Trudno uwierzyć: Marzocchi Bomber Z1 zadebiutował w 1997 roku. W ten sposób klasyk obchodzi w 2026 roku okrągłe urodziny. Cóż, prawie. Widelec ma całe 29 lat i to wystarczający powód, aby odświeżyć nasz popularny test dla Ciebie!
Marzocchi Bomber Z1 – przegląd
Kiedy Marzocchi w 1997 roku wprowadził na rynek pierwszy Bomber Z1, jego wnętrze widelca było absolutnie rewolucyjne. Kombinacja wkładu olejowego z sprężyną stalową i grubymi rurkami widelca była przełomowa, wielu innych konstruktorów widelców wciąż polegało na elastomerach i tym podobnych – niestety niezbyt efektywnie. Pierwsze widelce Bomber Z1 ustanowiły nowe standardy w zakresie komfortu zawieszenia i trakcji. Społeczność MTB była zachwycona, nowy system po prostu sprawiał radość. Marzocchi nieustannie odnosił się do tych starych sukcesów i od tego czasu wprowadził na rynek kilka nowych wersji kultowego widelca.
Marzocchi teraz pod nową flagą
Dziś włoska marka Marzocchi należy do Amerykanów Fox Shox, firma została przejęta w 2015 roku. Dla nas to prawdziwy zysk, ponieważ od tego czasu nowe wersje produktów takich jak Bomber Z1, Z2 czy Z oprócz doświadczenia Marzocchi zawierają mnóstwo technologii od Foxa.
Między innymi właściciele nowego Marzocchi będą mieli przyjemność korzystać z „Float EVOL” powietrznego zawieszenia z powiększoną objętością komory powietrznej negatywnej dla płynniejszej reakcji. Progresję widelca można tu jeszcze dopracować za pomocą spacerów objętościowych (system klikowy) i dostosować według gustu. Również miłe: „Grip Sweep”-amortyzacja z regulowanym odbiciem i płynnie regulowaną niską prędkością ciśnienia. Uwaga, jeśli chcesz wprowadzić zmiany w wysokiej prędkości ciśnienia, musisz zająć się shimami wewnątrz widelca.
Pozytywnie wyróżniające się w wyborze
W Marzocchi Bomber masz wybór: Ile skoku ma być? Od 150 mm do 180 mm skoku wszystko jest możliwe, podobnie jak wybór między 27,5 cala a 29 cali. Wszystkie modele mają stożkowy trzon i mocowanie hamulca tarczowego 7” Postmount, a także własną oś z szybkozłączką.
Nasz test Marzocchi Bomber Z1 – liczby i fakty
- Średnica rurki: 36 mm
- Rozmiar kół: dostępny dla 27,5“ i 29"
- Skok: różne modele, 150 - 180 mm
- Typ wkładu: Grip Sweep
- EVOL powietrzne zawieszenie
- Kolory: dostępne w typowym czarno-czerwonym designie
- Oś: 15 x 110 mm Boost
- Trzon widelca: stożkowy
- Offset: 51 mm
- zalecany obszar zastosowania: All Mountain, Trail
- Waga: ok. 2.300 g
- Cena: 899,00 Euro RRP
Będzie ekscytująco: Marzocchi Bomber w teście
Czy jest coś piękniejszego niż wyciąganie nowych części rowerowych z pudełka?
...mamy dla Ciebie unboxing…
Rower testowy został wybrany i wypolerowany, widelec Marzocchi w drodze. Czas oczekiwania na dostawę był trudny. Ale w końcu nadszedł czas, aby wziąć nożyk i rozpakować ten dobry kawałek. Wizualnie Bomber Z1 przypomina nam stare czasy - masywne rurki górne i dolne w połączeniu z mostkiem widelca w kształcie „M” budzą wspomnienia. Technicznie widelec jest jednak podobno na najnowszym poziomie – zobaczymy! Nie możemy się doczekać pierwszej rundy testowej, ale przed testem przychodzi klucz. Widelec musi być zamontowany na rowerze.
Montaż
Montaż nowego widelca nie wymaga zbyt wiele doświadczenia ani umiejętności manualnych. Wymiana widelca to temat sam w sobie, oto skrócona wersja:
- stary widelec na zewnątrz
- wszystkie luźne części zestawu sterowego z starego widelca zdjąć
- w tej samej kolejności na nowy trzon widelca
- nowy widelec wsuwa się przez rurę sterową
- trzon oznaczyć w miejscu, w którym musi być skrócony, aby osiągnąć idealną wysokość kokpitu
- widelec należy teraz ponownie wyjąć z rury sterowej i skrócić (za pomocą noża do rur lub piły do metalu, najlepiej z prowadnicą)
- skrótowy widelec ponownie wprowadzić przez rurę sterową ramy
- zamontować spacer i mostek – nowy widelec jest zamontowany
- zamocować zacisk hamulca na widelcu i zamontować koło – gotowe, można jechać!
W końcu! Jazda testowa!
“Przepraszam, kochanie, muszę przetestować Marzocchi!” Aby prawidłowo ocenić widelec Z1 , nie wystarczy jeździć nim przez kilka godzin na Hometrail 😉. Różne niemieckie bikeparki, Alpy i oczywiście na naszych Hometrails – naprawdę nie szczędziliśmy wysiłków. Nasza Bomber Z1 była intensywnie testowana przez kilka miesięcy!
Odpowiednie ustawienie na pierwszą jazdę testową
Pierwsze wrażenie było od razu pozytywne. Zauważyliśmy na pierwszym szlaku, jak niesamowicie dobrze widelec reaguje od samego początku. Nasz test-Marzocchi pozostawiliśmy świadomie w oryginalnym stanie i nie zmienialiśmy nic wewnątrz podwozia. Klasyczna kalibracja sag za pomocą komory powietrznej (zalecenia dotyczące ciśnienia powietrza są nadrukowane) i ustawienie odbicia były konieczne, nic więcej. Płynnie regulowaną GRIP Sweep amortyzację również pozostawiliśmy całkowicie otwartą, powinna być tylko w ekstremalnie trudnym terenie lub jako pomoc w podjazdach na leśnych drogach bardziej zamknięta.
Jak przebiegła pierwsza runda z Marzocchi Bomber Z1
Reakcja jest jak masło i nawet najmniejsze korzenie na szlaku są akceptowane. Po prostu suniesz po szlaku, a komfort jazdy jest niesamowity. W połączeniu z brutalnie sztywnym podwoziem, które prowadzi 36 mm szerokie rurki górne, osiąga się niesamowitą precyzję kierowania - nawet gdy teren staje się bardziej nierówny. W wyborze linii można całkowicie polegać na tym, że wybrana linia zostanie utrzymana, ponieważ nic i nikt nie wyprowadzi Bomber Z1 z równowagi.
Jak zachowuje się Marzocchi Bomber, gdy robi się kamienisto?
Każdy potrafi pokonać trochę szlaku. Ale jak Bomber radzi sobie w trudnym terenie? Bezpośrednio z nowym ustawieniem w trudny teren to nie jest rzecz dla każdego, ale nasza Bomber Z1 naprawdę dobrze sobie poradziła, więc podjęliśmy test w różnych kamienistych polach.
Silna progresja charakterystyki sprężyny od połowy skoku pozwala również na pełne trzymanie się większych kamieni i skoków, ponieważ widelec nie przelatuje przez skok. Nawet w oryginalnym podstawowym ustawieniu było to już wyraźnie odczuwalne, a przy pomocy wewnętrznego systemu klikowego spacerów objętościowych można jeszcze wzmocnić ten efekt.
Etap 2: Marzocchi Bomber w Alpach
Test wytrzymałości dla wszystkich MTB części: “Prawdziwe” góry. Weekend w Alpach był więc (oczywiście z czysto zawodowych powodów) nieunikniony. Również tutaj zaczęliśmy z podstawowym ustawieniem, a oto... nawet na nierównych szlakach w Alpach wstępnie ustawione ustawienie komory powietrznej było wystarczające. Jeśli robi się bardziej wyboiście niż się spodziewano, można łatwo dostosować ciśnienie za pomocą GRIP Sweep Dämpfung. Jednak odbywa się to płynnie – dla nas to raczej punkt krytyczny. Ustawienie działa bezproblemowo, ale dźwignia jest bardzo lekka. Zawsze przypadkowo ją przestawialiśmy w ferworze walki. Kiedy przychodzi się przy pchaniu, na wyciągu lub przy skoku na stół do widelca, ustawienie zmienia się błyskawicznie. Tutaj ząbkowanie zdecydowanie pomogłoby.
Widelec Marzocchi w szczegółach
Ogólne wrażenie po kilku tygodniach testów
Oprócz imponującej wydajności przekonał nas również solidny ogólny wygląd. Wytrzymałe rurki dolne i mostek oraz 36 mm rurki górne nie tylko zapewniają Look, które można porównać z starymi Marzocchi widelcami, ale także ogromną sztywność.
Test Marzocchi Bomber Z1 – podsumowanie:
Przed testem byliśmy naprawdę sceptyczni: Legenda to jedno, ale czy ona również, jak wtedy, przekona? Czy sprawia tyle radości i może (dzięki nowoczesnej technologii) nawet jeszcze bardziej zaskoczyć? Mówimy zdecydowanie: Tak! Nowa Marzocchi Bomber Z1 przekonuje doskonałą reakcją, ogromną sztywnością i dobrą progresją. Z Marzocchi można bez problemu zmierzyć się z trudnym terenem i ma przy tym wystarczające możliwości regulacji. Jeśli chcesz jeszcze dokładniej zająć się ustawieniem i masz bardzo specyficzne preferencje, możesz za pomocą systemu klikowego wprowadzić dodatkowe zmiany wewnątrz widelca, aby jeszcze bardziej spersonalizować swoje doświadczenie jazdy. Również ważne: cenowo Marzocchi części rowerowe są absolutnie konkurencyjne.
Zbliż się i zobacz szeroki uśmiech. Testy z Marzocchi Bomber w MTB były naprawdę przyjemne!
Zalety i wady: To zauważyliśmy w teście:
✅ płynna reakcja
✅ łatwe do dostosowania
✅ wysoka progresja na końcu skoku
✅ bardzo wytrzymałe i sztywne
✅ dobre stosunek jakości do ceny
❌ zbyt lekka, płynna regulacja jednostki GRIP (łatwo przypadkowo)
❌ nieco cięższe niż porównywalne widelce
Proszę pamiętać: Nasz test jest już jakiś czas temu i odnosi się do starszej wersji modelu, od tego czasu widelec był jeszcze kilka razy poprawiany. Czy ma sens czytać test? Jasne, w końcu widelec od tego czasu się rozwijał, ale w swojej podstawie pozostał wierny. Nowoczesne wersje oferują jeszcze więcej wyboru, dziś dostępny jest między innymi E-optimized model, czyli widelec specjalnie dla eMTB.
Czytaj dalej w Bike-Blogu
Testy związane z rowerem | MTB w blogu BMO
MTB materiały w Bike Mailorder sklepie internetowym
Marzocchi sklep markowy | MTB | eMTB | Widelce
