Tu as acheté un nouveau frein à disque hydraulique pour ton vélo et lors de l'installation, tu constates que les conduites de frein sont trop longues. Surtout Magura fournit des freins avec une longueur de câble correcte, mais aussi SRAM et Shimano équipent leurs freins dans la plupart des cas avec des conduites trop longues pour pratiquement chaque vélo.
C'est aussi bien ainsi – car comme tu le découvriras dans notre guide, raccourcir la conduite n'est pas un problème. L'allonger serait beaucoup plus compliqué, car cela nécessiterait un remplacement complet des conduites de frein.
Dans ce tutoriel, nous te montrons comment raccourcir la conduite de frein avec quelques gestes et l'adapter parfaitement à ton vélo. Nous montrons ici les étapes nécessaires sur un SRAM G2, mais le raccourcissement des conduites est similaire pour tous les fabricants et tous les modèles.
De quoi as-tu besoin pour raccourcir une conduite de frein ?
Raccourcir une conduite de frein sans outils n'est bien sûr pas possible. En plus du nouveau frein (et de ton vélo bien sûr), tu as besoin de quelques outils.
Les outils les plus importants pour raccourcir une conduite de frein sur un vélo.
Pour raccourcir une conduite de frein sur un vélo, tu as besoin des outils suivants :
- Marteau (pas pour les freins SRAM)
- Pince multiprise
- Pince coupe-câble
- Outil pour démonter les plaquettes de frein
- Clé dynamométrique avec différents embouts (adaptés à ton vélo)
- Torx ou clé Allen pour la fixation du guidon
- Gants de protection
- Clé à molette de 8 mm
- Écarteur pour les pistons de frein
- Mâchoires de serrage pour les câbles de frein
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La plupart des freins de vélo sont livrés avec les accessoires suivants :
• Olive (bague de serrage) pour la conduite hydraulique
• Insert pour la conduite hydraulique
• Clé Torx T10/T25 (nécessaire uniquement pour SRAM)
Raccourcir les conduites de frein de vélo – étape par étape
Dans la première étape, le vélo est préparé pour la session de bricolage à venir.
Avant de raccourcir, il y a la préparation
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Pour avoir les mains libres, il est préférable de fixer ton vélo sur un support de montage. Ensuite, tu démontes la roue avant pour protéger le disque de frein de la saleté et de l'huile.
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Aussi les plaquettes de frein tu devrais t'assurer, car lors de la coupe de la conduite de frein, un peu de liquide de frein peut s'échapper, ce qui pourrait la ruiner.
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Les pistons de frein à l'intérieur de l'étrier sont soigneusement repoussés et fixés avec un écarteur.
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Pour éviter de perdre trop de liquide de frein plus tard, le levier de frein est desserré et orienté vers le haut. Grâce à l'orientation verticale, le raccord de la conduite est incliné vers le haut et le liquide de frein ne peut pas s'écouler librement.
Le desserrage de la conduite de frein
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À l'étape cinq, ça devient excitant. Tirez la capuchon de protection du levier de frein vers l'arrière pour exposer l'écrou de serrage.
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Ensuite, desserrez l'écrou de serrage avec une clé à molette de 8 mm pour retirer l'extrémité de la conduite de frein du maître-cylindre. Lors du retrait de la conduite, vous devez être très prudent, car du liquide de frein peut s'échapper. Le contact avec la peau doit être évité à tout prix, c'est pourquoi le port de gants de protection est recommandé. L'écrou de serrage et le capuchon de protection restent sur la conduite pour éviter de les perdre.
Déterminer la longueur de la conduite de frein
Voici une étape importante : vous pouvez déterminer la longueur appropriée de la conduite de frein.
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Pour cela, tournez au maximum et maintenez le câble jusqu'au raccord du levier de frein. La conduite doit passer juste à côté du cadre sans le toucher, afin de ne pas endommager la peinture. La position verticale du levier de frein offre quelques millimètres supplémentaires de marge dans la longueur, vous pouvez ainsi vous assurer que la conduite n'est pas trop courte.
Maintenant, la conduite de frein est raccourcie !
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Marquez la longueur nécessaire, c'est-à-dire l'endroit où vous allez couper la conduite. Ensuite, vous pouvez la raccourcir avec une pince coupe-câble. Il peut être tentant d'utiliser simplement une pince coupante ici, mais les lames droites peuvent écraser la conduite de frein, et elle risque alors de ne plus s'adapter à l'emplacement.
Montage de la conduite de frein raccourcie
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Après le raccourcissement proprement dit, nous pinçons la conduite à l'aide d'une pince à tube et des mâchoires de serrage. Vous ne devez surtout pas travailler sans l'aide de serrage, sinon la conduite peut être écrasée ou même endommagée. De plus, vous devez vérifier à nouveau que le capuchon de protection, que nous avons retiré à l'étape cinq, ainsi que l'écrou de serrage sont enfilés dans le bon ordre sur la conduite (d'abord le capuchon de protection, puis l'écrou de serrage).
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Attention : Pour d'autres fabricants (donc pas SRAM), il faut également enfiler l'olive après l'écrou de serrage sur la conduite de frein. Respectez l'ordre correct : capuchon de protection, écrou de serrage, olive. Important : L'ordre ne peut plus être modifié après le montage de la goupille d'insertion. Pour un frein SRAM, l'olive est vissée seulement après l'insertion de la goupille. |
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Dans l'étape suivante, nous passons à le montage de la conduite de frein raccourcie. Pour pouvoir la remettre dans le maître-cylindre, une nouvelle goupille d'insertion et une olive doivent être montées. Les deux pièces sont incluses dans le paquet d'un nouveau frein chez presque tous les fabricants.
- Comme nous effectuons le montage d'un frein SRAM G2, la goupille est vissée. La clé Torx appropriée est également incluse.
- Pour d'autres fabricants comme Magura ou Shimano, la goupille d'insertion est doucement enfoncée avec un marteau.
- Dans les deux cas, nous insérons d'abord le pin à la main un peu dans la conduite, puis nous l'enfonçons jusqu'à la tête avec l'outil approprié dans la douille.
Pour les freins SRAM, l'olive, également appelée bague de serrage, est maintenant vissée sur le pin d'insertion. Pour les autres fabricants, la bague de serrage a déjà été glissée sur la conduite.
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Maintenant, la conduite de frein est à nouveau introduite dans le maître-cylindre et montée. Lors du serrage de l'écrou de raccordement, le câble doit être maintenu fermement dans l'ouverture tout le temps. C'est la seule façon d'assurer un montage sans erreur.
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Serrer l'écrou à environ 8 Nm et vérifier si la conduite tient. Une légère traction sur la conduite de frein vous montre si elle est bien en place dans le maître-cylindre.
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Ensuite, vous remettez le capuchon de protection à sa position et le travail principal est terminé.
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Il ne reste plus que le remontage du vélo. Réajustez le levier de frein et montez les plaquettes de frein et la roue, qui ont été retirées au début pour protection
Tester le réglage du frein
Dans la dernière étape, vous contrôlez le point de pression du frein.
15. Si celui-ci n'est pas optimal après plusieurs activations, vous devez éventuellement purger le frein. Une autre raison d'un fonctionnement insuffisant peut être la perte de liquide de frein. En principe, le réglage du levier à l'étape quatre devrait l'empêcher, mais du liquide peut quand même être perdu.
La conduite de frein est raccourcie et montée...
... et lorsque tout est parfaitement réglé et contrôlé, le plaisir du trail peut passer à l'étape suivante. Ce montage est tout à fait réalisable pour les bricoleurs expérimentés, mais si tu ne t'y connais pas (encore) ou si tu te sens incertain à ce sujet, tu devrais demander à un professionnel ou au moins faire vérifier ton travail par quelqu'un. Le frein de ton vélo est vraiment essentiel pour ta sécurité, si quelque chose ne va pas ici et que le frein ne fonctionne pas correctement sur le trail, cela peut entraîner des accidents douloureux.
