“OMG! Welke MTB…?” De zoektocht naar de juiste mountainbike kan echt moeilijk zijn – de markt is enorm en de keuze nog groter. Voor velen is het vooral bij een Fully echter al bij het zien van het prijskaartje einde verhaal.
Daarom rijst de vraag: is een goede MTB, met name een Fully, altijd duur? Gelukkig niet, want er zijn fabrikanten zoals Octane One, die echt betaalbare complete fietsen aanbieden. Maar zijn deze mountainbikes ook echt geschikt voor het ongeremde plezier op de trail? We hebben het uitgeprobeerd en de Octane One OMG Enduro voor ongeveer 2000€ intensief getest.
Let op: Onze test is uitgevoerd met een model in een oudere uitrustingsvariant, intussen zijn er updates geweest!
Algemene info over de Octane One OMG
Voor de testrit komt de aankoop – of in dit geval: de bestelling. Zoals gezegd… de prijs is aangenaam betaalbaar. Maar wat kunnen we verwachten in de verzenddoos?
Vrij slanke buizen en een vrij strak uiterlijk… de OMG van Octane One mag er zeker zijn!
Van veraf maakt de OMG een hoogwaardige indruk, het ziet er echt niet uit als een mountainbike waarvoor je minder dan 2.000€ betaalt! Voor veel MTBs betaal je aanzienlijk meer, maar aangezien het Octane One al in het verleden is gelukt om met zijn producten de brug te slaan tussen betaalbare en stijlvolle fietsen, waren we na het uitpakken echt benieuwd naar de eerste meters…
Octane One is de specialist voor betaalbare fietsen
Octane One is je nog onbekend? Dat kunnen we veranderen! Het bedrijf is een typische Van-mountainbikers-voor-mountainbikers-winkel met locatie in Polen. Naast betaalbare Fully's en Hardtails biedt Octane One inmiddels ook Gravel Bikes en heel wat fietsonderdelen aan. Uiteraard sieren de eigen onderdelen ook de OMG Endurobike en bieden ze een duidelijk voordeel: De fabrikant kon een uitstekend totaalwerk construeren zonder veel onderdelen in te kopen en toch een hoogwaardige vering in het algeheel betaalbare Fully in te bouwen.
Onze test OMG is volledig zwart en overtuigt met een moderne uitstraling, maar er zijn ook andere lakopties. De hydrogevormde aluminium buizen ogen mooi subtiel en zijn niet voorzien van overdreven grote bedrijfslogo's. Zo is de algehele indruk ten eerste mooi strak en blijft er nog genoeg ruimte over voor individuele vormgeving, bijvoorbeeld met framebeschermingsfolies, frametassen of individuele decals.
Algemene informatie over de Octane One OMG in een overzicht:
- De Octane One OMG kost ongeveer 2000 euro, maar is vaak veel goedkoper verkrijgbaar in de uitverkoop.
- Octane One is een Pools merk dat bekend staat om kwalitatief hoogwaardige, betaalbare fietsen
- Aluminium frame
- strakke algehele indruk
Maar kan een betaalbare enduro ook op het parcours overtuigen? We hebben het geprobeerd, hier is ons uitgebreide testrapport.
De Octane One OMG: Onze test
We hebben de Octane One OMG met 130/140 mm veerweg getest op diverse lokale trails, in het trailpark en in het bikepark – bergop, bergaf en over boomstammen en stenen.
Hier een paar feiten over onze uitrustingsvariant van de Octane One OMG:
1. De geometrie van de OMG
Octane One heeft de OMG speciaal afgestemd op 29 inch wielen en heeft hem een zeer moderne geometrie gegeven. Al bij de eerste testritten op de parkeerplaats wordt duidelijk dat deze fiets goed uitgebalanceerd is en de zitpositie mooi centraal in het frame ligt.
Voor onze 180 cm grote testrijder was maat M absoluut passend, want met een effectieve bovenbuislengte van 631 mm en een bereik van 455 mm is de OMG in zijn geheel relatief lang. In de test werd steeds weer bevestigd dat onze maatkeuze de juiste beslissing was – de fiets overtuigt met stabiliteit en tegelijkertijd komt er moeiteloos druk op het platte stuur. De lange wielbasis van 1215 mm en de 65,5 graden vlakke stuurhoek zorgen voor stabiliteit, maar de OMG blijft met zijn 438 mm korte liggende achtervorken voldoende wendbaar en laat zich speels over de trails bewegen.
|
De combinatie van 29 inch + Geo rolt ook op veeleisende en snelle trails moeiteloos over obstakels heen en blijft daarbij perfect onder controle. |
De geometrie is modern, overtuigt met een goede balans tussen stabiliteit en wendbaarheid en positioneert de rijder zeer centraal op de fiets – perfect om het op het parcours flink te laten knallen. In zijn geheel is de geometrie van de Octane One een geslaagde mix van rijplezier en wendbaarheid, een goed functionerende fully dus.
Hoe presteert de OMG bergop?
Maar ook bij het klimmen overtuigt de OMG met een achterbouw die slechts gering wiebelt, maar het lichte wiebelen van de demper kan natuurlijk met een lockout worden geblokkeerd. De zitpositie is ook bij het klimmen aangenaam en men krijgt voldoende druk op de pedalen om ook steilere beklimmingen te overwinnen.
- Ontwikkeld voor 29 inch banden
- Grote rijstabiliteit
- Goede mix van stabiliteit en wendbaarheid
- Klimt aangenaam
De aandrijving van de OMG is een mix van componenten van verschillende fabrikanten - perfect voor een geslaagde prijs-kwaliteitverhouding.
2. De vering van de OMG
De OMG biedt met zijn Manitou luchtvering 130 mm veerweg aan de achterkant en 140 mm veerweg aan de voorkant. Zo is de endurofiets perfect uitgerust voor alle soorten trails en kan hij ook een bezoek aan het bikepark in het weekend probleemloos aan.
In de prijsklasse van MTB's onder 2.000€ zijn luchtveringen niet gebruikelijk, daarom was het des te mooier dat we bij de OMG zowel de Manitou Machete Comp voorvork als de Manitou Radium Expert demper perfect op het rijdersgewicht konden afstemmen. Geen ingewikkelde schroefacties nodig, het wisselen van de veren naar een passende hardheidsgraad vervalt. Een ander voordeel: De vering kan onderweg altijd spontaan aan de trail worden aangepast .
De voorvork in actie
De Machete Comp voorvork biedt naast de luchtkamer nog de mogelijkheid om de TPC rebound en de Kwik compressiedemping in te stellen. We konden het veergedrag van de vork perfect instellen en de test heeft aangetoond... een echte winst voor het rijgedrag! De OMG benut bij correcte veringinstelling de volledige veerweg en de progressie van de veerweg neemt naar het einde toe sterk toe. Zo spreekt de vork in het eerste derde van de veerweg zacht aan en wordt dan steeds progressiever, om ook grotere klappen goed op te vangen zonder door te slaan.
Geen klap blijft onopgelost - de voorvork maakt van de trail een tapijt.
OMG! Wat een demper!
Bij de Radium Expert demper is het vergelijkbaar. De demper spreekt zacht aan en biedt dan voldoende reserves. Daarnaast beschikt hij ook over een lockout, die de demper blokkeert - optimaal voor langere klimpassages.
In totaal zouden we de vering als zeer uitgebalanceerd beschrijven. Vork en demper harmoniseren en bieden een homogeen rijgevoel. De geometrie van het frame laat de veerelementen zacht aanspreken, zodat men ook op veeleisende trails de controle behoudt.
Precieze controle op elk terrein: De demper in het frame absorbeert wortels, stenen en drops moeiteloos.
3. De OMG zet in op een aandrijfmix
De Octane One wordt geleverd met een 1x11 aandrijving die bestaat uit componenten van verschillende fabrikanten. De Zeron crank met kettingblad van Suntour wordt gecombineerd met een SRAM Power Spline trapas en een Sunrace 11-46 cassette. Als schakelsysteem worden een Shimano SLX derailleur en een SL-M7000 shifter gebruikt. En de test toont aan: de combinatie werkt perfect. Ze levert zowel downhill als uphill snelle schakelovergangen en soepele schakelingen. De KMC-ketting viel af en toe van het voorste kettingblad, maar nadat we de ketting met twee schakels hadden ingekort, was er in de lagere versnellingen voldoende kettingspanning aanwezig.
Overzicht aandrijving:
- 1-11 versnellingsaandrijving
- Suntour Zeron crank + kettingblad
- SRAM Power Spline trapas
- Sunrace 11-46 cassette
- Shimano SLX derailleur
4. Remmen
Octane One kiest voor de betaalbare, maar toch hydraulische Shimano MT-200 schijfremmen. De 2-zuiger rem biedt op het trail een echt goede performance. Hij is krachtig en laat zich goed doseren, ook al zou de remhendel voor drie vingers best iets fijner mogen zijn. Bij afdalingen van enkele kilometers lang, waar je van nature veel op de rem staat, wordt het duidelijk dat de remmen hun grenzen bereiken en niet meer zo sterk vertragen als voorheen. Op onze Hometrail-rondes en ook op de meeste bikepark-paden is de MT-200 volledig voldoende.
Je werkgebied in close-up – het cockpit van de Octane One OMG.
Solide wielen & banden
Om optimale rolprestaties te garanderen, heeft Octane One gekozen voor 29“ inch wielen en de geometrie van het frame dienovereenkomstig aangepast. De Solar-Trail-wielen komen uit het eigen bedrijf en zijn tubeless ready. In de test maakten de wielen met conventionele banden een goede indruk. Zelfs na meerdere klappen tot op de velg zijn er geen defecten of slagen te zien. De rolprestaties zijn goed, alleen de conusmoeren op het achterwiel hadden zich na een week gebruik lichtjes losgedraaid, waardoor we hier een keer het wiel moesten uitbouwen en de moeren moesten aandraaien.
Op de velgen zijn Schwalbe Nobby Nic banden gemonteerd, die bij zomerse droge bodems een geweldige indruk maakten. Zowel op harde als op zachte bodems leverden de verse Nobby Nics voldoende grip en lieten zich ook in het grensgebied goed controleren. Op natte ondergrond nam de grip merkbaar af, maar de fiets liet zich met aangepaste snelheid toch goed controleren. De rolweerstand is zeer gering, bij uphill is dat een echt pluspunt – je komt gewoon goed vooruit!
Bij een adrenalinegeladen enduro- of bikepark-gebruik zijn de Nobby Nics echter iets overbelast en gevoeliger voor doorsteken of lekke banden. Afhankelijk van wat je van plan bent, zou je hier kunnen overwegen om een update te doen en robuustere banden te monteren.
De band van de OMG doet solide werk, tenminste op droge ondergrond.
Onderdelen
Het cockpit komt direct uit het huis van Octane One. Het stuur is 760 mm breed en de stuurpen 45 mm lang. Deze combinatie maakt het mogelijk om voldoende druk op het voorwiel te zetten, zodat we te allen tijde de volledige controle hadden. Voor onze smaak mocht het stuur nog iets breder zijn, vooral als je voornamelijk downhill rijdt, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak.
De X-Fusion Manic verstelbare zadelpen wordt mechanisch bediend met een afstandsbediening vanaf het stuur en heeft een bereik van 125 mm. Dit is bij een correct gekozen framehoogte voldoende om de zadelpen bijna volledig te laten zakken en met de uitgeklapte pen toch een optimale zitpositie te verkrijgen. Het mechanisme werkt probleemloos en de hoogte van het zadel is traploos verstelbaar met weinig kracht.
Onze conclusie over de Octane One OMG
Wie een Golf koopt, mag geen Porsche verwachten... volgens dit motto hebben we de Octane One OMG getest en geen te hoge verwachtingen gehad. Als een complete fully hetzelfde kost als elders alleen de voorvork – hoeveel plezier is zonder crashlanding mogelijk?
|
Onze test heeft ons echt verrast: een voordelige fiets kan zeker een capabele trailgenoot zijn. De Octane One OMG heeft ons in de test niet alleen qua prijs-kwaliteitverhouding, maar ook qua functionaliteit absoluut overtuigd. |
Voor ongeveer 2000€ koop je een volwaardige trail- en endurofiets, waarmee je op verschillende terreinen echt plezier kunt hebben. De geometrie is modern en volledig gericht op downhill-, maar ook uphill-gebruik. Natuurlijk zijn de onderdelen niet high-end, maar ze bieden een goede en solide basis. Met kleine updates hier en daar zul je met deze fiets zeker ook over een aantal jaren nog plezier hebben.
Over het algemeen kunnen we de MTB met een gerust hart aanbevelen. De Octane One OMG is niet alleen een beginnersfiets, ook gevorderde rijders met een kleinere portemonnee zullen veel plezier beleven aan deze fully!
Meer tests in de BMO Bike Blog:
