Mavic Jeu de roues Allroad Disc 28", Shimano HG M11 - Centerlock

Avec un profil de jante large de 22 mm optimisé pour les pneus à grand volume, ce système de roue UST Road Tubeless est construit pour l'aventure.
Parfaite pour rouler sur des routes accidentées, des graviers ou de la boue, elle vous offre la douceur de roulement des pneus sans chambre à air et permet de les installer facilement sans problème. Une faible résistance au roulement et un risque de crevaison réduit contribuent à une meilleure sensation globale de conduite, en particulier sur les terrains accidentés.
Les roues sont conçues pour répondre aux exigences uniques des freins à disque et sont composées de 24 rayons straight-pull, plus solides que les rayons J-Bend. Quelle que soit la route, et aussi cahoteuse qu'elle soit, vous êtes prêt à faire tourner les choses.

Utilisation:

• Taille de pneu recommandée : 28 à 64 mm
• ASTM CATEGORIE 2 : route et tout-terrain avec sauts inférieurs à 15 cm
• Pour une meilleure longévité de la roue, Mavic recommande que le poids total supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, vélo compris
• Pression maximale du pneu : 5,5 bar/80 PSI pour un pneu de 28 mm - 3,25 bar/47 PSI pour un pneu de 64 mm

Jantes :

• Pneus : UST Tubeless et Tubetype
• Diamètre du trou de valve : 65 mm
• Profil spécifique aux freins à disque
• Largeur intérieure : 23 mm
• Hauteur : 22 mm
• Taille ETRTO : 622x23TC
• Matériau : aluminium S6000

Moyeux: 

• Prise de frein : Centerlock
• Matériau de l'axe : aluminium
• Corps avant et arrière : aluminium
• Technologie de roue libre Instant Drive 360
• Arrière : attache rapide, compatible 12x142 et 12x135
• Avant : serrage rapide, axe traversant compatible 12x100 et 15x100
• Technologie QRM avec précharge automatique des roulements

Compatibilité:

• Roue libre : Shimano HG, convertible en Campagnolo ED11, N3W et XD-R avec corps d'entraînement optionnels
• Axe avant : axe de 12 mm, facilement convertible en attache rapide avec des adaptateurs en option. Convertible en 15 mm avec remplacement complet de l'axe