Spank Spike Race33 Boost HG Roue arrière 29 Zoll 32-Trous 148mm - noir

Les roues Spike Race 33 ont été spécialement conçues pour offrir aux pilotes de Enduro, Freeride et Downhill des roues très légères, robustes et de haute qualité. Dans ce cas, Spank a combiné la jante Spike Race 33 avec un moyeu Spank Hex J-Type.

La jante de 29 pouces et 32 trous mesure seulement 28 mm de large, ce qui est un peu inhabituel par rapport à d'autres jantes hardcore, mais cela permet au pneu d'avoir une empreinte au sol plus petite et donc une résistance au roulement considérablement réduite. Grâce à la construction spéciale des jantes OohBah, les flux de force qui se produisent sont mieux dirigés, ce qui rend la jante extrêmement stable et résistante. De plus, cette construction permet d'optimiser le poids.


Caractéristiques principales :

• Développé et testé pour la Coupe du Monde DH
• Optimisé pour une utilisation en Trail, All-Mountain, Freeride et Downhill
• Largeur intérieure de 28 mm et largeur extérieure de 33 mm pour une traction optimale et des pneus de 1,9" à 2,5"
• Finition Shotpeen
• Compatible Tubeless Ready
• Crochets Tubeless Bead Bite
• Profil de jante OohBah™

Spécifications :

• Diamètre de jante : 29”
• Rayons : croisés 3 fois
• Orifices : 32, décalage négatif
• Largeur intérieure : 28 mm
• Largeur extérieure : 33 mm
• Hauteur de profil : 22 mm
• Moyeu : Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm
• Roulement : HG
• Perçage de valve : Presta
• Poids : environ 1081 g
• ERD : 591 mm
• ETRTO (mm) : 622 x 28

Technologies des roues Race 33 Spank :

OohBah™
Le terme OohBah décrit le profil de jante exclusif de Spank, qui, grâce à une construction spéciale, dirige mieux les flux de force et évite ainsi les bosses. De plus, l'épaisseur peut être ajustée à différents endroits pour construire la jante plus légère sans perdre en stabilité.

BeadBite
BeadBite crée un meilleur scellement entre le lit de jante et le talon du pneu, de sorte qu'aucune air ne puisse s'échapper, peu importe à quel point le pneu se déplace. De plus, cela garantit que le talon du pneu est fermement ancré au lit de jante et ne peut pas glisser.