Hai acquistato un nuovo freno a disco idraulico per la tua bici e durante l'installazione ti accorgi che i tubi dei freni sono troppo lunghi. Soprattutto Magura fornisce freni con una lunghezza del cavo adeguata, ma anche SRAM e Shimano dotano i loro freni nella maggior parte dei casi di tubi troppo lunghi per praticamente qualsiasi bici.
Va bene così – perché come scoprirai subito nella nostra guida, accorciare il tubo non è affatto un problema. L'allungamento sarebbe decisamente più complicato, poiché in questo caso sarebbe necessario un completo ricambio dei tubi dei freni.
In questo tutorial ti mostriamo come accorciare il tubo del freno e adattarlo perfettamente alla tua bici con pochi passaggi. Mostriamo i passaggi necessari su una SRAM G2, ma l'accorciamento dei tubi è simile per tutti i produttori e modelli.
Di cosa hai bisogno per accorciare un tubo del freno?
Non è possibile accorciare un tubo del freno senza attrezzi. Oltre al nuovo freno (e ovviamente alla tua bici) hai bisogno di alcuni strumenti.
Gli strumenti più importanti per accorciare un tubo del freno sulla bici.
Per accorciare un tubo del freno sulla bici, hai bisogno dei seguenti strumenti:
- Martello (non per i freni SRAM)
- Pinza
- Pinza per cavi
- Strumento per rimuovere le pastiglie dei freni
- Chiave dinamometrica con vari bit (adatta alla tua bici)
- Torx o brugola per la fascetta del manubrio
- Guanti protettivi
- Chiave inglese da 8mm
- Distanziatore per i pistoni dei freni
- Morse per i cavi dei freni
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La maggior parte dei freni per bici include i seguenti accessori:
• Oliva (anello di serraggio) per il tubo idraulico
• Inserto per il tubo idraulico
• Chiave angolare Torx T10/T25 (necessaria solo per SRAM)
Accorciare i tubi dei freni della bici – Passo dopo passo
Nel primo passo, la bici viene preparata per la sessione di lavoro.
Prima di accorciare, viene la preparazione
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Per avere le mani libere, è meglio fissare la tua bici su un supporto di montaggio. Poi rimuovi la ruota anteriore per proteggere il disco del freno da sporco e olio.
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Anche le pastiglie dei freni dovresti assicurarti, perché durante l'accorciamento della linea del freno potrebbe fuoriuscire del liquido dei freni, che la rovinerebbe.
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I pistoni del freno all'interno della pinza vengono spinti indietro con cautela e fissati con un distanziatore.
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Per evitare di perdere troppo liquido dei freni successivamente, la leva del freno viene allentata e orientata verso l'alto. Con l'orientamento verticale, il raccordo della linea è inclinato verso l'alto e il liquido dei freni non può fuoriuscire liberamente.
Allentare la linea del freno
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Nel quinto passaggio diventa interessante. Tira indietro il cappuccio di protezione della leva del freno per esporre il dado di serraggio.
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Dopo, allenta il dado di serraggio con una chiave a forchetta da 8 mm per rimuovere l'estremità della linea dal cilindro maestro. Durante l'estrazione della linea, dovresti procedere con molta cautela, poiché potrebbe fuoriuscire del liquido dei freni. Il contatto con la pelle deve essere evitato, quindi è consigliabile indossare guanti protettivi. Il dado di serraggio e il cappuccio di protezione rimangono sulla linea, in modo da non perderli.
Determina la lunghezza della linea del freno
Ora arriva un passaggio importante: puoi determinare la lunghezza corretta della linea del freno.
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Per farlo, sterza al massimo e tieni il cavo fino al raccordo della leva del freno. La linea dovrebbe passare appena accanto al telaio senza toccarlo, per non danneggiare la vernice. La posizione verticale della leva del freno offre alcuni millimetri extra di margine nella lunghezza, così puoi assicurarti che la linea non sia troppo corta.
Ora il cavo del freno viene accorciato!
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Segna la lunghezza necessaria, cioè il punto in cui taglierai il cavo. Poi puoi accorciarlo con una pinza per cavi. Può essere allettante usare semplicemente un tronchese, ma le lame dritte possono schiacciare il cavo del freno, e nel peggiore dei casi potrebbe non adattarsi più al supporto.
Montaggio del cavo del freno accorciato
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Dopo l'effettivo accorciamento, fissiamo il cavo con l'aiuto di una pinza per tubi e delle ganasce di serraggio. Non dovresti mai lavorare senza l'aiuto di serraggio, altrimenti il cavo potrebbe essere schiacciato o addirittura danneggiato. Inoltre, dovresti controllare di nuovo che sia il cappuccio protettivo, che abbiamo rimosso nel passaggio cinque, sia il dado di serraggio siano nella giusta sequenza sul cavo (prima il cappuccio protettivo, poi il dado di serraggio).
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Attenzione: Con altri produttori (quindi non SRAM) deve essere infilata anche l'oliva dopo il dado di serraggio sul cavo del freno. Rispetta la giusta sequenza: cappuccio protettivo, dado di serraggio, oliva. Importante: L'ordine non può essere modificato dopo il montaggio del pin di inserimento. Con un freno SRAM, l'oliva viene avvitata solo dopo l'inserimento del pin di inserimento. |
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Nel passo successivo si procede con il montaggio del cavo del freno accorciato. Per poterlo rimontare nel distributore, devono essere montati un nuovo pin di inserimento e un'oliva. Entrambe le parti sono incluse nel pacchetto di un nuovo freno di quasi tutti i produttori.
- Poiché stiamo eseguendo il montaggio di un freno SRAM G2, il pin viene avvitato. La chiave Torx adatta è inclusa.
- Con altri produttori come Magura o Shimano, il pin di inserimento viene delicatamente inserito con un martello.
- In entrambe le opzioni, iniziamo inserendo manualmente il pin un po' nel tubo, per poi spingerlo fino alla testa con l'attrezzo appropriato nella guaina.
Per i freni SRAM ora l'Oliva, chiamata anche anello di bloccaggio, viene avvitata sul pin di inserimento. Per gli altri produttori, l'anello di bloccaggio è già stato spinto sul tubo.
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Ora il tubo del freno viene reintrodotto nel freno e montato. Durante il serraggio del dado di giunzione, il cavo deve essere premuto saldamente nell'apertura per tutto il tempo. Solo così è possibile un montaggio senza errori.
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Stringi il dado a circa 8 Nm e verifica se il tubo tiene. Una leggera trazione sul tubo del freno ti mostrerà se è saldamente inserito nel freno.
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Dopo, fai scorrere il cappuccio protettivo di nuovo nella sua posizione e il lavoro principale è terminato.
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Ora manca solo il rimontaggio della bici. Allinea di nuovo la leva del freno correttamente e monta le pastiglie dei freni e la ruota, che all'inizio erano stati rimossi per protezione
Testare la regolazione del freno
Nell'ultimo passaggio, controlli il punto di pressione del freno.
15. Se questo non è ottimale dopo ripetute attivazioni, devi eventualmente spurgare il freno. Un altro motivo per un funzionamento insufficiente potrebbe essere la perdita di liquido freni. In realtà, posizionare la leva nel quarto passaggio dovrebbe impedirlo, ma comunque del liquido potrebbe andare perso.
Il tubo del freno è stato accorciato e montato...
... e quando tutto è perfettamente impostato e controllato, il divertimento sul trail può passare al turno successivo. Questo montaggio è assolutamente fattibile per meccanici esperti, ma se non hai ancora esperienza o ti senti insicuro riguardo alla questione, dovresti chiedere a un professionista o almeno far controllare il tuo lavoro da qualcuno. Il freno della tua bici è davvero essenziale per la tua sicurezza, se qualcosa non va e il freno non funziona correttamente sul trail, questo può portare a incidenti dolorosi.
