Reforma del manillar en la bicicleta: Montar y ajustar correctamente el manillar y la potencia

¿Por qué deberías invertir tiempo en el montaje del manillar? Muy sencillo: el cockpit de la bicicleta es, literalmente, el punto de conexión entre tú y la bicicleta, debe funcionar. Además, es parcialmente responsable de tu posición de asiento y, por lo tanto, de tu comodidad.

Aquí aprenderás cómo ensamblar un centro de control a partir del manillar y la potencia, que ofrece el máximo confort y un mejor rendimiento.

¿Por qué vale la pena modificar el manillar?

Ya lo has leído: el manillar y la potencia determinan cómo está posicionado tu torso en la bicicleta . También influyen en las características de dirección de la bicicleta.

→ Si no estás cómodo en la bicicleta y siempre tienes problemas con manos dormidas, hombros doloridos o problemas de espalda, vale la pena realinear el manillar o cambiar el manillar y la potencia.

→ Incluso si sientes que no tienes buen control sobre tu bicicleta, un nuevo manillar o una posición diferente del manillar pueden ayudar.

“El cockpit” de la bicicleta está compuesto por una gran cantidad de piezas individuales que deben trabajar perfectamente juntas para que tu bicicleta encaje y funcione. Estos puntos son importantes:

• El manillar es uno de los tres puntos de contacto entre la bicicleta y el ciclista y, por lo tanto, un factor esencial para el confort, la precisión de dirección y la seguridad. Los manillares están disponibles en diferentes formas y anchos, lo que puede cambiar significativamente tu postura y las características de dirección.
• La potencia a menudo no se percibe realmente, para muchos es simplemente una parte del manillar. Pero en realidad es una pieza de bicicleta independiente, conecta la bicicleta y el manillar. Por lo tanto, es responsable de que te muevas cómodamente, controlado y seguro. La longitud de la potencia influye en cuán estirado te sientas. La potencia también puede estar recta o inclinada hacia arriba o hacia abajo, entonces el manillar se mueve más alto o más bajo.
• Espaciadores son anillos de diferentes grosores que puedes colocar bajo la potencia para que el cockpit en general se eleve.
• Además, las palancas de cambio y freno son parte del cockpit, también puños (o cinta de manillar) y el juego de dirección también pertenecen.

Aquí ves la combinación de potencia, manillar y espaciadores. Imagen © Bombtrack

Para garantizar un funcionamiento óptimo, el manillar y la potencia deben estar correctamente montados y ajustados. En este artículo te ofrecemos valiosos consejos sobre el montaje del manillar y el ajuste de tu cockpit.

Para el montaje del manillar o el cambio de la potencia, generalmente es suficiente un juego de llaves Allen y una llave dinamométrica.

La herramienta adecuada para el montaje del manillar en la bicicleta

Para montar o ajustar correctamente el manillar de tu bicicleta junto con la potencia, no necesitas herramientas especiales. En un maletín de herramientas promedio debería estar todo lo necesario para cambiar el manillar:

• Es importante contar con llaves Allen, preferiblemente un juego completo de ellas, para asegurarte de tener el tamaño adecuado para los tornillos de sujeción de tu potencia y la tapa Ahead.
• Una llave dinamométrica asegura el par de apriete correcto y garantiza que no se dañen las piezas o tornillos.
• Para alinear las palancas de freno/cambio en la misma altura en una bicicleta de carretera o gravel, se necesita una cinta métrica o regla.
• Para las piezas de carbono, se recomienda encarecidamente una pasta de montaje para bicicletas .

Herramientas para el montaje del manillar de bicicleta

Llaves Allen | Llave dinamométrica | Pasta de montaje

Al cambiar el manillar de una bicicleta gravel o de carretera, hay más cosas a tener en cuenta que al cambiar el manillar de una MTB.

Cambiar el manillar y la potencia en bicicletas de carretera y gravel

Cuanto más largas sean tus rutas en bicicleta gravel o carretera, más importante es que configures tu cockpit de manera cómoda. Así se hace:

El cambio de la potencia

Cambiar la potencia en tu bicicleta de carretera o gravel es bastante sencillo, puedes intentarlo tú mismo.

1. Primero desmontas el manillar aflojando los cuatro tornillos de la abrazadera de la potencia, aflojas los dos tornillos en el lateral de la potencia hacia el tubo de dirección y desenroscas la tapa Ahead. Ahora deberías sujetar la horquilla, si tu bicicleta de carretera o gravel no está en el suelo, ya que de lo contrario la horquilla podría deslizarse.
2. Retira los espaciadores y la potencia vieja y coloca la nueva en el tubo de dirección. Asegúrate de que la altura de construcción de la nueva potencia coincida con las medidas del modelo anterior. Si la nueva potencia es más baja, puede ser necesario un espaciador adicional o cortar el tubo de dirección. Si no es el caso, vuelve a colocar los espaciadores previamente instalados y atornilla la tapa Ahead en el tubo de dirección a mano.
3. A continuación montas el manillar de la bicicleta con los cuatro tornillos en la potencia. Importante: Asegúrate de apretar en cruz (primero abajo a la izquierda, luego arriba a la derecha, luego arriba a la izquierda, luego abajo a la derecha) y el correcto par de apriete . A continuación, ajusta la distancia correcta de la dirección con el tornillo Ahead. Para ello, aprieta el freno delantero y mueve tu bicicleta ligeramente hacia adelante y hacia atrás. Con el dedo índice en la parte inferior de la dirección, notarás si todavía hay juego entre la horquilla y la dirección. Giros mínimos del tornillo Ahead pueden ser suficientes para eliminar el juego. Nunca aprietes demasiado el tornillo Ahead, ya que podrías aplastar la dirección.
4. Por último, alinea el manillar con la rueda delantera y aprieta los dos tornillos laterales con una llave dinamométrica según lo recomendado por el fabricante.

Fácil de reconocer: el tornillo Ahead (ver flecha) y las indicaciones del fabricante sobre el par de apriete a aplicar.

Cambio de manillar en bicicleta de carretera o gravel

1. Antes de que puedas montar un nuevo manillar de caída en la bicicleta gravel o un manillar de carretera, debes quitar los brifters y otros accesorios. Para ello, levanta las superposiciones de goma de las manetas de freno y afloja el tornillo de fijación (solo aflojar, no quitar).
2. Desenvuelve completamente la cinta del manillar y suelta los cables de freno y cambio del manillar de la bicicleta. Estos suelen estar fijados al manillar con cinta aislante. Ahora tira de las manetas de freno/cambio hacia abajo y colócalas con cuidado. Están sujetas a la bicicleta por los cables.

La fijación de la maneta de freno/cambio (=brifter) se realiza mediante el tornillo que se encuentra debajo de la goma del mango. Puedes simplemente voltearlo.

3. Ahora puedes aflojar los cuatro tornillos que fijan el viejo manillar al vástago y retirar el manillar viejo. Coloca el nuevo manillar de carretera centrado en la zona de sujeción prevista del vástago y atorníllalo. Asegúrate de no apretar completamente los cuatro tornillos y alinea el manillar horizontalmente al principio. A continuación, realiza el montaje final del manillar, para ello vuelve a pasar las manetas de freno por el manillar, ¡no confundas la izquierda con la derecha! Solo necesitas colocarlas aproximadamente en la posición correcta y luego también aprieta ligeramente los tornillos de fijación de las manetas de freno.
4. En el siguiente paso ajusta las manetas. Para la altura, puedes usar la impresión en el manillar, un nivel de burbuja o una cinta métrica, ambos deben estar montados a la misma altura en la curva del manillar. También ten en cuenta el ángulo de las manetas de freno. Deben montarse paralelas a la caída del manillar. En manillares con flare (curvatura hacia afuera), por ejemplo, giradas un poco hacia afuera. Correctamente alineadas, las manetas de freno cubrirán el manillar inferior cuando mires tu bicicleta desde el frente.
5. Una vez que hayas ajustado las posiciones adecuadas, puedes apretar los tornillos de fijación de las palancas y sujetar los cables con cinta aislante al manillar de carretera o de grava. En manillares con cableado interno, debes pasar los cables por el manillar en este punto. Solo entonces envuelves la nueva cinta de manillar alrededor de ambos lados del manillar y finalmente vuelves a colocar las gomas de las palancas.

El cambio de manillar de un MTB-flatbar no es difícil. Sin embargo, debes trabajar con cuidado, ya que en estos manillares actúan grandes fuerzas.

Cambio de manillar y cambio de potencia en MTB

Especialmente en MTB, vale la pena experimentar con diferentes potencias, anchos y formas de manillar, porque las características de conducción pueden cambiar significativamente con unos pocos centímetros más o menos.

Montaje de la potencia en la bicicleta de montaña

1. Antes de que puedas cambiar la potencia de tu MTB y montar una nueva, debes primero deshacerte de la vieja. Para ello, toma una llave Allen adecuada y afloja los cuatro tornillos en la abrazadera de conexión entre el manillar y la potencia.
2. Una vez que hayas desenroscado los cuatro tornillos, puedes quitar el manillar y colocarlo cuidadosamente hacia adelante. Ahora solo lo sostienen los cables de freno y cambio.
3. A continuación, afloja los dos tornillos en la potencia, que están lateralmente hacia la horquilla. Aquí suelen bastar unas 1,5 vueltas. Ahora se afloja el gran tornillo Ahead. Atención: si tu bicicleta está en el soporte de montaje, debes sostener la horquilla al aflojar el tornillo Ahead, de lo contrario se caerá. Si tu bicicleta está en el suelo, esto naturalmente no ocurre. Afloja ahora el tornillo Ahead, quita los espaciadores (si los hay) y saca la potencia hacia arriba del tubo de dirección.
4. Para el montaje del manillar puedes seguir las instrucciones en orden inverso. Coloca la nueva potencia en el tubo de dirección y la tapa Ahead con tornillo desde arriba en su lugar y apriétala ligeramente - ¡Atención! el gran tornillo Ahead es un tornillo de ajuste y no de fijación! Ahora vuelve a colocar el manillar y fíjalo con los cuatro tornillos en la potencia. Usa una llave dinamométrica para las últimas vueltas y siempre ten en cuenta las especificaciones del fabricante, las encontrarás ya sea en la potencia o en el manual de instrucciones. Aprieta los cuatro tornillos siempre en cruz.
5. A continuación, mueve tu bicicleta hacia adelante y hacia atrás lentamente con el freno delantero accionado . Con el dedo índice sientes en la transición inferior entre la horquilla y el marco si todavía hay juego. Si ya no se mueve nada allí, también puedes apretar los tornillos laterales del manillar. Aquí también se recomienda una llave dinamométrica. Sin embargo, asegúrate de alinear el manillar recto de antemano. Para ello, párate en el centro sobre tu bicicleta, mira hacia abajo a la horquilla de tu bicicleta y compara las distancias ópticas entre el manillar y la horquilla. Si la distancia es igual en ambos lados, tu manillar está alineado de manera óptima.
6. Si el juego de dirección todavía tiene algo de juego, simplemente aprieta un poco más el tornillo Ahead. Para ello, generalmente son suficientes movimientos de giro mínimos con la llave Allen.

Al cambiar el manillar en la bicicleta de montaña, primero aflojas las empuñaduras, las palancas de freno y las palancas de cambio.

Montaje de un nuevo manillar en la bicicleta de montaña

Montar un nuevo manillar en la MTB generalmente es rápido y fácil.

1. Primero retira las empuñaduras y las palancas de freno y cambio del manillar antiguo. Puedes colocar cuidadosamente las palancas de freno y cambio y dejarlas colgando de los cables o envolverlas alrededor del marco con bridas o cinta aislante.
2. En el siguiente paso aflojas los cuatro tornillos del manillar, quitas el manillar y fijas el nuevo en orden inverso. Al apretar los cuatro tornillos, debes prestar atención al par de apriete correcto y apretar los tornillos alternativamente en cruz de manera uniforme. Asegúrate de que las holguras de la abrazadera del manillar sean iguales en la parte superior e inferior.
3. Finalmente, vuelves a enhebrar el cambio y la palanca de freno y las empuñaduras en el manillar. Asegúrate de no confundir las palancas de freno y de montarlas como ya las habías montado antes. Con un nivel de burbuja puedes alinear las palancas de freno de manera uniforme, pero generalmente una inspección visual desde el lado del manillar es suficiente.

Especialmente en combinación con componentes de carbono (aquí el tubo de la horquilla), debes usar una llave dinamométrica y seguir las especificaciones de par del fabricante.

Las particularidades en el montaje de manillares y manillares de bicicleta de carbono

Como siempre, se debe tener cuidado al montar componentes de carbono. En el montaje del manillar de carbono y el cambio a un manillar de carbono se aplican algunas reglas especiales al cambiar tus componentes.

Aquí debes prestar especial atención al par de apriete correcto . Para apretar correctamente todas las conexiones atornilladas, necesitas obligatoriamente una llave dinamométrica . En la mayoría de los casos, encontrarás en el manillar de carbono o en la potencia de carbono una impresión con los valores permitidos en Newtonmetros (NM). Si ese no es el caso, seguramente te ayudará el manual de instrucciones.

También es recomendable, al montar piezas de carbono como manillares de carbono para bicicletas de carretera y manillares de carbono para bicicletas de montaña, usar pasta de montaje especial para bicicletas – en este caso Carbon Paste –.

↳Material & Información para el montaje del manillar de carbono ↵

Llave dinamométrica | Pasta de Montaje de Carbono | Info: Blog Llave Dinamométrica | Info: Blog Pasta de Carbono

Atención: La pasta de carbono no es lo mismo que las grasas lubricantes o anticorrosivas. Las pastas de carbono no disminuyen la adherencia, sino que la refuerzan. Si quieres saber más, encontrarás toda la información importante sobre el montaje de componentes de carbono en nuestro artículo "¿Qué es la pasta de montaje de carbono y por qué la necesitas?"

Cambio de manillar en la bicicleta – ¿qué aporta?

Ahora sabes cómo... pero ¿por qué deberías tomarte la molestia de usar la llave dinamométrica? Claro, si una parte de la bicicleta ha envejecido o eventualmente falla, necesitas un reemplazo. Pero incluso en una bicicleta completamente nueva, muchos ciclistas a menudo recurren a la llave dinamométrica para un cambio de manillar después de un corto tiempo.

• La potencia decide cuánto debes estirarte hacia el manillar. Potencia corta: posición erguida, potencia larga: postura extendida!
• La potencia también puede tener un ángulo más o menos pronunciado, afectando así la posición de conducción. El torso se eleva más o se inclina más sobre el manillar.
• Todos los manillares, ya sea para MTB, bicicleta de carretera, gravel, ciudad o trekking, están disponibles en diferentes anchuras y formas, que cambian significativamente la ergonomía, la posición de los brazos, la estabilidad de conducción y la resistencia al viento.
• Los manillares también pueden tener diferentes diámetros. Dependiendo del tamaño de tus manos, esto puede proporcionar alivio.
• Además, hay diferentes materiales que afectan el peso y la rigidez del manillar.

Lee el artículo del blog “Ajustar el manillar de la bicicleta”, donde encontrarás toda la información importante.