Sempre più produttori offrono prodotti direttamente in kit per convertire le ruote delle biciclette con camera d'aria in un sistema tubeless. Con la ruota tubeless si rinuncia alla camera d'aria, il pneumatico viene sigillato con un nastro speciale e un liquido sigillante.
Il Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit è uno di questi set, che ti permette di effettuare la conversione senza sforzo. In questo articolo ti mostriamo passo dopo passo, con molte immagini, come effettuare la conversione tubeless.
Questi strumenti e prodotti ti servono per la conversione tubeless della tua ruota
Prima di iniziare la conversione della tua ruota, dovresti assicurarti di aver preparato tutti gli strumenti e i prodotti necessari. Non c'è niente di peggio che accorgersi durante una conversione che manca un pezzo speciale.
Ecco quindi la lista:
- Leva per pneumatici per rimuovere il pneumatico dal cerchio (consigliati almeno 2 pezzi)
- Una pompa ad aria con cartuccia di pressione o un compressore, poiché il gonfiaggio di un sistema tubeless dovrebbe avvenire rapidamente con molta pressione. Con una pompa classica per biciclette non si può generare abbastanza pressione e l'aria fuoriesce di nuovo durante il gonfiaggio.
- Forbici, per tagliare il nastro sigillante del cerchio.
- Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit (qui quello per Enduro/DH)
- Straccio / Panno
- Detergente per freni
- Un ago (o un oggetto appuntito) per perforare il nastro del cerchio.
- Se i tuoi pneumatici sono particolarmente stretti sul cerchio o difficili da montare, un po' di acqua saponata può aiutare a farli scivolare meglio sul bordo del cerchio.
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Attenzione! Requisito fondamentale: La conversione tubeless funziona solo se sia i tuoi cerchi che i tuoi pneumatici sono “tubeless ready”. Ciò significa che sono adatti per l'uso con liquido sigillante e nastro sigillante e possono trattenere l'aria anche senza una camera d'aria. Pneumatici e cerchi non contrassegnati come “tubeless ready” perdono semplicemente l'aria di nuovo, non sono adatti per una conversione tubeless duratura e di successo. |
Quanta sigillante ti serve per il tuo progetto Tubeless?
Quanta sigillante devi acquistare? Buona domanda, dipende dai tuoi pneumatici. Di solito è indicato sul prodotto quanto ne serve per quali pneumatici. La quantità effettivamente necessaria dipende dal tipo di bicicletta, dalla dimensione e dalla larghezza del pneumatico. Anche i prodotti di diversi produttori possono variare. Ecco una linea guida approssimativa:
- Pneumatici da corsa 40 - 60 ml
- Pneumatici Gravel 70-80 ml
- MTB 27,5 pollici: 60 - 80 ml
- MTB 29 pollici & DH: 100 a 140 ml
(Quantità indicata per ciascun pneumatico)
La guida passo passo per la conversione Tubeless sulla bicicletta
Molti ciclisti esitano a fare una conversione tubeless, anche se con questo upgrade beneficerebbero di numerosi vantaggi. La voce che la conversione tubeless sia complicata è persistente e con questa guida dimostriamo il contrario. Con il Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit la conversione riesce senza sforzo, anche se non hai molta esperienza con le biciclette.
1. Preparazione per la conversione tubeless
Nel primo passo prepari la conversione. Per prima cosa, rimuovi la ruota dalla bicicletta. Poi, togli il copertone dal cerchione. Successivamente, rimuovi la camera d'aria e il nastro del cerchione esistente. Una volta rimosso tutto, dovresti controllare il cerchione per eventuali danni e impurità.
Per prima cosa, rimuovi la ruota dalla bicicletta.
Successivamente, togli il copertone dal cerchione.
Rimuovi la camera d'aria e togli completamente il copertone dal cerchione.
Rimuovi il nastro del cerchione.
Utilizza un panno pulito e un detergente per freni. In questo modo, ti assicuri di rimuovere eventuali residui di grasso o altri lubrificanti che potrebbero compromettere l'adesione del nastro tubeless.
Pulisci il cerchione con detergente per freni e un panno.
2. Montaggio del nastro tubeless
Ora il tuo cerchione è pronto per il montaggio del nastro tubeless. Prendi la tua ruota e inizia ad applicare il nastro sul cerchione.
- Inizia dal lato opposto al foro della valvola sul cerchione.
- Premi il nastro con il pollice al centro del letto del cerchione. Dopo pochi centimetri, il nastro terrà da solo e non avrai più bisogno di trattenere l'inizio.
- Applica il nastro attorno a tutto il cerchione e assicurati che le estremità si sovrappongano di circa 10-15 centimetri. Puoi semplicemente tagliare il nastro in eccesso con un paio di forbici.
- Infine, esegui un controllo visivo e di pressione del nastro sigillante. Passa il pollice sul nastro del cerchio e controlla che non si siano formate bolle d'aria sotto il nastro e che sia posizionato centralmente nel letto del cerchio.
Inizia ad incollare il nastro sul lato opposto alla valvola. Incolla con cura il nastro tubeless nel letto del cerchio e tieni fermo l'inizio per il momento.
Assicurati di incollare bene il nastro al centro e che non si formino bolle d'aria sotto di esso.
Sovrapponi le due estremità di 5 - 10 centimetri e taglia il nastro con delle forbici.
3. Installazione della valvola tubeless
Segue ora l' installazione della valvola tubeless.
- Cerca il foro della valvola nel cerchio e prendi un ago o un oggetto appuntito.
- Perfora il nastro del cerchio al centro del foro della valvola dall'alto verso il mozzo.
- Rimuovi ora il tappo e l'O-ring della valvola e inserisci la valvola dall'alto attraverso il cerchio.
- Successivamente, rimetti prima l'O-ring e poi il tappo sulla valvola.
- Assicurati di non stringere troppo il tappo, altrimenti l'O-ring, che sigilla ulteriormente la valvola, potrebbe danneggiarsi.
Con un oggetto appuntito, perfora il nastro del cerchio nell'apertura della valvola.
Inserisci la valvola tubeless dall'alto attraverso il cerchio. Questo è l'aspetto che dovrebbe avere l'installazione della valvola. Assicurati di non stringere troppo la vite di chiusura, altrimenti l'O-ring potrebbe danneggiarsi.
4. Rimonta il pneumatico sul cerchio
Ora che il cerchio è pronto, puoi rimontare il pneumatico essere. Fai attenzione a non danneggiare il nastro del cerchione con i tuoi levagomme, altrimenti l'aria potrebbe fuoriuscire dalla tua ruota. Se hai problemi a far passare il copertone sul bordo del cerchione, un po' d'acqua con detersivo può aiutarti. Una volta che entrambi i lati del copertone sono stati tirati sui bordi del cerchione a sinistra e a destra, puoi già gonfiare il copertone per la prima volta. Nel migliore dei casi, sentirai già un leggero scoppio, che ti segnala che le carcasse del copertone si sono premute nel cerchione, la condizione necessaria affinché il tuo setup tubeless rimanga ermetico!
Dopo di che, lascia uscire completamente l'aria, rimuovi l'inserto della valvola con l'aiuto dello strumento per valvole Muc-Off fornito e passa al passaggio successivo.
Rimonta delicatamente il copertone sul cerchione. Gonfia il copertone finché non senti un rumore di scoppio. Questo ti segnala che il copertone si è premuto nei bordi del cerchione.
Dopo il gonfiaggio, lascia uscire l'aria e rimuovi nuovamente l'inserto della valvola.
5. L'aggiunta del latte sigillante tubeless
Ora il tuo copertone verrà sigillato.
- Prendi ora il sacchetto di sigillante Muc-Off e scuotilo energicamente.
- Posiziona la tua ruota in modo che la valvola sia in alto. Ora posiziona il latte sigillante tubeless con il suo tappo sulla valvola e poi gira la ruota di 180° gradi, in modo che la valvola sia di nuovo in basso e il latte sigillante possa fluire nel copertone.
- Quando il sacchetto di sigillante è vuoto, puoi girare di nuovo la valvola o la ruota verso l'alto e rimuovere il sacchetto di sigillante.
Gira la valvola verso l'alto e inserisci il sacchetto di latte sigillante.
Poi gira di nuovo la valvola verso il basso e spremi delicatamente il latte sigillante in modo che scorra nel copertone.
Nell'ultimo passaggio, rimuovi la confezione vuota del sigillante dalla valvola. Se prima giri di nuovo il pneumatico, non rovesci niente.
6. Avvitamento dell'inserto valvola Tubeless
Avvita nell'ultimo passaggio di lavoro il inserto valvola di nuovo. Successivamente gonfia di nuovo il tuo pneumatico con pressione . E la pressione è importante! L'ideale è utilizzare un compressore o una pompa con un serbatoio che possa rilasciare l'aria rapidamente. Anche ora dovresti sentire un pop, che ti segnala che il pneumatico si è posizionato correttamente nel cerchio. Infine, puoi ruotare e scuotere più volte la ruota per distribuire al meglio il sigillante. Dopo puoi rimontare la tua ruota. Se hai convertito anche il secondo pneumatico, sei pronto per il tuo divertimento Tubeless!
Ora avvita di nuovo l'inserto valvola con l'attrezzo Muc-Off.
Gonfia di nuovo il pneumatico. È meglio gonfiarlo un po' di più di quanto guideresti normalmente. In questo modo ti assicuri che il pneumatico si adatti bene al letto del cerchio. Dopo puoi rilasciare tanta aria quanto necessario fino a raggiungere la pressione desiderata del pneumatico.
Se ruoti la ruota alcune volte attorno al proprio asse, il sigillante si distribuisce bene nel pneumatico.
Il tuo team BMO ti augura tanto divertimento con la manutenzione e la guida tubeless!
I vantaggi di una ruota (MTB) con pneumatici Tubeless
Con un sistema tubeless per i tuoi pneumatici da bicicletta, benefici di numerosi vantaggi. Eccone alcuni:
- Con un pneumatico Tubeless puoi guidare con meno pressione rispetto a un pneumatico con camera d'aria. Questo significa: più aderenza per te!
- I pneumatici Tubeless sono meno soggetti a forature grazie alla minore pressione.
- Il sigillante Tubeless chiude immediatamente i piccoli fori nel pneumatico - non ogni perforazione del pneumatico porta automaticamente a una foratura.
- I sistemi Tubeless possono essere combinati con sistemi aggiuntivi. Ad esempio, puoi inserire anelli di schiuma per pneumatici e ridurre così il rischio di impatto.
- Le ruote Tubeless possono essere più leggere di quelle con camere d'aria. Alla fine dipende dai singoli componenti della bicicletta che combini.
Quale kit di conversione Tubeless ti serve?
Muc Off offre diversi kit di conversione per diversi tipi di biciclette, anche altri produttori hanno kit Tubeless in offerta. È meglio acquistare un kit che si adatti alla tua bici, oltre al kit Tubeless per Enduro e Downhill mostrato qui, ci sono anche kit per XC Mountainbikes o gli pneumatici della tua Downhill Bike. Ma non puoi solo convertire le mountain bike in tubeless con i set, ci sono anche kit adatti per bici da corsa, gravel bike e ciclocross .
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