Modification du guidon sur le vélo : Monter et régler correctement le guidon et la potence

Pourquoi devriez-vous investir du temps dans le montage du guidon ? C'est simple : le cockpit du vélo est littéralement le point central entre vous et le vélo, il doit fonctionner. De plus, il est en partie responsable de votre position assise et donc de votre confort.

Voici comment assembler un centre de contrôle à partir du guidon et de la potence, offrant un confort optimal et une meilleure performance.

Pourquoi vaut-il la peine de réaménager le guidon ?

Vous l'avez déjà lu : le guidon et la potence déterminent comment votre haut du corps est positionné sur le vélo . Ils influencent également les caractéristiques de direction du vélo.

→ Donc, si vous n'êtes pas à l'aise sur le vélo, et que vous devez sans cesse lutter contre des mains engourdies, des épaules douloureuses ou des problèmes de dos, il vaut la peine de réaligner le guidon ou de remplacer le guidon et la potence.

→ Même si vous avez l'impression de ne pas bien contrôler votre vélo, un nouveau guidon ou une autre position du guidon peut être utile.

Le "cockpit" du vélo est constitué de nombreux composants qui doivent parfaitement fonctionner ensemble pour que votre vélo soit adapté et fonctionne. Ces points sont importants :

• Le guidon est l'un des trois points de contact entre le vélo et le cycliste, et est donc un facteur essentiel pour le confort, la précision de direction et la sécurité. Les guidons existent en différentes formes et largeurs, qui peuvent considérablement modifier votre posture et les caractéristiques de direction.
• La potence est souvent négligée, pour beaucoup, elle n'est qu'une partie du guidon. Mais en réalité, c'est une pièce de vélo indépendante, elle relie le vélo et le guidon. Elle est donc responsable de vous permettre de rouler confortablement, en toute sécurité et avec contrôle. La longueur de la potence influence la façon dont vous êtes étiré. La potence peut également être droite ou inclinée vers le haut ou vers le bas, ce qui fait monter ou descendre le guidon.
• Les entretoises sont des anneaux de différentes épaisseurs que vous pouvez placer sous la potence pour que le cockpit monte globalement.
• De plus, les leviers de vitesses et de freins font partie du cockpit, ainsi que les poignées (ou le ruban de guidon) et le jeu de direction.

Voici la combinaison de la potence, du guidon et des entretoises. Image © Bombtrack

Pour garantir un fonctionnement optimal, le guidon et la potence doivent être correctement montés et réglés. Dans cet article, nous vous fournissons des conseils précieux sur le montage du guidon et le réglage de votre cockpit.

Pour le montage du guidon ou le changement de potence, un jeu de clés Allen et une clé dynamométrique suffisent généralement.

L'outillage adéquat pour le montage du guidon sur le vélo

Pour monter ou ajuster correctement le guidon de ton vélo avec la potence, tu n'as pas besoin d'outils spéciaux. Une boîte à outils moyennement équipée devrait contenir tout ce qui est nécessaire pour changer le guidon:

• Il est important d'avoir des clés Allen, de préférence un ensemble complet, pour s'assurer que la taille appropriée des vis de serrage de ta potence et du capuchon Ahead est incluse.
• Une clé dynamométrique assure le bon couple de serrage et garantit que ni les composants ni les vis ne se cassent.
• Pour aligner les leviers de frein/changement de vitesse à la même hauteur sur un vélo de route ou un gravel, un mètre ruban ou un mètre pliant est nécessaire.
• Pour les pièces en carbone, une pâte de montage pour vélo est fortement recommandée.

Outils pour le montage du guidon

Clés Allen | Clé dynamométrique | Pâte de montage

Lors du changement du guidon d'un gravel ou d'un vélo de route, il y a plus de choses à considérer que lors du changement du guidon d'un VTT.

Changer le guidon et la potence sur un vélo de route & Gravel

Plus tes voyages en gravel bike ou tes tours à vélo de route sont longs, plus il est important d'aménager confortablement ton cockpit. Voici comment faire:

Changer la potence

Changer la potence de ton vélo de route ou gravel est assez simple, tu peux facilement essayer par toi-même.

1. Tu démonte d'abord le guidon en desserrant les quatre vis de la pince de la potence, desserres les deux vis sur le côté de la potence vers le pivot de fourche et dévisses le capuchon Ahead. Maintenant, tu devrais tenir la fourche, si ton vélo de route ou gravel n'est pas au sol, car sinon la fourche peut glisser.
2. Retire les entretoises et l'ancienne potence et enfile la nouvelle sur le pivot de fourche. Assure-toi que la hauteur de construction de la nouvelle potence correspond aux dimensions de l'ancien modèle. Si la nouvelle potence est plus basse, une autre entretoise ou raccourcir le pivot de fourche peut être nécessaire. Si ce n'est pas le cas, réinstalle les entretoises précédemment montées et revisse le capuchon Ahead à la main dans le pivot de fourche.
3. Ensuite, monte le guidon avec les quatre vis sur la potence. Important: veille à serrer en croix (d'abord en bas à gauche, puis en haut à droite, ensuite en haut à gauche, puis en bas à droite) ainsi que le bon couple de serrage . Ensuite, réglez la distance correcte du jeu de direction avec la vis Ahead. Pour ce faire, tirez le frein avant et déplacez légèrement votre vélo d'avant en arrière. Avec l'index sur le jeu de direction inférieur, vous pouvez vérifier s'il y a encore du jeu entre la fourche et le jeu de direction. Des tours minimes de la vis Ahead peuvent suffire à éliminer le jeu. Ne serrez jamais trop la vis Ahead, sinon vous risquez d'écraser le jeu de direction.
4. Enfin alignez la potence droit devant la roue avant et serrez les deux vis latérales avec une clé dynamométrique aussi fermement que recommandé par le fabricant.

Facilement reconnaissable : la vis Ahead (voir flèche) et les indications du fabricant concernant le couple à appliquer.

Conversion du guidon sur un vélo de course ou un gravel bike

1. Avant de pouvoir monter un nouveau guidon de type dropbar sur le gravel bike ou un guidon de vélo de course, vous devez retirer les leviers de frein et autres accessoires. Pour ce faire, repliez les chevauchements en caoutchouc des leviers de frein vers le haut et desserrez la vis de fixation (seulement desserrer, ne pas la retirer).
2. Déroulez complètement la bande de guidon et détachez les câbles de frein et de dérailleur du guidon du vélo. Ils sont généralement fixés au guidon avec du ruban isolant. Tirez maintenant les leviers de frein/dérailleur vers le bas et déposez-les soigneusement. Ils sont maintenus par les câbles sur le vélo.

La fixation du levier de frein/dérailleur (=Brifter) se fait par la vis située sous le caoutchouc de la poignée. Vous pouvez simplement le replier.

3. Vous pouvez maintenant desserrer les quatre vis qui fixent l'ancien guidon au potence et retirer l'ancien guidon. Placez le nouveau guidon de vélo de course au centre de la zone de serrage prévue du potence et vissez-le en place. Veillez à ne pas serrer complètement les quatre vis et alignez d'abord le guidon horizontalement. Ensuite, procédez à l'installation finale du guidon, en enfilant les leviers de frein sur le guidon - ne confondez pas le gauche avec le droit ! Vous devez d'abord les positionner grossièrement et ensuite serrer légèrement les vis de fixation des leviers de frein.
4. À l'étape suivante, alignez les leviers. Pour la hauteur, vous pouvez utiliser l'impression sur le guidon, un niveau à bulle ou un mètre ruban, ils doivent être montés exactement à la même hauteur à la courbure du guidon. Faites également attention à l'angle des leviers de frein. Ils doivent être montés parallèlement à la chute du guidon. Pour les guidons avec flare (courbure vers l'extérieur), par exemple, légèrement tournés vers l'extérieur. Correctement aligné, le levier de frein couvre le bas du guidon lorsque vous regardez votre vélo de face.
5. Une fois que tu as réglé les positions appropriées, tu peux serrer les vis de fixation des leviers et fixer les câbles avec du ruban isolant sur le guidon de course ou de gravel. Pour les guidons avec passage de câbles interne, tu dois bien sûr faire passer les câbles à travers le guidon à ce stade. Ce n'est qu'ensuite que tu enroules le nouveau ruban de guidon autour des deux côtés du guidon et que tu remets enfin les caoutchoucs des leviers.

Changer le guidon d'un VTT à guidon plat n'est pas difficile. Cependant, tu devrais travailler soigneusement, car de grandes forces agissent sur ces guidons !

Changement de guidon & remplacement de la potence sur un VTT

En particulier sur un VTT, il vaut la peine d'expérimenter avec différentes potences, largeurs et formes de guidon, car les caractéristiques de conduite peuvent changer de manière significative avec quelques centimètres de plus ou de moins.

Montage de la potence sur un VTT

1. Avant de pouvoir changer la potence de ton VTT et en monter une nouvelle, tu dois d'abord te débarrasser de l'ancienne. Pour cela, prends une clé Allen appropriée et desserre les quatre vis sur la bride de connexion entre le guidon et la potence.
2. Une fois que tu as retiré les quatre vis, tu peux retirer le guidon et le poser doucement vers l'avant. Il est maintenant encore maintenu par les câbles de frein et de changement de vitesse.
3. Ensuite dessers les deux vis sur la potence, qui sont situées latéralement à la fourche. Environ 1,5 tour suffit généralement. Maintenant, desserre la grande vis Ahead. Attention - si ton vélo est suspendu dans un support de montage, tu dois absolument tenir ta fourche en desserrant la vis Ahead, sinon elle tombera. Si ton vélo est au sol, cela ne se produit bien sûr pas. Desserre maintenant la vis Ahead, enlève les entretoises (si présentes) et tire la potence vers le haut du pivot de fourche.
4. Pour le montage du guidon tu peux suivre les instructions dans l'ordre inverse. Insère la nouvelle potence sur le pivot de fourche et la capuchon Ahead avec vis par le haut à sa place et serre-la légèrement - Attention... la grande vis Ahead est une vis de réglage et non une vis de fixation! Maintenant, remets le guidon et fixe-le avec les quatre vis à la potence. Utilise une clé dynamométrique pour les derniers tours et respecte toujours les indications du fabricant pour l'application de la force, tu les trouves soit sur la potence soit dans le manuel d'utilisation. Serre toujours les quatre vis en croix.
5. Ensuite déplace ton vélo avec le frein avant serré lentement d'avant en arrière . Avec l'index, tu sens à la jonction inférieure entre la fourche et le cadre s'il y a encore du jeu. Si rien ne bouge, tu peux également serrer les vis latérales de la potence. Ici aussi, une clé dynamométrique est recommandée. Assure-toi d'abord d'aligner correctement le guidon. Pour cela, place-toi au milieu de ton vélo, regarde vers la fourche (à ressort) de ton vélo et compare les distances visuelles entre le guidon et la fourche. Si la distance est la même des deux côtés, ton guidon est parfaitement aligné.
6. Si le jeu de direction a encore un peu de jeu, serre simplement un peu plus la vis Ahead. De légères rotations avec la clé Allen suffisent généralement.

Lors du changement de guidon sur un VTT, commence par desserrer les poignées, les leviers de frein et les manettes de changement de vitesse.

Montage d'un nouveau guidon sur un VTT

Monter un nouveau guidon sur un VTT est généralement rapide et facile.

1. Commence par retirer les poignées et les leviers de frein et de changement de vitesse de l'ancien guidon. Tu peux poser délicatement les leviers de frein et de changement de vitesse et les laisser pendre aux câbles ou les enrouler autour du cadre avec des colliers de serrage ou du ruban isolant.
2. Ensuite, dessers les quatre vis de la potence, retire le guidon et fixe le nouveau dans l'ordre inverse. Lors du serrage des quatre vis, veille à respecter le bon couple de serrage et à serrer les vis de manière croisée et uniforme. Assure-toi que les espaces de serrage du guidon sont égaux en haut et en bas.
3. Enfin, enfile à nouveau les leviers de changement de vitesse et de frein et les poignées sur le guidon. Assure-toi de ne pas inverser les leviers de frein et de les monter comme tu les avais auparavant. Un niveau à bulle peut t'aider à aligner les poignées de frein de manière uniforme, mais en général, un contrôle visuel depuis le côté du guidon suffit.

Surtout en combinaison avec des composants en carbone (ici le tube de fourche), tu devrais absolument utiliser une clé dynamométrique et suivre les recommandations de couple du fabricant.

Les particularités du montage de guidons et potences de vélo en carbone

Comme toujours, il faut être prudent lors du montage de composants en carbone. Lors de la pose d'un guidon en carbone et du changement vers une potence en carbone, quelques règles spéciales s'appliquent au changement de tes composants.

Il est impératif de respecter le bon couple de serrage . Pour serrer correctement toutes les connexions de vis, tu as absolument besoin d'une clé dynamométrique . Dans la plupart des cas, vous trouverez une impression sur le guidon en carbone ou la potence en carbone avec les valeurs autorisées en newtonmètres (NM). Si ce n'est pas le cas, le manuel d'utilisation vous aidera certainement.

Il est également conseillé d'utiliser une pâte de montage spéciale pour vélos lors de l'installation de pièces en carbone comme les guidons de vélo de course en carbone et les guidons de VTT en carbone Carbon Paste dans ce cas.

↳Matériaux & informations pour le montage du guidon en carbone ↵

Clé dynamométrique | Pâte de montage en carbone | Info: Blog Clé dynamométrique | Info: Blog Pâte de montage en carbone

Attention : La pâte de montage en carbone ne doit pas être confondue avec les graisses lubrifiantes ou anticorrosion. Les pâtes de carbone ne réduisent pas l'adhérence, mais l'augmentent. Si vous voulez en savoir plus, vous trouverez toutes les informations importantes sur le montage des composants en carbone dans notre article "Qu'est-ce que la pâte de montage en carbone et pourquoi en avez-vous besoin ?"

Changement de guidon sur un vélo - qu'est-ce que ça apporte ?

Maintenant, vous savez comment... mais pourquoi devriez-vous vous donner la peine et prendre la clé dynamométrique ? Bien sûr, si une pièce de vélo est usée ou finit par céder, vous avez besoin d'un remplacement. Mais même avec un vélo flambant neuf, de nombreux cyclistes optent souvent pour une clé dynamométrique pour un changement de guidon après peu de temps.

• La potence détermine à quelle distance vous devez vous étirer vers le guidon. Potence courte : position assise droite, potence longue : position assise allongée !
• La potence peut également avoir un angle plus ou moins raide, influençant ainsi la position assise. Le buste est plus redressé ou plus penché sur le guidon.
• Tous les guidons - qu'ils soient pour VTT, vélo de course, gravel, ville ou trekking - existent en différentes largeurs et formes, ce qui modifie fortement l'ergonomie, la position des bras, la stabilité de conduite et la résistance au vent.
• Les guidons peuvent également avoir différents diamètres. Selon la taille de vos mains, cela peut apporter un soulagement.
• Il existe également différents matériaux qui influencent le poids et la rigidité du guidon.

Lisez à ce sujet l'article de blog "Ajuster le guidon du vélo", où vous trouverez toutes les informations importantes.