Reforma del manillar en la bicicleta: Montar y ajustar correctamente el manillar y la potencia

¿Por qué deberías invertir tiempo en el montaje del manillar? Es simple: el cockpit de la bicicleta es, literalmente, el punto central entre tú y la bicicleta, debe funcionar. Además, es parcialmente responsable de tu posición al sentarte y, por lo tanto, de tu comodidad.

Aquí aprenderás cómo ensamblar un centro de control a partir del manillar y la potencia, que ofrece el máximo confort y más rendimiento.

¿Por qué vale la pena modificar el manillar?

Ya lo has leído: el manillar y la potencia determinan cómo está posicionada tu parte superior del cuerpo en la bicicleta . También influyen en las características de dirección de la bicicleta.

→ Así que, si no estás cómodo en la bicicleta y siempre estás lidiando con manos dormidas, hombros doloridos o problemas de espalda, vale la pena realinear el manillar o cambiar el manillar y la potencia.

→ Incluso si sientes que no tienes un buen control de tu bicicleta, un nuevo manillar o una posición diferente del manillar puede ayudar.

“El cockpit” de la bicicleta consta de una serie de componentes que deben trabajar juntos perfectamente para que tu bicicleta se ajuste y funcione. Estos puntos son importantes:

• El manillar es uno de los tres puntos de contacto entre la bicicleta y el ciclista, y por lo tanto es un factor esencial para la comodidad, la precisión de dirección y la seguridad. Los manillares vienen en diferentes formas y anchos, que pueden cambiar significativamente tu postura y las características de dirección.
• La potencia a menudo no se percibe realmente, para muchos es simplemente una parte del manillar. Pero en realidad es una pieza de bicicleta independiente, conecta la bicicleta y el manillar. Por lo tanto, es responsable de que te muevas con comodidad, control y seguridad. La longitud de la potencia influye en cuán estirado te sientas. La potencia también puede estar recta o inclinada hacia arriba o hacia abajo, lo que hace que el manillar se mueva más alto o más bajo.
• Espaciadores son anillos de diferentes grosores que puedes colocar debajo de la potencia para que el cockpit en general se eleve.
• Además, las palancas de cambio y freno son parte del cockpit, también puños (o cinta de manillar) y el juego de dirección forman parte de él.

Aquí ves la combinación de potencia, manillar y espaciadores. Imagen © Bombtrack

Para garantizar un funcionamiento óptimo, el manillar y la potencia deben estar correctamente montados y ajustados. En este artículo te ofrecemos valiosos consejos para el montaje del manillar y el ajuste de tu cockpit.

Para el montaje del manillar o el cambio de la potencia, generalmente es suficiente con un juego de llaves Allen y una llave dinamométrica.

La herramienta adecuada para el montaje del manillar en la bicicleta

Para montar o ajustar correctamente el manillar de tu bicicleta junto con la potencia, no necesitas herramientas especiales. En un maletín de herramientas promedio debería estar todo lo necesario para cambiar el manillar:

• Es importante tener llaves Allen, lo mejor es tener un juego completo, así tendrás el tamaño adecuado para los tornillos de sujeción de tu potencia y la tapa Ahead.
• Una llave dinamométrica asegura el par de apriete correcto y garantiza que no se dañen las piezas o los tornillos.
• Para alinear las manetas de freno/cambio en la bicicleta de carretera o gravel a la misma altura, se necesita una cinta métrica o regla.
• Para las piezas de carbono, se recomienda encarecidamente una pasta de montaje para bicicletas .

Herramientas para el montaje del manillar de bicicleta

Llaves Allen | Llave dinamométrica | Pasta de montaje

Al cambiar el manillar de una bicicleta gravel o de carretera, hay más que considerar que al cambiar el manillar de una MTB.

Cambiar el manillar y la potencia en bicicletas de carretera y gravel

Cuanto más largas sean tus rutas en bicicleta gravel o tus vueltas en bicicleta de carretera, más importante es que configures tu cockpit de manera cómoda. Así se hace:

El cambio de la potencia

Cambiar la potencia en tu bicicleta de carretera o gravel es bastante sencillo, puedes intentarlo tú mismo.

1. Primero desmontas el manillar en los cuatro tornillos de la abrazadera de la potencia, aflojas los dos tornillos en el lateral de la potencia hacia el tubo de dirección y desenroscas la tapa Ahead. Ahora deberías sostener la horquilla, en caso de que tu bicicleta de carretera o gravel no esté en el suelo, ya que la horquilla podría deslizarse.
2. Retira los espaciadores y la antigua potencia y desliza la nueva en el tubo de dirección. Asegúrate de que la altura de construcción de la nueva potencia coincida con las medidas del modelo antiguo. Si la nueva potencia es más baja en su altura de construcción, puede ser necesario otro espaciador o cortar el tubo de dirección. Si no es el caso, vuelve a colocar los espaciadores previamente montados y enrosca la tapa Ahead a mano en el tubo de dirección.
3. A continuación montas el manillar de la bicicleta con los cuatro tornillos en la potencia. Importante: Asegúrate de apretar en cruz (primero abajo a la izquierda, luego arriba a la derecha, luego arriba a la izquierda, luego abajo a la derecha) así como el correcto par de apriete . A continuación, ajusta la distancia correcta del juego de dirección con el tornillo Ahead. Para ello, tira del freno delantero y mueve ligeramente tu bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Con el dedo índice en la parte inferior del juego de dirección, notarás si todavía hay juego entre la horquilla y el juego de dirección. Giros mínimos del tornillo Ahead pueden ser suficientes para eliminar el juego. Nunca aprietes demasiado el tornillo Ahead, ya que podrías aplastar el juego de dirección.
4. Por último ajusta la potencia alineada con la rueda delantera y aprieta los dos tornillos laterales con una llave dinamométrica tan fuerte como lo recomienda el fabricante.

Fácil de reconocer: el tornillo Ahead (ver flecha) y las indicaciones del fabricante sobre el par de apriete a aplicar.

Cambio de manillar en bicicleta de carretera o gravel

1. Antes de que puedas montar un nuevo manillar de caída en la bicicleta gravel o un manillar de bicicleta de carretera, debes quitar los brifters y otros accesorios. Para ello, levanta las solapas de goma de las manetas de freno y afloja el tornillo de fijación (solo aflojar, no sacar).
2. Desenvuelve completamente la cinta del manillar y suelta los cables de freno y cambio del manillar de la bicicleta. Estos generalmente están fijados al manillar con cinta aislante. Ahora tira de las manetas de freno/cambio hacia abajo y colócalas con cuidado. Se mantienen en la bicicleta a través de los cables.

La fijación de la maneta de freno/cambio (=brifter) se realiza mediante el tornillo que se encuentra debajo de la goma del puño. Puedes simplemente voltearlo.

3. Ahora puedes aflojar los cuatro tornillos que fijan el manillar viejo a la potencia y quitar el manillar viejo. Coloca el nuevo manillar de carretera en el área de sujeción prevista de la potencia y apriétalo. Asegúrate de no apretar completamente los cuatro tornillos y primero alinea el manillar horizontalmente. A continuación, realiza el montaje final del manillar, para ello pasa las manetas de freno nuevamente por el manillar, ¡no intercambies la izquierda con la derecha! Solo necesitas colocarlas aproximadamente en la posición correcta por ahora y luego también aprieta ligeramente los tornillos de fijación de las manetas de freno.
4. En el siguiente paso alinea las manetas. Para la altura, puedes usar las marcas en el manillar, un nivel de burbuja o una cinta métrica, ambos deben estar montados a la misma altura en la curva del manillar. También presta atención al ángulo de las manetas de freno. Deben estar montadas paralelas a la caída del manillar. En manillares con flare (curvatura hacia afuera), por ejemplo, algo giradas hacia afuera. Correctamente alineadas, la maneta de freno cubre el manillar inferior cuando miras tu bicicleta desde el frente.
5. Una vez que hayas ajustado las posiciones adecuadas, puedes apretar los tornillos de sujeción de las palancas y fijar los cables al manillar de carretera o gravel con cinta aislante. En manillares con cableado interno, por supuesto, debes guiar los cables a través del manillar en este punto. Solo entonces envuelves la nueva cinta de manillar alrededor de ambos lados del manillar y finalmente vuelves a colocar las gomas de las palancas.

El cambio de manillar de un MTB-Flatbar no es difícil. Sin embargo, debes trabajar con cuidado, ya que grandes fuerzas actúan sobre estos manillares!

Cambio de manillar y cambio de potencia en MTB

Especialmente en MTB, vale la pena experimentar con diferentes potencias, anchos y formas de manillar, ya que las características de conducción pueden cambiar significativamente con unos pocos centímetros más o menos.

Montaje de la potencia en la bicicleta de montaña

1. Antes de que puedas cambiar la potencia de tu MTB y montar una nueva, debes deshacerte primero de la antigua. Para ello, toma una llave Allen adecuada y afloja los cuatro tornillos en la abrazadera de conexión entre el manillar y la potencia.
2. Una vez que hayas desenroscado los cuatro tornillos, puedes quitar el manillar y colocarlo cuidadosamente hacia adelante. Ahora solo está sostenido por los cables de freno y cambio.
3. A continuación afloja los dos tornillos en la potencia, que están lateralmente hacia la horquilla. Aproximadamente 1,5 vueltas suelen ser suficientes aquí. Ahora se afloja el gran tornillo Ahead. Atención: si tu bicicleta está en el soporte de montaje, debes sostener la horquilla al aflojar el tornillo Ahead, de lo contrario se caerá. Si tu bicicleta está en el suelo, esto naturalmente no sucede. Afloja ahora el tornillo Ahead, quita los espaciadores (si los hay) y tira de la potencia hacia arriba del tubo de dirección.
4. Para el montaje del manillar puedes seguir las instrucciones en orden inverso. Coloca la nueva potencia en el tubo de dirección y la tapa Ahead con tornillo desde arriba en su lugar y apriétala ligeramente - Atención... el gran tornillo Ahead es un tornillo de ajuste y no de fijación! Ahora vuelves a colocar el manillar y lo fijas con los cuatro tornillos en la potencia. Utiliza una llave dinamométrica para las últimas vueltas y presta atención siempre a las especificaciones del fabricante, las encuentras ya sea en la potencia o en el manual de instrucciones. Aprieta los cuatro tornillos siempre en cruz.
5. Como siguiente, mueve tu bicicleta hacia adelante y hacia atrás lentamente con el freno delantero accionado . Con el dedo índice, siente en la transición inferior entre la horquilla y el marco si todavía hay juego. Si ya no se mueve nada, también puedes apretar los tornillos laterales de la potencia. Aquí también se recomienda una llave dinamométrica. Sin embargo, asegúrate de alinear bien el manillar antes. Para ello, colócate en el centro sobre tu bicicleta, mira hacia abajo a la horquilla (con suspensión) de tu bicicleta y compara las distancias ópticas entre el manillar y la horquilla. Si la distancia es igual en ambos lados, tu manillar está alineado de manera óptima.
6. Si el juego de dirección aún tiene algo de juego, simplemente aprieta un poco más el tornillo Ahead. Generalmente, basta con movimientos de rotación mínimos con la llave Allen.

Al cambiar el manillar en la bicicleta de montaña, primero afloja las empuñaduras, las palancas de freno y las palancas de cambio.

Montaje del manillar nuevo en la bicicleta de montaña

Montar un nuevo manillar en la MTB generalmente es rápido y sencillo.

1. Primero, quita las empuñaduras y las palancas de freno y cambio del manillar viejo. Puedes dejar las palancas de freno y cambio colgando de los cables o envolverlas alrededor del marco con bridas o cinta aislante.
2. En el siguiente paso afloja los cuatro tornillos de la potencia, quita el manillar y coloca el nuevo en orden inverso. Al apretar los cuatro tornillos, debes prestar atención nuevamente al par de apriete correcto y apretar los tornillos alternativamente en cruz de manera uniforme. Asegúrate de que las holguras de la abrazadera del manillar sean iguales arriba y abajo.
3. Finalmente, desliza las palancas de cambio y freno y las empuñaduras nuevamente en el manillar. Asegúrate de no intercambiar las palancas de freno y de montarlas como las tenías antes. Puedes alinear las palancas de freno uniformemente con un nivel, pero generalmente basta con un control visual desde el lado del manillar.

Particularmente en combinación con componentes de carbono (aquí el tubo de la horquilla) debes usar una llave dinamométrica y seguir las especificaciones de par del fabricante.

Las particularidades al montar manillares y potencias de bicicleta de carbono

Como siempre, se debe tener cuidado al montar componentes de carbono. En la instalación de manillares de carbono y el cambio a una potencia de carbono, se aplican algunas reglas especiales al cambiar tus componentes.

Aquí debes prestar especial atención al par de apriete correcto . Para apretar correctamente todas las conexiones de tornillo, necesitas obligatoriamente una llave dinamométrica . En la mayoría de los casos, encontrarás en el manillar de carbono o en la potencia de carbono una impresión con los valores permitidos en Newtonmetros (NM). Si ese no es el caso, seguramente el manual de instrucciones te ayudará.

Asimismo, es aconsejable usar una pasta de montaje especial para bicicletas, en este caso Carbon Paste , al montar piezas de carbono como manillares de carretera de carbono y manillares de montaña de carbono.

↳Material & Información para el montaje del manillar de carbono ↵

Llave dinamométrica | Pasta de montaje de carbono | Info: Blog Llave dinamométrica | Info: Blog Pasta de carbono

Atención: La pasta de carbono no es lo mismo que las grasas lubricantes o anticorrosivas. Las pastas de carbono no reducen la adherencia, sino que la aumentan. Si deseas saber más, encontrarás toda la información importante sobre el montaje de componentes de carbono en nuestro artículo "¿Qué es la pasta de montaje de carbono y por qué la necesitas?"

Cambio de manillar en la bicicleta – ¿qué aporta?

Ahora sabes cómo... pero ¿por qué deberías tomarte la molestia y usar la llave dinamométrica? Claro, si una pieza de la bicicleta se ha desgastado o eventualmente falla, necesitas un reemplazo. Pero incluso con una bicicleta nueva, muchos ciclistas a menudo optan por un cambio de manillar poco después, usando la llave dinamométrica.

• La potencia decide cuánto debes estirarte hacia el manillar. Potencia corta: posición vertical, potencia larga: posición estirada!
• La potencia también puede tener un ángulo más o menos pronunciado, afectando así la posición de conducción. El torso se eleva más o se inclina más sobre el manillar.
• Todos los manillares, ya sean para MTB, carretera, gravel, ciudad o trekking, vienen en diferentes anchos y formas, lo que cambia significativamente la ergonomía, la posición de los brazos, la estabilidad de conducción y la resistencia al viento.
• Los manillares también pueden tener diferentes diámetros. Dependiendo del tamaño de tus manos, esto puede proporcionar alivio.
• Además, hay diferentes materiales que afectan el peso y la rigidez del manillar.

Lee el artículo del blog “Ajustar el manillar de la bicicleta”, donde encontrarás toda la información importante.