Je hebt een nieuwe hydraulische schijfrem voor je fiets gekocht en bij het installeren merk je dat de remleidingen te lang zijn. Vooral Magura levert remmen met een behoorlijke kabellengte, maar ook SRAM en Shimano voorzien hun remmen in de meeste gevallen van te lange leidingen voor praktisch elke fiets.
Dat is ook goed zo – want zoals je zo meteen in onze handleiding zult ontdekken, is het inkorten van de leiding helemaal geen probleem. Het verlengen zou aanzienlijk meer werk zijn, want dan zou een volledige vervanging van de remleidingen nodig zijn.
In deze tutorial laten we je zien hoe je met een paar eenvoudige stappen de remleiding kunt inkorten en perfect kunt afstemmen op je fiets. We tonen hier de nodige stappen op een SRAM G2, maar het inkorten van de leidingen is bij alle fabrikanten en modellen vergelijkbaar.
Wat heb je nodig om een remleiding in te korten?
Helemaal zonder gereedschap gaat het inkorten van een remleiding natuurlijk niet. Naast de nieuwe rem (en natuurlijk je fiets) heb je een aantal tools nodig.
De belangrijkste gereedschappen voor het inkorten van een remleiding op de fiets.
Om een remleiding op de fiets in te korten, heb je het volgende gereedschap nodig:
- Hamer (niet voor SRAM remmen)
- Pijptang
- Bowdenkabeltang
- Gereedschap voor het verwijderen van de remblokken
- Draaimomentsleutel met verschillende bits (passend bij je fiets)
- Torx of inbussleutel voor de stuurklem
- Beschermende handschoenen
- 8mm steeksleutel
- Afstandhouders voor de remzuigers
- Klemmen voor de remkabels
↪ Je vindt gereedschap en fietsgereedschap in de BMO online shop
Bij de meeste fietsremmen is de volgende accessoires inbegrepen:
• Olijf (klemring) voor de hydraulische leiding
• Insertpin voor de hydraulische leiding
• Torx hoek sleutel T10/T25 (alleen nodig bij SRAM)
Fietsremleidingen inkorten – stap voor stap
In de eerste stap wordt de fiets voorbereid voor de komende klus-sessie.
Voor het inkorten komt de voorbereiding
-
Om vrije handen te hebben, klem je je fiets het beste in een montagestandaard. Vervolgens verwijder je het voorwiel om de remschijf te beschermen tegen vuil en olie.
-
Ook de remblokken moet je ervoor zorgen, want bij het inkorten van de remleiding kan er wat remvloeistof vrijkomen die deze zou kunnen ruïneren.
-
De remzuigers in de remklauw worden voorzichtig teruggeduwd en met een afstandhouder vastgezet.
-
Om later niet te veel remvloeistof te verliezen, wordt de remhendel losgemaakt en naar boven gericht. Door de verticale uitlijning staat de leidingaansluiting naar boven gekanteld en kan de remvloeistof niet ongehinderd uitstromen.
Het losmaken van de remleiding
-
In stap vijf wordt het spannend. Trek de beschermkap van de remhendel naar achteren om de wartelmoer bloot te leggen.
-
Vervolgens maak je de wartelmoer los met een 8 mm steeksleutel om het einde van de remleiding uit de remgever te halen. Bij het uittrekken van de leiding moet je heel voorzichtig zijn, want er kan remvloeistof vrijkomen. Huidcontact moet absoluut vermeden worden, daarom is het dragen van beschermende handschoenen aan te raden. De wartelmoer en de beschermkap blijven op de leiding, zodat je ze niet kwijtraakt.
Bepaal de lengte van de remleiding
Nu komt een belangrijke stap: Je kunt de juiste lengte van de remleiding bepalen.
-
Hiervoor stuur je maximaal in en houd je de kabel tot aan de aansluiting van de remhendel. De leiding moet net langs het frame lopen, maar het niet raken, zodat de lak niet beschadigd raakt. De verticale positie van de remhendel geeft enkele extra millimeters speling in de lengte, zodat je zeker weet dat de leiding niet te kort wordt.
Nu wordt de remleiding ingekort!
-
Markeer de benodigde lengte, dus de plek waar je de leiding gaat afsnijden. Dan kun je deze met een Bowdenkabeltang inkorten. Het is misschien verleidelijk om hier gewoon een zijkniptang te gebruiken, maar de rechte bladen kunnen de remleiding pletten, waardoor deze in het ergste geval niet meer in de houder past.
Montage van de ingekorte remleiding
-
Na het eigenlijke inkorten klemmen we de leiding met behulp van een pijptang en de klemkaken vast. Je moet hier absoluut niet zonder de klemhulp werken, omdat anders de leiding kan worden geplet of zelfs beschadigd. Bovendien moet je nogmaals controleren dat zowel de beschermkap, die we in stap vijf hebben losgemaakt, als de wartelmoer in de juiste volgorde op de leiding zitten (eerst de beschermkap, daarna de wartelmoer).
|
Let op: Bij andere fabrikanten (dus niet SRAM) moet de olijf bovendien na de wartelmoer op de remleiding worden geregen. Let op de juiste volgorde: beschermkap, wartelmoer, olijf. Belangrijk: De volgorde kan na de montage van de insertpin niet meer worden gewijzigd. Bij een SRAM rem wordt de olijf pas na het invoeren van de insertpin vastgeschroefd. |
-
In de volgende stap gaan we verder met de montage van de ingekorte remleiding. Om deze weer in de cilinder te kunnen bevestigen, moeten een nieuwe insertpin en een olijf worden gemonteerd. Beide onderdelen zijn bij bijna alle fabrikanten in het pakket van een nieuwe rem inbegrepen.
- Aangezien we de montage van een SRAM G2 rem uitvoeren, wordt de pin geschroefd. De passende Torx sleutel is ook bijgevoegd.
- Bij andere fabrikanten zoals Magura of Shimano wordt de insertpin voorzichtig met een hamer ingeslagen.
- Bij beide mogelijkheden drukken we eerst de pin met de hand een stuk in de leiding, om hem vervolgens tot aan de kop met het juiste gereedschap in de huls te drijven.
Bij SRAM remmen wordt nu de Olive, ook wel klemming genoemd, op de insertpin geschroefd. Bij de andere fabrikanten is de klemming al op de leiding geschoven.
-
Nu wordt de remleiding weer in de remgever gevoerd en gemonteerd. Bij het vastdraaien van de wartelmoer moet de kabel de hele tijd stevig in de opening gedrukt worden. Alleen zo is een foutloze montage mogelijk.
-
Draai de moer vast met ca. 8 Nm en controleer of de leiding houdt. Een lichte trek aan de remleiding laat je zien of de remleiding veilig in de gever zit.
-
Vervolgens schuif je de beschermkap weer op zijn plaats en het grootste werk is gedaan.
-
Nu ontbreekt alleen nog de heropbouw van de fiets. Stel de remhendel weer goed af en monteer de remblokken en het wiel, die aan het begin ter bescherming werden verwijderd
Test de afstelling van de rem
In de laatste stap controleer je het drukpunt van de rem.
15. Als dit na herhaaldelijk bedienen niet optimaal is, moet je de rem eventueel ontluchten. Een andere reden voor een onvoldoende werking kan het verlies van remvloeistof zijn. Eigenlijk zou het opstellen van de hendel in stap vier dat moeten voorkomen, maar toch kan vloeistof verloren gaan.
De remleiding is ingekort en gemonteerd...
... en als alles perfect is ingesteld en gecontroleerd, kan het trailplezier naar de volgende ronde gaan. Deze montage is absoluut haalbaar voor ervaren monteurs, maar als je (nog) niet bekend bent of een onzeker gevoel hebt over de zaak, moet je een vakman vragen of je werk op zijn minst door iemand laten controleren. De rem van je fiets is echt essentieel voor je veiligheid, als er hier iets niet klopt en de rem op het parcours niet goed werkt, kan dat tot pijnlijke ongelukken leiden.
