“OMG! Quel VTT…?” La recherche du bon VTT peut vraiment être difficile – le marché est immense et le choix encore plus vaste. Pour beaucoup, c'est surtout avec un tout-suspendu que le regard sur l'étiquette de prix marque la fin du parcours.
La question se pose donc : un bon VTT, en particulier un tout-suspendu, est-il toujours cher ? Heureusement non, car il existe des fabricants comme Octane One, qui proposent vraiment des vélos complets abordables. Mais ces VTT valent-ils vraiment pour le plaisir sans frein sur le sentier ? Nous l'avons testé et avons essayé intensivement le Octane One OMG Enduro pour environ 2000€.
Veuillez noter : Notre test a été effectué avec un modèle dans une version d'équipement plus ancienne, des mises à jour ont eu lieu depuis !
Informations générales sur le Octane One OMG
Avant l'essai routier vient l'achat – ou dans ce cas : la commande. Comme dit… le prix est agréablement abordable. Mais qu'attendons-nous dans la boîte d'expédition ?
Des tubes plutôt fins et un aspect assez épuré… l'OMG de Octane One est agréable à regarder !
De loin, le OMG fait une impression de haute qualité, il ne ressemble vraiment pas à un VTT pour lequel tu paies moins de 2.000€ ! Pour beaucoup de VTT, tu paies beaucoup plus, mais comme Octane One a déjà réussi dans le passé à créer un pont entre les vélos abordables et stylés avec ses produits, nous étions vraiment impatients de parcourir les premiers mètres après le déballage…
Octane One est le spécialiste des vélos abordables
Octane One ne te dit rien ? Nous pouvons y remédier ! L'entreprise est un magasin typique de VTTistes pour VTTistes basé en Pologne. En plus des tout-suspendus et semi-rigides abordables, Octane One propose désormais aussi des vélos gravel et une multitude de pièces de vélo. Il va de soi que les pièces propriétaires ornent aussi le vélo enduro OMG et elles offrent un avantage clair : Le fabricant a pu construire une excellente œuvre d'ensemble sans acheter beaucoup de pièces et installer un châssis de haute qualité sur le tout-suspendu globalement abordable.
Notre OMG de test est entièrement noir et séduit par un look moderne, mais d'autres options de peinture sont disponibles. Les tubes en aluminium hydroformés sont joliment discrets et ne sont pas ornés de logos d'entreprise excessivement grands. Ainsi, l'impression générale est d'abord joliment épurée et il reste encore suffisamment de place pour une personnalisation individuelle, par exemple avec des films de protection de cadre, des sacs de cadre ou des décalcomanies individuelles.
Informations générales sur le Octane One OMG en un coup d'œil :
- Le Octane One OMG coûte environ 2000 euros, souvent beaucoup moins cher en solde.
- Octane One est une marque polonaise connue pour ses vélos de haute qualité à des prix abordables
- Cadre en aluminium
- Apparence globale épurée
Mais un enduro abordable peut-il aussi convaincre sur le sentier ? Nous l'avons essayé, voici notre rapport de test détaillé.
Le Octane One OMG : Notre test
Nous avons testé le Octane One OMG avec un débattement de 130/140 mm sur divers sentiers locaux, dans un parc à sentiers ainsi que dans un bike park – en montée, en descente et à travers racines et pierres.
Voici quelques faits sur notre variante d'équipement du Octane One OMG:
1. La géométrie de l'OMG
Octane One a spécialement conçu l'OMG pour des roues de 29 pouces et lui a donné une géométrie très moderne. Dès les premiers essais sur le parking, il est clair que ce vélo est bien équilibré et que la position assise est bien centrée dans le cadre.
Pour notre testeur mesurant 180 cm, la taille M était absolument appropriée, car avec une longueur effective du tube supérieur de 631 mm et un reach de 455 mm, l'OMG est globalement assez long. Le test a constamment confirmé que notre choix de taille était le bon – le vélo convainc par sa stabilité tout en permettant de mettre facilement de la pression sur le cockpit plat. L'empattement long de 1215 mm et l'angle de direction de 65,5 degrés assurent la stabilité, mais l'OMG reste suffisamment agile avec ses bases courtes de 438 mm et se déplace de manière ludique sur les sentiers.
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La combinaison de 29 pouces + géométrie roule sans effort sur des sentiers exigeants et rapides et reste parfaitement sous contrôle. |
La géométrie est moderne, convaincante avec un bon équilibre entre stabilité et agilité et positionne le cycliste très centralement sur le vélo – parfait pour vraiment s'éclater sur le sentier. Globalement, la géométrie du Octane One est un mélange réussi de plaisir de rouler et d'agilité, un tout suspendu bien fonctionnant en somme.
Comment fonctionne l'OMG en montée ?
Mais même en montée, le OMG convainc avec un arrière qui ne pompe que légèrement, mais le léger pompage de l'amortisseur peut bien sûr être bloqué par un verrouillage. La position assise est agréable même en montée et on obtient suffisamment de pression sur les pédales pour maîtriser des montées plus raides.
- Conçu pour des pneus de 29 pouces
- Grande stabilité de roulement
- Bon mélange de stabilité et d'agilité
- Monte agréablement
La transmission du OMG est un mélange de composants de différents fabricants - parfait pour un bon rapport qualité-prix.
2. La suspension du OMG
Le OMG offre avec sa suspension pneumatique Manitou 130 mm de débattement à l'arrière et 140 mm à l'avant. Ainsi, le vélo d'enduro est parfaitement équipé pour tous types de sentiers et résiste sans problème à une visite au bike park le week-end.
Dans la gamme de prix des VTT à moins de 2.000€, les suspensions pneumatiques ne sont pas courantes, c'est pourquoi il était d'autant plus agréable que nous puissions parfaitement ajuster à la fois la fourche Manitou Machete Comp et l'amortisseur Manitou Radium Expert au poids du cycliste. Pas besoin de réglages compliqués, le changement des ressorts pour un degré de dureté approprié est supprimé. Un autre avantage : la suspension peut être ajustée à tout moment en déplacement sur le sentier de manière spontanée.
La fourche en action
La fourche Machete Comp offre en plus de la chambre à air la possibilité de régler la réglage du rebond TPC et l'amortissement de compression Kwik. Nous avons pu régler parfaitement le comportement de la suspension de la fourche et le test a montré... un véritable atout pour le comportement de conduite ! Le OMG utilise toute la course de la suspension lorsque le réglage est correct et la progression de la course augmente fortement vers la fin. Ainsi, la fourche réagit doucement dans le premier tiers de la course et devient de plus en plus progressive pour absorber également de plus grands chocs sans talonner.
Aucun choc ne reste sans réponse - la fourche transforme le sentier en tapis.
OMG ! Quel amortisseur !
Avec l'amortisseur Radium Expert, c'est similaire. L'amortisseur réagit doucement et offre ensuite suffisamment de réserves. Il dispose également d'un verrouillage, qui bloque l'amortisseur - optimal pour les longues montées.
Dans l'ensemble, nous décririons la suspension comme très équilibrée. La fourche et l'amortisseur harmonisent et offrent une sensation de conduite homogène. La géométrie du cadre permet aux éléments de suspension de réagir doucement, de sorte que l'on garde le contrôle même sur les sentiers exigeants.
Contrôle précis sur tous les terrains : L'amortisseur de cadre absorbe racines, pierres et descentes avec assurance.
3. Le OMG opte pour un mix de transmission
Le Octane One est livré avec un 1x11 transmission composé de composants de différents fabricants. Le pédalier Zeron avec plateau de Suntour est combiné avec un boîtier de pédalier SRAM Power Spline et une cassette Sunrace 11-46. Un dérailleur Shimano SLX et un levier de vitesses SL-M7000 sont utilisés. Et le test montre : la combinaison fonctionne parfaitement. Elle offre des changements de vitesse rapides et des passages de vitesses propres aussi bien en descente qu'en montée. La chaîne KMC s'est occasionnellement détachée du plateau avant, mais après avoir raccourci la chaîne de deux maillons, la tension était suffisante dans les rapports inférieurs.
Vue d'ensemble de la transmission:
- Transmission 1-11 vitesses
- Suntour Pédalier Zeron + plateau
- SRAM Boîtier de pédalier Power Spline
- Sunrace Cassette 11-46
- Shimano Dérailleur SLX
4. Freins
Octane One mise sur les freins à disque Shimano MT-200 hydrauliques mais abordables. Le frein à 2 pistons offre une très bonne performance sur le sentier. Il est mordant et se dose bien, même si le levier de frein pour trois doigts pourrait être un peu plus délicat. Lors des descentes de plusieurs kilomètres, où l'on freine naturellement beaucoup, il devient évident que les freins atteignent leurs limites et ne ralentissent plus aussi efficacement qu'auparavant. Sur nos tours de sentiers locaux et sur la plupart des pistes de bikepark, le MT-200 est parfaitement suffisant.
Votre espace de travail en gros plan - le cockpit du Octane One OMG.
Roues et pneus solides
Pour garantir des propriétés de roulement optimales, Octane One a opté pour des roues de 29 pouces et a adapté la géométrie du cadre en conséquence. Les roues Solar-Trail proviennent de l'entreprise elle-même et sont prêtes pour tubeless. Lors du test, les roues ont bien performé avec des pneus conventionnels. Même après plusieurs impacts jusqu'à la jante, aucun défaut ou déséquilibre n'est visible. Les propriétés de roulement sont bonnes, seuls les écrous coniques de la roue arrière se sont légèrement desserrés après une semaine d'utilisation, nous avons donc dû démonter la roue et resserrer les écrous.
Sur les jantes sont Schwalbe Nobby Nic pneus montés, qui ont fait bonne figure sur des sols secs estivaux. Tant sur des sols durs que mous, les nouveaux Nobby Nics ont offert une bonne adhérence et étaient bien contrôlables même à la limite. Sur sol mouillé, l'adhérence diminuait sensiblement, mais le vélo restait bien contrôlable à vitesse adaptée. La résistance au roulement est très faible, ce qui est un véritable atout en montée - on avance facilement !
Avec une utilisation enduro ou bikepark riche en adrénaline, les Nobby Nics sont cependant un peu dépassés et plus susceptibles de subir des crevaisons. Selon ce que tu prévois, tu pourrais envisager une mise à jour et monter des pneus plus robustes.
Le pneu de l'OMG fait un travail solide, du moins sur sol sec.
Composants
Le cockpit vient directement de chez Octane One. Le guidon mesure 760 mm de large et la potence 45 mm de long. Cette combinaison permet d'appliquer une bonne pression sur la roue avant, nous permettant de garder le contrôle à tout moment. À notre goût, le guidon pourrait être un peu plus large, surtout si l'on fait principalement du downhill, mais c'est bien sûr une question de préférence personnelle.
La X-Fusion Manic tige de selle télescopique est contrôlée mécaniquement avec un levier à distance depuis le guidon et dispose d'un débattement de 125 mm. Avec un cadre de taille correcte, c'est suffisant pour enfoncer presque complètement la tige de selle et obtenir une position assise optimale avec la tige déployée. Le mécanisme fonctionne parfaitement et la hauteur de la selle peut être ajustée en continu avec peu d'effort.
Notre avis sur le Octane One OMG
Acheter une Golf ne signifie pas s'attendre à une Porsche... c'est dans cet esprit que nous avons testé le Octane One OMG sans avoir des attentes trop élevées. Si un VTT complet coûte autant que la seule fourche ailleurs - combien de plaisir est possible sans atterrissage forcé ?
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Notre test nous a vraiment surpris : Un vélo abordable peut être un compagnon de sentier tout à fait capable. Le Octane One OMG nous a convaincus lors du test non seulement par son rapport qualité-prix, mais aussi par sa fonctionnalité. |
Pour environ 2000€, tu achètes un vélo de trail et d'enduro complet, avec lequel tu peux vraiment t'amuser sur des terrains variés. La géométrie est moderne et entièrement conçue pour une utilisation en descente, mais aussi en montée. Bien sûr, les composants ne sont pas haut de gamme, mais ils offrent une bonne base solide. Avec quelques mises à jour ici et là, ce vélo te procurera certainement du plaisir pendant encore quelques années.
Dans l'ensemble, nous pouvons recommander le VTT en toute bonne conscience. Le Octane One OMG n'est pas seulement un vélo d'entrée de gamme, même les cyclistes avancés avec un budget plus serré s'amuseront vraiment avec ce tout-suspendu !
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