Orbea ALMA M50 Anthracite Glitter - Noir (Gloss)

Allez trop loin

Partout, des avantages en termes de performance peuvent être trouvés, de petites améliorations pour de grands vélos, et oui, un peu de passion y joue aussi un rôle. Mais jusqu'où est trop loin ? Les objectifs d'Orbea, leurs concurrents et leur approche créative les poussent sans cesse vers la victoire. Et une fois que l'on sait à quel point le succès est doux, on en veut toujours plus. On devient obsédé par l'idée d'être le meilleur. Vous le ressentez dans votre cœur, dans vos poumons, dans vos jambes - et vous le reconnaissez à nos vélos. Ce n'est qu'en perfectionnant sans cesse les moindres détails et en repoussant les limites de ce qui semble possible qu'ils peuvent atteindre leurs grands objectifs.

Structure dynamique

La majeure partie des forces de torsion et des charges latérales est absorbée par la partie inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube inférieur et les haubans résistent aux charges et transmettent la puissance efficacement à la roue arrière. Plus le cadre est rigide ici, plus la puissance est directement transférée au sol depuis les jambes, et plus la transmission de la force est immédiate.

OMX - 830gr (M)

Orbea Le cadre Monocoque X (OMX) repose sur une combinaison exclusive de fibres de carbone hautement modulaires et hautement résistantes. Les nappes de carbone pré-imprégnées sont découpées au laser pour minimiser la consommation de matériau et les zones de chevauchement. De plus, le cadre est soigneusement préformé pour atteindre la compression optimale avec le moins de carbone possible. L'utilisation d'un moule entièrement en polystyrène expansé (EPS) et d'inserts en latex empêche les plis et les vides.

Confort

Le nouveau Alma dispose ainsi de haubans plus fins. Grâce à un diamètre et une section réduits, ils offrent un soutien gracieux pour le tube de selle. Le tube supérieur, en revanche, est particulièrement robuste à l'avant du tube de direction pour augmenter la rigidité en torsion. À l'arrière, cependant, le tube supérieur se rétrécit rapidement pour économiser du matériau et donc du poids.

Les propriétés d'amortissement obtenues grâce à la stratification en carbone ainsi que le design étroit du tube supérieur et des haubans confèrent à l'Alma un comportement dynamique et pourtant stable, permettant au vélo de glisser sur un terrain accidenté. L'effet est subtil, mais perceptible. À la fin d'une course difficile, un tel détail peut faire la différence entre une place sur le podium et un prix de consolation.

Orbea Géométrie de Coupe du Monde

Le développement de plusieurs années de VTT de haut niveau a conduit à la géométrie de Coupe du Monde de l'Alma. La position de conduite est agressive, rapide et pourtant confortable. Comparée à la géométrie de trail, qui sacrifie un peu de précision au profit de l'endurance, la géométrie de cross-country est conçue pour une conduite précise et un transfert de puissance maximal.

OC Cockpit

Avec le design unique de la tête de direction OC, des entretoises et du potence, ils ont donné à la famille cross-country d'Orbea un tout nouveau Look intégré. Cela inclut également le support optionnel pour le compteur de vélo, qui est compatible avec toutes les marques courantes via un adaptateur. L'interaction des composants OC complète l'exigence haut de gamme de ces VTT modernes.

Blocklock

Le Acros Bloclock 164º limite l'angle de braquage du guidon et empêche ainsi les dommages au cadre. En étroite collaboration avec Acros, ils ont pu minimiser la hauteur de construction et intégrer le système de la meilleure manière possible dans le cockpit des Almas en carbone.

Équipement :
Année modèle : 2022
Cadre : Orbea Alma Carbon OMR, Boost 12x148, PF BB, routage interne des câbles.
Fourche : RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 QR15x110 Boost
Déverrouillage à distance : Rock Shox PopLoc
Jeu de manivelles : Shimano MT511 32t
Chaîne : Shimano M6100
Cassette : Shimano CS-M6100 10-51t 12 vitesses
Dérailleur : Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
Manette de vitesses : Shimano Deore M6100
Freins : Shimano MT201 Hydraulic Disc
Nombre de vitesses : 1x12
Taille de roue : 29 pouces
Roues : Orbea OC1 25c Tubeless Ready
Pneus : Maxxis Ikon 2.20" FB 60 TPI Dual
Tube de selle : OC2 forge head 27.2 Offset 0
Selle : Selle Italia Model X FecAlloy Rail 145x248mm
Jeu de direction : FSA 1-1/8 - 1-1/2" Intégré
Potence : OC1 31.8mm interface -7º
Guidon : OC1 Flat 31.8mm 740mm

* Dans de rares cas, nos fabricants livrent des vélos avec des composants modifiés mais équivalents.