Magura  |  SKU: sw17201

Magura Palanca de freno HC3 para MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8

47,73 € 73,11 €
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Descripción

Las manetas más cortas y ajustables individualmente permiten a cada ciclista ajustar perfectamente su "sensación de frenado" personal. Único es el ajuste de la relación de la palanca y por lo tanto la fuerza de frenado. Ergonomía de frenado mejorada: la mayor superficie de contacto con el dedo corazón al accionar el freno evita que la maneta corte el dedo.

  • Compatible con la carcasa de freno Carbotecture® SL
  • Para MT6, MT7, MT8, MT Trail Carbon
  • Ajuste de alcance con la herramienta de toma hexagonal SW3
  • Para MT6, MT7 y MT8.
  • Regulación de la relación de transmisión con Torx T25
  • Palanca de aluminio de 1 dedo
  • Palanca de aluminio de 1 dedo
  • 1 pieza
Contacto GPSR: Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG, Stuttgarter Straße 48, DE 72574, Bad Urach, info@magura.de

Especificaciones

  • Material
    Aluminio
  • Lado de montaje
    izquierda, derecha
  • Zubehör
    Palanca

Reseñas de Clientes

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Dirk Gorny
Caro pero genial

Estoy totalmente impresionado con las nuevas manetas en mi MT7. El comportamiento de frenado ha mejorado masivamente para mí. Con las manetas estándar, el recorrido del freno es bastante largo y el sistema deja una sensación bastante suave. Las manetas HC3 dejan una impresión mucho más nítida. Debido a que las manetas están bastante cerca del manillar, se pueden agarrar muy rápidamente, lo que proporciona seguridad adicional en situaciones de conducción extremas. También el problema de que las manetas de freno a veces "se pliegan" se resuelve con estas manetas. Estas manetas son óptimas para los ciclistas que son muy deportivos. El único punto de crítica es el precio bastante alto.

N
N. Reißmann
Maneta brutal

A diferencia de las manetas estándar, aquí lamentablemente no se puede ajustar el punto de presión, solo la distancia de la maneta. En realidad, tampoco es un problema, pero el HC3 se mueve en comparación con las Las palancas estándar solo recorren la mitad del camino; en efecto, eso significa: un toque breve y tienes un punto de presión muy duro. Para mí es subóptimo, me gusta tener el punto de presión lo más cerca posible del manillar, pero eso no se puede corregir ni siquiera con el ajuste del alcance de la palanca. En general, las pastillas se acercan un poco más al disco; al principio pensé que tal vez se debía a la cantidad de aceite (demasiado), pero incluso múltiples correcciones no cambiaron nada, el recorrido en el pistón maestro es demasiado corto...
En la práctica, creo que no hay nada que decir sobre la fuerza de frenado (disco de 203, pastillas 8.R); si quieres detenerte, te detienes de inmediato. Espero que el punto de presión se desplace un poco más hacia el manillar después de algunos viajes, entonces todo sería perfecto.