Finish Line Boosted Bio Grease
Boosted Bio Grease - 120 ml ist bei unserem Lieferanten verfügbar und wird umgehend nach Wareneingang bei uns verschickt.
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
Masz pytania dotyczące produktu?
Beschreibung
Beschreibung
Tłuszcz, który robi różnicę. Opracowany z materiałów roślinnych i zaprojektowany do systemów zawieszenia oraz łożysk o wysokich obrotach. Eco without Compromise – BOOSTED™ BioGrease to klarowny, nietoksyczny smar rowerowy klasy NLGI-1, wykonany z syntetyzowanych, roślinnych olejów i dodatków. Został specjalnie zaprojektowany do systemów zawieszenia, łożysk ceramicznych i zastosowań o wysokich obrotach, oferując ekstremalnie niskie tarcie, doskonałą odporność na wodę, niezawodną ochronę przed korozją i stałą wydajność nawet w ekstremalnych temperaturach. BioGrease jest bezpieczny w użyciu i w pełni kompatybilny z uszczelkami i pierścieniami O. Formuła oparta jest na olejach roślinnych i przyjaznych dla środowiska dodatkach wydajnościowych, jest łatwo biodegradowalna – ponad 60 % rozkłada się w ciągu 28 dni w kontakcie z glebą – i spełnia najwyższe standardy ECO. Wszystkie składniki są pozyskiwane w sposób zrównoważony, nietoksyczne, o niskim zapachu i nie zawierają 0 % PFAS, ropy naftowej ani VOC.
Właściwości:
- Eco Without Compromise - Zaprojektowany w sposób zrównoważony, opracowany do rzeczywistych warunków użytkowania
- Zaawansowane oleje roślinne - Wysokowydajne smary dla maksymalnej trwałości
- Zrównoważony rozwój - Spełnia najwyższe standardy odpowiedzialności ekologicznej
- Ultra-niskie tarcie - Odrzuca wodę i chroni przed korozją
- Stabilność temperaturowa (NLGI 1) - Klarowny, nietoksyczny smar do ekstremalnych zakresów temperatur
- Odpowiedni do komponentów precyzyjnych - Opracowany do zawieszeń, łożysk ceramicznych i zastosowań o wysokich obrotach
- Pojemność: 120 ml, 450 ml
Uwaga:
Przed użyciem usunąć stary smar, brud i wilgoć z komponentów. Smar równomiernie nałożyć na powierzchnie kontaktowe i zamontować części jak zwykle. Śruby dokręcić z momentem zalecanym przez producenta roweru. Usunąć nadmiar smaru, który wydostaje się po dokręceniu, aby uniknąć gromadzenia się brudu. W ramach regularnej konserwacji ponownie nałożyć.

