Met de G2 bracht SRAM enkele jaren geleden een opvolger van de bekende Guide-serie op de markt. Aanvankelijk was de vraag: Is de nieuwe set G2 echt beter? Inmiddels is de schijfrem duizendvoudig getest en het staat vast: Ja, zeker…
SRAM wilde met enkele wijzigingen en verbeteringen nieuwe maatstaven op het remmen-segment vestigen. We hebben de rem in de RSC-versie aan de testrad geschroefd en deze op harten en nieren getest (Onze test is al wat ouder, we hebben hem voor jou bijgewerkt).
SRAM G2 schijfrem – feiten die je moet kennen:
Met de G2 schijfrem wilde SRAM opnieuw een echte voltreffer maken. Dat is de Amerikanen ook gelukt, maar helemaal nieuw was de serie niet.
SRAM G2 – de voorgangers
De hydraulische GS-rem is de waardige opvolger van de Guide-serie, maar richt zich op het design van de Code-serie. Al bij het uitpakken is het vrij verheugend… op het eerste gezicht hebben we een stabiele en betrouwbare rem in de hand. De markante Look met zijn hoekige design ziet er in ieder geval al geweldig uit. Net als de “Guide” schijfrem positioneert G2 zich tussen het systeem “Level” voor de lichte trail gebruik en de downhill rem “Code”. Volgens SRAM's productspecificaties levert de G2 bijna 7% meer remkracht dan zijn voorgangers en sluit zo aan bij de Code . We zijn benieuwd of onze test dat zal bevestigen!
De focus in de ontwikkeling lag echter niet alleen op de krachtontwikkeling van de rem, maar ook op een uitgebalanceerde algehele prestatie. De combinatie van remkracht, bedieningscomfort, doseerbaarheid en hittebestendigheid moet in alle opzichten overtuigen.
Ziet er in ieder geval goed uit… de SRAM G2 in gebruik.
SRAM G2… wat is er nieuw?
Je kunt de G2 in verschillende varianten kopen, hier de door ons geteste variant RSC in vergelijking met het Carbon Premium model:
Technische specificaties
|
Kenmerk |
SRAM G2 Ultimate |
SRAM G2 RSC |
|
Remvloeistof |
DOT 5.1 |
Dot 5.1 |
|
Hendel |
Carbon |
Aluminium |
|
Remklauw |
4 zuigers |
4 zuigers |
|
Remschijf |
Centerline (160 mm, 180 mm und 200 mm) |
Centerline (160 mm, 180 mm und 200 mm) |
|
beschikbare kleuren |
zwart, Lunar Gray |
zwart, Lunar Gray |
|
Fabrikantprijs |
326 € |
210 € |
SRAM G2 modelvarianten Ultimate en RSC in het overzicht
Welke technologieën worden bij de SRAM G2 gebruikt?
De G2 remklauw in close-up.
Veel rijders klaagden bij de Guide steeds meer over vermoeide onderarmen, omdat er veel handkracht nodig was om de mountainbike behoorlijk te vertragen. Bij de nieuwe G2 zou dat niet langer het geval moeten zijn.
- Om dit doel te bereiken, bouwt SRAM verder op het beproefde Swinglink-systeem en veranderde het draaipunt van de hendel minimaal om een betere krachtoverbrenging te creëren.
- Visueel zijn de hendel en de remklauw iets hoekiger geworden, we vinden het nieuwe ontwerp echt heel mooi.
- De MatchMaker is ook bij de G2 in gebruik. Door deze wijzigingsmogelijkheid van de montageschelp heb je nog steeds de mogelijkheid om je cockpit een beetje op te ruimen en de rem samen met de schakelhendel of zadelpenhendel aan het stuur te bevestigen.
- In de topvariant SRAM G2 Ultimate komt de cilinder met een carbon hendel en afgedichte kogellagers, de RSC-versie wordt bediend met een aluminium hendel en heeft conventionele bussen ingebouwd.
- Bij het ontwerp van de remklauw is de opening voor de remblokken weliswaar verkleind, maar de verbindingsschroeven van de twee helften zijn vergroot. Hierdoor krijgt de klauw aanzienlijk meer stijfheid, wat de remprestaties ten goede moet komen.
- Een andere nieuwigheid is ook de nieuw ontwikkelde remblok genaamd „Power“. Zoals de naam al doet vermoeden, zou de organische remblok krachtig moeten bijten. De huidige blokken zijn echter nog steeds verkrijgbaar en ook compatibel met de G2.
- Bovendien is het materiaal van de remleidingen herzien. Door meer flexibiliteit van de slangen zou het bij de montage tot minder problemen moeten komen.
De SRAM G2 MTB-rem in de test
Na de montage wordt de rem afgesteld, hoe-tos daarvoor vind je in overvloed, daarom concentreren we ons hier op onze test!
De individuele afstelling van de rem
De eerste pluspunten verzamelt onze test-G2 al tijdens de eerste rit. Door de veelzijdige instelmogelijkheden van de greepbreedte en het contactpunt konden we de rem met een paar eenvoudige handelingen individueel op ons afstemmen. De hendel ligt ondanks de lichte veranderingen in het ontwerp nog steeds prettig in de hand.
De G2 in actie op de testfiets.
De SRAM G2 in actie
Aangekomen in de Wald, werd de fijne doseerbaarheid al op de eerste meters merkbaar. Zelfs bij het ontspannen inrollen is er een duidelijk verschil met de Guide merkbaar, want het drukpunt voelt veel preciezer en knapper aan.
Bij een volledige rem wordt de eerste indruk bevestigd. De nieuwe Power-remblokken en de stijver ontworpen remklauw doen hun werk goed. Wat betreft remkracht overtreft de G2 de voorganger Guide gemakkelijk, maar of ze echt aan de Code kan tippen, is twijfelachtig (de geconcentreerde remkracht van de SRAM vlaggenschip DH rem blijft de maatstaf voor remkracht). Maar zelfs als de nieuwe rem niet de brute kracht van de Code heeft, grijpen de Power-remblokken met veel kracht en maken ze blijvende indruk op ons.
Bergaf met SRAMs G2
Zelfs op langere afdalingen doet de Sram G2 stabiel werk. Geen tekenen van vermoeidheid of fading zijn merkbaar. We hadden tijdens de testfase helaas niet de kans om de schijfrem in de Alpen te testen en op 20-minuten durende afdalingen tot het uiterste te brengen. Op lokale paden, Enduro-rondes en DH-tracks levert ze echter een solide prestatie. Onze SRAM G2 RSC houdt ook na langere tijd wat haar ontwikkelaars beloven.
Ook in de cockpit stijlvol… G2 remhendel van SRAM
De SRAM G2 rem in de test – ons oordeel
Met de G2 heeft Sram een echt waardige opvolger van de Guide op de markt gebracht. Het herontwerp van het ontwerp en de nieuwe remblokken hebben haar in termen van doseerbaarheid en remkracht een echte upgrade gegeven. Wij zijn van mening dat de G2 een eersteklas 4-zuiger Enduro-rem is. De remkracht komt behoorlijk dicht in de buurt van die van de Code en in de modelvergelijking bespaart ze zelfs nog een paar gram.
Of de extra euro's voor de Carbon Ultimate versie lohnen, is een gewetensbeslissing die we je niet kunnen ontnemen. Gewichtsfetisjisten zullen waarschijnlijk niet om de carbon hendel heen kunnen, maar wij waren meer dan tevreden met de prestaties van de RSC-variant en kunnen de goedkopere versie met een gerust hart aanbevelen.
De remupgrade voor je MTB
MTB Schijfremmen | SRAM | Ontluchtingskits
Andere MTB-onderdelen in de test:
