"OMG! Welk MTB...?" De zoektocht naar de juiste mountainbike kan echt moeilijk zijn - de markt is enorm en de keuze nog groter. Voor velen is het vooral bij een fully, maar uiterlijk bij het zien van het prijskaartje, het einde verhaal.
Dus rijst de vraag: is een goede MTB, met name een fully, altijd duur? Gelukkig niet, want er zijn fabrikanten zoals Octane One, die echt betaalbare complete fietsen aanbieden. Maar zijn deze mountainbikes ook echt geschikt voor het ongeremde plezier op het parcours? We hebben het uitgeprobeerd en de Octane One OMG Enduro voor ongeveer 2000€ intensief getest.
Let op: Onze test werd uitgevoerd met een model in een oudere uitrustingsvariant, inmiddels zijn er updates!
Algemene informatie over de Octane One OMG
Voor de testrit komt de aankoop - of in dit geval: de bestelling. Zoals gezegd... de prijs is aangenaam betaalbaar. Maar wat kunnen we verwachten in de verzenddoos?
Vrij slanke buizen en een vrij strak uiterlijk... de OMG van Octane One mag er zijn!
Van een afstand maakt de OMG een hoogwaardige indruk, het ziet er echt niet uit als een mountainbike waarvoor je minder dan 2.000€ betaalt! Voor veel MTBs betaal je aanzienlijk meer, maar aangezien het Octane One in het verleden al is gelukt om met zijn producten de brug te slaan tussen betaalbare en stijlvolle fietsen, waren we na het uitpakken echt benieuwd naar de eerste meters...
Octane One is de specialist voor betaalbare fietsen
Octane One zegt je nog niets? Dat kunnen we veranderen! Het bedrijf is een typische Van-mountainbikers-voor-mountainbikers-winkel met locatie in Polen. Naast betaalbare Fullys en Hardtails biedt Octane One inmiddels ook Gravel Bikes en een heleboel fietsonderdelen aan. Uiteraard sieren de eigen onderdelen ook de OMG Endurobike en bieden ze een duidelijk voordeel: de fabrikant kon een uitstekend totaalwerk construeren zonder veel onderdelen bij te kopen en toch een hoogwaardige ophanging op de al betaalbare fully plaatsen.
Onze test OMG is volledig zwart en overtuigt met een modern uiterlijk, maar er zijn andere lakopties. De hydro-gevormde aluminium buizen zijn mooi subtiel en zijn niet voorzien van overdreven grote bedrijfslogo's. Zo is de algemene indruk ten eerste mooi strak en blijft er nog genoeg ruimte over voor individuele aanpassingen, bijvoorbeeld met framebeschermingsfolies, frametas of individuele decals.
Algemene info over de Octane One OMG in een overzicht:
- De Octane One OMG kost rond de 2000 euro, vaak veel goedkoper verkrijgbaar in de uitverkoop.
- Octane One is een Pools merk dat bekend staat om kwalitatief hoogwaardige, betaalbare fietsen
- Aluminium frame
- strakke algehele uitstraling
Maar kan een betaalbare enduro ook op het parcours overtuigen? We hebben het uitgeprobeerd, hier is ons uitgebreide testverslag.
De Octane One OMG: Onze test
We hebben de Octane One OMG met 130/140 mm veerweg getest op diverse thuisparcoursen, in het trailpark en in het bikepark – bergop, bergaf en over boomstronken en stenen.
Hier zijn enkele feiten over onze uitrustingsvariant van de Octane One OMG:
1. De geometrie van de OMG
Octane One heeft de OMG speciaal gericht op 29 inch wielen en heeft hem een zeer moderne geometrie gegeven. Al bij de eerste testritten op de parkeerplaats wordt duidelijk dat deze fiets goed uitgebalanceerd is en de zitpositie mooi centraal in het frame ligt.
Voor onze 180 cm grote testrijder was maat M perfect passend, want met een effectieve bovenbuislengte van 631 mm en een bereik van 455 mm is de OMG in het algemeen relatief lang. In de test werd steeds weer bevestigd dat onze maatkeuze de juiste beslissing was – de fiets overtuigt met stabiliteit en tegelijkertijd komt de druk moeiteloos op het platte stuur. De lange wielbasis van 1215 mm en de 65,5 graden vlakke stuurhoek zorgen voor stabiliteit, maar de OMG blijft met zijn 438 mm korte liggende achtervork voldoende wendbaar en laat zich speels over de paden bewegen.
|
De combinatie van 29 inch + geometrie rolt ook op veeleisende en snelle paden moeiteloos over obstakels heen en blijft daarbij uitstekend onder controle. |
De geometrie is modern, overtuigt met een goede balans tussen stabiliteit en wendbaarheid en positioneert de rijder zeer centraal in de fiets – perfect om het echt te laten knallen op het parcours. Over het algemeen is de geometrie van de Octane One een geslaagde mix van rijplezier en wendbaarheid, een goed functionerende fully dus.
Hoe werkt de OMG bergop?
Maar ook bij het klimmen overtuigt de OMG met een achterbrug die slechts minimaal wiebelt, hoewel het lichte wiebelen van de demper natuurlijk met een lockout kan worden geblokkeerd. De zitpositie is ook bij het klimmen aangenaam en je krijgt voldoende druk op de pedalen om zelfs steilere beklimmingen te overwinnen.
- Ontwikkeld voor 29 inch banden
- Grote stabiliteit
- Goede mix van stabiliteit en wendbaarheid
- Klimt aangenaam
De aandrijving van de OMG is een mix van componenten van verschillende fabrikanten - perfect voor een goede prijs-kwaliteitverhouding.
2. Het chassis van de OMG
De OMG biedt met zijn Manitou luchtvering 130 mm veerweg aan de achterkant en 140 mm veerweg aan de voorkant. Zo is de enduro fiets perfect uitgerust voor alle soorten trails en kan hij ook een bezoek aan het bikepark in het weekend probleemloos aan.
In de prijsklasse van MTBs onder 2.000€ zijn luchtveringen niet gebruikelijk, daarom was het des te mooier dat we bij de OMG zowel de Manitou Machete Comp voorvork als de Manitou Radium Expert demper perfect konden aanpassen aan het rijdersgewicht. Geen ingewikkelde schroefacties nodig, de vervanging van de veren naar een passende hardheidsgraad vervalt. Een ander voordeel: Het chassis kan onderweg altijd spontaan aan de trail worden aangepast .
De voorvork in actie
De Machete Comp voorvork biedt naast de luchtkamer ook de mogelijkheid om de TPC rebound en de Kwik compressie demping in te stellen. We konden het veergedrag van de vork perfect instellen en de test heeft aangetoond... een echte winst voor het rijgedrag! De OMG benut bij correcte veringinstelling de volledige veerweg en de progressie van de veerweg neemt aan het einde sterk toe. Zo reageert de vork in het eerste derde deel van de veerweg zacht en wordt dan steeds progressiever, om ook grotere klappen goed op te vangen zonder door te slaan.
Geen klap blijft onopgelost - de voorvork maakt van de trail een tapijt.
OMG! Wat een demper!
Bij de Radium Expert demper is het vergelijkbaar. De demper reageert zacht en biedt dan voldoende reserves. Daarnaast beschikt hij ook over een lockout, die de demper blokkeert - optimaal voor langere klimpassages.
Over het algemeen zouden we het chassis als zeer uitgebalanceerd beschrijven. Vork en demper harmoniseren en bieden een homogeen rijgevoel. De geometrie van het frame laat de veerelementen zacht reageren, zodat je ook op veeleisende trails de controle behoudt.
Precieze controle op elk terrein: De framedemper slikt wortels, stenen en drops moeiteloos.
3. De OMG vertrouwt op een aandrijfmix
De Octane One wordt geleverd met een 1x11 aandrijving , die is samengesteld uit componenten van verschillende fabrikanten. De Zeron crank met kettingblad van Suntour wordt gecombineerd met een SRAM Power Spline trapas en een Sunrace 11-46 cassette. Als schakelsysteem worden een Shimano SLX derailleur en een SL-M7000 schakelhendel gebruikt. En de test laat zien: de combinatie werkt perfect. Het levert zowel downhill als uphill snelle schakelingen en soepele schakelprocessen. De KMC-ketting sprong af en toe van het voorste kettingblad, maar nadat we de ketting met twee schakels hadden ingekort, was er in de lagere versnellingen voldoende kettingspanning aanwezig.
Overzicht aandrijving:
- 1-11 speed aandrijving
- Suntour Zeron crank + kettingblad
- SRAM Power Spline trapas
- Sunrace 11-46 cassette
- Shimano SLX derailleur
4. Remmen
Octane One vertrouwt op de goedkope, maar toch hydraulische Shimano MT-200 schijfremmen. De 2-zuiger rem biedt op het parcours echt goede prestaties. Hij is krachtig en goed te doseren, hoewel de remhendel voor drie vingers iets verfijnder zou mogen zijn. Bij afdalingen van enkele kilometers, waar je van nature veel op de rem staat, merk je dat de remmen hun grenzen bereiken en niet meer zo sterk vertragen als voorheen. Op onze thuisparcours-ritten en ook op de meeste bikepark-trajecten is de MT-200 meer dan voldoende.
Je werkgebied in close-up – het cockpit van de Octane One OMG.
Stevige wielen & banden
Om optimale rolprestaties te garanderen, heeft Octane One gekozen voor 29“ inch wielen en de geometrie van het frame dienovereenkomstig aangepast. De Solar-Trail-wielen komen uit het eigen bedrijf en zijn tubeless ready. In de test maakten de wielen met conventionele banden een goede indruk. Ook na meerdere impacten tot op de velg zijn er geen defecten of onbalansen te zien. De rolprestaties zijn goed, alleen de conusmoeren op het achterwiel hadden zich na een week gebruik lichtjes losgedraaid, waardoor we hier een keer het wiel moesten verwijderen en de moeren moesten aandraaien.
Op de velgen zijn Schwalbe Nobby Nic banden gemonteerd, die bij zomers droge bodems een geweldige indruk maakten. Zowel op harde als zachte bodems boden de verse Nobby Nics voldoende grip en waren ze ook in grenssituaties goed te controleren. Op natte ondergrond nam de grip merkbaar af, maar de fiets was met aangepaste snelheid toch goed te controleren. De rolweerstand is zeer gering, wat bij het klimmen een echt pluspunt is – je komt gewoon goed vooruit!
Bij een adrenalinevolle enduro- of bikepark-rit zijn de Nobby Nics echter wat overbelast en gevoeliger voor klappen of lekke banden. Afhankelijk van wat je van plan bent, zou je hier kunnen overwegen om een update te doen en stevigere banden te monteren.
De band van de OMG doet solide werk, althans op droge ondergrond.
Onderdelen
Het cockpit komt direct uit het huis van Octane One. Het stuur is 760 mm breed en de stuurpen is 45 mm lang. Deze combinatie maakt het mogelijk om voldoende druk op het voorwiel te zetten, zodat we te allen tijde de volledige controle hadden. Voor onze smaak zou het stuur nog iets breder mogen zijn, vooral als je voornamelijk downhill rijdt, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak.
De X-Fusion Manic dropper zadelpen wordt mechanisch bediend met een remote hendel vanaf het stuur en heeft een bereik van 125 mm. Dit is bij een correct gekozen framehoogte voldoende om de zadelpen bijna volledig in te schuiven en met uitgeschoven pen toch een optimale zitpositie te verkrijgen. Het mechanisme werkt probleemloos en de hoogte van het zadel kan zonder veel kracht traploos worden versteld.
Onze conclusie over de Octane One OMG
Wie een Golf koopt, mag geen Porsche verwachten... volgens dit motto hebben we de Octane One OMG getest en geen te hoge verwachtingen gehad. Als een complete fully hetzelfde kost als elders alleen de voorvork – hoeveel plezier is er zonder crash mogelijk?
|
Onze test heeft ons echt verrast: Een goedkoop fiets kan zeker een capabele trail-metgezel zijn. De Octane One OMG heeft ons in de test niet alleen qua prijs-kwaliteitverhouding, maar ook qua functionaliteit absoluut overtuigd. |
Voor ongeveer 2000€ koop je een volwaardige trail- en endurofiets, waarmee je op verschillende terreinen echt plezier kunt hebben. De geometrie is modern en volledig gericht op zowel downhill- als uphill-gebruik. Natuurlijk zijn de onderdelen niet high-end, maar ze bieden een goede en solide basis. Met kleine updates hier en daar zul je met deze fiets zeker ook over een paar jaar nog plezier hebben.
Over het algemeen kunnen we de MTB met een gerust hart aanbevelen. De Octane One OMG is niet alleen een pure beginnersfiets, ook gevorderde rijders met een kleinere portemonnee zullen veel plezier beleven aan deze fully!
Meer tests in de BMO Bike Blog:
