Tu as acheté un nouveau frein à disque hydraulique pour ton vélo et lors de l'installation, tu remarques que les conduites de frein sont trop longues. Surtout, Magura fournit des freins avec une longueur de câble adéquate, mais aussi SRAM et Shimano équipent leurs freins dans la plupart des cas avec des conduites trop longues pour pratiquement chaque vélo.
C'est aussi bien ainsi – car comme tu vas le découvrir dans notre guide, raccourcir la conduite n'est pas un problème. L'allonger serait beaucoup plus compliqué, car cela nécessiterait un remplacement complet des conduites de frein.
Dans ce tutoriel, nous te montrons comment raccourcir la conduite de frein en quelques étapes simples et l'adapter parfaitement à ton vélo. Nous montrons ici les étapes nécessaires sur une SRAM G2, mais le raccourcissement des conduites est similaire pour tous les fabricants et tous les modèles.
De quoi as-tu besoin pour raccourcir une conduite de frein ?
Raccourcir une conduite de frein sans outil n'est bien sûr pas possible. En plus du nouveau frein (et bien sûr de ton vélo), tu auras besoin de quelques outils.
Les outils les plus importants pour raccourcir une conduite de frein sur un vélo.
Pour raccourcir une conduite de frein sur un vélo, tu as besoin des outils suivants :
- Marteau (pas pour les freins SRAM)
- Pince multiprise
- Pince coupe-câble
- Outil pour démonter les plaquettes de frein
- Clé dynamométrique avec différents embouts (adaptés à ton vélo)
- Torx ou clé Allen pour la fixation du guidon
- Gants de protection
- Clé plate de 8 mm
- Entretoise pour les pistons de frein
- Mâchoires de serrage pour les câbles de frein
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La plupart des freins de vélo sont livrés avec les accessoires suivants :
• Olive (bague de serrage) pour la conduite hydraulique
• Insert pour la conduite hydraulique
• Clé Torx coudée T10/T25 (nécessaire uniquement pour SRAM)
Raccourcir les conduites de frein de vélo – étape par étape
La première étape consiste à préparer le vélo pour la session de bricolage à venir.
Avant de raccourcir, vient la préparation
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Pour avoir les mains libres, il est préférable de fixer ton vélo sur un support de montage. Ensuite, tu démontes la roue avant pour protéger le disque de frein de la saleté et de l'huile.
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Aussi, les plaquettes de frein tu devrais t'assurer, car lors de la coupe de la conduite de frein, un peu de liquide de frein peut s'échapper, ce qui la ruinerait.
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Les pistons de frein à l'intérieur de l'étrier sont soigneusement repoussés et fixés avec un écarteur.
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Pour éviter de perdre trop de liquide de frein par la suite, le levier de frein est desserré et orienté vers le haut. Grâce à l'orientation verticale, le raccord de la conduite est incliné vers le haut et le liquide de frein ne peut pas s'écouler librement.
Déconnexion de la conduite de frein
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À l'étape cinq, cela devient intéressant. Tirez le capuchon de protection du levier de frein vers l'arrière pour exposer l'écrou de raccord.
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Ensuite, desserrez l'écrou de raccord avec une clé plate de 8 mm pour retirer l'extrémité de la conduite de frein du maître-cylindre. Lors du retrait de la conduite, vous devez faire très attention car du liquide de frein peut s'échapper. Le contact avec la peau doit être évité, c'est pourquoi il est recommandé de porter des gants de protection. L'écrou de raccord et le capuchon de protection restent sur la conduite pour ne pas les perdre.
Déterminer la longueur de la conduite de frein
Voici une étape importante : Vous pouvez déterminer la longueur appropriée de la conduite de frein.
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Pour cela, tournez le plus possible et maintenez le câble jusqu'au raccord du levier de frein. La conduite doit passer juste à côté du cadre sans le toucher pour ne pas endommager la peinture. La position verticale du levier de frein donne quelques millimètres supplémentaires de marge de longueur, vous pouvez donc être sûr que la conduite ne sera pas trop courte.
Maintenant, la conduite de frein est raccourcie !
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Marquez la longueur nécessaire, c'est-à-dire l'endroit où vous allez couper la conduite. Ensuite, vous pouvez la raccourcir avec une pince à câble. Il peut être tentant d'utiliser simplement une pince coupante ici, mais les lames droites peuvent écraser la conduite de frein, et elle risque de ne plus s'adapter à l'emplacement.
Montage de la conduite de frein raccourcie
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Après le raccourcissement proprement dit, nous fixons la conduite à l'aide d'une pince à tube et des mâchoires de serrage. Vous ne devez surtout pas travailler sans l'aide de serrage, sinon la conduite peut être écrasée ou même endommagée. De plus, vous devez vérifier à nouveau que le capuchon de protection, que nous avons retiré à l'étape cinq, ainsi que l'écrou de serrage sont correctement positionnés sur la conduite (d'abord le capuchon de protection, puis l'écrou de serrage).
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Attention : Pour d'autres fabricants (c'est-à-dire pas SRAM), il faut en plus enfiler l'olive après l'écrou de serrage sur la conduite de frein. Respectez l'ordre correct : capuchon de protection, écrou de serrage, olive. Important : L'ordre ne peut plus être modifié après le montage de l'insert. Pour un frein SRAM, l'olive est vissée seulement après l'insertion de l'insert. |
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Dans l'étape suivante, il s'agit de lemontage de la conduite de frein raccourcie. Pour pouvoir la fixer à nouveau dans le maître-cylindre, un nouvel insert et une olive doivent être montés. Les deux pièces sont incluses dans presque tous les kits de freins neufs de fabricants.
- Comme nous effectuons le montage d'un frein SRAM G2, l'insert est vissé. La clé Torx appropriée est également incluse.
- Pour d'autres fabricants comme Magura ou Shimano, l'insert est inséré délicatement avec un marteau.
- Dans les deux cas, nous enfonçons d'abord manuellement la goupille un peu dans le conduit, pour ensuite la pousser jusqu'à la tête avec l'outil approprié dans le manchon.
Pour les freins SRAM, l'olive, également appelée bague de serrage, est vissée sur la goupille d'insertion. Pour les autres fabricants, la bague de serrage a déjà été glissée sur le conduit.
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Maintenant, le conduit de frein est réintroduit dans le maître-cylindre et monté. Lors du serrage de l'écrou-raccord, le câble doit être maintenu fermement dans l'ouverture pendant toute la durée. Ce n'est qu'ainsi qu'une installation sans erreur est possible.
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Serrer l'écrou à environ 8 Nm et vérifier si le conduit tient. Une légère traction sur le conduit de frein vous indiquera si le conduit est bien en place dans le maître-cylindre.
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Ensuite, vous poussez la capuchon de protection à sa position et le travail principal est terminé.
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Il ne reste plus que la réinstallation du vélo. Réajustez le levier de frein et remontez les plaquettes de frein et la roue, qui ont été enlevées au début pour protection
Tester le réglage du frein
Dans la dernière étape, vous vérifiez le point de pression du frein.
15. Si celui-ci n'est pas optimal après plusieurs activations, vous devez éventuellement purger le frein. Une autre raison d'une fonction insuffisante peut être la perte de liquide de frein. En principe, le réglage du levier à l'étape quatre devrait éviter cela, mais il peut tout de même y avoir une perte de liquide.
Le conduit de frein est raccourci et monté...
... et quand tout est parfaitement réglé et contrôlé, le plaisir du trail peut passer à la vitesse supérieure. Ce montage est tout à fait faisable pour les bricoleurs expérimentés, mais si tu ne t’y connais pas (encore) ou si tu te sens incertain, tu devrais demander à un professionnel ou au moins faire vérifier ton travail par quelqu'un. Le frein de ton vélo est vraiment essentiel pour ta sécurité, si quelque chose ne va pas ici et que le frein ne fonctionne pas correctement sur le trail, cela peut conduire à des accidents douloureux.
