Quien tiene una bicicleta necesita una llave dinamométrica. ¿Es eso realmente cierto? La respuesta es: ¡Absolutamente! No solo si posees una elegante bicicleta de carbono, deberías adquirir una llave dinamométrica. Cualquiera que tenga una bicicleta y no quiera correr al taller por cada pequeña cosa debería tener una. ¡Aquí descubrirás por qué!
Hay algunas cosas que son absolutamente imprescindibles para una bicicleta. Una es un casco, la segunda sería una bomba de aire. Con eso tienes lo básico cubierto. También una llave dinamométrica con diferentes accesorios forma parte del equipo básico si no quieres dañar tu bicicleta con ajustes simples. Una bicicleta tiene, dependiendo del tipo y equipamiento, alrededor de 40 conexiones de tornillo, y debes apretarlas con la fuerza adecuada. Anteriormente, se solían dar indicaciones como "a mano" o "con toda la fuerza" para las conexiones de tornillo, hoy en día los números exactos son la norma, y la llave dinamométrica los mide.
¿Por qué tu bicicleta necesita una llave dinamométrica?
En una bicicleta (ya sea que tengas una bicicleta infantil de 12 pulgadas, una bicicleta de carreras de carbono de alta gama, una bicicleta de montaña de 6000 euros o una bicicleta eléctrica de ciudad) hay numerosas conexiones de tornillo. Puedes apretar los tornillos a tu gusto. Si tu intuición fue correcta, todo debería estar bien.
Pero si aprietas los tornillos demasiado flojos , las conexiones simplemente no se mantendrán. El asiento se desliza constantemente hacia abajo, el manillar se puede girar, o el portaequipajes no se sostiene. Y si aprietas demasiado … bueno. Hace "crack" y algo se rompe. Hay dos posibles escenarios de horror. O bien el ojal del tornillo se rompe. Las piezas de bicicleta apretadas demasiado pueden también dañar la pieza que se supone debe fijarse. Por ejemplo, un vástago apretado demasiado puede romper un manillar de carbono. Algo similar puede suceder con el tubo del asiento.
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Por eso, las conexiones de tornillo en los cuadros y componentes de bicicletas a menudo tienen una indicación grabada que te dice cuán apretado puedes ajustar un tornillo. ¡Esto se aplica tanto al ajuste como a la pieza que debe ser fijada! |
Debes adherirte lo más precisamente posible al par de apriete indicado al montar nuevas piezas de bicicleta. Imagen © Reverse
Una llave dinamométrica te ayuda a mantener la fuerza especificada con precisión. Esto crea conexiones confiables, pero también evita que se rompa nada.
Aquí algunos componentes de bicicleta que deben fijarse con una llave dinamométrica:
- cualquier parte de carbono
- manillar en la potencia
- tijas de sillín en el cuadro
- ejes
- accesorios
- pedales
- bielas
Esto es el par de torsión
Para que sepas qué puede hacer una llave dinamométrica y por qué necesitas una para tu bicicleta, es útil saber qué es en realidad el par de torsión :
- “El par de torsión” es un término de la mecánica, se refiere al efecto de giro en un cuerpo.
- Al apretar en una bicicleta, significa: El par de torsión es la fuerza con la que tiras de una llave.
- Una llave dinamométrica es una herramienta que mide esta fuerza con la máxima precisión posible.
- De vez en cuando también encuentras el término “par de apriete”, que significa lo mismo en el contexto de bicicletas.
- El término en inglés para par de torsión es “torque”, lo encuentras frecuentemente en relación con llaves dinamométricas y bicicletas.
- El par de torsión se mide en newtonmetros (abreviado: Nm).
Por cierto, también encuentras otra referencia en newtonmetros en el mundo de las bicicletas. La fuerza con la que una bicicleta eléctrica te asiste también se mide en Nm. Para que te hagas una idea, aquí una comparación: La transmisión de una bicicleta eléctrica de ciudad simple tiene aproximadamente 40 a 50 Nm de par de torsión, una eMTB puede tener 85 Nm o más. Normalmente aprietas un tornillo en la potencia con 3 a 6 Nm.
Llave dinamométrica en bicicleta de carbono o para componentes de carbono
Para una bicicleta de carbono necesitas absolutamente una llave dinamométrica, también las piezas individuales de carbono deben siempre fijarse con una llave dinamométrica. Los cuadros y componentes de carbono reaccionan de manera algo sensible a la carga puntual, pueden romperse más fácilmente que las piezas de aluminio o acero. Por esta razón, las conexiones atornilladas son especialmente delicadas aquí, y debes siempre trabajar con una llave dinamométrica !
Además de la llave dinamométrica, siempre debes tener un tubo de pasta de carbono en tu caja de herramientas para tu bicicleta de carbono. La conexión entre las partes de la bicicleta puede mejorarse significativamente incluso con poca fuerza de apriete. Todo lo que necesitas saber sobre la pasta de montaje de carbono lo encuentras en el artículo “¿Qué es la pasta de montaje de carbono y por qué la necesitas?”.
Así funciona una llave dinamométrica
En algún lugar de la llave dinamométrica encontrarás una visualización y la posibilidad de ajustar la herramienta, allí puedes configurar el par de torsión deseado en Nm.
Con el mango giratorio, ajustas los Nm deseados. Imagen © Topeak
Muchas llaves dinamométricas funcionan como un trinquete o carraca, aprietan tornillos en una dirección, en la otra "giran en vacío". Puedes ajustar la llave dinamométrica a "izquierda" o "derecha" (= agarra en el sentido de las agujas del reloj o en contra). Esto es importante, por ejemplo, al montar los pedales.
Así usas correctamente la llave dinamométrica en la bicicleta:
- Encuentra en la parte de la bicicleta que deseas montar el par de apriete permitido
- Ajusta los Nm en la llave dinamométrica
- Ajústala en la dirección de giro deseada, izquierda o derecha
- Inserta la punta adecuada
- Introduce el tornillo primero a mano y apriétalo un poco con los dedos, notarás si está desalineado
- Si el tornillo está correctamente en la rosca, puedes apretarlo en la bicicleta con la llave dinamométrica
- Cuando se alcanza el par de apriete requerido, la llave dinamométrica hace clic, o "suena" mientras la giras
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La regla de oro de la llave dinamométrica: Cuando se alcanza el par de apriete permitido (o deseado o ajustado), y la llave dinamométrica hace clic, ¡debes dejar de tirar de inmediato! |
Para liberar el resorte dentro de la llave dinamométrica, debes ajustarla a "cero" mientras espera su próximo uso en la caja de herramientas.
¿Qué llaves dinamométricas hay para trabajos en la bicicleta?
Llaves dinamométricas simples y económicas
Hay llaves dinamométricas muy simples y muy económicas Drehmomentschlüssel, que al menos proporcionan una indicación de cuán apretado has dejado un tornillo. ¡No se recomiendan para piezas de carbono!
¡Esta llave dinamométrica es "muy básica", pero hace lo que debe hacer! Imagen © Topeak
Llaves dinamométricas digitales
En una llave dinamométrica con pantalla digital, puedes ajustar el par de manera especialmente fácil y precisa. Su desventaja es evidente: ¡necesitas baterías!
La versión de lujo para auténticos entusiastas de las bicicletas: La llave dinamométrica con pantalla digital. Imagen © Topeak
La llave dinamométrica “normal” para bicicletas
Las llaves dinamométricas mecánicas son muy comunes y no cuestan mucho. Muchas de ellas tienen un mango giratorio, a través del cual ajustas el par y una pantalla que te dice a qué par está ajustada tu herramienta. Hay una cabeza donde se insertan las puntas necesarias.
¡Las llaves dinamométricas mecánicas son perfectas para la mayoría de los trabajos en la bicicleta! Imagen © Park Tool
El mega set para todas las eventualidades
Una gran cantidad de puntas es una cosa. Las extensiones (es decir, los soportes de puntas con mango) son otra. Un set de llave dinamométrica completo incluye muchas piezas prácticas que facilitan el trabajo en la bicicleta. Para llevar, un set así es, por supuesto, menos práctico.
Para muchos ciclistas recreativos, este set podría ser sobredimensionado. Pero aquellos que disfrutan reparando su bicicleta encontrarán aquí todo lo que necesitan. Imagen © Topeak
Llaves dinamométricas compactas para llevar
Las llaves dinamométricas pequeñas son la solución óptima para los ciclistas de bikepacking o de turismo. A menudo, hay bits de diferentes tamaños escondidos en la herramienta, por lo que también puedes ajustar el manillar o el sillín mientras estás en movimiento. Su ventaja especial: no solo son pequeñas, sino que generalmente también son bastante ligeras. Así que caben incluso en una pequeña bolsa de bicicleta o en el bolsillo del maillot.
Una pequeña y ligera llave dinamométrica cabe fácilmente en la bolsa durante un recorrido en bicicleta. Imagen © Park Tool
El equipamiento óptimo de una llave dinamométrica para bicicleta
¿Cuántos Nm (Newton metro) debería tener una llave dinamométrica para bicicletas?
Si eliges una llave dinamométrica que mida de 2 a 14 Nm , tendrás bajo control la mayoría de las conexiones en la bicicleta. Sería perfecto una herramienta que mida hasta 20 o 25 Nm . A menudo se recomiendan especialmente llaves dinamométricas para bicicletas de 1-25 Nm , ¡con esto no puedes equivocarte!
¡Atención! También hay llaves dinamométricas cuya escala no se indica en Newton metros . Esto sucede a menudo con las gangas baratas en internet. Pero como las piezas de bicicleta generalmente tienen especificaciones en Nm, tendrías que convertirlas complicadamente, así que asegúrate de que tu llave dinamométrica calcule en Nm de manera amigable para la bicicleta!
¿Qué bits necesitas?
Un Torx T25 es la medida de todas las cosas en la bicicleta, por lo que un bit T25 debería estar definitivamente en tu set. De lo contrario, los cabezales Torx T10 y T30 son lo básico. Además, deberías tener bits de llave Allen (Inbus) disponibles en 2, 2.5, 3, 4 y 6 mm.
¿Qué longitud debería tener una llave dinamométrica para una bicicleta?
Cuanto más larga sea la llave dinamométrica, mayor será el efecto de palanca que puedes lograr con ella. Si quieres apretar un tornillo con un alto par de torsión, un "brazo de palanca" lo más largo posible te ayudará. Para los pares de torsión más pequeños en la bicicleta, bastan herramientas más cortas, ¡una llave dinamométrica especialmente larga más bien te estorbaría!
Llave dinamométrica para roscas a la izquierda y a la derecha
Por ejemplo, si quieres montar nuevos pedales, notarás que uno tiene una rosca a la izquierda y el otro a la derecha. Por esta razón, puedes ajustar las llaves dinamométricas de bicicleta a "izquierda" y "derecha".
Muy sencillo: L significa izquierda, R significa derecha. Imagen © Topeak
¿Necesitas una llave dinamométrica especial para bicicletas?
Existen fabricantes como Topeak, Birzmann o Park Tool, que se especializan en el desarrollo de herramientas para bicicletas. Pero también hay llaves dinamométricas en las ferreterías. ¿Cuál es mejor para tu bicicleta? La respuesta es muy simple: los juegos de herramientas que se ensamblan específicamente para bicicletas suelen contener exactamente las piezas que se utilizan en la bicicleta. En este caso, el rango de Nm correspondiente y las puntas adecuadas. Incluso hay juegos diseñados específicamente para bicicletas de carretera, MTB o bicicletas de turismo. Si te especializas exclusivamente en un tipo de bicicleta, tal herramienta puede tener sentido, de lo contrario, ¡puedes poner en marcha todas las bicicletas con herramientas de bicicleta!
Imagen de portada © Topeak
