Las válvulas de bicicleta son diminutas – y aun así pueden causarte muchos quebraderos de cabeza. Especialmente cuando tu neumático está pinchado. Tal vez incluso tengas una nueva cámara de aire lista, pero, oh no… la válvula no pasa por el agujero de la llanta. Otro problema común: la cabeza de la bomba no encaja en la válvula de tu bicicleta. Para que esto no te suceda, en esta parte de nuestra serie sobre neumáticos encuentras todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de bicicleta y los diferentes tipos de válvulas comunes en el mercado y cómo comprar la bomba de aire adecuada.
¿Qué es una válvula de bicicleta en realidad?
↪ Versión corta: La válvula deja entrar aire al neumático, pero no salir
Empecemos desde el principio: en las cámaras de aire de tu bicicleta hay aire. Para poder inflarlas, cada cámara de aire necesita una válvula. La parte visible de la válvula es un pequeño tubo de metal que está integrado en la cámara de aire, la conexión se vulcaniza para que sea duradera y hermética. Este tubo de metal es el vástago de la válvula, que viene en diferentes longitudes, formas y diámetros, por lo que existen diferentes válvulas de bicicleta. En el vástago de la válvula se encuentra la válvula propiamente dicha.
La válvula de bicicleta es una válvula de retención, el aire se puede bombear dentro con una bomba de bicicleta. Cuando hay suficiente presión en el neumático, la válvula se cierra y el aire no puede escapar.
Aquí es donde se complica un poco, ya que en las bicicletas encuentras diferentes válvulas.
¿Qué válvula tiene mi bicicleta?
Qué válvula puede tener la cámara depende de las llantas de tu bicicleta. La llanta tiene un agujero, y por ahí debe pasar la válvula. Hay dos variantes posibles:
- El agujero en la llanta tiene un diámetro de 6,5 mm. Entonces encaja una válvula francesa.
- El agujero es de 8,5 mm de tamaño, entonces encajan la válvula de coche y la válvula Dunlop.
> Cuando compras nuevas llantas o ruedas, generalmente encuentras en las especificaciones una indicación de tamaño en mm o se menciona explícitamente qué válvula encaja.
> Si tienes una bicicleta completa delante de ti y no sabes qué encaja, puedes observar la válvula y simplemente comparar. Las tres válvulas de bicicleta comunes se ven diferentes, con un poco de práctica puedes reconocer inmediatamente cuál está presente en tu bicicleta.
> Si solo tienes una llanta (sin una cámara de aire vieja con válvula), también puedes simplemente medir el agujero.
Puedes comprar válvulas de bicicleta también con vástago de válvula inclinado. Esto facilita el inflado en ruedas especialmente pequeñas, como en bicicletas para niños o carretillas. Por eso, sobre todo las cámaras de aire en tamaños pequeños, es decir, en 12 pulgadas o 14 pulgadas, tienen válvulas inclinadas.
¿Qué tipos de válvulas de bicicleta existen?
↪ Los tres tipos de válvulas, ventajas y desventajas y manejo
En la bicicleta hay principalmente tres tipos de válvulas: Schrader, Presta y Dunlop.
Como sucede a menudo con las piezas de bicicleta, lamentablemente no hay una denominación unificada. Aquí hay una pequeña tabla con denominaciones alternativas para las diferentes válvulas de bicicleta y sus características distintivas más importantes:
Válvula |
Válvula Presta |
Válvula Schrader |
Válvula Dunlop |
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Otras denominaciones |
Válvula Sclaverand, Válvula Francesa, Válvula de carretera |
Válvula de auto, Válvula MTB, Válvula de motocicleta |
Válvula normal, Válvula de bicicleta, Válvula Blitz |
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Abreviatura para la válvula de bicicleta |
SV, RV |
AV |
DV |
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Diámetro de perforación de la llanta |
6,5mm |
8,5mm |
8,5mm |
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Presión permitida (también depende del modelo y fabricante!) |
15 bar |
10 bar |
6 bar |
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¿Qué bicicleta? |
frecuente en bicicletas de carretera y MTB |
a menudo en bicicletas de montaña |
en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas, bicicletas de trekking y bicicletas para niños, en bicicletas más antiguas |
La válvula de bicicleta Dunlop
La válvula Dunlop, válvula de bicicleta o válvula Blitz es es muy común encontrarlo en bicicletas, está instalado millones de veces y probado. Los tubos con válvula de bicicleta se pueden llenar muy fácilmente, esa es su gran ventaja, especialmente porque la mayoría de las bombas de bicicleta convencionales son compatibles. Además, el interior de una válvula Dunlop se puede cambiar sin herramientas si se vuelve permeable. Para insertar un nuevo tubo, primero debes quitar la tuerca de unión y el inserto de la válvula, pasar la válvula a través del orificio de la llanta y luego volver a atornillar ambos. Sin embargo, aquí la presión máxima permitida es de solo 6 bares, pero para la mayoría de las bicicletas de uso diario y bicicletas de trekking es suficiente. La construcción no permite medir con precisión la presión dentro del tubo.
Las ventajas de la válvula Dunlop:
- fácil de manejar
- construcción estable
- ampliamente utilizada y compatible con la mayoría de las bombas
La desventaja:
- aquí no se puede medir con precisión la presión del aire
- baja presión de aire permitida
La válvula Schrader
Como su nombre indica, la válvula de coche o válvula Schrader no solo se encuentra en bicicletas, también sella neumáticos de automóviles. Esa es también la mayor ventaja de esta válvula: puedes inflar un neumático de bicicleta con válvula de coche/Schrader simplemente "en la gasolinera" con el compresor. Así que no necesitas llevar una bomba de bicicleta si estás dispuesto a empujar tu bicicleta hasta la próxima gasolinera en caso de duda. Por esta razón, se encuentra a menudo en bicicletas de turismo y bicicletas de viaje.
Una válvula de coche tiene un diámetro de 8 mm y encaja en un orificio de llanta de 8,5 mm, soporta una presión de hasta 10 bares. Para abrir la válvula, es decir, para liberar el aire, necesitas un objeto delgado para presionar el vástago de la válvula. A veces, las válvulas Schrader no se pueden inflar con bombas de bicicleta simples o más antiguas.
Ventajas de la válvula Schrader:
- inflado en la gasolinera sin problemas
- fácil de manejar
- construcción estable
- presión máxima de 10 bares
Desventajas de la válvula Schrader:
- algunas bombas de bicicleta (antiguas) no son compatibles
- para cambiar la válvula en el vástago de la válvula, necesitas una herramienta especial
¿Cómo se monta e infla una válvula de coche o de bicicleta?
El montaje de estas dos válvulas es muy sencillo:
- En ambos casos quitas la contratuerca, en la válvula de bicicleta/válvula Dunlop también la propia válvula del vástago de la válvula.
- Luego puedes empujar la válvula a través del orificio del aro.
- Después se vuelve a atornillar todo, asegurándote de que la tuerca del aro solo se apriete ligeramente con los dedos.
- Bajo ninguna circunstancia debe apretarse con una herramienta, solo debe evitar que la válvula se deslice hacia el aro al inflar.
- Ahora puedes colocar la bomba de bicicleta adecuada y bombear.
La válvula francesa
La válvula francesa también se conoce como válvula Presta, válvula de bicicleta de carretera o válvula Sclaverand.
Con un diámetro de 6 mm, es más estrecha que otras válvulas de bicicleta y, por lo tanto, es especialmente adecuada para ruedas estrechas, es decir, neumáticos de carretera. Las bicicletas de montaña también se utilizan cada vez más con válvulas Presta o Sclaverand, ya que el orificio más pequeño afecta menos la estabilidad de las llantas. Estas válvulas de bicicleta soportan una alta presión de neumático de hasta 15 bares, por lo que tradicionalmente se utilizan en bicicletas de carretera. Dado que el vástago de la válvula se encuentra fuera de la válvula, se puede presionar fácilmente para liberar aire. Si aprietas la pequeña rueda en la punta de la válvula después de inflar, no hay riesgo de liberar presión accidentalmente. Es – y esto no suena revolucionario, pero siempre es bienvenido en las bicicletas de carretera – hasta 5 gramos más ligera que otras válvulas correspondientes. La presión del aire se puede dosificar con gran precisión aquí con una bomba con manómetro.
Las ventajas de la válvula francesa:
- el orificio más pequeño debilita menos la llanta
- permiten una alta presión de neumático
- la presión de neumático se puede reducir sin herramientas ni bomba
- unos gramos más ligera que otras válvulas
- presión de aire ajustable con precisión
Las desventajas de la válvula francesa:
- el vástago en la punta de la válvula es bastante delgado y puede doblarse con relativa facilidad, por ejemplo, al quitar la bomba
¿Cómo inflo mi bicicleta con válvula Presta?
La instalación se realiza de manera similar a otras válvulas. Se debe desenroscar la contratuerca, luego se puede empujar la válvula a través del orificio del aro. Después, se vuelve a enroscar la contratuerca y no se aprieta demasiado.
Inflar un tubo con válvula francesa requiere algunos pasos adicionales en comparación con otras válvulas:
- Desenrosca la tapa de la válvula.
- Desenrosca el pequeño anillo en la punta de la válvula unas cuantas vueltas.
- Presiona dos veces brevemente el émbolo de la válvula (la punta de la válvula), para aflojarlo. Si tu neumático no se ha inflado durante mucho tiempo, puede estar un poco más apretado. Sin embargo, generalmente se afloja con poca presión. Algo de aire se escapará.
- Empuja la cabeza de la bomba lo más posible sobre la válvula de la bicicleta. También aquí puede escaparse algo de aire. Es importante empujar la bomba lo suficientemente sobre la válvula de tu bicicleta, de lo contrario, la válvula de la bicicleta no se abrirá y no se podrá bombear aire en el tubo.
- Si la bomba tiene una palanca, puedes fijarla ahora con ella.
- Ahora la bomba está bien sujeta a la válvula de la bicicleta y puedes inflar tu neumático hasta la presión deseada.
- Ahora puedes retirar la bomba de la válvula.
- Finalmente, el anillo se vuelve a apretar y la tapa se coloca nuevamente en la válvula.
Al inflar un tubo con válvula francesa, debes tener en cuenta lo siguiente:
- Asegúrate de empujar la bomba siempre recta y sin torcerla sobre la válvula.
- Si el neumático no se infla o se infla con dificultad, es posible que no hayas desenroscado lo suficiente el émbolo de la válvula.
- Incluso al retirar la bomba de la válvula, debes asegurarte de no torcerla o moverla demasiado. La punta de la válvula es bastante delicada, puede doblarse o incluso romperse.
¿Qué válvula debe tener un tubo de bicicleta para que se ajuste?
↪ El orificio de la llanta de la bicicleta determina qué válvula se ajusta
¿Cómo compras el tubo con la válvula adecuada? No es tan complicado.
Debes saber cuán grande es la apertura de la válvula de tus llantas, entonces sabrás qué válvula se ajusta. En las especificaciones de las llantas se indican 6,5 mm o 8,5 mm, donde 6,5 mm son adecuados solo para válvulas Presta, en llantas con un orificio de 8,5 mm caben todos los tubos.
Si deseas instalar un tubo con una válvula Presta estrecha en una llanta con un orificio grande, puedes usar una tuerca de válvula o una tuerca de llanta para evitar que la válvula quede demasiado suelta. Sin embargo, esto es más bien una solución de emergencia, y se desaconseja usar una válvula estrecha en llantas con un orificio grande, ya que en esta combinación el orificio puede dañar el tubo.
Además, la longitud de la válvula es importante. Aquí depende de la altura de tus llantas, ya que la válvula debe sobresalir lo suficiente de la llanta para que la bomba de bicicleta pueda engancharse. Si la válvula es demasiado corta, puedes instalar una extensión de válvula.
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En los tubos nuevos, el tipo de válvula y la longitud siempre están indicados en el embalaje y en las especificaciones del producto. |
Aquí puedes ver claramente la válvula, así compras la manguera correcta. Imagen © Tubolito
¿Cuándo necesito un adaptador de válvula de bicicleta?
↪ Adaptar la válvula de bicicleta con accesorios
Hay diferentes adaptadores y accesorios para la válvula de bicicleta. Puedes ajustar la longitud de la válvula al borde de la llanta con una extensión de válvula o fijar la válvula con la tuerca de válvula o de sobrepresión. Aquí algunos de los accesorios más importantes para válvulas de bicicleta:
La extensión de válvula
Puedes comprar cámaras de bicicleta en diferentes longitudes de válvula, hay válvulas de 48mm o 36mm de longitud, pero también están disponibles longitudes de válvula de 60mm o incluso 80mm. Para llantas especialmente altas, esto no es suficiente. Muchas llantas de carretera, especialmente las llantas aero, tienen un borde de llanta particularmente alto. Una válvula de bicicleta regular es demasiado corta para tales llantas de perfil alto, lo que significa que no sobresale suficiente válvula de la llanta para inflar el neumático. En este caso, puedes buscar cámaras con una válvula particularmente larga o instalar una extensión de válvula.
La extensión de válvula facilita el inflado en llantas especialmente altas. Imagen © Birzmann
El núcleo de la válvula
Si tu válvula de bicicleta tiene una fuga, puedes seguir usando la cámara después de haber reemplazado el núcleo de la válvula. En una válvula Presta con un vástago de válvula doblado, también puedes reemplazar el núcleo de la válvula.
La tuerca de llanta
La tuerca de llanta, tuerca de sobrepresión o tuerca de válvula fija la válvula en el orificio de la llanta. Si quieres instalar una cámara nueva o recién reparada, esto es muy útil, ya que así la cámara no se desliza cuando colocas la bomba.
La tapa de la válvula
En las cámaras nuevas, hay una tapa en la válvula, debes volver a atornillarla después de inflar. Si falta, no es un gran problema, pero la fina válvula francesa está bien protegida por la tapa. Las otras válvulas también acumulan menos suciedad bajo la tapa. Sin embargo, la tapa es especialmente importante en cámaras de repuesto! Hay informes de válvulas que han sido perforadas por la cámara enrollada alrededor de ellas, dejando a los ciclistas perplejos con una cámara de repuesto rota en la naturaleza.
El adaptador de la bomba
El adaptador para la bomba de bicicleta no es directamente un accesorio para una válvula de bicicleta, pero ¡debe estar en nuestra lista! Dado que muchas bombas de bicicleta no se ajustan a los tres tipos de válvulas, puedes comprar adaptadores que se integran en la bomba de aire.
Además, hay adaptadores que permiten inflar los tres tipos de válvulas en la gasolinera.
Si tu bomba no es compatible con todas las válvulas, puedes comprar cabezas de bomba adicionales o instalar un adaptador. Imagen © SKS
La temida rotura de la válvula
Una válvula de bicicleta que se rompe de repente... no suena bien y, afortunadamente, tampoco ocurre con demasiada frecuencia. Si la válvula no está recta en el orificio de la llanta, puede romperse bajo presión en algún momento. La causa puede ser una instalación incorrecta. La cámara también puede “moverse”; esto sucede si se olvida la contratuerca.
También una válvula Presta en un orificio grande puede despedirse de esta manera.
Por lo general, la válvula no se desprende por completo, se desgarra, y el aire se escapa más o menos repentinamente dependiendo del tamaño del daño. En este caso, solo hay una solución: retira el resto de la cámara. Observa el orificio de la válvula de tu llanta. ¿Es muy afilado? Entonces quizás pueda ser suavizado. Luego debes instalar una nueva cámara.
¿Cómo encuentro la bomba de bicicleta adecuada para mi válvula?
↪ ¡Atención! ¡Para cada válvula hay una bomba adecuada!
El diámetro de la bomba para válvulas Presta y Dunlop es el mismo, por lo que una bomba se adapta a ambas válvulas.
Bombas de pie tienen a menudo dos aberturas, luego el agujero más pequeño encaja en válvulas francesas y válvulas de bicicleta (Dunlop), a través de la abertura más grande puedes inflar válvulas de automóvil.
Minibombas o bombas de mano a menudo solo se adaptan a una válvula, pero también hay modelos en los que la goma de sellado en la cabeza de la bomba se puede girar y así cubre diferentes diámetros.
Especialmente para válvulas francesas se recomienda una bomba con bloqueo (es decir, una palanca de fijación), para que la bomba se mantenga y la válvula no se dañe.
Puedes inflar válvulas de automóvil con una bomba de pie o de mano adecuada, pero también puedes llevar tu bicicleta a la gasolinera y usar el compresor allí. Para las otras dos válvulas hay adaptadores. Para la alta presión que se bombea en los neumáticos de bicicleta de carrera, ¡las 5 a 7 bar que logra un compresor de gasolinera a menudo no son suficientes!
¿Cuál es la mejor válvula de bicicleta para tu bicicleta?
Si conduces una bicicleta de carrera, una válvula francesa suele ser la única opción, la mayoría de las llantas estrechas tienen un pequeño orificio, así que la pregunta ya está respondida. En una bicicleta gravel es similar.
En una MTB tienes la elección. ¿Quieres la mayor estabilidad de las llantas con un pequeño orificio, es decir, una Sclaverand = válvula francesa? ¿O prefieres el vástago de válvula estable de una válvula de automóvil y la posibilidad de inflar en la gasolinera?
Debido a que son robustas y sencillas, las válvulas de bicicleta (es decir, válvulas Blitz o Dunlop) se encuentran a menudo en bicicletas urbanas, en bicicletas para niños y bicicletas de trekking.
Si viajas mucho, una válvula de automóvil es bastante práctica, ya que se puede inflar en cualquier gasolinera. Por eso, las válvulas de automóvil se montan con gusto en bicicletas de trekking y bicicletas de viaje, pero también en bicicletas de uso diario como bicicletas urbanas.
Así que no hay una respuesta general aquí, cada válvula tiene sus ventajas y desventajas.
La serie de blogs que te cuenta todo lo que necesitas saber sobre los neumáticos de bicicleta:
