Kaum zu glauben: Die Marzocchi Bomber Z1 erschien 1997. Somit feiert der Klassiker 2026 einen runden Geburtstag. Naja, fast. Die Federgabel ist ganze 29 Jahre alt und das ist Grund genug, unseren beliebten Test für dich abzustauben!
Marzocchi Bomber Z1 – der Rückblick
Als Marzocchi 1997 die erste Bomber Z1 ins Rennen schickte, war ihr Gabel-Innenleben absolut revolutionär. Die Kombi aus Ölkartusche plus Stahlfeder und dicken Gabelrohren war wegweisend, viele andere Federgabel-Konstrukteure setzten noch auf Elastomere und dergleichen – leider nicht sonderlich effizient. Die ersten Bomber Z1 Gabeln setzten hier also neue Maßstäbe in Sachen Federungskomfort und Traktion. Die MTB Gemeinde war begeistert, das neue System machte ganz einfach Spaß. An diese alten Erfolge konnte Marzocchi immer wieder anknüpfen und brachte seither einige Neuauflagen der Kult-Gabel auf den Markt.
Marzocchi jetzt unter neuer Flagge
Heute gehört die italienische Marke Marzocchi den Amis Fox Shox, die Firma wurde 2015 aufgekauft. Für uns ein echter Gewinn, denn seither steckt in den neuen Ausgaben von Produkten wie der Bomber Z1, Z2 oder Z neben der Erfahrung von Marzocchi jede Menge Technologie von Fox.
Unter anderem kommen Besitzer einer neuen Marzocchi fortan in den Genuss der „Float EVOL“ Luftfeder mit vergrößertem Luftkammervolumen der Negativkammer für ein geschmeidigeres Ansprechverhalten. Die Progression der Gabel lässt sich hier mit Volumenspacern (Klicksystem) noch verfeinern und ganz nach Gusto einstellen. Auch nett: Die „Grip Sweep“-Dämpfung mit einstellbarem Rebound und einer stufenlos verstellbaren Low-Speed-Druckstufe. Achtung, wenn du Änderungen an der Highspeed-Druckstufe vornehmen willst, musst du dich im Inneren der Gabel mit den Shims beschäftigen.
Bei der Auswahl positiv aufgefallen
Bei der Marzocchi Bomber hast du die Wahl: Wieviel Federweg darf’s denn sein? Von 150 mm bis 180 mm Federweg ist alles möglich, ebenso wie die Auswahl zwischen 27,5 Zoll und 29 Zoll. Alle Modelle kommen mit einem tapered Schaft und einer Postmount 7“ Scheibenbremsaufnahme, sowie der hauseigenen Steckachse mit Schnellspannhebel.
Unsere Test-Marzocchi Bomber Z1 – Zahlen & Fakten
- Standrohrdurchmesser: 36 mm
- Laufradgröße: erhältlich für 27,5“ & 29"
- Federweg: verschiedene Modelle, 150 - 180 mm
- Kartuschen Typ: Grip Sweep
- EVOL Luftfeder
- Farben: erhältlich im typischen schwarz/roten Design
- Achse: 15 x 110 mm Boost
- Gabelschaft: tapered
- Offset: 51 mm
- empfohlener Einsatzbereich: All Mountain, Trail
- Gewicht: ca. 2.300 g
- Preis: 899,00 Euro UVP
Es wird spannend: Marzocchi Bomber im Test
Gibt es etwas Schöneres, als neue Fahrradteile aus dem Karton zu ziehen?
...wir haben ein Unboxing für dich…
Das Testbike ist ausgesucht und gewienert, die Marzocchi Gabel unterwegs. Die Warterei bis zur Lieferung war hart. Aber endlich wird es Zeit, den Cutter anzusetzen und das gute Stück auspacken. Optisch erinnert uns die Bomber Z1 an die alten Tage - die massiven Stand- und Tauchrohre in Kombination mit der zum „M“ geformten Gabelbrücke wecken Erinnerungen. Technisch ist die Gabel aber angeblich auf dem neusten Stand – werden wir sehen! Wir können die erste Testrunde kaum erwarten, aber vor dem Test kommt der Schraubenschlüssel. Die Gabel muss ans Bike.
Die Montage
Die Montage der neuen Gabel erfordert nicht sonderlich viel Erfahrung oder handwerkliches Geschick. Gabel-Wechsel ist ein Thema für sich, hier die Kurzversion:
- alte Gabel raus
- alle losen Teile des Steuersatzes von der alten Gabel abnehmen
- in derselben Reihenfolge auf den neuen Gabelschaft fädeln
- die neue Gabel wird durch das Steuerrohr geschoben
- Schaft an der Stelle markieren, an der er gekürzt werden muss, um die perfekte Cockpit-Höhe zu erreichen
- die Gabel wird nun wieder aus dem Steuerrohr gezogen und gekürzt (mit einem Rohrschneider oder einer Eisensäge, am besten mit Führung)
- die gekürzte Gabel dann erneut durch das Steuerrohr des Rahmens führen
- Spacer und den Vorbau montieren – damit ist die neue Gabel montiert
- Bremssattel an der Gabel fixieren und das Laufrad einbauen – fertig, kann losgehen!
Endlich! Testfahren!
“Sorry, Schatz, ich muss doch die Marzocchi testen!” Um die Z1 Federgabel richtig beurteilen zu können, reicht es nicht, sie ein paar Stunden auf dem Hometrail zu fahren 😉. Diverse deutsche Bikeparks, die Alpen und natürlich auch auf unseren Hometrails – wir haben echt keine Mühen gescheut. Wir haben unserer Bomber Z1 mehrere Monate lang richtig eingeschenkt!
Die richtige Einstellung für die erste Testfahrt
Der erste Eindruck war direkt positiv. Uns ist auf dem ersten Trail aufgefallen, wie unglaublich gut die Gabel einfach von Haus aus anspricht. Wir haben unsere Test-Marzocchi zunächst bewusst im Originalzustand gelassen und im Inneren des Chassis nichts verändert. Eine klassische Sag-Abstimmung über die Luftkammer (Luftdruckempfehlungen sind aufgedruckt) und das Einstellen des Rebounds waren nötig, sonst nichts. Die stufenlos verstellbare GRIP Sweep Dämpfung haben wir ebenfalls komplett offen gelassen, sie sollte nur in extrem grobem Gelände oder als Kletterhilfe auf Forstwegen weiter geschlossen sein.
So war die erste Runde mit der Marzocchi Bomber Z1
Das Ansprechverhalten ist butterweich und selbst kleinste Wurzeln auf dem Trail werden angenommen. Man gleitet förmlich über den Trail und der Fahrkomfort ist sagenhaft. Gepaart mit dem brutal steifen Chassis, das die 36 mm breiten Standrohre führt, erreicht man eine unglaubliche Lenkpräzision - sogar wenn das Gelände ruppiger wird. Bei der Linienwahl kann man sich voll und ganz darauf verlassen, dass die gewählte Linie auch beibehalten wird, denn nichts und niemand bringt die Bomber Z1 aus der Ruhe.
Wie fährt sich die Marzocchi Bomber, wenn es steinig wird?
Ein bisschen Trail schaffen sie alle. Aber wie schlägt sich die Bomber im harten Einsatz? Direkt mit neuem Setup in fieses Gelände ist ja nicht jedermanns Sache, aber unsere Bomber Z1 hat sich wirklich gut geschlagen, also haben wir uns an den Test in diversen Steinfeldern gewagt.
Eine stark einsetzende Progression der Federkennlinie ab der Hälfte des Federwegs ermöglicht es auch auf größere Steine und Sprünge voll draufzuhalten, denn die Gabel rauscht keineswegs durch den Federweg durch. Selbst im originalen Grundsetup war dies schon deutlich spürbar, dabei hat man mit Hilfe des im Inneren liegenden Volumenspacer-Klick-Systems noch die Möglichkeit diesen Effekt zu verstärken.
Stufe 2: Die Marzocchi Bomber in den Alpen
Der Härtetest für alle MTB-Teile: “Echte” Berge. Das Wochenende in den Alpen war also (aus rein beruflichen Gründen natürlich) unumgänglich. Auch hier sind wir mit der Grundeinstellung gestartet, und siehe da… selbst auf ruppigen Trails in den Alpen war das voreingestellte Setup der Luftkammer ausreichend. Wird es doch rumpeliger als erwartet, lässt sich mit Hilfe der GRIP Sweep Dämpfung die Druckstufe easy anpassen. Allerdings geschieht das stufenlos – für uns eher ein Kritikpunkt. Das Einstellen funktioniert problemlos, aber der Hebel ist sehr leichtgängig. Wir haben ihn immer wieder im Eifer des Gefechts versehentlich verstellt. Kommt man beim Schieben, im Lift oder bei einem Tabletop an die Gabel, ist die Einstellung blitzschnell verstellt. Hier würde eine Rasterung definitiv Abhilfe schaffen.
Die Marzocchi Federgabel im Detail
Der Gesamteindruck nach ein paar Wochen Test
Neben der eindrucksvollen Performance hat uns aber auch der solide Gesamteindruck überzeugt. Die robusten Tauchrohre samt Brücke und die 36 mm Standrohre sorgen nicht nur für einen Look, den man mit alten Marzocchi Gabeln vergleichen kann, sondern auch für eine enorme Steifigkeit.
Test der Marzocchi Bomber Z1 – Fazit:
Vor dem Test waren wir wirklich skeptisch: Legende hin oder her! Kann sie auch, wie damals, überzeugen? Macht sie genauso viel Spaß und legt (dank moderner Technik) vielleicht sogar noch eine Schippe drauf? Wir sagen ganz klar: Ja! Die neue Marzocchi Bomber Z1 überzeugt mit einem astreinen Ansprechverhalten, einer enormen Steifigkeit und einer guten Progression. Mit der Marzocchi kann man problemlos auch grobes Gelände in Angriff nehmen und verfügt dabei über ausreichend Verstellmöglichkeiten. Wenn du dich noch genauer mit dem Setup befassen willst und ganz spezielle Vorlieben hast, kannst du mit einem Klick-System auch im Inneren der Gabel weitere Veränderungen vornehmen, um dein Fahrerlebnis noch weiter zu personalisieren. Auch wichtig: Preislich sind Marzocchi Fahrradteile absolut wettbewerbsfähig.
Reinzoomen und das fette Grinsen sehen. Die Test-Fahrten mit der Marzocchi Bomber am MTB haben echt Spaß gemacht!
Vorteile & Nachteile: Das ist uns im Test aufgefallen:
✅ geschmeidiges Ansprechverhalten
✅ einfach abzustimmen
✅ hohe Progression zum Federwegsende
✅ sehr robust und steif
✅ gutes Preis-Leistung-Verhältnis
❌ zu leichte, stufenlose Verstellung der GRIP Einheit (passiert gerne versehentlich)
❌ etwas schwerer als vergleichbare Federgabeln
Bitte beachten: Unser Test ist schon ein Weilchen her und bezieht sich auf eine ältere Modellversion, inzwischen wurde die Federgabel noch einige Male überarbeitet. Macht es dann noch Sinn, den Test zu lesen? Klar, schließlich hat sich die Gabel seither weiterentwickelt, aber ihrer Basis ist sie treu geblieben. Moderne Versionen bieten noch mehr Auswahl, heute ist unter anderem ein E-optimized Modell unterwegs, also eine Gabel speziell für eMTBs.
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