È difficile da credere: la Marzocchi Bomber Z1 è stata presentata nel 1997. Quindi, il classico festeggia un compleanno tondo nel 2026. Beh, quasi. La forcella ha ben 29 anni ed è un motivo sufficiente per rispolverare il nostro amato test per te!
Marzocchi Bomber Z1 – il retrospettiva
Quando Marzocchi nel 1997 ha lanciato la prima Bomber Z1, il suo interno della forcella era assolutamente rivoluzionario. La combinazione di cartuccia ad olio più molla in acciaio e tubi della forcella spessi era pionieristica, molti altri costruttori di forcelle si affidavano ancora a elastomeri e simili – purtroppo non molto efficienti. Le prime forcelle Bomber Z1 hanno quindi stabilito nuovi standard in termini di comfort di sospensione e trazione. La comunità MTB era entusiasta, il nuovo sistema era semplicemente divertente. A questi vecchi successi, Marzocchi è sempre riuscita a collegarsi e ha portato sul mercato diverse nuove edizioni della forcella cult.
Marzocchi ora sotto nuova bandiera
Oggi il marchio italiano Marzocchi appartiene agli americani Fox Shox, l'azienda è stata acquistata nel 2015. Per noi è un vero guadagno, perché da allora nei nuovi modelli di prodotti come la Bomber Z1, Z2 o Z oltre all'esperienza di Marzocchi c'è una grande quantità di tecnologia di Fox.
Tra l'altro, i possessori di una nuova Marzocchi possono ora godere della „Float EVOL“ molla ad aria con volume della camera d'aria della camera negativa aumentato per una risposta più fluida. La progressione della forcella può essere ulteriormente affinata qui con spacers volumetrici (sistema a clic) e regolata secondo il gusto. Anche carino: la „Grip Sweep“-damping con rebound regolabile e una regolazione continua della pressione a bassa velocità. Attenzione, se vuoi apportare modifiche alla pressione ad alta velocità, devi occuparti degli shims all'interno della forcella.
Positivamente colpiti dalla selezione
Con la Marzocchi Bomber hai la scelta: quanto escursione deve avere? Da 150 mm a 180 mm di escursione è tutto possibile, così come la scelta tra 27,5 pollici e 29 pollici. Tutti i modelli vengono forniti con un tubo conico e un attacco per freni a disco Postmount da 7”, così come l'asse a sgancio rapido di fabbrica.
La nostra test-Marzocchi Bomber Z1 – numeri & fatti
- Diametro del tubo di stelo: 36 mm
- Dimensione della ruota: disponibile per 27,5“ & 29"
- Escursione: diversi modelli, 150 - 180 mm
- Tipo di cartuccia: Grip Sweep
- molla ad aria EVOL
- Colori: disponibile nel tipico design nero/rosso
- Asse: 15 x 110 mm Boost
- Collo della forcella: conico
- Offset: 51 mm
- campo d'uso consigliato: All Mountain, Trail
- Peso: ca. 2.300 g
- Prezzo: 899,00 Euro MSRP
Diventa emozionante: Marzocchi Bomber in test
C'è qualcosa di più bello che estrarre nuovi pezzi di bicicletta dalla scatola?
...abbiamo un unboxing per te…
La bici da test è stata scelta e pulita, la forcella Marzocchi è in viaggio. L'attesa fino alla consegna è stata dura. Ma finalmente è tempo di affilare il cutter e disimballare il pezzo buono. Esteticamente, la Bomber Z1 ci ricorda i vecchi tempi - i massicci tubi di stelo e di immersione in combinazione con il ponte della forcella a forma di „M“ risvegliano ricordi. Tecnologicamente, però, la forcella è apparentemente all'ultima moda – lo vedremo! Non vediamo l'ora di fare il primo giro di prova, ma prima del test c'è la chiave inglese. La forcella deve essere montata sulla bici.
Il montaggio
Il montaggio della nuova forcella non richiede molta esperienza o abilità manuale. La sostituzione della forcella è un argomento a parte, ecco la versione breve:
- rimuovere la forcella vecchia
- rimuovere tutti i pezzi sciolti del gruppo sterzo dalla forcella vecchia
- inserire nell'ordine inverso sul nuovo tubo della forcella
- la nuova forcella viene inserita nel tubo di sterzo
- segnare il tubo nel punto in cui deve essere accorciato per raggiungere l'altezza perfetta del cockpit
- la forcella viene quindi rimossa dal tubo di sterzo e accorciata (con un tagliatubi o una sega per metallo, meglio con guida)
- la forcella accorciata viene quindi reinserita nel tubo di sterzo del telaio
- montare gli spacers e il manubrio – così la nuova forcella è montata
- fissare la pinza dei freni alla forcella e montare la ruota – fatto, si può partire!
Finalmente! Prova di guida!
“Scusa, tesoro, devo testare la Marzocchi!” Per poter giudicare correttamente la forcella Z1 non basta percorrerla per alcune ore sui sentieri di casa 😉. Diversi bikepark tedeschi, le Alpi e naturalmente anche sui nostri sentieri di casa – non ci siamo risparmiati. Abbiamo messo alla prova la nostra Bomber Z1 per diversi mesi!
La giusta impostazione per il primo giro di prova
La prima impressione è stata subito positiva. Abbiamo notato sul primo sentiero quanto fosse incredibilmente reattiva la forcella fin da subito. Abbiamo lasciato la nostra test-Marzocchi inizialmente consapevolmente nello stato originale e non abbiamo modificato nulla all'interno del telaio. È stata necessaria una classica regolazione del sag attraverso la camera d'aria (le raccomandazioni sulla pressione dell'aria sono stampate) e la regolazione del rebound, nient'altro. Abbiamo anche lasciato completamente aperta la GRIP Sweep ammortizzazione, dovrebbe essere chiusa solo in terreni estremamente accidentati o come aiuto alla salita su strade forestali.
Com'è andato il primo giro con la Marzocchi Bomber Z1
Il comportamento di risposta è burroso e anche le più piccole radici sul sentiero vengono assorbite. Si scivola praticamente sul sentiero e il comfort di guida è straordinario. Abbinato al telaio brutalmente rigido, che guida i tubi di stelo da 36 mm, si ottiene una precisione di sterzo incredibile - anche quando il terreno diventa più accidentato. Nella scelta della linea ci si può fidare completamente che la linea scelta venga mantenuta, perché nulla e nessuno porta la Bomber Z1 fuori rotta.
Come si comporta la Marzocchi Bomber quando diventa roccioso?
Un po' di trail riescono a farlo tutti. Ma come si comporta la Bomber in un utilizzo intenso? Andare direttamente in un terreno difficile con un nuovo setup non è affatto per tutti, ma la nostra Bomber Z1 si è comportata davvero bene, quindi ci siamo avventurati nel test in diversi campi di pietra.
Una progressione della curva di sospensione che inizia bruscamente dalla metà dell'escursione consente di mantenere il controllo anche su pietre e salti più grandi, perché la forcella non scorre affatto attraverso l'escursione. Anche nella configurazione originale questo era già chiaramente percepibile, e con l'aiuto del sistema a clic degli spacers volumetrici interni, c'è anche la possibilità di intensificare questo effetto.
Fase 2: La Marzocchi Bomber nelle Alpi
Il test di resistenza per tutti i pezzi MTB: “Vere” montagne. Il fine settimana nelle Alpi era quindi (per motivi puramente professionali, ovviamente) inevitabile. Anche qui siamo partiti con l'impostazione di base, e guarda un po'… anche sui sentieri accidentati delle Alpi, la configurazione preimpostata della camera d'aria era sufficiente. Se diventa più accidentato del previsto, è facile regolare la pressione con l'aiuto dellaGRIP Sweep damping. Tuttavia, avviene in modo continuo – per noi è piuttosto un punto critico. La regolazione funziona senza problemi, ma la leva è molto leggera. L'abbiamo accidentalmente regolata più volte nel calore del momento. Se si tocca la forcella mentre si spinge, in seggiovia o su un tabletop, la regolazione viene rapidamente modificata. Qui una scansione sarebbe sicuramente di aiuto.
La forcella Marzocchi in dettaglio
L'impressione generale dopo alcune settimane di test
Oltre alle prestazioni impressionanti, ci ha convinto anche il solido impressione generale. I robusti tubi di immersione e il ponte e i tubi di stelo da 36 mm non solo garantiscono un Look che può essere confrontato con le vecchie forcelle Marzocchi, ma anche una rigidità enorme.
Test della Marzocchi Bomber Z1 – conclusione:
Prima del test eravamo davvero scettici: leggenda o meno! Può convincere anche come allora? È altrettanto divertente e (grazie alla tecnologia moderna) forse addirittura migliore? Diciamo chiaramente: sì! La nuova Marzocchi Bomber Z1 convince con un comportamento di risposta impeccabile, una rigidità enorme e una buona progressione. Con la Marzocchi si possono affrontare senza problemi terreni accidentati e dispone di ampie possibilità di regolazione. Se desideri approfondire ulteriormente il setup e hai preferenze specifiche, puoi apportare ulteriori modifiche all'interno della forcella con un sistema a clic per personalizzare ulteriormente la tua esperienza di guida. Anche importante: i pezzi di bicicletta Marzocchi sono assolutamente competitivi in termini di prezzo.
Zoomare e vedere il grande sorriso. I test di guida con la Marzocchi Bomber a MTB sono stati davvero divertenti!
Vantaggi & svantaggi: Ecco cosa abbiamo notato nel test:
✅ comportamento di risposta fluido
✅ facile da regolare
✅ alta progressione alla fine dell'escursione
✅ molto robusta e rigida
✅ buon rapporto qualità-prezzo
❌ regolazione troppo leggera e continua dell'unità GRIP (spesso avviene accidentalmente)
❌ un po' più pesante rispetto a forcelle comparabili
Si prega di notare: il nostro test risale a un po' di tempo fa e si riferisce a una versione precedente del modello, nel frattempo la forcella è stata rivista diverse volte. Ha ancora senso leggere il test? Certo, dopo tutto la forcella si è evoluta, ma è rimasta fedele alla sua base. Le versioni moderne offrono ancora più scelta, oggi è disponibile un modello E-optimized cioè una forcella specifica per eMTB.
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