. Solo allora avvolgi il nuovo nastro manubrio attorno ai due lati del manubrio e infine ripieghi le impugnature delle leve.

Il cambio del manubrio di un MTB flatbar non è difficile. Tuttavia, dovresti lavorare con attenzione, poiché su questi manubri agiscono grandi forze! 

Modifica del manubrio & cambio dell'attacco sul MTB

Soprattutto sul MTB, vale la pena sperimentare con diversi attacchi, larghezze e forme del manubrio, poiché le caratteristiche di guida possono cambiare notevolmente con pochi centimetri in più o in meno.

Montaggio dell'attacco sul mountain bike

1. Prima di poter cambiare l'attacco del tuo MTB e montarne uno nuovo, devi prima eliminare quello vecchio. Per fare ciò, prendi una chiave a brugola adatta e allenta le quattro viti sul morsetto di collegamento tra manubrio e attacco.
2. Una volta svitate tutte e quattro le viti, puoi rimuovere il manubrio e posizionarlo con attenzione in avanti. Ora è ancora tenuto dai cavi dei freni e del cambio. 
3. Successivamente allenta le due viti sull'attacco, che sono lateralmente alla forcella. Di solito bastano circa 1,5 giri. Ora viene allentata la grande vite Ahead. Attenzione - se la tua bici è appesa al supporto di montaggio, devi assolutamente tenere ferma la forcella quando allenti la vite Ahead, altrimenti cadrà. Se la tua bici è a terra, naturalmente questo non accade. Ora allenta la vite Ahead, rimuovi i distanziali (se presenti) e tira l'attacco verso l'alto dal tubo della forcella.
4. Per il montaggio del manubrio puoi seguire le istruzioni in ordine inverso. Inserisci il nuovo attacco sul tubo della forcella e la copertura Ahead con vite dall'alto al suo posto e stringila leggermente - Attenzione...  la grande vite Ahead è una vite di regolazione e non di bloccaggio! Ora reinserisci il manubrio e fissalo con le quattro viti sull'attacco. Usa una chiave dinamometrica per gli ultimi giri e rispetta sempre le indicazioni del produttore per quanto riguarda la forza applicata, le trovi sia sull'attacco che nel manuale d'uso. Stringi sempre le quattro viti a croce.
5. Come prossimo passo, muovi la tua bici con il freno anteriore tirato lentamente avanti e indietro . Con l'indice senti la transizione inferiore tra la forcella e il telaio per verificare se c'è ancora gioco. Se non c'è più nulla che si muove, puoi anche stringere le viti laterali dell'attacco manubrio. Anche qui è consigliabile utilizzare una chiave dinamometrica. Assicurati prima di allineare correttamente il manubrio. Posizionati al centro sopra la tua bici, guarda in basso verso la forcella della tua bici e confronta le distanze ottiche tra il manubrio e la forcella. Se la distanza è uguale su entrambi i lati, il tuo manubrio è allineato in modo ottimale.
6. Se il  set di sterzo ha ancora un po' di gioco, stringi semplicemente un po' di più la vite Ahead. Di solito bastano piccoli movimenti rotatori con la chiave a brugola.

Durante il cambio del manubrio sulla mountain bike, prima rimuovi le manopole, le leve dei freni e le leve del cambio.

Montaggio di un nuovo manubrio sulla mountain bike

Montare un nuovo manubrio sulla MTB di solito è veloce e semplice.

1. Rimuovi prima le manopole e le leve dei freni e del cambio dal vecchio manubrio. Puoi appoggiare con cura le leve dei freni e del cambio e lasciarle appese ai cavi o avvolgerle attorno al telaio con fascette o nastro isolante.
2. Nel passaggio successivo allenta le quattro viti dell'attacco manubrio, rimuovi il manubrio e fissa il nuovo in ordine inverso. Quando stringi le quattro viti, devi prestare attenzione al giusto momento torcente e stringere le viti in modo alternato a croce. Assicurati che le fessure di serraggio del manubrio siano uguali sopra e sotto.
3. Infine, infila di nuovo sul manubrio le  leve del cambio e del freno e le manopole. Assicurati di non scambiare le leve dei freni e di montarle come le avevi già utilizzate. Con una livella a bolla puoi allineare uniformemente le leve dei freni, ma di solito basta anche un controllo ottico dal lato del manubrio.

Soprattutto in combinazione con componenti in carbonio (qui il tubo della forcella) dovresti assolutamente utilizzare una chiave dinamometrica e attenerti alle specifiche di coppia del produttore.

Le particolarità nel montaggio di manubri e attacchi manubrio in carbonio

Come sempre, è necessaria cautela nel montaggio di componenti in carbonio. Nel montaggio del manubrio in carbonio e nel passaggio a un attacco manubrio in carbonio, ci sono alcune regole speciali da seguire quando cambi i tuoi componenti. 

Qui devi assolutamente prestare attenzione al  giusto momento torcente . Per stringere correttamente tutte le connessioni a vite, hai assolutamente bisogno di una  chiave dinamometrica . Nella maggior parte dei casi troverai sul manubrio in carbonio o sull'attacco manubrio in carbonio una stampa con i valori consentiti in Newtonmetri (NM). Se non è così, il manuale d'uso ti sarà sicuramente d'aiuto.

È inoltre consigliabile, durante il montaggio di parti in carbonio come manubri da corsa in carbonio e manubri da mountain bike in carbonio, utilizzare una pasta di montaggio speciale per biciclette – in questo caso Carbon Paste . 

↳Materiale & Informazioni per il montaggio del manubrio in carbonio ↵

Chiave dinamometrica | Pasta di montaggio in carbonio | Info: Blog Chiave dinamometrica | Info: Blog Pasta di montaggio in carbonio

Attenzione: la Carbon Paste non è da confondere con grassi lubrificanti o anticorrosivi. Le paste di carbonio non riducono l'aderenza, ma la aumentano. Se vuoi saperne di più, trovi tutte le informazioni importanti sul montaggio dei componenti in carbonio nel nostro articolo "Cos'è la pasta di montaggio in carbonio e perché ne hai bisogno?"

Cambio del manubrio sulla bicicletta – a cosa serve?

Ora sai come... ma perché dovresti fare lo sforzo e prendere la chiave dinamometrica? Certo, se una parte della bicicletta è invecchiata o si rompe, hai bisogno di un ricambio. Ma anche con una bicicletta nuova di zecca, molti ciclisti spesso, dopo poco tempo, optano per una modifica del manubrio con la chiave dinamometrica.

• L'attacco manubrio determina quanto devi allungarti verso il manubrio. Attacco corto: posizione seduta eretta, attacco lungo: posizione seduta distesa! 
• L'attacco manubrio può anche avere un angolo più o meno ripido e influenzare così la posizione di seduta. Il tronco viene sollevato più in alto o piegato più in basso sul manubrio.
• Tutti i manubri – che siano per MTB, bici da corsa, gravel, city o trekking – sono disponibili in diverse larghezze e forme, che cambiano notevolmente l'ergonomia, la posizione delle braccia, la stabilità di guida e la resistenza al vento.
• I manubri possono anche avere diversi diametri. A seconda della dimensione delle tue mani, questo può portare sollievo.
• Ci sono anche diversi materiali che influenzano il peso e la rigidità del manubrio.

Leggi l'articolo del blog “Regolare il manubrio della bicicletta”, lì troverai tutte le informazioni importanti.