Czym jest pasta montażowa do węgla i dlaczego jej potrzebujesz?

Czy naprawdę potrzebujesz pasty montażowej do węgla? Odpowiedź jest właściwie dość prosta: Montaż elementów węglowych w rowerze zawsze jest gorącym tematem! Ponieważ węgiel jest – w przeciwieństwie do żelaza – lekki, ale także nieco wrażliwy. Pasta montażowa do węgla (lub krótko: "pasta węglowa") pomaga Ci bezpiecznie łączyć elementy rowerowe z węgla, nie uszkadzając przy tym drogich komponentów.

Nie musisz się już martwić, że rama roweru lub komponenty z węgla są dzisiaj wytrzymałe i wytrzymują duże siły. Tylko wtedy, gdy działające siły pochodzą z „właściwego kierunku”.

Do czego potrzebujesz pasty montażowej do węgla?

Do normalnego użytkowania elementy węglowe są oczywiście odpowiednie. Co jednak nie znoszą elementy rowerowe z włókien węglowych, to punktowe uderzenia lub zbyt mocno dokręcone śruby i zaciski. Nie możesz po prostu skręcać elementów rowerowych z węgla, maksymalne moment obrotowy, czyli siła, z jaką dokręcasz śruby lub zaciski, nie może być przekroczona. Aby mimo to zapewnić mocne połączenie, istnieje pasta węglowa.

Jeśli sztyca siodła z węgla lub kierownica z węgla zostaną wzięte w uścisk bez pasty montażowej do węgla i klucza dynamometrycznego , nowe elementy rowerowe mogą zostać uszkodzone w taki sposób, że nadają się tylko do kosza. Jeszcze gorzej jest, gdy kierownica lub siodło zostaną uszkodzone w sposób niewidoczny, a następnie w trakcie użytkowania okaże się, że nie były już tak stabilne, jak myślałeś – słychać trzask, i już masz wypadek.

Dowiesz się tutaj, dlaczego pasta węglowa pomaga Ci bezpiecznie montować elementy rowerowe, czym właściwie jest pasta montażowa do węgla i jak jej prawidłowo używać.

Punkt kontaktowy 1: Pasta montażowa do węgla mocuje kierownicę z węgla bezpiecznie w wsporniku. Czy kierownica, wspornik, czy obie są z włókien węglowych, nie ma znaczenia. Zdjęcie © Giant

Jak mogą być uszkodzone elementy węglowe podczas montażu bez pasty montażowej?

Załóżmy, że dokręcasz śruby w wsporniku z węgla. Jeśli zbyt mocno dokręcisz śrubę, która znajduje się w elemencie węglowym, nie zostanie uszkodzona sama śruba, która kosztuje tylko kilka centów. Raczej zerwie się otwór montażowy i wspornik będzie wtedy do wyrzucenia. Jeśli zbyt mocno dokręcisz zacisk wokół elementu węglowego (na przykład zacisk siodła lub mocowania dźwigni hamulca i zmiany biegów), węgiel może pęknąć, a diagnoza jest taka sama: do wyrzucenia.

Jak działa pasta montażowa do węgla?

Pasta węglowa należy do smarów montażowych. Czy to oznacza, że zawiera węgiel w smarze montażowym? To jak z pastą do zębów i ciastem truskawkowym – tutaj pasta jest dla węgla, a nie z węgla. W paście węglowej znajdują się mikroskopijne cząsteczki, które poprawiają tarcie między kierownicą a wspornikiem, między sztycą siodła a ramą lub między kierownicą a zaciskami dźwigni zmiany biegów i hamulców. W ten sposób zmniejsza się obciążenie powierzchni zaciskowych, zaciski można dokręcać z mniejszym momentem obrotowym i mimo to trzymają mocno.

> Cząsteczki mogą być wykonane z różnych materiałów: W zależności od producenta dodawane są szkło, naturalne substancje, takie jak pumeks, lub włókna.

> Podstawowa pasta składa się z tłuszczu. W zależności od producenta może to być biologicznie rozkładalny tłuszcz z odnawialnych surowców lub syntetyczny smar.

Punkt kontaktowy 2: Dźwignie zmiany biegów i hamulca (lub w tym przypadku kombinacja obu) muszą być przymocowane do kierownicy z węgla. Również tutaj pasta montażowa do węgla jest pomiędzy. Zdjęcie © Giant

• Te mikroskopijne cząsteczki w paście poprawiają tarcie, a tym samym trzymanie między elementami rowerowymi.
• Elementy trzymają się, nawet gdy zaciski są dokręcane z mniejszym momentem obrotowym.
• W ten sposób nie przesuwają się elementy rowerowe, szczególnie w przypadku sztycy siodła jest to niezwykle praktyczne.
• Jednocześnie zapobiegają one jednak temu, że elementy się „przyklejają”, zacinają się w taki sposób, że trudno je rozwiązać i wymienić.
• Kolejna zaleta: Pasta montażowa do węgla może zmniejszyć lub nawet zapobiec irytującemu trzeszczeniu, które czasami pojawia się między elementami rowerowymi.

Niektórzy rowerzyści obawiają się używania pasty montażowej do węgla, ponieważ jeśli w paście znajdują się cząsteczki, czy nie będą one trzeć i tym samym uszkadzać powierzchni drogich elementów węglowych? Tutaj eksperci i również twórcy dają sygnał do spokoju. Oczywiście cząsteczki mogą trzeć o powierzchnię elementów. Dzieje się tak jednak tylko wtedy, gdy elementy rowerowe się poruszają i powstaje tarcie – dokładnie to zapobiega pasta montażowa do węgla.

Punkt kontaktowy 3: Rama i sztyca siodła mogą być bezpiecznie skręcone za pomocą pasty montażowej do węgla. Zdjęcie © Orbea

Na co powinieneś zwrócić uwagę przy zakupie pasty węglowej?

• Pasta węglowa jest produktem do pielęgnacji roweru jak każdy inny. Jak zawsze, warto dbać o dobrą jakość i korzystać z produktów renomowanych producentów.
• Resztki pasty montażowej mogą być spłukiwane podczas następnego mycia roweru lub po deszczu i trafić do gleby lub wód gruntowych. Dlatego powinieneś, jak w przypadku wszystkich środków czyszczących, wybierać produkty przyjazne dla środowiska i biologicznie rozkładalne i dbać o to, aby resztki trafiały do kosza lub do studzienki, a nie na łąkę.
• Są producenci, którzy kładą duży nacisk na szczególnie przyjazne dla środowiska składniki. Na przykład Peaty's produkuje pastę montażową do węgla z odnawialnych tłuszczów, naturalny pumeks dostarcza drobne cząsteczki.
• Często znajdziesz pastę montażową do węgla pod angielskimi nazwami Carbon Assembly Paste, Fiber Grip lub Anti-Slip Paste. W języku niemieckim najczęściej występują określenia pasta węglowa lub pasta montażowa do węgla .
• Istnieją instrukcje, które wyjaśniają, jak samodzielnie wymieszać pastę montażową do elementów węglowych. Ale czy są one polecane? …trudno! Może się zdarzyć, że mieszanka działa dobrze. Ale jeśli nie, drogie komponenty węglowe wylądują w koszu!

> Tutaj znajdziesz pastę montażową do węgla w sklepie internetowym

Najlepsza pasta montażowa do węgla nic nie pomoże, jeśli śruby i tak dokręcisz zbyt mocno. Dlatego zasada brzmi: Zawsze pracuj z kluczem dynamometrycznym! Zdjęcie © Topeak

Jak prawidłowo używać pasty węglowej?

1. W zależności od tego, jaką pastę węglową kupujesz, istnieją różne metody, aby nałożyć ją na rower. Niektóre produkty są dostarczane bezpośrednio z małym pędzelkiem. Inne możesz włożyć do strzykawki, co jest szczególnie opłacalne dla osób często skręcających. Nakładanie pasty montażowej do węgla palcem również nie jest zabronione.
2. Nałóż cienką warstwę pasty montażowej do węgla na miejsce, które ma być zaciskane.
3. Mniej znaczy więcej – to oszczędza nie tylko Twój portfel, ale także środowisko.
4. Teraz możesz umieścić element rowerowy i dokręcić śruby.
5. Bardzo ważne! Szczególnie przy montażu komponentów węglowych zawsze powinieneś używać klucza dynamometrycznego ! Zapobiega to zbyt mocnemu dokręceniu śrub i uszkodzeniu.
6. Na elementach rowerowych zazwyczaj podana jest dozwolona siła w Nm (niutonometrach).
7. Po montażu możesz ostrożnie wytrzeć widoczne resztki pasty.

Na tym wsporniku możesz dobrze zobaczyć dozwolone momenty obrotowe 6 Nm i 1 Nm (nawet jeśli ten model nie jest wykonany z węgla, obowiązują maksymalne wartości). Zdjęcie © Reverse

Czy pasta węglowa należy tylko między węgiel a węgiel, czy także między węgiel a aluminium?

Obie! Z pastą węglową możesz poprawić trzymanie między dwoma elementami węglowymi, ale także między węglem a innymi materiałami.

Są rowerzyści, którzy polecają pastę węglową, aby połączyć elementy rowerowe bez poślizgu, nawet jeśli nie są z węgla, na przykład aluminiowa sztyca siodła w aluminiowej ramie. To jest w porządku. W żadnym wypadku jednak ruchome połączenie nie może mieć kontaktu z pastą montażową do węgla, ponieważ przez ruchy cząsteczki działają jak papier ścierny!

Czy pasta węglowa to nie pasta montażowa?

Czy pasta węglowa i pasta montażowa to po prostu to samo? Nie, to nie to samo, w paście montażowej brakuje cząsteczek. W ten sposób różnica jest jasna. Pasta montażowa smaruje. Pasta-montażowa do węgla zaciska.

Więcej informacji na temat prawidłowego montażu Twojego kokpitu znajdziesz w artykułach "Jak prawidłowo przebudować i ustawić kierownicę roweru" oraz "Ustawianie kierownicy rowerowej".

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o smarowaniu rowerów, możesz przeczytać nasz artykuł "Tłuszcze rowerowe wyjaśnione!".