Las válvulas de bicicleta son diminutas, y aun así pueden darte muchos quebraderos de cabeza. Especialmente cuando tu neumático está desinflado. Quizás incluso tengas una nueva cámara lista, pero, oh no... la válvula no pasa por el agujero de la llanta. Otro problema común: la cabeza de la bomba no encaja en la válvula de tu bicicleta. Para que esto no te pase, en esta parte de nuestra serie sobre neumáticos encontrarás todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de bicicleta y los diferentes tipos de válvulas comunes en el mercado y cómo comprar la bomba de aire adecuada.
¿Qué es una válvula de bicicleta?
Empezando desde el principio: en las cámaras de tus bicicletas hay aire. Para poder inflarlas, cada cámara de bicicleta necesita una válvula. La parte visible de la válvula es un pequeño tubo de metal que se ajusta en la cámara de bicicleta, la conexión se vulcaniza para que sea duradera y hermética. Este tubo de metal es el vástago de la válvula, viene en diferentes longitudes, formas y diámetros, por esta razón existen diferentes válvulas de bicicleta. En el vástago de la válvula se encuentra la verdadera válvula.
La válvula de bicicleta es una válvula de retención, el aire se puede bombear con una bomba de bicicleta. Cuando hay suficiente presión en el neumático, la válvula se cierra y el aire no puede escapar.
A partir de aquí se vuelve un poco más complicado, ya que en las bicicletas se encuentran diferentes válvulas.
¿Qué válvula tiene mi bicicleta?
Qué válvula puede tener la cámara depende de las llantas de tu bicicleta. La llanta tiene un agujero, y por él debe pasar la válvula. Hay dos variantes posibles:
- El agujero en la llanta tiene 6,5 mm de diámetro. Entonces encaja una válvula francesa.
- El agujero es 8,5 mm grande, entonces encajan la válvula de coche y la válvula Dunlop.
> Si compras nuevas llantas o ruedas, generalmente encontrarás en las especificaciones una indicación de tamaño en mm o se indica explícitamente qué válvula encaja.
> Si tienes una bicicleta completa delante de ti y no sabes qué encaja, puedes mirar la válvula y simplemente comparar. Las tres válvulas de bicicleta comunes se ven diferentes, con un poco de práctica puedes reconocer inmediatamente cuál está presente en tu bicicleta.
> Si solo tienes una llanta (sin una cámara vieja con válvula), también puedes simplemente medir el agujero.
También puedes tener válvulas de bicicleta con un vástago de válvula inclinado comprar. Esto facilita el inflado de ruedas especialmente pequeñas, como en bicicletas infantiles o carretillas. Por eso, sobre todo las cámaras de aire en tamaños pequeños, es decir, de 12 o 14 pulgadas, tienen válvulas anguladas.
¿Qué tipos de válvulas de bicicleta existen?
En las bicicletas hay principalmente tres tipos de válvulas: Schrader, Presta y Dunlop.
Como ocurre a menudo con las piezas de bicicleta, lamentablemente no hay una nomenclatura uniforme. Aquí una pequeña tabla con denominaciones alternativas para las diferentes válvulas de bicicleta y sus principales características distintivas:
Válvula |
Válvula Presta |
Válvula Schrader |
Válvula Dunlop |
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otras denominaciones |
Válvula Sclaverand, Válvula Francesa, Válvula de Ciclismo |
Válvula de Auto, Válvula de MTB, Válvula de Motocicleta |
Válvula Normal, Válvula de Bicicleta, Válvula Blitz |
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Abreviatura para la válvula de bicicleta |
SV, RV |
AV |
DV |
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Diámetro del orificio de la llanta |
6,5mm |
8,5mm |
8,5mm |
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Presión permitida (también depende del modelo y fabricante!) |
15 bar |
10 bar |
6 bar |
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¿Qué bicicleta? |
frecuente en bicicletas de carretera y MTB |
a menudo en bicicletas de montaña |
en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas, bicicletas de trekking y bicicletas infantiles, en bicicletas más antiguas |
La válvula de bicicleta Dunlop
La válvula Dunlop, válvula de bicicleta o válvula Blitz es muy común en las bicicletas, está instalada millones de veces y probada. Las cámaras con válvula de bicicleta son muy fáciles de llenar, esa es su gran ventaja, especialmente porque la mayoría de las bombas de bicicleta estándar son compatibles. Además, el interior de una válvula Dunlop se puede cambiar sin herramientas si se vuelve a perder. Para insertar una nueva cámara, primero debes quitar la tuerca de ajuste y el núcleo de la válvula, insertar la válvula a través del orificio de la llanta y luego volver a apretar ambos. Sin embargo, la presión máxima permitida aquí es de solo 6 bar, pero para la mayoría de las bicicletas de uso diario y bicicletas de trekking, eso es suficiente. La construcción no permite medir con precisión la presión dentro de la cámara.
Las ventajas de la válvula Dunlop:
- fácil de manejar
- construcción robusta
- ampliamente utilizada y compatible con la mayoría de las bombas
La desventaja:
- aquí no se puede medir la presión del aire con precisión
- baja presión de aire permitida
La válvula Schrader
Como su nombre indica, la válvula de auto o válvula Schrader no solo se encuentra en bicicletas, también sella neumáticos de automóviles. Esta es la mayor ventaja de esta válvula: puedes inflar una llanta de bicicleta con válvula de auto/Schrader fácilmente en la gasolinera con el compresor. No necesitas llevar una bomba de bicicleta si estás dispuesto a empujar tu bicicleta hasta la próxima gasolinera en caso de necesidad. Por esta razón, se encuentra frecuentemente en bicicletas de turismo y de viaje.
Una válvula de auto tiene un diámetro de 8mm y se ajusta en un orificio de llanta de 8,5mm, soporta una presión de hasta 10 bar. Para abrir la válvula, es decir, para liberar el aire, necesitas un objeto delgado para presionar el vástago de la válvula. Las válvulas Schrader a veces no se pueden inflar con bombas de bicicleta simples o antiguas.
Ventajas de la válvula Schrader:
- Inflado en la gasolinera sin problemas
- manejo sencillo
- construcción robusta
- presión máxima de 10 bar
Desventajas de la válvula Schrader:
- algunas bombas de bicicleta (antiguas) no son compatibles
- para cambiar la válvula en el vástago, necesitas una herramienta especial
¿Cómo se monta e infla una válvula de auto o de bicicleta?
El montaje de estas dos válvulas es muy sencillo:
- En ambos casos, retiras la tuerca de seguridad, en la válvula de bicicleta/válvula Dunlop también el propio núcleo de la válvula del vástago.
- Luego puedes pasar la válvula por el orificio de la llanta.
- Después se atornilla todo de nuevo, asegurándose de que la tuerca de la llanta solo se apriete ligeramente con los dedos.
- En ningún caso debe apretarse con una herramienta, solo debe evitar que la válvula se deslice en la llanta al inflar.
- Ahora puedes colocar la bomba de bicicleta adecuada y bombear.
La válvula francesa
La válvula francesa también se conoce como válvula Presta, válvula de bicicleta de carreras o válvula Sclaverand.
Tiene un diámetro de 6 mm, más estrecho que las otras válvulas de bicicleta y, por lo tanto, es especialmente adecuado para ruedas estrechas, es decir, neumáticos de bicicleta de carreras. También las bicicletas de montaña se están utilizando cada vez más con válvulas Presta o Sclaverand, ya que el agujero más pequeño afecta menos la estabilidad de las llantas. Estas válvulas de bicicleta soportan hasta 15 bares de alta presión de neumáticos, por lo que tradicionalmente se utilizan en bicicletas de carreras. Dado que el vástago de la válvula está fuera de la válvula, se puede presionar fácilmente para liberar aire. Si aprietas la pequeña rueda en la punta de la válvula después de inflarla, por otro lado, no hay riesgo de que liberes presión accidentalmente. Es – y esto no suena revolucionario, pero siempre es bienvenido en bicicletas de carreras – hasta 5 gramos más ligero que otras válvulas correspondientes. La presión de aire se puede dosificar con mucha precisión aquí con una bomba con manómetro.
Las ventajas de la válvula francesa:
- el agujero más pequeño debilita menos la llanta
- permiten una alta presión de neumáticos
- la presión de los neumáticos se puede reducir sin herramientas o bomba
- unos gramos más ligeros que otras válvulas
- presión de aire ajustable con precisión
Las desventajas de la válvula francesa:
- el vástago en la punta de la válvula es bastante delgado, puede doblarse con relativa facilidad, por ejemplo, al quitar la bomba
¿Cómo inflar mi bicicleta con válvula Presta?
La instalación se realiza de manera similar a otras válvulas. La tuerca de cierre debe desenroscarse, luego la válvula se puede empujar a través del agujero de la llanta. Posteriormente, se vuelve a enroscar la tuerca de cierre y no se aprieta demasiado.
Inflar un tubo con válvula francesa requiere algunos pasos más que otras válvulas:
- Desenrosca la tapa de la válvula.
- Desenrosca el pequeño anillo en la punta de la válvula unas cuantas vueltas.
- Presiona dos veces brevemente el vástago de la válvula (la punta de la válvula) para aflojarlo. Si tu neumático no se ha inflado durante mucho tiempo, puede estar un poco más apretado. Sin embargo, generalmente se suelta con poca presión. Algo de aire se escapa en el proceso.
- Empuja la cabeza de la bomba lo más que puedas en la válvula de la bicicleta. Aquí también puede escapar algo de aire. Es importante empujar la bomba lo suficientemente lejos en la válvula de tu bicicleta, de lo contrario, la válvula de la bicicleta no se abrirá y no se podrá bombear aire al tubo.
- Si la bomba tiene una palanca, puedes fijarla ahora con ella.
- Ahora la bomba está asegurada en la válvula de la bicicleta y puedes inflar tu neumático hasta la presión deseada.
- Ahora puedes quitar la bomba de la válvula.
- Finalmente, se vuelve a atornillar el anillo y la tapa se coloca nuevamente en la válvula.
Al inflar un tubo con válvula francesa, debes tener en cuenta lo siguiente:
- Asegúrate de empujar la bomba siempre recta y sin inclinarla sobre la válvula.
- Si el neumático no se infla o es difícil de inflar, es posible que no hayas desenroscado suficientemente el vástago de la válvula.
- Incluso al quitar la bomba de la válvula, debes asegurarte de no inclinarla o moverla demasiado. La punta de la válvula es bastante delicada, puede doblarse o incluso romperse.
¿Qué válvula debe tener un tubo de bicicleta para que encaje?
¿Cómo compras el tubo con la válvula adecuada? No es tan complicado.
Debes saber cuán grande es la abertura de válvula de tus llantas, entonces sabrás qué válvula encaja. En las especificaciones de las llantas se indican 6,5mm o 8,5mm, donde 6,5mm solo son adecuados para válvulas Presta, en llantas con un orificio de 8,5mm caben todos los tubos.
Si deseas instalar un tubo con una válvula Presta estrecha en una llanta con un orificio grande, puedes evitar que la válvula quede demasiado suelta con una tuerca de válvula o tuerca de llanta. Sin embargo, esto es más bien una solución temporal, y se desaconseja el uso de una válvula estrecha en llantas con orificios grandes, ya que en esta combinación el orificio puede dañar el tubo.
Además, la longitud de la válvula es importante. Esto depende de la altura de tus llantas, ya que la válvula debe sobresalir lo suficiente de la llanta para que la bomba de bicicleta pueda agarrarla. Si la válvula es demasiado corta, puedes instalar una extensión de válvula.
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En los tubos nuevos, el tipo de válvula y la longitud siempre se indican en el embalaje y en las especificaciones del producto. |
Aquí puedes ver claramente la válvula, así compras el tubo correcto. Imagen © Tubolito
¿Cuándo necesito un adaptador de válvula para bicicleta?
Alrededor de la válvula de bicicleta hay diferentes adaptadores y accesorios. Puedes ajustar la longitud de la válvula a la pared de la llanta con una extensión de válvula o fijar la válvula con la tuerca de válvula o contratuerca. Aquí algunos de los accesorios más importantes Piezas de accesorios para válvulas de bicicleta:
La extensión de la válvula
Puedes comprar cámaras de bicicleta con diferentes longitudes de válvula, hay válvulas de 48mm o 36mm de longitud, pero también están disponibles válvulas de 60mm o incluso 80mm de longitud. Sin embargo, para llantas especialmente altas, eso no es suficiente. Muchas llantas de bicicleta de carretera, especialmente las llantas aerodinámicas, tienen un borde de llanta particularmente alto. Una válvula de bicicleta regular es demasiado corta para tales llantas de perfil alto, es decir, no sale suficiente válvula de la llanta para inflar el neumático. En este caso, puedes buscar cámaras con una válvula especialmente larga o instalar una extensión de válvula.
La extensión de la válvula facilita el inflado en llantas especialmente altas. Imagen © Birzmann
El inserto de la válvula
Si tu válvula de bicicleta tiene una fuga, puedes seguir usando la cámara después de haber reemplazado el inserto de la válvula. En una válvula Presta con un vástago de válvula doblado, también puedes reemplazar el núcleo de la válvula.
La tuerca de la llanta
La tuerca de la llanta, contratuerca o tuerca de válvula fija la válvula en el orificio de la llanta. Si deseas instalar una cámara nueva o recién reparada, esto es muy útil, ya que evita que la cámara se deslice cuando colocas la bomba.
La tapa de la válvula
En las cámaras nuevas, hay una tapa de válvula en la válvula, debes volver a enroscarla después de inflar. Si falta, no es un drama, pero especialmente la fina válvula francesa está bien protegida por la tapa. También las otras válvulas acumulan menos suciedad bajo la tapa. Sin embargo, la tapa es particularmente importante en cámaras de repuesto! Hay informes de válvulas que se perforaron por la cámara enrollada alrededor de ellas, y ciclistas que quedaron perplejos con una cámara de repuesto rota en la naturaleza.
El adaptador de bomba
El adaptador para la bomba de bicicleta no es directamente un accesorio para una válvula de bicicleta, pero definitivamente debe estar en nuestra lista. Dado que muchas bombas de bicicleta no se ajustan a los tres tipos de válvulas, puedes comprar adaptadores que se instalan en la bomba de aire.
Además, hay adaptadores que permiten inflar los tres tipos de válvulas en la gasolinera.
Si tu bomba no es compatible con todas las válvulas, puedes comprar cabezales de bomba adicionales o instalar un adaptador. Imagen © SKS
La temida rotura de la válvula
Una válvula de bicicleta que se rompe de repente... no suena bien y, afortunadamente, no ocurre con mucha frecuencia. Si la válvula no está recta en el orificio de la llanta, puede romperse bajo presión en algún momento. La razón de esto puede ser una instalación incorrecta. Sin embargo, la cámara también puede "desplazarse"; esto sucede cuando se olvida la tuerca de cierre.
También una válvula Presta en un orificio grande puede despedirse de esta manera.
Por lo general, la válvula no se desprende completamente, se rasga, el aire se escapa entonces de forma más o menos repentina, dependiendo del tamaño del daño. En este caso, solo hay una solución: sacar el resto de la cámara. Observa el orificio de la válvula de tu llanta. ¿Es muy afilado? Tal vez pueda suavizarse. Luego debes instalar una nueva cámara.
¿Cómo encuentro la bomba de bicicleta adecuada para mi válvula?
El diámetro de la bomba para válvulas Presta y Dunlop es el mismo, por lo que una bomba se adapta a ambas válvulas.
Bombas de pie a menudo tienen dos aberturas, entonces el agujero más pequeño se adapta a las válvulas francesas y de bicicleta (Dunlop), y a través de la abertura más grande puedes inflar válvulas de automóvil.
Minibombas o bombas de mano a menudo solo se adaptan a una válvula, pero también hay modelos en los que la goma de sellado en el cabezal de la bomba se puede girar y así cubrir diferentes diámetros.
Especialmente para válvulas francesas, se recomienda una bomba con cierre (es decir, una palanca de bloqueo) para que la bomba se mantenga en su lugar y la válvula no se dañe.
Puedes inflar válvulas de automóvil con una bomba de pie o de mano adecuada, pero también puedes llevar tu bicicleta a la gasolinera y usar el compresor allí. Para las otras dos válvulas hay adaptadores. Para la alta presión que se bombea en los neumáticos de bicicletas de carrera, ¡los 5 a 7 bar que logra un compresor de gasolinera a menudo no son suficientes!
¿Cuál es la mejor válvula de bicicleta para tu bicicleta?
Si conduces una bicicleta de carrera, una válvula francesa generalmente la única opción, la mayoría de las llantas estrechas tienen un pequeño orificio, así que la pregunta ya está respondida. En el Gravel Bike se ve similar.
En la MTB tienes la elección. ¿Quieres la mayor estabilidad de las llantas con un orificio pequeño, es decir, una Sclaverand = válvula francesa? ¿O prefieres el vástago de válvula estable de una válvula de auto y la posibilidad de inflar en la gasolinera?
Debido a que son robustas y sencillas, las válvulas de bicicleta (es decir, válvulas Blitz o Dunlop) se encuentran a menudo en bicicletas urbanas, en bicicletas para niños y bicicletas de trekking.
Si viajas mucho, una válvula de auto es bastante práctica, ya que se puede inflar en cualquier gasolinera. Por lo tanto, las válvulas de auto se montan a menudo en bicicletas de trekking y bicicletas de viaje, pero también en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas.
Por lo tanto, no hay una respuesta general, cada válvula tiene sus ventajas y desventajas.
La serie de blogs que te cuenta todo lo que necesitas saber sobre neumáticos de bicicleta:
