¿Quién tiene una bicicleta necesita una llave dinamométrica? ¿Es esto realmente cierto? La respuesta es: ¡Absolutamente! No solo si posees una elegante bicicleta de carbono, deberías conseguir una llave dinamométrica. Cualquiera que tenga una bicicleta y no quiera correr al taller por cada pequeño problema, debería tener una. ¡Aquí descubrirás por qué!
Hay algunas cosas que son absolutamente necesarias para una bicicleta. Una es un casco, la segunda sería una bomba de aire. Con eso tienes lo básico cubierto. También una llave dinamométrica con diferentes accesorios forma parte del equipamiento básico si no quieres arruinar tu bicicleta con ajustes simples. Una bicicleta tiene, dependiendo del tipo y equipamiento, alrededor de 40 conexiones de tornillos, y debes apretarlas con la fuerza adecuada. Antes, para las conexiones de tornillos, se daban indicaciones como "a mano" o "con toda la fuerza", hoy en día los números exactos son la norma, y la llave dinamométrica los mide.
¿Por qué tu bicicleta necesita una llave dinamométrica?
En una bicicleta (ya sea que tengas una bicicleta infantil de 12 pulgadas, una bicicleta de carretera de carbono de alta gama, una bicicleta de montaña de 6000 euros o una bicicleta eléctrica de ciudad) hay numerosas conexiones de tornillos. Puedes apretar los tornillos a tu gusto. Si tu sentido del tacto es correcto, todo debería estar bien.
Pero si aprietas los tornillos demasiado flojos , las conexiones de tornillos simplemente no se sostendrán. El sillín se desliza constantemente hacia abajo, el manillar se puede girar, o el portaequipajes no se sostiene. Y si aprietas demasiado ... bueno. Entonces hace "crack" y algo se rompe. Hay dos posibles escenarios de horror aquí. O el ojal del tornillo se rompe. Las piezas de bicicleta demasiado apretadas también pueden dañar la pieza que debe sujetarse. Por ejemplo, una potencia demasiado apretada puede hacer que un manillar de carbono se rompa. Algo similar también puede suceder con la tija del sillín.
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Por lo tanto, las conexiones de tornillos en los cuadros de bicicleta y componentes a menudo tienen una indicación grabada que te dice cuán apretado puedes apretar un tornillo. ¡Esto se aplica tanto a la sujeción como a la pieza que se debe sujetar! |
El par de torsión indicado debe cumplirse lo más exactamente posible al montar nuevas piezas de bicicleta. Imagen © Reverse
Una llave dinamométrica te ayuda a cumplir con la fuerza predeterminada con precisión. Así se crean conexiones fiables, pero tampoco se rompe nada.
Aquí hay algunas partes de la bicicleta que deben fijarse con una llave dinamométrica:
- cualquier parte de carbono
- manillar en la potencia
- tijas de sillín en el cuadro
- ejes
- componentes adicionales
- pedales
- bielas
Esto es el par
Para que sepas qué puede hacer una llave dinamométrica y por qué necesitas una para tu bicicleta, es útil saber qué es el par en realidad:
- “El par” es un término de la mecánica, se refiere al efecto de giro sobre un cuerpo.
- En el contexto de las bicicletas, esto significa: El par es la fuerza con la que tiras de una llave.
- Una llave dinamométrica es una herramienta que mide esta fuerza con la mayor precisión posible.
- De vez en cuando también encuentras el término “momento de apriete”, que en las bicicletas significa lo mismo.
- El término en inglés para par es “torque”, lo encuentras a menudo en relación con llaves dinamométricas y bicicletas.
- El par se mide en Newtonmetros (abreviado: Nm).
Por cierto, también encuentras en otra parte del mundo de las bicicletas una indicación en Newtonmetros. La fuerza con la que una bicicleta eléctrica te asiste también se mide en Nm. Para que te hagas una idea, aquí una comparación: El motor de una bicicleta eléctrica urbana simple tiene aproximadamente 40 a 50 Nm de par, una eMTB puede tener 85Nm o más. Un tornillo en la potencia generalmente lo aprietas con 3 a 6 Nm.
Llave dinamométrica en bicicletas de carbono o para componentes de carbono
Para una bicicleta de carbono necesitas absolutamente una llave dinamométrica, también las partes individuales de la bicicleta hechas de carbono deben siempre fijarse con una llave dinamométrica. Los cuadros de carbono y los componentes de carbono reaccionan de manera un poco sensible a la carga puntual, pueden romperse más fácilmente que las piezas de aluminio o acero. Por esta razón, las uniones de tornillos aquí son especialmente delicadas, y debes siempre usar una llave dinamométrica ¡para trabajar!
Además de la llave dinamométrica, siempre debes tener un tubo de pasta de carbono en tu caja de herramientas para tu bicicleta de carbono. La conexión entre las partes de la bicicleta puede mejorarse significativamente incluso con poca fuerza de apriete. Todo lo que necesitas saber sobre la pasta de montaje de carbono lo encuentras en el artículo “¿Qué es la pasta de montaje de carbono y por qué la necesitas?”.
Así funciona una llave dinamométrica
En algún lugar de la llave dinamométrica encontrarás una pantalla y la posibilidad de ajustar la herramienta, allí puedes establecer el par deseado en Nm.
Con el mango giratorio ajustas los Nm deseados. Imagen © Topeak
Muchas llaves de torsión funcionan como un trinquete o carraca, aprietan los tornillos en una dirección, en la otra “giran en vacío”. Puedes ajustar la llave de torsión a “izquierda” o “derecha” (= gira en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario). Esto es importante, por ejemplo, al montar los pedales.
Así usas correctamente la llave de torsión en la bicicleta:
- Encuentra en la parte de la bicicleta que deseas montar el par de apriete permitido
- Ajusta los Nm en la llave de torsión
- Ajusta la dirección de giro deseada, izquierda o derecha
- Inserta la punta adecuada
- Inserta el tornillo primero a mano y apriétalo un poco con los dedos, así notarás si está desalineado
- Si el tornillo está correctamente en la rosca, puedes apretarlo en la bicicleta con la llave de torsión
- Cuando se alcanza el par de torsión requerido, la llave de torsión hace clic, o “cruje” mientras la giras
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La regla de oro de la llave de torsión: Cuando se alcanza el par de torsión permitido (o deseado o ajustado), y la llave de torsión cruje, ¡debes dejar de tirar de inmediato! |
Para liberar el resorte dentro de la llave de torsión, debes ajustarla a “cero” mientras espera su próximo uso en la caja de herramientas.
¿Qué llaves de torsión hay para trabajos en bicicletas?
Llaves de torsión simples y económicas
Existen llaves de torsión muy simples y muy económicas Drehmomentschlüssel, que al menos te dan una idea de cuán apretado está un tornillo. ¡No se recomiendan para piezas de carbono!
¡Esta llave de torsión es “muy básica”, pero hace lo que debe! Imagen © Topeak
Llaves de torsión digitales
En una llave dinamométrica con pantalla digital, puedes ajustar el par de torsión de manera especialmente fácil y precisa. Su desventaja es evidente: ¡necesitas baterías!
La variante de lujo para verdaderos entusiastas de las bicicletas: La llave dinamométrica con pantalla digital. Imagen © Topeak
La llave dinamométrica “normal” para bicicletas
Las llaves dinamométricas mecánicas están muy extendidas y no cuestan una fortuna. Muchas de ellas tienen un mango giratorio, con el que ajustas el par de torsión y un indicador que te dice a qué par está ajustada tu herramienta. Hay una cabeza, donde se insertan las puntas necesarias.
¡Las llaves dinamométricas mecánicas son perfectas para la mayoría de los trabajos en la bicicleta! Imagen © Park Tool
El mega set para todas las eventualidades
Una gran cantidad de puntas es una cosa. Las extensiones (es decir, soportes de puntas con mango) son otra. En un set de llave dinamométrica completo, se incluyen muchas piezas prácticas que facilitan el trabajo en la bicicleta. Para llevar, un set así es, por supuesto, menos práctico.
Para muchos ciclistas de ocio, este set puede ser sobredimensionado. ¡Pero quienes disfrutan reparando sus bicicletas encontrarán aquí todo lo que necesitan! Imagen © Topeak
Llaves dinamométricas compactas para llevar
Las llaves dinamométricas pequeñas son la solución óptima para los ciclistas de bikepacking o de turismo. A menudo, las puntas de diferentes tamaños están escondidas en alguna parte de la herramienta, por lo que también puedes ajustar el manillar o el sillín mientras estás de viaje. Su ventaja especial: no solo son pequeñas, sino que generalmente también son bastante ligeras. Así que caben incluso en una pequeña bolsa de bicicleta o en el bolsillo del maillot.
Una pequeña y ligera llave dinamométrica cabe fácilmente en el bolsillo durante las excursiones en bicicleta. Imagen © Park Tool
El equipamiento óptimo de una llave dinamométrica para bicicletas
¿Cuántos Nm (Newton metro) debería tener una llave dinamométrica para bicicletas?
Si eliges una llave dinamométrica que mida 2 a 14 Nm , tendrás la mayoría de las conexiones de la bicicleta bajo control. Sería perfecto una herramienta que mida hasta 20 o 25 Nm . A menudo se recomienda especialmente llaves dinamométricas para bicicletas de 1-25 Nm , con las que no puedes equivocarte en absoluto!
¡Atención! También hay llaves dinamométricas cuya escala no está en Newton metros . Esto suele ocurrir con gangas baratas en internet. Pero como las piezas de bicicleta generalmente tienen especificaciones en Nm, tendrías que hacer conversiones complicadas, así que asegúrate de que tu llave dinamométrica calcule en Nm para bicicletas!
¿Qué puntas necesitas?
Un Torx T25 es la medida de todas las cosas en la bicicleta, por lo que un bit T25 debería estar definitivamente en tu set. De lo contrario, los cabezales Torx T10 y T30 son los básicos. Además, deberías tener bits hexagonales internos (allen) de 2, 2.5, 3, 4, y 6 mm disponibles.
¿Qué longitud debería tener una llave dinamométrica para una bicicleta?
Cuanto más larga sea la llave dinamométrica, mayor será el efecto de palanca que puedes lograr con ella. Si deseas apretar un tornillo con un par alto, un "brazo de palanca" lo más largo posible te ayudará. Para los pares más pequeños en la bicicleta, herramientas más cortas son suficientes, ¡una llave dinamométrica especialmente larga más bien te estorbaría!
Llaves dinamométricas para roscas a la izquierda y a la derecha
Por ejemplo, si quieres montar nuevos pedales, notarás que uno tiene una rosca a la izquierda y el otro a la derecha. Por esta razón, puedes ajustar las llaves dinamométricas de bicicleta a "izquierda" y "derecha".
Muy sencillo: L significa izquierda, R significa derecha. Imagen © Topeak
¿Necesitas una llave dinamométrica especial para bicicletas?
Hay fabricantes como Topeak, Birzmann o Park Tool, que se especializan en el desarrollo de herramientas para bicicletas. Pero también hay llaves dinamométricas en la ferretería. ¿Qué es mejor para tu bicicleta? La respuesta es muy sencilla: los juegos de herramientas especialmente diseñados para bicicletas suelen contener exactamente las piezas que se utilizan en una bicicleta. En este caso, el rango de Nm correspondiente y las puntas adecuadas. Incluso hay juegos que están diseñados específicamente para bicicletas de carreras, MTB o bicicletas de turismo. Si te especializas exclusivamente en un tipo de bicicleta, puede que estas herramientas tengan sentido, de lo contrario, ¡puedes poner en marcha cualquier bicicleta con herramientas para bicicletas!
Imagen de portada © Topeak
