Las válvulas de bicicleta son diminutas, y sin embargo, pueden causarte muchos quebraderos de cabeza. Especialmente cuando tu neumático está desinflado. Quizás incluso tengas una nueva cámara lista, pero, oh no... la válvula no pasa por el orificio de la llanta. Otro problema común: la cabeza de la bomba no encaja en la válvula de tu bicicleta. Para que esto no te suceda, en esta parte de nuestra serie sobre neumáticos encontrarás todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de bicicleta y los diferentes tipos de válvulas comunes en el mercado y cómo comprar la bomba de aire adecuada.
¿Qué es una válvula de bicicleta en realidad?
Empecemos desde el principio: en tus cámaras de bicicleta hay aire. Para poder inflarlas, cada cámara de bicicleta necesita una válvula. La parte visible de la válvula es un pequeño tubo de metal que está encajado en la cámara de la bicicleta, la conexión se vulcaniza para que sea duradera y hermética. Este tubo de metal es el vástago de la válvula, viene en diferentes longitudes, formas y diámetros, por esta razón hay diferentes válvulas de bicicleta. En el vástago de la válvula se encuentra la válvula propiamente dicha.
La válvula de bicicleta es una válvula de retención, el aire se puede bombear con una bomba de bicicleta. Cuando hay suficiente presión en el neumático, la válvula se cierra y el aire no puede escapar.
A partir de aquí se complica un poco, ya que en las bicicletas encontrarás diferentes válvulas.
¿Qué válvula tiene mi bicicleta?
La válvula que puede tener la cámara depende de las llantas de tu bicicleta. La llanta tiene un orificio, y por ahí debe pasar la válvula. Hay dos variantes posibles:
- El orificio en la llanta tiene un diámetro de 6,5 mm. Entonces encaja una válvula francesa.
- El orificio es de 8,5 mm, entonces encajan la válvula de automóvil y la válvula Dunlop.
> Cuando compras nuevas llantas o ruedas, generalmente encontrarás una especificación en mm o se indicará explícitamente qué válvula encaja.
> Si tienes una bicicleta completa frente a ti y no sabes qué encaja, puedes mirar la válvula y simplemente comparar. Las tres válvulas de bicicleta comunes se ven diferentes, con un poco de práctica puedes reconocer inmediatamente cuál está presente en tu bicicleta.
> Si solo tienes una llanta (sin una cámara vieja con válvula), también puedes simplemente medir el orificio.
También puedes encontrar válvulas de bicicleta con vástago de válvula en ángulo comprar. Esto facilita el inflado, especialmente en ruedas pequeñas, como bicicletas para niños o carretillas. Por eso, sobre todo las cámaras en tamaños pequeños, es decir, en 12 pulgadas o 14 pulgadas, tienen válvulas anguladas.
¿Qué tipos de válvulas de bicicleta existen?
En la bicicleta hay principalmente tres tipos de válvulas: Schrader, Presta y Dunlop.
Como suele ocurrir con las piezas de bicicleta, lamentablemente no hay una denominación unificada. Aquí una pequeña tabla con denominaciones alternativas para las diferentes válvulas de bicicleta y sus características distintivas más importantes:
Válvula |
Válvula Presta |
Válvula Schrader |
Válvula Dunlop |
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otras denominaciones |
Válvula Sclaverand, Válvula Francesa, Válvula de Carrera |
Válvula de Auto, Válvula MTB, Válvula de Motocicleta |
Válvula Normal, Válvula de Bicicleta, Válvula Blitz |
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Abreviatura para la válvula de bicicleta |
SV, RV |
AV |
DV |
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Diámetro del orificio de la llanta |
6,5mm |
8,5mm |
8,5mm |
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presión permitida (también depende del modelo y fabricante!) |
15 bar |
10 bar |
6 bar |
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¿Qué bicicleta? |
frecuente en bicicletas de carrera y MTB |
a menudo en bicicletas de montaña |
en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas, bicicletas de trekking y bicicletas para niños, en bicicletas más antiguas |
La válvula de bicicleta Dunlop
La válvula Dunlop, válvula de bicicleta o válvula Blitz es muy común en las bicicletas, está instalada millones de veces y probada. Las cámaras con válvula de bicicleta son muy fáciles de llenar, esa es su gran ventaja, además de que la mayoría de las bombas de bicicleta comerciales son compatibles. El interior de una válvula Dunlop también se puede cambiar sin herramientas si se vuelve a perder. Para insertar una nueva cámara, primero debes quitar la tuerca de sujeción y el inserto de la válvula, pasar la válvula a través del orificio de la llanta y luego volver a atornillar ambos. Sin embargo, aquí la presión máxima permitida es de solo 6 bar, pero para la mayoría de las bicicletas de uso diario y bicicletas de trekking es suficiente. La construcción no permite medir con precisión la presión dentro de la cámara.
Las ventajas de la válvula Dunlop:
- fácil de manejar
- construcción estable
- ampliamente utilizada y compatible con la mayoría de las bombas
La desventaja:
- aquí no se puede medir la presión del aire con precisión
- baja presión de aire permitida
La válvula Schrader
Como su nombre indica, la válvula de auto o válvula Schrader no solo se encuentra en bicicletas, también mantiene los neumáticos de los autos sellados. Esta es la mayor ventaja de esta válvula: puedes inflar un neumático de bicicleta con válvula de auto/Schrader fácilmente “en la gasolinera” con el compresor. Así que no necesitas llevar una bomba de bicicleta contigo, si estás dispuesto a empujar tu bicicleta hasta la próxima gasolinera en caso de duda. Por esta razón, se encuentra frecuentemente en bicicletas de turismo y de viaje.
Una válvula de auto tiene un diámetro de 8 mm y encaja en un orificio de llanta de 8,5 mm, soporta una presión de hasta 10 bar. Para abrir la válvula, es decir, para liberar el aire, necesitas un objeto delgado para presionar el vástago de la válvula. Las válvulas Schrader a veces no se pueden inflar con bombas de bicicleta simples o antiguas.
Ventajas de la válvula Schrader:
- Inflar en la gasolinera sin problemas
- manejo sencillo
- construcción estable
- presión máxima de 10 bar
Desventajas de la válvula Schrader:
- algunas bombas de bicicleta (antiguas) no son compatibles
- para cambiar la válvula en el vástago de la válvula, necesitas una herramienta especial
¿Cómo se monta e infla una válvula de auto o de bicicleta?
El montaje de estas dos válvulas es muy sencillo:
- En ambos casos, retiras la tuerca de sujeción, en la válvula de bicicleta/válvula Dunlop también la válvula propiamente dicha del vástago de la válvula.
- Luego puedes empujar la válvula a través del orificio de la llanta.
- Después, ambos se atornillan nuevamente, asegurándose de que la tuerca de la llanta solo se apriete ligeramente con los dedos.
- En ningún caso debe apretarse con una herramienta, solo debe evitar que la válvula se deslice hacia la llanta al inflar.
- Ahora puedes colocar la bomba de bicicleta adecuada y bombear.
La válvula francesa
La válvula francesa también se conoce como válvula Presta, válvula de bicicleta de carretera o válvula Sclaverand.
Tiene un diámetro de 6 mm, más estrecho que las otras válvulas de bicicleta, y por lo tanto es especialmente adecuado para ruedas estrechas, como las de bicicletas de carretera. También las bicicletas de montaña se utilizan cada vez más con válvulas Presta o Sclaverand, ya que el agujero más pequeño afecta menos la estabilidad de las llantas. Estas válvulas de bicicleta soportan hasta 15 bar de alta presión de neumáticos, por lo que tradicionalmente se utilizan en bicicletas de carretera. Dado que el vástago de la válvula se encuentra fuera de la válvula, se puede presionar fácilmente para liberar aire. Si aprietas la pequeña rueda en la punta de la válvula después de inflar, por otro lado, no hay riesgo de liberar presión accidentalmente. Es – y esto no suena revolucionario, pero siempre es bienvenido en bicicletas de carretera – hasta 5 gramos más ligero que otras válvulas correspondientes. La presión del aire se puede dosificar con mucha precisión aquí con una bomba con manómetro.
Las ventajas de la válvula francesa:
- el agujero más pequeño debilita menos la llanta
- permiten una alta presión de neumáticos
- la presión del neumático se puede reducir sin herramientas o bomba
- unos gramos más ligera que otras válvulas
- presión del aire ajustable con precisión
Las desventajas de la válvula francesa:
- el vástago en la punta de la válvula es bastante delgado, puede doblarse relativamente fácil, por ejemplo, al quitar la bomba
¿Cómo inflo mi bicicleta con válvula Presta?
La instalación se realiza de manera similar a otras válvulas. La tuerca de cierre debe desenroscarse, luego la válvula se puede empujar a través del agujero de la llanta. Posteriormente, la tuerca de cierre se vuelve a enroscar y no se aprieta demasiado.
Inflar un tubo con válvula francesa requiere algunos pasos más que con otras válvulas:
- Desenrosca la tapa de la válvula.
- Desenrosca el pequeño anillo en la punta de la válvula unas cuantas vueltas.
- Presiona dos veces brevemente el vástago de la válvula (la punta de la válvula) para aflojarlo. Si tu neumático no se ha inflado durante mucho tiempo, puede estar un poco más apretado. Sin embargo, generalmente se afloja con poca presión. Algo de aire se escapa en el proceso.
- Empuja la cabeza de la bomba lo más lejos posible en la válvula de la bicicleta. También aquí puede escaparse algo de aire. Es importante empujar la bomba lo suficientemente lejos en la válvula de tu bicicleta, de lo contrario, la válvula de la bicicleta no se abrirá y no se podrá bombear aire al tubo.
- Si la bomba tiene una palanca, ahora puedes fijarla con ella.
- Ahora la bomba está segura en la válvula de la bicicleta y puedes inflar tu neumático hasta la presión deseada.
- Ahora puedes quitar la bomba de la válvula.
- Finalmente, el anillo se vuelve a atornillar y la tapa vuelve a colocarse en la válvula.
Al inflar una cámara con válvula francesa, debes tener en cuenta lo siguiente:
- Asegúrate de empujar la bomba siempre recta y sin inclinarla sobre la válvula.
- Si el neumático no se infla o es difícil de inflar, es posible que no hayas desenroscado suficientemente el émbolo de la válvula.
- Incluso al quitar la bomba de la válvula, debes asegurarte de no inclinarla o moverla demasiado. La punta de la válvula es bastante delicada, puede doblarse o incluso romperse.
¿Qué válvula debe tener una cámara de bicicleta para que encaje?
¿Cómo compras la cámara con la válvula adecuada? No es tan complicado.
Debes saber cuán grande es la apertura de válvula de tus llantas para saber qué válvula encaja. En las especificaciones de las llantas se indican 6,5mm o 8,5mm, donde 6,5mm solo son adecuados para válvulas Presta, en llantas con un orificio de 8,5mm caben todas las cámaras.
Si deseas instalar una cámara con una válvula Presta estrecha en una llanta con un orificio grande, puedes evitar que la válvula quede demasiado suelta con una tuerca de válvula o tuerca de llanta. Sin embargo, esto es más bien una solución de emergencia, y se desaconseja usar una válvula estrecha en llantas con un orificio grande, ya que esta combinación puede dañar la cámara.
Además, la longitud de la válvula es importante. Esto depende de la altura de tus llantas, ya que la válvula debe sobresalir lo suficiente de la llanta para que la bomba de bicicleta pueda agarrarla. Si la válvula es demasiado corta, puedes instalar una extensión de válvula.
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En las cámaras nuevas, el tipo de válvula y la longitud siempre están indicados en el empaque y en las especificaciones del producto. |
Aquí puedes ver claramente la válvula, así compras la cámara correcta. Imagen © Tubolito
¿Cuándo necesito un adaptador de válvula de bicicleta?
Hay diferentes adaptadores y accesorios alrededor de la válvula de bicicleta. Puedes ajustar la longitud de la válvula a la pared de la llanta con una extensión de válvula o fijar la válvula con la tuerca de válvula o tuerca de sobre. Aquí algunos de los accesorios más importantes accesorios para Válvulas de bicicleta:
La extensión de válvula
Puedes comprar cámaras de bicicleta en diferentes longitudes de válvula, hay válvulas de 48mm o 36mm de longitud, pero también están disponibles longitudes de válvula de 60mm o incluso 80mm. Para llantas especialmente altas, eso no es suficiente. Muchas llantas de bicicleta de carretera, especialmente las llantas aerodinámicas, tienen un borde de llanta particularmente alto. Una válvula de bicicleta regular es demasiado corta para tales llantas de perfil alto, es decir, no sobresale suficiente válvula de la llanta para inflar el neumático. En este caso, puedes buscar cámaras con una válvula especialmente larga o instalar una extensión de válvula .
La extensión de válvula facilita el inflado en llantas especialmente altas. Imagen © Birzmann
El núcleo de la válvula
Si tu válvula de bicicleta tiene fugas, puedes seguir usando la cámara después de haber reemplazado el núcleo de la válvula. En una válvula Presta con el vástago de la válvula doblado, también puedes reemplazar el núcleo de la válvula.
La tuerca de la llanta
La tuerca de la llanta, tuerca de sobre o tuerca de válvula fija la válvula en el orificio de la llanta. Si deseas instalar una cámara nueva o recién reparada, es muy útil, ya que así la cámara no se desliza cuando colocas la bomba.
La tapa de la válvula
En las cámaras nuevas, hay una tapa de válvula en la válvula, debes volver a atornillarla después de inflar. Si falta, no es un drama, pero especialmente la fina válvula francesa está bien protegida por la tapa. También las otras válvulas acumulan menos suciedad bajo la tapa. Sin embargo, la tapa es especialmente importante en cámaras de repuesto! De hecho, hay informes de válvulas que se han perforado por la cámara enrollada alrededor de ellas, y ciclistas que se quedaron perplejos con una cámara de repuesto rota en la naturaleza.
El adaptador de bomba
El adaptador para la bomba de bicicleta no es directamente un accesorio para una válvula de bicicleta, pero definitivamente debe estar en nuestra lista. Dado que muchas bombas de bicicleta no se adaptan a los tres tipos de válvulas, puedes comprar adaptadores que se instalan en la bomba de aire.
Además, hay adaptadores que permiten inflar los tres tipos de válvulas en la gasolinera.
Si tu bomba no es compatible con todas las válvulas, puedes comprar cabezales de bomba adicionales o instalar un adaptador. Imagen © SKS
El temido desgarro de la válvula
Una válvula de bicicleta que se rompe de repente... no suena bien y afortunadamente no ocurre con demasiada frecuencia. Si la válvula no está recta en el orificio de la válvula de la llanta, puede romperse bajo presión en algún momento. La razón de esto puede ser una instalación incorrecta. Sin embargo, la cámara también puede “moverse”; esto sucede si se olvida la tuerca de seguridad.
También una válvula Presta en un orificio grande puede despedirse de esta manera.
Por lo general, la válvula no se desprende por completo, se desgarra, y el aire se escapa entonces más o menos repentinamente dependiendo del tamaño del daño. En este caso, solo hay una solución: sacar el resto de la cámara. Observa el orificio de la válvula de tu llanta. ¿Es muy afilado? Entonces tal vez pueda suavizarse. Luego debes instalar una nueva cámara.
¿Cómo encuentro la bomba de bicicleta adecuada para mi válvula?
El diámetro de la bomba para válvulas Presta y válvulas Dunlop es el mismo, por lo que una bomba se adapta a ambas válvulas.
Bombas de pie a menudo tienen dos aberturas, entonces el agujero más pequeño se adapta a válvulas francesas y válvulas de bicicleta (Dunlop), y a través de la abertura más grande puedes inflar válvulas de automóvil.
Minibombas o bombas de mano a menudo solo se adaptan a una válvula, pero también hay modelos en los que se puede girar la goma de sellado en el cabezal de la bomba y así cubrir diferentes diámetros.
Especialmente para válvulas francesas, se recomienda una bomba con bloqueo (es decir, una palanca de bloqueo) para que la bomba se mantenga en su lugar y la válvula no se dañe.
Puedes inflar válvulas de automóvil con una bomba de pie o una bomba de mano adecuada, pero también puedes llevar tu bicicleta a la gasolinera y usar el compresor allí. Para las otras dos válvulas hay adaptadores. Para la alta presión que se bombea en los neumáticos de bicicleta de carretera, ¡los 5 a 7 bares que logra un compresor de gasolinera a menudo no son suficientes!
¿Cuál es la mejor válvula de bicicleta para tu bicicleta?
Si conduces una bicicleta de carretera es una válvula francesa a menudo la única opción, la mayoría de las llantas estrechas tienen un pequeño orificio, así que la pregunta ya está respondida. En Gravel Bike se ve similar.
En MTB tienes la elección. ¿Quieres la mayor estabilidad de las llantas con un pequeño orificio, es decir, una Sclaverand = válvula francesa? ¿O prefieres el vástago de válvula estable de una válvula de automóvil y la posibilidad de inflar en la gasolinera?
Debido a que son robustas y sencillas, las válvulas de bicicleta (como válvulas Blitz o Dunlop) se encuentran a menudo en bicicletas urbanas, en bicicletas para niños y bicicletas de trekking.
Si viajas mucho, una válvula de automóvil es bastante práctica, ya que se puede inflar en cualquier gasolinera. Por eso, las válvulas de automóvil se montan a menudo en bicicletas de trekking y bicicletas de viaje, pero también en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas.
Por lo tanto, no hay una respuesta general, cada válvula tiene sus ventajas y desventajas.
La serie de blogs que te cuenta todo lo que necesitas saber sobre los neumáticos de bicicleta:
