Je hebt voor je fiets een nieuwe hydraulische schijfrem gekocht en tijdens de montage merk je dat de remleidingen te lang zijn. Vooral Magura levert remmen met een behoorlijke kabellengte, maar ook SRAM en Shimano voorzien hun remmen in de meeste gevallen van te lange leidingen voor praktisch elke fiets.
Dat is ook maar goed zo – want zoals je meteen in onze handleiding zult zien, is het verkorten van de leiding helemaal geen probleem. Het verlengen zou veel ingewikkelder zijn, want dan zou een volledige vervanging van de remleidingen nodig zijn.
In deze tutorial laten we je zien hoe je met een paar simpele stappen de remleiding kunt inkorten en perfect kunt afstemmen op je fiets. We tonen hier de nodige stappen aan een SRAM G2, maar het inkorten van de leidingen is bij alle fabrikanten en alle modellen vergelijkbaar.
Wat heb je nodig om een remleiding in te korten?
Helemaal zonder gereedschap gaat het inkorten van een remleiding natuurlijk niet. Naast de nieuwe rem (en je fiets natuurlijk) heb je enkele tools nodig.
De belangrijkste gereedschappen voor het inkorten van een remleiding op de fiets.
Om een remleiding op de fiets in te korten, heb je het volgende gereedschap nodig:
- Hamer (niet voor SRAM remmen)
- Pijptang
- Kabelkniptang
- Gereedschap voor het verwijderen van de remblokken
- Draaimomentsleutel met verschillende bits (passend bij je fiets)
- Torx of inbussleutel voor de stuurklem
- Beschermende handschoenen
- 8mm steeksleutel
- Afstandhouders voor de remzuigers
- Klemkoppen voor de remkabels
↪ Je vindt gereedschap en fiets gereedschap in de BMO online shop
In de leveringsomvang van de meeste fietsremmen is het volgende accessoire inbegrepen:
• Olijf (klemming) voor de hydraulische leiding
• Insertpin voor de hydraulische leiding
• Torx hoek sleutel T10/T25 (alleen nodig bij SRAM)
Fiets remleidingen inkorten – stap voor stap
In de eerste stap wordt de fiets voorbereid voor de komende klus-sessie.
Voor het inkorten komt de voorbereiding
-
Om vrije handen te hebben, klem je je fiets het beste in een montagestandaard. Vervolgens haal je het voorwiel eruit om de remschijf te beschermen tegen vuil en olie.
-
Ook de remblokken moet je ervoor zorgen, want bij het inkorten van de remleiding kan er wat remvloeistof vrijkomen die deze zou kunnen bederven.
-
De remzuigers binnenin de remklauw worden voorzichtig teruggeduwd en met een afstandhouder vastgezet.
-
Om later niet te veel remvloeistof te verliezen, wordt de remhendel losgemaakt en omhoog gericht. Door de verticale uitlijning staat de leidingaansluiting omhoog gekanteld en kan de remvloeistof niet ongehinderd uitstromen.
Het losmaken van de remleiding
-
In stap vijf wordt het spannend. Trek de beschermkap van de remhendel naar achteren om de wartelmoer bloot te leggen.
-
Vervolgens maak je de wartelmoer los met een 8 mm steeksleutel om het uiteinde van de remleiding uit de remgever te verwijderen. Bij het uittrekken van de leiding moet je zeer voorzichtig te werk gaan, want daarbij kan remvloeistof vrijkomen. Huidcontact moet absoluut worden vermeden, daarom is het dragen van beschermende handschoenen aan te raden. De wartelmoer en de beschermkap blijven op de leiding, zodat je ze niet kwijtraakt.
Bepaal de lengte van de remleiding
Nu komt een belangrijke stap: Je kunt de juiste lengte van de remleiding bepalen.
-
Hiervoor stuur je maximaal in en houd je de kabel tot aan de aansluiting van de remhendel. De leiding moet net langs het frame lopen zonder het te raken, zodat deze de lak niet beschadigt. De verticale positie van de remhendel geeft enkele extra millimeters speling in de lengte, zodat je zeker weet dat de leiding niet te kort wordt.
Nu wordt de remleiding ingekort!
-
Markeer de benodigde lengte, dus de plek waar je de leiding gaat afknippen. Dan kun je deze met een Bowdenkabeltang inkorten. Het is misschien verleidelijk om hier gewoon een zijkniptang te gebruiken, maar de rechte messen kunnen de remleiding pletten, waardoor deze in het ergste geval niet meer in de houder past.
Montage van de ingekorte remleiding
-
Na het daadwerkelijke inkorten klemmen we de leiding met behulp van een pijptang en de klemkaken vast. Je moet hier in geen geval zonder de klemhulp werken, anders kan de leiding worden geplet of zelfs beschadigd raken. Daarnaast moet je nogmaals controleren dat zowel de beschermkap, die we in stap vijf hebben verwijderd, als de wartelmoer in de juiste volgorde op de leiding zitten (eerst de beschermkap, daarna de wartelmoer).
|
Let op: Bij andere fabrikanten (dus niet SRAM) moet de olijf na de wartelmoer op de remleiding worden geregen. Let op de juiste volgorde: beschermkap, wartelmoer, olijf. Belangrijk: De volgorde kan na de montage van de insertpin niet meer worden gewijzigd. Bij een SRAM rem wordt de olijf pas na het inbrengen van de insertpin opgeschroefd. |
-
In de volgende stap gaat het om de montage van de ingekorte remleiding. Om deze weer in de pomp te kunnen bevestigen, moeten een nieuwe insertpin en een olijf worden gemonteerd. Beide onderdelen zijn bij bijna alle fabrikanten in het pakket van een nieuwe rem inbegrepen.
- Aangezien we de montage van een SRAM G2 rem uitvoeren, wordt de pin geschroefd. De passende Torx sleutel is eveneens bijgevoegd.
- Bij andere fabrikanten zoals Magura of Shimano wordt de insertpin voorzichtig met een hamer ingeslagen.
- Bij beide mogelijkheden duwen we eerst de pin met de hand een stukje in de leiding om hem vervolgens met het juiste gereedschap tot aan de kop in de huls te drijven.
Bij SRAM remmen wordt nu de olijf, ook wel klemming genoemd, op de insertpin geschroefd. Bij de andere fabrikanten is de klemming al op de leiding geschoven.
-
Nu wordt de remleiding weer in de remgever geleid en gemonteerd. Bij het aandraaien van de wartelmoer moet de kabel de hele tijd stevig in de opening worden gedrukt. Alleen zo is een foutloze montage mogelijk.
-
Draai de moer vast met ongeveer 8 Nm en controleer of de leiding houdt. Een lichte trek aan de remleiding laat je zien of de remleiding veilig in de gever zit.
-
Vervolgens schuif je de beschermkap weer op zijn plaats en het grootste deel van het werk is gedaan.
-
Nu ontbreekt alleen nog de heropbouw van de fiets. Stel de remhendel weer goed af en monteer de remblokken en het wiel, die aan het begin ter bescherming werden verwijderd
Test de instelling van de rem
In de laatste stap controleer je het drukpunt van de rem.
15. Als dit na meerdere keren bedienen niet optimaal is, moet je de rem eventueel ontluchten. Een andere reden voor een onvoldoende werking kan het verlies van remvloeistof zijn. Eigenlijk zou het afstellen van de hendel in stap vier dat moeten voorkomen, maar toch kan er vloeistof verloren gaan.
De remleiding is ingekort en gemonteerd...
... en wanneer alles perfect is ingesteld en gecontroleerd, kan het trail-plezier naar de volgende ronde gaan. Deze montage is absoluut haalbaar voor ervaren monteurs, maar als je (nog) niet bekend bent of je onzeker voelt over de zaak, moet je een professional vragen of je werk in ieder geval door iemand laten controleren. De rem van je fiets is echt essentieel voor je veiligheid, als er hier iets niet klopt en de rem op de trail niet goed werkt, kan dat tot pijnlijke ongelukken leiden.
