De E-bike accu opladen – zo doe je dat!

De E-bike-accu correct opladen – kan toch niet zo moeilijk zijn, of wel? Toch wordt er steeds weer om een handleiding gevraagd. En dat is heel begrijpelijk, want tenslotte is een E-bike een kostbare aanschaf en de accu is een van de duurste onderdelen ervan. Natuurlijk wil je geen fouten maken die uiteindelijk waardevolle capaciteit kosten of de accu ruïneren. Daarom leer je hier alles wat je moet weten over de E-bike-accu en het opladen ervan.

Onze belangrijkste tip helemaal aan het begin:

Voordat je je E-bike voor het eerst rijdt of de accu oplaadt, moet je de gebruiksaanwijzing lezen! Daar vind je specifieke informatie over jouw aandrijving, en die is belangrijk. Ze helpen je de accu zo te onderhouden dat hij zo lang mogelijk meegaat.

Hoe wordt de E-bike-accu opgeladen?

De eigenlijke handleiding voor het opladen van de E-bikes is echt kort:

Bij de meeste E-bikes kun je de accu verwijderen of losmaken om hem op te laden. Vaak is er echter ook de optie om de gemonteerde accu op te laden. Als de accu stevig in de pedelec is geïntegreerd, moet je hem zo neerzetten dat je een stopcontact kunt bereiken.

Verwijder de accu of parkeer je E-bike zo dat de kabel tot het dichtstbijzijnde stopcontact reikt.
Als je fiets vuil is – komt vaak voor bij eMTB's – moet je de contacten vooraf controleren en indien nodig reinigen, zodat je geen krassen achterlaat.
De contacten moeten ook droog zijn voordat je de kabel inplugt.
Het opladen van een E-bike-accu is niet moeilijk. Steek de oplader in het stopcontact en dan de stekker in de E-bike of de accu. Nu is het … wachten …

Eén ding moet je niet doen:

Laat de aangesloten accu niet te lang alleen! Tijdens het opladen moet je steeds weer de laadstatus controleren. Als de accu vol is, moet hij zo snel mogelijk van het stopcontact worden gehaald.

Je hoeft er niet naast te zitten en de accu voortdurend in de gaten te houden. Maar het wordt niet aanbevolen om de accu onbeheerd 's nachts op te laden, laat staan over het weekend, tijdens een reis of zelfs de hele winter aangesloten te laten.

Als de accu volledig is opgeladen, haal je hem eruit (en bouw je hem indien nodig weer in). Belangrijk: ook de oplader moet je uit het stopcontact halen.
Als de laadpoort weer goed is afgesloten of het batterijvak is gesloten, kan je volgende E-bike-avontuur beginnen
Na het opladen kan het E-bike-plezier opnieuw beginnen! Afbeelding © Santa Cruz

Kun je de accu in de woning opladen?

Waar kun je je e-bike accu inpluggen? Niet iedereen heeft het geluk om een fietsenstalling in de eigen garage te hebben, die dan ook nog toegang tot een stopcontact heeft. Of je de accu in de woning kunt opladen, hangt vooral af van of je hem uit de e-bike kunt halen of niet.

Deze overweging speelt daarom bij de aanschaf van een e-bike een belangrijke rol! Er zijn vooral bij de nieuwere modellen enkele e-bikes die een vast ingebouwde accu hebben. Hier is de batterij vast in het frame geïntegreerd, er is ook geen klep waardoor hij verwijderd kan worden. Als je geen fietsvriendelijke toegang tot een stopcontact hebt, moet je absoluut een pedelec kopen waarbij de accu verwijderd kan worden, anders wordt het opladen echt ingewikkeld!

→ Belangrijk! Als je een e-bike koopt, moet je van tevoren bedenken waar en hoe je hem kunt opladen. In geval van twijfel ben je met een e-bike met verwijderbare accu flexibeler, want je kunt hem in de woning, op kantoor of in het hotel opladen.

Bij deze e-bike is de accu vast gemonteerd, dus je moet de hele fiets in de buurt van een stopcontact parkeren! Afbeelding © Orbea

Als je je e-bike buiten oplaadt…

Je ziet steeds meer e-bikes die door een open raam aan de stroom hangen. Daar is niets mis mee. Alleen één ding mag je daarbij niet vergeten! Sluit de fiets af met een geschikt slot en zorg ervoor dat niemand het open raam gebruikt om binnen te komen!

Waar precies moet je de accu opladen?

Bij het opladen houdt de accu van een aangename kamertemperatuur van ca. 20 graden. Hij moet niet in koude of oververhitte ruimtes worden geladen, of in de buurt van warmtebronnen liggen tijdens het opladen. Direct op de verwarming is bijvoorbeeld geen goede plek.

En ook al worden de accu's door een BMS beschermd tegen oververhitting, er mag niets licht ontvlambaars in de buurt van de accu of de oplader zijn. Soms wordt zelfs aanbevolen om e-bike accu's alleen in een ruimte met rookmelder of onder constante bewaking op te laden. Andere experts vinden dat volkomen overdreven. Tenminste moet je zorgen voor goede ventilatie en een ondergrond kiezen die niet gemakkelijk vlam vat. Niet alleen de accu kan bij het opladen warm worden (heet mag hij niet worden!), ook de adapter in de kabel kan warm worden en moet op een veilige ondergrond liggen.

Wanneer mag je de accu NIET opladen?

Als de batterij snel heet wordt, moet je het opladen stoppen. Ook op bijzonder hete dagen wordt opladen niet aanbevolen, dan kun je misschien wachten tot het 's avonds koeler wordt. Als je de batterij van de e-bike oplaadt, moet deze droog staan!

Belangrijk! Als je batterij is gevallen of een harde klap heeft gekregen, moet je deze eerst laten controleren en dan weer opladen. Ook na een zware val of ongeluk is het beter om op veilig te spelen en de e-bike inclusief batterij te laten controleren!

Hoe vaak kun je een e-bike batterij opladen?

Afhankelijk van de fabrikant gaat een batterij ongeveer 1000 volledige laadcycli mee voordat de capaciteit merkbaar minder wordt.

Ook daarna kun je je fiets natuurlijk blijven opladen! De batterij toont dan na het opladen een volle balk, maar je zult merken dat de actieradius van de e-bike afneemt. De batterij is dan niet kapot, hij veroudert, dat is zelfs bij de modernste lithium-ion batterijen niet te vermijden.

Een volledige laadcyclus is overigens een volledige lading, dus van “bijna leeg” tot helemaal vol. Als je telkens bij 50% weer oplaadt, zou dat slechts een halve laadcyclus zijn, en dat werkt dienovereenkomstig vaker voordat het verouderingsproces merkbaar wordt.

Hoeveel resterende actieradius moet er in de batterij van de e-bike blijven? Afbeelding © Liv

Moet de batterij helemaal leeg zijn voordat je hem kunt opladen?

Bij vroege batterijmodellen werd steeds weer benadrukt dat de batterij niet zomaar “halverwege” opgeladen mag worden. Leeg maken, opladen... leeg maken, opladen. Dat was een beetje onpraktisch, want als je precies wist dat de batterij de volgende dag niet voldoende zou zijn, kon je alleen met een slecht geweten snel een beetje bijladen of moest je hem eerst in een nachtdienst leeg rijden. Als batterijen slechts gedeeltelijk werden opgeladen, kon het “geheugeneffect” de laadcapaciteit verminderen (meer hierover verderop).

Voor moderne lithium-ion batterijen geldt deze regel gelukkig niet meer. Het is niet meer nodig om te wachten tot een apparaat, zoals je e-bike, geen stroom meer heeft en uitgaat. Je kunt op elk moment en bij elke resterende laadstand opladen, zodat je altijd met volle capaciteit kunt starten.

Mag de batterij voor de volgende oplaadbeurt helemaal leeg gereden worden?

Je kunt op elk willekeurig moment beginnen met het opladen van de batterij, maar er is één ding dat je niet moet doen: Een e-bike batterij mag niet volledig worden geleegd. Dan kan de batterij ondanks BMS diep ontladen worden. Meer hierover verderop.

Moet je de e-bike batterij altijd helemaal vol laden?

Als je e-bike een moderne lithium-ion batterij heeft, kun je deze ook gedeeltelijk opladen , dat schaadt de accu niet. Bij nikkel-cadmium-accu's, die vroeger de standaard waren, dreigde het geheugeneffect. Meer informatie hierover vind je verderop bij de FAQs.

BMS – het Battery Management System helpt je de E-bike accu op te laden!

Om de accu te beschermen tegen verkeerde behandeling, hebben alle goede E-bike aandrijvingen een batterijbeheersysteem. Deze slimme programmering stuurt en bewaakt de accu en voorkomt een overlading of een diepe ontlading van de cellen. Ook de temperatuur wordt bewaakt, zodat oververhitting tijdig wordt opgemerkt. Het helpt ook bij het doseren van de benodigde hoeveelheid energie of zorgt ervoor dat het laadniveau correct op het display wordt weergegeven.

Hoe lang duurt het voordat de accu van je E-bike is opgeladen?

Je telefoon heeft een paar uur nodig om op te laden; heeft de grote E-bike accu meer tijd nodig? Als je je fiets vaak gebruikt, is het goed om te weten hoeveel laadtijd je moet inplannen. Dus - hoe lang duurt het om de E-bike accu op te laden? Helaas zijn er, zoals zo vaak bij E-bikes, geen duidelijke cijfers.

De laadtijd hangt af van twee voorwaarden: 1. de accucapaciteit en 2. de lader.

De accucapaciteit bepaalt de laadtijd

Hoe meer capaciteit je batterij heeft, hoe langer het duurt om deze volledig op te laden. De meeste fabrikanten van E-bike systemen bieden op hun online pagina's of in de handleiding informatie over de laadtijd.

Hier enkele voorbeelden ter vergelijking:

Een "kleine" batterij van Bosch met 300 Wh is met de standaardlader in ongeveer 2 uur voor de helft opgeladen, voor een volledige lading moet je 5 uur rekenen. Met de Fast Charger halveert de laadtijd.
De Bosch PowerTube met 750 Wh is in ongeveer 5 uur voor 50% geladen, volledig is hij na 11 uur. Met de Fast Charger gaat het sneller, dan zijn 2,3 uur voldoende voor 50% en 6 uur voor 100%.
Een Shimano Steps geïntegreerde accu met 630 Wh heeft 2,6 uur nodig voor 50%, in 6 uur is hij volledig vol.
De onderbuisaccu van Yamaha met 500 Wh is na 4 uur weer volledig inzetbaar.

Er zijn verschillende manieren om de E-bike accu op te laden. Bijvoorbeeld met de laadkabel direct aan de accu. Beeld © Trek

Met de Speed-Charger gaat het laden sneller!

Bij de meeste E-bikes wordt de passende lader meegeleverd. Grote fabrikanten bieden bij hun E-bike aandrijfsystemen verschillende laders aan. Bij Bosch is de keuze bijzonder groot. Er is een "normale" oplader, een "Fast-Charger" en een "Compact-Charger". Laatstgenoemde is bijzonder klein en licht en daarmee perfect voor onderweg. Daarvoor is hij iets langzamer. Bij Shimano zijn er opladers die passen bij de aandrijflijn en de regio waar de e-bike wordt verkocht. Bij Yamaha is er een oplader voor alle e-bike accu's.

Meestal wordt er een "normale" oplader bij de nieuwe e-bike geleverd. Als je een snellere wilt, kun je deze, indien beschikbaar, nabestellen. Er zijn snel-laadstations en Speed Chargers (of Fast Chargers) afzonderlijk, waarmee de laadtijd aanzienlijk wordt verkort.

Je moet echter altijd een oplader gebruiken die bij jouw aandrijving past of die door de fabrikant van de aandrijving is goedgekeurd. Er zijn opladers van derden, maar het gebruik ervan wordt uitdrukkelijk afgeraden. Ze kunnen de accu beschadigen of bij het opladen gevaarlijk veel warmte ontwikkelen.

Kun je je e-bike onderweg opladen?

Als je elke dag met de City-E-Bike naar het werk gaat, is de resterende actieradius meestal geen probleem. Ook een kleinere avondrit is af en toe goed te plannen. Als de accu leeg is, steek je de oplader in en klaar. Maar bij reizen, op fietspaden of grotere tochten rijst de vraag: Hoe kom je onderweg aan nieuwe stroom voor je Trekking-E-Bike of E-Gravel Bike? Hier zijn verschillende mogelijkheden.

Er zijn fietsvriendelijke hotels of pensions die zich hebben aangepast aan de behoeften van e-bikers. Daar zijn er laadstations, of op zijn minst een fietsparkeerplaats waar je je fiets ook kunt opladen (eventueel tegen betaling). Ook fietsvriendelijke restaurants of biergartens bieden af en toe de mogelijkheid om tijdens een pauze op te laden.

Maar het kan ook openbaar! Het netwerk van openbaar toegankelijke laadstations voor e-bikes groeit en groeit. Online vind je kaarten die het dichtstbijzijnde laadstation aangeven, maar je kunt ook een navigatie-app gebruiken om te zoeken op je locatie. Let op, er zijn verschillende laadstations! Sommige hebben verschillende stekkersystemen beschikbaar, andere hebben gewoon een stopcontact, dan heb je je oplader nodig.

Als je wilt weten hoe je zoveel mogelijk actieradius uit je accu kunt halen, kun je in ons artikel overr “E-Bike Actieradius” veel informatie daarover vinden!

Zo verleng je de levensduur van de e-bike accu

Accu's houden van een aangename temperatuur. Temperaturen boven de 30 graden en vorst ze niet leuk vinden. Op de lange termijn kan het weer dus je batterij beïnvloeden. Maar het kan ook snel gebeuren: Misschien is het je al opgevallen dat je telefoon tijdens een fietstocht in de winter sneller leeg raakt? Ook hier reageert de batterij met werkweigering op de kou. Als je de volgende dag in een warm verwarmd kantoor zit, gaat de telefoon weer langer mee. Dit geldt ook voor de e-bike – bij vorst heeft de batterij minder bereik.
Ook bij koelere temperaturen moet je direct zonlicht vermijden.
Het betekent maximale prestaties voor de batterij als hij voortdurend op het limiet moet werken. Te veel gewicht en constant op vol vermogen zijn een zware belasting voor de hele aandrijving, waardoor deze voortijdig veroudert. Maar je kunt hier schade voorkomen. Zorg ervoor dat je e-bike een aandrijving heeft die past bij je tourplannen, gewicht, enzovoort. Misschien is een grotere aandrijving nodig, maar dan zal deze langer meegaan!
Als je je e-bike langere tijd niet gebruikt, is het de moeite waard om de batterij zorgvuldig op te slaan. Het beste is om deze vorstvrij te bewaren en met een laadniveau tussen 30 en 60%. Veel meer informatie hierover vind je in ons blogartikel "De e-bike batterij opslaan – maar dan goed!"

Veelgestelde vragen over het opladen van de e-bike batterij:

Wat kost een batterij-oplading?

Wat je batterij-oplading kost, hangt natuurlijk af van wat je voor je stroom betaalt. Als je dak zonne-energie produceert, kost een e-bike oplading je "alleen" de installatie van het systeem. Hoe duur een volledige oplading met gekochte stroom wordt, hangt af van de grootte van de batterij en hoeveel resterende lading er nog is. Er zijn verschillende schattingen, maar je kunt rekening houden met 15 tot 25 cent.

Als je bijzonder milieuvriendelijk wilt zijn, moet je natuurlijk groene stroom tanken!

Loopt de e-bike batterij vanzelf leeg?

Batterijen en accu's ontladen zich na verloop van tijd, zelfs als ze geen apparaat aandrijven. Dit gaat heel langzaam, maar uiteindelijk is ook een geparkeerde e-bike leeg. Dit effect wordt "zelfontlading" genoemd en het is de reden dat een batterij, als deze langere tijd niet wordt gebruikt, tussen 30 en 60% lading moet hebben. Zo ontlaadt hij zichzelf niet totdat een diepe ontlading schade aanricht.

Wat kost een nieuwe e-bike batterij?

Je hebt de batterij altijd volgens de instructies opgeladen, tegen vorst beschermd, niet te zwaar belast – en toch wil hij niet meer? Dat is heel normaal. Hij veroudert gewoon. Als de laadcapaciteit en daarmee het bereik niet meer voldoende zijn, kun je de volgende maatregelen nemen:

Koop een Range Extender
Koop een nieuwe batterij

Aangezien een nieuwe batterij en ook een Range Extender niet goedkoop zijn, kun je je e-bike eerst naar een servicebeurt brengen. In de fietsenwerkplaats kom je te weten of de investering nog de moeite waard is of niet. Vooral als je een e-bike van een gerenommeerde fabrikant hebt gekocht, is de kans groot dat deze nog niet te zeer versleten is, goede e-bikes overleven meestal probleemloos meerdere batterijlevens!

Voor een Range Extender moet je ongeveer 500 euro rekenen.

Een vervangende batterij kost afhankelijk van capaciteit, model en fabrikant tussen 500 en 900 euro.

Wat is de diepontlading?

Stel je voor dat je je e-bike de hele winter laat staan zonder eerst de laadstatus op ongeveer 30 tot 60% te brengen. Door zelfontlading raakt de accu van de e-bike ongemerkt leeg. Op een gegeven moment is de accu leeg, maar de winter is nog in volle gang, je fietst niet en je merkt het niet. Dan kan de accu 'diepontladen'. Hierbij valt de spanning onder een bepaalde waarde, waardoor de accu kapot kan gaan. Om dit te voorkomen, moet je bij een e-bike die lange tijd niet wordt gebruikt, af en toe de batterijstatus controleren en een beetje opladen als de rest onder de 30% zakt.

De accu van de e-bike laadt niet meer goed op – Wat is er aan de hand?

Hier zijn enkele mogelijke scenario's…

De contactpunten van de accu zijn vuil. Als je met je e-bike door modder of plassen hebt gereden, kan het zijn dat vuil in de verbinding tussen accu en e-bike is gespoeld. Dan kan de overdracht worden verstoord.
De contacten zijn nat of roestig.
Accuveroudering is een normale slijtage. De accu heeft misschien te veel capaciteit verloren. Als de fiets al een paar jaar oud is, kan dit het geval zijn.
Misschien is de e-bike accu diepontladen? Dan moet je contact opnemen met een werkplaats of de fabrikant.
Een e-bike systeem kan wel tegen een stootje, maar kan ook kapot zijn. Als de accu niet laadt, moet je de fiets niet dagenlang aangesloten laten. Trek de stekker eruit en vraag na bij de fabrikant of daar waar je de fiets hebt gekocht.
Misschien is de oplader gewoon kapot.

Als je e-bike niet wil opladen, is er misschien een foutcode op het display of in de e-bike app. Als je fiets beide niet heeft, kan de lichtindicator knipperen. Dan moet je niet opladen, maar de fiets in een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.

Wat is het geheugeneffect?

Tegenwoordig zijn lithium-ion accu's de norm, want een van hun grote voordelen is dat er geen geheugeneffect te vrezen is. Oudere accu's verloren capaciteit als ze slechts gedeeltelijk werden opgeladen. Deze accu's 'onthielden' de onvolledige laadstatus als volledige lading, en gebruikten daardoor niet meer de genoemde capaciteit.

Meer interessante informatie over e-bikes in de Bike Blog: