Jak lekki powinien być rower? UCI ustaliła minimalną wagę dla rowerów wyścigowych w międzynarodowych zawodach rowerowych. Jeśli jedna z maszyn wyścigowych waży mniej niż 6,8 kg, nie może brać udziału w zawodach. Dlaczego i jak sensowna jest ta regulacja, jest gorąco dyskutowane. Co jest interesujące w tym miejscu: rowery mogą być jeszcze lżejsze niż 6,8 kg. A to naprawdę nie jest dużo. Ale co daje szczególnie lekki rower? I jak można go tak odchudzić? Tutaj się tego dowiesz!
Duże firmy rowerowe od lat toczą zaciętą rywalizację o to, kto zbuduje najlżejszy rower. Najczęściej w porównaniu wagowym w centrum uwagi są rowery wyścigowe, ponieważ tradycyjnie walczy się o każdy gram. Ale tak naprawdę nie ma znaczenia, czy chodzi o rower wyścigowy, czy o górski, Gravel rower, rower miejski czy trekkingowy, coraz więcej rowerzystów pragnie szczególnie lekkiego roweru. Szczególnie pojawienie się „Light E-Bikes” wznowiło dyskusję na temat idealnej wagi roweru. Ale dlaczego?
Dlaczego rower powinien być lekki?
Lekki rower ma różne zalety:
- Łatwiej go wprawić w ruch. To znaczy, zaczyna się z mniejszym wysiłkiem z twojej strony.
- Jeśli lubisz jeździć szybko, lekki rower również jest praktyczny, ponieważ łatwiej go rozpędzić.
- Szczególnie na wzniesieniach waga ma znaczenie, dosłownie łatwiej jest jechać pod górę, gdy twój rower waży mniej.
- Ale nie tylko podczas jazdy, lekki rower sprawia wiele radości. Łatwiej go pchać, podnosić i załadować, a ten aspekt jest szczególnie interesujący dla rowerzystów trekkingowych i codziennych.
Istnieją badania i różnorodne próby, które badają związek między wagą, prędkością, nachyleniem a oporem powietrza. Ponieważ eksperymentują z różnymi parametrami, są trudne do porównania. Czasami jest więcej nachylenia, czasami cięższy rowerzysta, czasami lżejszy rower i tak dalej. Ponadto zazwyczaj odbywają się w ramach sportu profesjonalnego i są mało istotne dla nas Wald-i-łąkowych rowerzystów. W rezultacie możesz przeczytać, że około 1 kg więcej na górze sprawia, że rowerzysta jest około 1% wolniejszy, lub ile sekund oszczędności czasu możesz osiągnąć przy 590 gramach mniej. W jednym wyniki testów są zgodne: im cięższy rower + rowerzysta, tym trudniej. Z drugiej strony:
|
Lekki rower ułatwia życie! |
Kiedy rower uznawany jest za „lekki”?
Nie można jednoznacznie określić, kiedy rower jest lekki, zależy to między innymi od rodzaju roweru.
„Raz bez niczego proszę!”. Singlespeed ma dużo stylu, mało wyposażenia i niewielką wagę. Zdjęcie © Creme Cycles
Jaką wagę musisz wziąć pod uwagę przy rowerze
- Citybike: W pełni wyposażony City-Bike z niskim wejściem, błotnikami, osłoną łańcucha i tak dalej może ważyć prawie 20 kg. Lekkie rowery miejskie, Singlespeeds i Fixies na przykład, ważą około połowy, czyli +/- 10 kg, przy czym często brakuje tu standardowego wyposażenia komfortowego z błotnikami i oświetleniem!
- Trekkingbike: Również Trekkingbikes mają tradycyjnie pełne wyposażenie. Ponadto są szczególnie solidnie zbudowane, aby mogły niezawodnie jeździć na dłuższych trasach i w zmiennym terenie. Jednak ze względu na to, że długie trasy z ciężkim rowerem są męczące, waga jest tu również oszczędzana, a rower trekkingowy może ważyć 12 kg. Około 18 kg to górna granica.
- MTB Hardtail: Hardtails to lżejsze rowery górskie, dla roweru aluminiowego musisz założyć około 14 do 15 kg, z ramą karbonową będzie znacznie lżejszy, bo około 8 kg.
- MTB Fully: Jeśli chcesz jeździć na Fully, czeka cię rower o wadze około 12 do 14 kg. Super lekkie rowery karbonowe ważą nieco ponad 10 kg, ale są również odpowiednio drogie.
- Rennrad: Wspomniana na początku dolna granica, którą UCI dopuszcza dla Rennräder, jest dobrym punktem odniesienia. Wiele rowerów wyścigowych waży więcej, między 7 a 10 kilogramów to norma. Ale niektóre rowery są nawet lżejsze!
- Gravel Bike: Gravel Bikes pochodzą z rowerów wyścigowych, ale również pokrewieństwo z rowerem turystycznym ma znaczenie. Pod względem wagi popularne Gravel Bikes znajdują się dokładnie w środku, ważą od 8 do 14 kg. Wyposażenie ma tu kluczowe znaczenie.
- E-Bikes: E-Bikes grają w zupełnie innej klasie wagowej, ale chcemy je tu również wspomnieć dla porównania. Szczególnie solidne i w pełni wyposażone modele zbliżają się do 30 kg, a wersje ekstra lekkie mogą nawet ważyć poniżej 15 kg.
|
Ogólnie rzecz biorąc, rower bio poniżej 15 kg uznawany jest za lekki. Jeśli waży poniżej 10 kilogramów, jest szczególnie lekki. W przypadku E-Bike mówi się o szczególnie lekkim rowerze, gdy waży poniżej 20 kg. |
Te granice są jednak elastyczne, różnią się na przykład w zależności od producenta, od roku modelowego do roku modelowego, przy różnych opcjach wyposażenia i tak dalej. Również ważne: rozmiar ramy i kół! Często podawana jest wartość średnia, więc model w rozmiarze M jest ważony, a ta waga podawana jest dla wszystkich rozmiarów. Często rowery są również ważone bez pedałów lub opcjonalnego wyposażenia, takiego jak błotniki, więc rower, który do ciebie przychodzi, może być nieco cięższy – lub nawet lżejszy.
Szerokie opony, potężne zawieszenie, mnóstwo skoku i dużo zabawy... ale lekki Fully nie jest! Zdjęcie © NS Bikes
Jak uczynić rower lekkim
Jak uczynić rower lżejszym? To pytanie zadają sobie producenci ram rowerowych i komponentów prawdopodobnie codziennie. Szczególnie w obszarze rowerów wyścigowych i górskich regularnie publikowane są lżejsze części.
Istnieją trzy punkty, które mogą odchudzić rower:
- Lekka rama rowerowa
- Lekkie komponenty
- Co można pominąć?
Stal, aluminium, karbon: Lekki, lżejszy, najlżejszy!
Możesz już przy zakupie zwrócić uwagę na znalezienie szczególnie lekkiego roweru. Składa się wtedy z lekkiego materiału ramy i możliwie lekkich komponentów. Dawniej rowery były wykonane z rur stalowych i były bardzo trwałe (uszkodzenia można było spawać!), ale były również bardzo ciężkie. Zrozumiałe więc, że producenci rowerów zaczęli szukać innych materiałów. Od lat 70. na rynku zadebiutowały znacznie lżejsze rowery aluminiowe, aż w latach 90. zostały one zastąpione przez karbon jako materiał ramowy z wyboru.
Materiał ramy ma duży wpływ na wagę roweru. Wpływa również na właściwości jezdne i trwałość, a nie mniej ważne na cenę. Oto przegląd:
Stabilny ciężar: Rower ze stalową ramą
Rowery ze stalową ramą były punktem wyjścia, umożliwiły rowerowi stać się masowym produktem. Rury stalowe są tanie, łatwe do formowania i bardzo trwałe – idealne do budowy roweru. Nie są również zbyt sztywne, więc nawet rower bez zawieszenia jest dość wygodny, materiał ma pewną „samodampującą” właściwość. Ale lekki? Niestety nie. Dlatego większość rowerów dzisiaj wykonana jest z aluminium. Ale rowery stalowe wciąż istnieją, i to nie tylko w przypadku kultowych rowerów vintage! Kto chce kupić szczególnie solidny rower, wybiera stal, szczególnie stylowe fixie i rowery singlespeed, rowery miejskie, Gravel rowery i osły pakowe, takie jak rowery ekspedycyjne, opierają się na stalowej konstrukcji.
Rower ze stalową ramą:
- jest ciężki
- jest bardzo solidny i trwały
- bardzo tani
- pozwala na smukłe średnice rur
- ma lekką samodampującą właściwość
Typowy stalowy rower z wyjątkowo smukłymi średnicami rur. Zdjęcie © 6KU
Lekki i tani: rower aluminiowy
Prawie każdy rower dzisiaj wykonany jest z aluminium, ponieważ aluminium jest lekkie, trwałe i ma dobre wartości sztywności. Jest i pozostaje solidne nawet przy dużym obciążeniu, ponadto nie jest podatne na wpływy atmosferyczne i wilgoć. Optymalna stopa do budowy rowerów. Jest również tanie i łatwe do przetwarzania, dzięki czemu aluminium jest idealne do masowej produkcji doskonałych rowerów codziennych i sportowych. Z daleka możesz rozpoznać rowery aluminiowe po tym, że mają większe średnice rur niż stalowe, aby rama miała wystarczającą stabilność. Z drugiej strony aluminium pozwala na większą swobodę w projektowaniu ramy.
Rower z aluminiową ramą:
- jest lekki
- dość trwały
- łatwy do formowania
- tani
Rower karbonowy jest najlżejszy
Najlżejsze rowery na rynku mają obecnie ramy karbonowe, również komponenty, takie jak kierownice czy wsporniki siodełka, mogą być wykonane z karbonu, są sztywne i niezwykle lekkie. Włókna węglowe dają projektantom rowerów dużą swobodę w kształtowaniu ram, również aerodynamicznie zoptymalizowany kształt nie stanowi problemu.
Wadą jest to, że karbon nie jest tani. Jeśli klikniesz w sklepie internetowym na najdroższe rowery i części rowerowe, na pewno trafisz na karbon. Karbon ma jeszcze jedną wadę: produkcja pozwala dzisiaj na bardzo trwałe ramy karbonowe, ale mimo to nie znoszą one punktowego nacisku ani uderzeń.
Karbon jest:
- lekki
- sztywny
- łatwy do formowania
- drogi
- może pęknąć
Tytan, drewno i bambus
Najczęściej mówi się o „wielkiej trójce”, aluminium, stali i karbonie. Ale istnieje jeszcze jeden materiał, z którego powstają rowerowe marzenia: tytan. Tytan jest lekki, elastyczny i niezwykle trwały – dlaczego więc wszystkie rowery nie są z tytanu? To proste: tytan jest ekstremalnie drogi, większość rowerzystów po prostu nie chce wydawać aż tak dużo.
Surowce odnawialne to coś wyjątkowego, dlatego w konstrukcji rowerów intensywnie eksperymentuje się z nimi. Ale nie tylko rosną, w porównaniu do metali oba materiały są również dość lekkie. Brzmi jak sprytny pomysł! Istnieje już kilku producentów, którzy opracowali rower z drewna lub ramę z bambusa do produkcji seryjnej, ale jak dotąd te rowery są jeszcze raczej rzadkością.
|
Karbon |
Aluminium |
Stal |
|
lekki |
lżejszy |
ciężki |
|
sztywna konstrukcja ramy |
możliwa sztywna konstrukcja ramy |
lekka samodampująca właściwość |
|
wolna konstrukcja ramy |
łatwe formowanie |
najlepiej działa jako rura |
|
wymaga większych średnic rur |
wąskie średnice rur możliwe |
|
|
drogi |
tani |
tani |
|
wrażliwy |
trwały |
trwały |
Lekkie komponenty
Nieco poniżej 1000 gramów vs. 260 gramów – znacząca różnica dla bardzo podobnych części rowerowych! Szczególnie, gdy weźmiesz pod uwagę, że musisz zamontować tę wagę dwa razy na rowerze, ponieważ chodzi o opony. Przeciętna MTB opona z bieżnikiem waży około 800 gramów, często nawet więcej, podczas gdy opona wyścigowa slick waży tylko 260 gramów. Ok, porównanie może być nieco nieadekwatne, ponieważ w końcu nie możesz po prostu wymienić opon, ale w przypadku wielu części rowerowych są lżejsze i cięższe wersje.
Inny przykład: W ostatnich latach innowacja spowodowała rewolucję na rynku komponentów: przerzutki 1x zyskują na popularności, między innymi dlatego, że są lżejsze niż przerzutki 2x lub nawet 3x.
Od lat rozwijane są coraz lżejsze komponenty, które najpierw znajdują się w segmencie premium, ale po kilku latach modelowych stają się towarem masowym. Wielką wyjątkiem są hamulce. Hamulce tarczowe są cięższe niż hamulce obręczowe, ale ponieważ lepiej hamują, są dzisiaj standardem.
Waga części rowerowych może się znacznie różnić. Tanie części są zazwyczaj cięższe niż komponenty high-end. Lekkie części trekkingowe lub wyścigowe są lżejsze niż solidne wyposażenie off-road. Karbonowe kierownice są lżejsze niż aluminiowe lub stalowe. Wymiana części rowerowych może zrobić dużą różnicę i dlatego należy do tuningowania wagi.
Dzięki wyborowi szczególnie lekkich części rowerowych możesz znacznie odchudzić swój rower.
Co możesz pominąć, aby twój rower był lekki?
Wszystko, co nie jest absolutnie konieczne, można usunąć. Szczególnie w rowerach wyścigowych to motto jest programem. Sportowe rowery zazwyczaj poruszają się bez komponentów i akcesoriów, takich jak błotniki. To oszczędza dużo wagi. Szkoda, że gdy zaskoczy cię deszcz. Inną częścią, która jest bardzo praktyczna w codziennym życiu, ale jest źle postrzegana przez sportowych rowerzystów: bagażnik. I tak możesz odkręcać część po części, aż dojdziesz do mniej więcej fixie. To nie jest szczególnie bezpieczne i w ruchu drogowym również nie jest dozwolone, ale na pewno jest lekkie!
Wiele problematycznych miejsc w ciężkich rowerach służy głównie wygodzie. Amortyzatory, amortyzowane wsporniki siodełka, grube, miękkie siodła, szersze opony i tak dalej tłumią nierówności podłoża. Dzięki temu jazda jest bardziej komfortowa, ale rower jest wtedy cięższy.
Czy naprawdę tego potrzebujesz? Mniej komfortu czyni rower lekkim! Zdjęcie © Liv
Lekki rower dla kobiet? Czy to możliwe?
Oczywiście, że istnieją również dla kobiet szczególnie lekkie rowery, ale krąży uporczywy mit, że rowery damskie są szczególnie ciężkie. Może to wynikać z tego, że „rower damski” w wielu głowach wciąż jest rowerem miejskim z niskim wejściem i pełnym wyposażeniem. Z takimi cechami jak duży dzwonek, drugi bagażnik na kierownicy lub ciężka przerzutka piastowa, rower waży znacznie więcej.
Jednak dzisiaj również dla kobiet budowane są szczególnie lekkie rowery, tylko w połączeniu z niskim wejściem rzadko się to udaje. Wśród hardtaili i rowerów miejskich z ramą trapezową istnieje jednak kilka modeli, które ważą poniżej 15 kilogramów.
Forma ramy sprawia, że „rower damski” jest cięższy!
Dlaczego waga ma coś wspólnego z niskim wejściem? To proste… Aby rama roweru w tej formie pozostała stabilna, potrzebuje nieco więcej materiału, podczas gdy rama diamentowa dzięki wysokiemu górnemu rurze jest również solidna i trwała przy cienkościennych i smukłych rurach.
Jedno spojrzenie i widzisz problem… taki rower damski jest piękny. Ale lekki? Niestety nie, ponieważ ma dużo ramy. Zdjęcie © Creme Cycles
Jaki rower jest szczególnie lekki?
Jeśli chcesz kupić szczególnie lekki rower, powinieneś rozejrzeć się wśród rowerów wyścigowych, są one tradycyjnie najlżejsze. Z powodu szczególnej pozycji jazdy prawdziwy rower wyścigowy z pewnością nie nadaje się dla każdego. Ich najbliżsi krewni, Gravel Bikes, są zazwyczaj lepiej przystosowane do terenu, a przez to również cięższe. Również wśród MTB Hardtails istnieją dzisiaj szczególnie lekkie przedstawiciele, podczas gdy zawieszenie Fully zawsze znacznie zwiększa wagę. Ogólnie rzecz biorąc, również w MTB oszczędza się na wadze, „Airtime” to słowo kluczowe. Ale ponieważ rowery muszą znosić dużo, pewna waga nie może być przekroczona, w przeciwnym razie cierpi stabilność.
Waga szczytowa to rowery miejskie, podczas gdy przy zakupie roweru trekkingowego masz wybór, ponieważ istnieją tu szczególnie lekkie rowery, ale także prawdziwe ciężary, które są szczególnie stabilne.
