Quien tiene una bicicleta necesita una llave dinamométrica. ¿Es eso realmente cierto? La respuesta es: ¡Absolutamente! No solo si posees una elegante bicicleta de carbono, deberías adquirir una llave dinamométrica. Cualquiera que tenga una bicicleta y no quiera correr al taller por cada pequeña cosa debería tener una. ¡Aquí descubrirás por qué!
Hay algunas cosas que son absolutamente necesarias para una bicicleta. Una es un casco, la segunda sería una bomba de aire. Con eso tienes lo básico cubierto. También una llave dinamométrica con diferentes cabezales forma parte del equipo básico si no quieres dañar tu bicicleta con ajustes simples. Una bicicleta tiene, dependiendo del tipo y equipamiento, alrededor de 40 conexiones de tornillos, y debes apretarlas con la fuerza adecuada. Antes, para las conexiones de tornillos, a menudo se daban indicaciones como "a mano" o "con toda la fuerza", hoy en día los números exactos son la norma, y la llave dinamométrica los mide.
¿Por qué tu bicicleta necesita una llave dinamométrica?
En una bicicleta (ya sea que tengas una bicicleta infantil de 12 pulgadas, una bicicleta de carreras de carbono de alta gama, una bicicleta de montaña de 6000 euros o una bicicleta eléctrica de ciudad) hay numerosas conexiones de tornillos. Puedes apretar los tornillos a ojo. Si tu sentido del tacto es correcto, todo debería encajar.
Pero si aprietas los tornillos demasiado flojos , las conexiones simplemente no se sostendrán. El asiento se deslizará constantemente hacia abajo, el manillar se podrá girar, o el portaequipajes no se sostendrá. Y si aprietas demasiado … bueno. Entonces hace "crack" y algo se rompe. Hay dos posibles escenarios de horror aquí. O el ojal del tornillo se rompe. Las partes de la bicicleta demasiado apretadas también pueden dañar la pieza que se debe sujetar. Por ejemplo, un manillar de carbono puede romperse si el vástago está demasiado apretado. Algo similar puede suceder con el tubo del asiento.
|
Por eso, las conexiones de tornillos en los marcos de bicicletas y componentes a menudo tienen una indicación grabada que te dice cuán apretado puedes ajustar un tornillo. ¡Esto se aplica tanto a la sujeción como a la pieza que debe sujetarse! |
El par de torsión indicado debe respetarse lo más exactamente posible al montar nuevas piezas de bicicleta. Imagen © Reverse
Una llave dinamométrica te ayuda a mantener la fuerza especificada con precisión. Así se crean conexiones fiables, pero tampoco se rompe nada.
Aquí algunos componentes de bicicleta que deberían fijarse con una llave dinamométrica:
- cada pieza de carbono
- manillar en la potencia
- tijas de sillín en el cuadro
- ejes
- accesorios
- pedales
- bielas
Esto es el par de torsión
Para que sepas qué puede hacer una llave dinamométrica y por qué necesitas una para tu bicicleta, es útil saber qué es el par de torsión en realidad:
- “El par de torsión” es un término de la mecánica, se refiere al efecto de giro sobre un cuerpo.
- En el contexto de atornillar bicicletas, significa: El par de torsión es la fuerza con la que tiras de una llave.
- Una llave dinamométrica es una herramienta que mide esta fuerza con la mayor precisión posible.
- De vez en cuando también encuentras el término “momento de apriete”, que en bicicletas significa lo mismo.
- El término en inglés para par de torsión es “torque”, lo encuentras frecuentemente en relación con llaves dinamométricas y bicicletas.
- El par de torsión se mide en Newton metros (abreviado: Nm).
Por cierto, también encuentras en otro lugar del mundo de las bicicletas una indicación en Newton metros. La fuerza con la que una bicicleta eléctrica te asiste también se mide en Nm. Para que te hagas una idea, aquí una comparación: El motor de una bicicleta eléctrica de ciudad simple tiene aproximadamente 40 a 50 Nm de par de torsión, una eMTB puede tener 85 Nm o más. Un tornillo en la potencia generalmente lo aprietas con 3 a 6 Nm.
Llave dinamométrica en bicicleta de carbono o para componentes de carbono
Para una bicicleta de carbono necesitas absolutamente una llave dinamométrica, también las piezas individuales de bicicleta de carbono deben siempre fijarse con una llave dinamométrica. Los cuadros de carbono y los componentes de carbono reaccionan de manera algo sensible a la carga puntual, pueden romperse más fácilmente que las piezas de aluminio o acero. Por esta razón, las conexiones atornilladas aquí son especialmente delicadas, ¡y debes siempre trabajar con una llave dinamométrica !
Además de la llave dinamométrica, siempre debes tener un tubo de pasta de carbono en tu caja de herramientas para tu bicicleta de carbono. La conexión entre las piezas de la bicicleta puede mejorarse significativamente incluso con poca fuerza de apriete. Todo lo que necesitas saber sobre la pasta de montaje de carbono lo encuentras en el artículo “¿Qué es la pasta de montaje de carbono y por qué la necesitas?”.
Así funciona una llave dinamométrica
En algún lugar de la llave dinamométrica encuentras una pantalla y la posibilidad de ajustar la herramienta, allí puedes configurar el par de torsión deseado en Nm.
Con el mango giratorio ajustas los Nm deseados. Imagen © Topeak
Muchas llaves dinamométricas funcionan como un trinquete o carraca, aprietan tornillos en una dirección y en la otra "giran en vacío". Puedes ajustar la llave dinamométrica a "izquierda" o "derecha" (= gira en sentido horario o antihorario). Esto es importante, por ejemplo, al montar los pedales.
Así usas correctamente la llave dinamométrica en la bicicleta:
- Encuentra en la parte de la bicicleta que deseas montar el par de apriete permitido
- Ajusta los Nm en la llave dinamométrica
- Ajusta la dirección de giro deseada, izquierda o derecha
- Inserta la punta adecuada
- Inserta el tornillo primero a mano y apriétalo un poco con los dedos, así notarás si está torcido
- Cuando el tornillo esté correctamente en la rosca, puedes apretarlo en la bicicleta con la llave dinamométrica
- Cuando se alcanza el par de apriete requerido, la llave dinamométrica hace clic o "cruje" mientras la giras
|
La regla de oro de la llave dinamométrica: Cuando se alcanza el par de apriete permitido (o deseado o ajustado) y la llave dinamométrica cruje, ¡debes dejar de tirar de inmediato! |
Para aliviar el resorte en el interior de la llave dinamométrica, debes ajustarla a "cero" mientras espera su próximo uso en la caja de herramientas.
¿Qué llaves dinamométricas hay para trabajos en la bicicleta?
Llaves dinamométricas simples y económicas
Existen llaves dinamométricas muy simples y muy económicas Drehmomentschlüssel, que al menos dan una indicación de cuán apretado está un tornillo. ¡No se recomiendan para piezas de carbono!
Esta llave dinamométrica es "muy básica", ¡pero hace lo que debe! Imagen © Topeak
Llaves dinamométricas digitales
En una llave dinamométrica con pantalla digital puedes ajustar el par de apriete de manera especialmente fácil y precisa. Su desventaja es evidente: ¡necesitas baterías!
La variante de lujo para verdaderos entusiastas de las bicicletas: La llave dinamométrica con pantalla digital. Imagen © Topeak
La llave dinamométrica “normal” para bicicletas
Las llaves dinamométricas mecánicas están muy extendidas y no cuestan una fortuna. Muchas de ellas tienen un mango giratorio, a través del cual ajustas el par de torsión y una pantalla que te indica a qué par está ajustada tu herramienta. Hay una cabeza, donde se insertan las puntas necesarias.
¡Las llaves dinamométricas mecánicas son perfectas para la mayoría de los trabajos en bicicletas! Imagen © Park Tool
El mega set para todas las eventualidades
Una gran cantidad de puntas es una cosa. Las extensiones (es decir, soportes de puntas con mango) son otra. En un set de llave dinamométrica completo se incluyen muchas piezas prácticas que facilitan el trabajo en la bicicleta. Para llevar, un set así es, por supuesto, menos práctico.
Para muchos ciclistas recreativos, este set puede ser sobredimensionado. ¡Pero quien disfruta reparando su bicicleta encontrará aquí todo lo que necesita! Imagen © Topeak
Llaves dinamométricas compactas para llevar
Las llaves dinamométricas pequeñas son la solución óptima para los ciclistas de aventura o de turismo. A menudo, en alguna parte de la herramienta, hay puntas de diferentes tamaños escondidas, así puedes ajustar el manillar o el sillín mientras estás en movimiento. Su ventaja especial: no solo son pequeñas, sino también bastante ligeras. Así que caben incluso en una pequeña bolsa de bicicleta o en el bolsillo del maillot.
Una llave dinamométrica pequeña y ligera cabe fácilmente en el bolsillo durante los paseos en bicicleta. Imagen © Park Tool
El equipamiento óptimo de una llave dinamométrica para bicicletas
¿Cuántos Nm (Newton metro) debería tener una llave dinamométrica para bicicletas?
Si eliges una llave dinamométrica que mida 2 a 14 Nm , tendrás la mayoría de las conexiones de la bicicleta bajo control. Sería perfecto una herramienta que mida hasta 20 o 25 Nm . A menudo se recomiendan especialmente llaves dinamométricas para bicicletas de 1-25 Nm , ¡con eso no puedes equivocarte en absoluto!
¡Atención! También hay llaves dinamométricas cuya escala no está en Newton metros . Esto suele ocurrir con las gangas baratas de Internet. Pero como las piezas de bicicleta generalmente tienen especificaciones en Nm, tendrías que convertirlas de manera complicada, así que asegúrate de que tu llave dinamométrica sea amigable para bicicletas y mida en Nm.
¿Qué bits necesitas?
Un Torx T25 es la medida de todas las cosas en la bicicleta, por lo tanto, un bit T25 debería estar definitivamente en tu set. Además, los cabezales Torx T10 y T30 son los básicos. También deberías tener bits hexagonales internos (Inbus) de 2, 2.5, 3, 4, y 6 mm disponibles.
¿Qué longitud debería tener una llave dinamométrica para una bicicleta?
Cuanto más larga sea la llave dinamométrica, mayor será el efecto de palanca que puedes lograr con ella. Si deseas apretar un tornillo con un alto par de torsión, un “brazo de palanca” lo más largo posible te ayudará. Para los pares de torsión más pequeños en la bicicleta, herramientas más cortas son suficientes, ¡una llave dinamométrica especialmente larga te estorbaría más!
Llave dinamométrica para roscas a la izquierda y a la derecha
Si, por ejemplo, deseas montar nuevos pedales, notarás que uno tiene una rosca a la izquierda y el otro a la derecha. Por esta razón, puedes ajustar las llaves dinamométricas para bicicletas a “izquierda” y “derecha”.
Muy sencillo: L significa izquierda, R significa derecha. Imagen © Topeak
¿Necesitas una llave dinamométrica especial para bicicletas?
Hay fabricantes como Topeak, Birzmann o Park Tool, que se especializan en el desarrollo de herramientas para bicicletas. Pero también hay llaves dinamométricas en las ferreterías. ¿Qué es mejor para tu bicicleta? La respuesta es muy sencilla: los juegos de herramientas que se ensamblan específicamente para bicicletas generalmente contienen exactamente las piezas que se utilizan en la bicicleta. En este caso, el rango de Nm correspondiente y las puntas adecuadas. Incluso hay juegos diseñados específicamente para bicicletas de carretera, MTB o bicicletas de turismo. Si te especializas exclusivamente en un tipo de bicicleta, tal herramienta puede tener sentido, de lo contrario, ¡puedes poner en marcha todas las bicicletas con herramientas para bicicletas!
Imagen de portada © Topeak
