Has comprado un nuevo freno de disco hidráulico para tu bicicleta y al instalarlo te das cuenta de que las líneas de freno son demasiado largas. Especialmente Magura entrega frenos con una longitud de cable adecuada, pero también SRAM y Shimano equipan sus frenos en la mayoría de los casos con líneas demasiado largas para prácticamente cualquier bicicleta.
Eso está bien, ya que como aprenderás en nuestra guía, acortar la línea no es un problema. Alargarla sería mucho más complicado, ya que requeriría un reemplazo completo de las líneas de freno.
En este tutorial te mostramos cómo puedes acortar la línea de freno con pocos pasos y ajustarla perfectamente a tu bicicleta. Mostramos aquí los pasos necesarios en un SRAM G2, sin embargo, acortar las líneas es similar para todos los fabricantes y modelos.
¿Qué necesitas para acortar una línea de freno?
Acortar una línea de freno sin herramientas no es posible. Además del nuevo freno (y por supuesto tu bicicleta), necesitas algunas herramientas.
Las herramientas más importantes para acortar una línea de freno en la bicicleta.
Para acortar una línea de freno en la bicicleta, necesitas las siguientes herramientas:
- Martillo (no para frenos SRAM)
- Llave de tubo
- Pinza de corte para cables
- Herramienta para desmontar las pastillas de freno
- Llave dinamométrica con diferentes puntas (adecuada para tu bicicleta)
- Torx o llave Allen para el collar del manillar
- Guantes de protección
- Llave de boca de 8 mm
- Separador para los pistones de freno
- Mordazas para cables de freno
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En el contenido de la mayoría de los frenos de bicicleta se incluye el siguiente accesorio:
• Oliva (anillo de sujeción) para la línea hidráulica
• Pin de inserción para la línea hidráulica
• Llave Torx angular T10/T25 (solo necesaria para SRAM)
Acortar líneas de freno de bicicleta – Paso a paso
En el primer paso, se prepara la bicicleta para la próxima sesión de bricolaje.
Antes de acortar viene la preparación
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Para tener las manos libres, lo mejor es sujetar tu bicicleta en un soporte de montaje. Luego desmontas la rueda delantera para proteger el disco de freno de la suciedad y el aceite.
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También las pastillas de freno debes asegurarte, porque al cortar la línea de freno puede salir algo de líquido de frenos, lo que podría arruinarla.
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Los pistones de freno dentro de la pinza se empujan hacia atrás con cuidado y se fijan con un separador.
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Para no perder demasiado líquido de frenos más adelante, se suelta la palanca de freno y se orienta hacia arriba. Con la orientación vertical, la conexión de la línea queda inclinada hacia arriba y el líquido de frenos no puede salir sin control.
Desmontar la línea de freno
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En el paso cinco se pone emocionante. Tira hacia atrás de la tapa protectora de la palanca de freno para descubrir la tuerca de unión.
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A continuación, afloja la tuerca de unión con una llave de boca de 8 mm para retirar el extremo de la línea de freno del cilindro maestro. Al sacar la línea, debes proceder con mucho cuidado, ya que puede salir líquido de frenos. Se debe evitar el contacto con la piel, por lo que es recomendable usar guantes de protección. La tuerca de unión y la tapa protectora permanecen en la línea para que no las pierdas.
Determina la longitud de la línea de freno
Ahora viene un paso importante: puedes determinar la longitud adecuada de la línea de freno.
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Para ello, gira el manillar al máximo y sujeta el cable hasta la conexión de la palanca de freno. La línea debe pasar cerca del cuadro sin tocarlo para no dañar la pintura. La posición vertical de la palanca de freno proporciona algunos milímetros adicionales de margen en la longitud, así puedes asegurarte de que la línea no quede demasiado corta.
¡Ahora se acorta la línea de freno!
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Marca la longitud necesaria, es decir, el punto donde cortarás la línea. Luego puedes acortarla con unas pinzas para cables. Puede ser tentador usar simplemente un cortador lateral, pero las cuchillas rectas pueden aplastar la línea de freno, en el peor de los casos, ya no encajará en el soporte.
Montaje de la línea de freno acortada
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Después del acortamiento real, sujetamos la línea con la ayuda de una llave para tubos y las mordazas de sujeción. No debes trabajar sin la ayuda de sujeción, ya que de lo contrario la línea podría aplastarse o incluso dañarse. Además, deberías verificar nuevamente que tanto la tapa de protección, que retiramos en el paso cinco, como la tuerca de presión estén en el orden correcto en la línea (primero la tapa de protección, luego la tuerca de presión).
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Atención: En otros fabricantes (es decir, no SRAM) también se debe enhebrar la oliva en la línea de freno después de la tuerca de presión. Presta atención al orden correcto: tapa de protección, tuerca de presión, oliva. Importante: El orden no se puede cambiar después de montar el pin de inserción. En un freno SRAM, la oliva se atornilla después de insertar el pin de inserción. |
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En el siguiente paso, pasamos a el montaje de la línea de freno acortada. Para poder volver a colocarla en el cilindro maestro, se deben montar un nuevo pin de inserción y una oliva. Ambas piezas están incluidas en el paquete de un nuevo freno de casi todos los fabricantes.
- Dado que estamos realizando el montaje de un SRAM freno G2, el pin se atornilla. La llave Torx adecuada también está incluida.
- En otros fabricantes como Magura o Shimano, el pin de inserción se introduce suavemente con un martillo.
- En ambas opciones, primero empujamos el pasador a mano un poco en la línea, para luego impulsarlo hasta la cabeza con la herramienta correspondiente en la funda.
En SRAM frenos, ahora se atornilla la Oliva, también llamada anillo de sujeción, al pasador de inserción. En los otros fabricantes, el anillo de sujeción ya ha sido empujado en la línea.
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Ahora se vuelve a guiar la línea de freno en el generador de freno y se monta. Al apretar la tuerca de unión, el cable debe mantenerse firmemente presionado en la abertura todo el tiempo. Solo así es posible una instalación sin errores.
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Aprieta la tuerca con aproximadamente 8 Nm y verifica si la línea se sostiene. Un ligero tirón en la línea de freno te mostrará si la línea de freno está segura en el generador.
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Después, vuelves a colocar la tapa protectora en su posición y el trabajo principal está terminado.
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Ahora solo falta el desmontaje de la bicicleta. Vuelve a alinear la palanca de freno adecuadamente y monta las pastillas de freno y la rueda, que se quitaron al principio para protección
Prueba de ajuste del freno
En el último paso, controlas el punto de presión del freno.
15. Si este no es óptimo después de varias activaciones, debes purgar el freno si es necesario. Otra razón para un funcionamiento insuficiente puede ser la pérdida de líquido de frenos. En realidad, la colocación de la palanca en el paso cuatro debería prevenir eso, pero aún así puede perderse líquido.
La línea de freno está cortada y montada...
... y cuando todo está perfectamente ajustado y controlado, la diversión en el sendero puede continuar. Este montaje es absolutamente factible para mecánicos experimentados, pero si (todavía) no tienes experiencia o te sientes inseguro al respecto, deberías preguntar a un profesional o al menos hacer que alguien revise tu trabajo. El freno de tu bicicleta es realmente esencial para tu seguridad, si algo no está bien aquí y el freno no funciona correctamente en el sendero, puede llevar a accidentes dolorosos.
