Brrrr ❄️ ... Fietsrem bevroren – Tips & snelle hulp

Vanwege de huidige situatie komt er vaak een vraag op: Kan een fiets bevriezen? En zo ja, wat bevriest er aan de fiets en wat kun je ertegen doen? Hier is onze gids voor bevroren remmen op de fiets:

Van de fietsversnelling, de dempers of de voorvork zijn er af en toe meldingen van ijskoude problemen. Echte pechvogels vinden hun fiets onder een dikke ijslaag begraven en moeten dan de bus nemen. Het gebeurt namelijk steeds weer dat de fietsremmen bevriezen – en dat wordt erg gevaarlijk! Omdat hier water in de kabels bevriest, zie je niet aan de fiets dat er iets mis is. Hij rijdt ook zoals altijd. Bij de eerste remmanoeuvre blijkt dan dat de remmen niet reageren. Hier staan bevroren fietsremmen centraal en je leert hoe je dit probleem kunt voorkomen en hoe je ze indien nodig weer kunt ontdooien.

Het is het spul waar horror-reels van gemaakt worden: Iemand stapt bij winterweer dik ingepakt op zijn fiets en rijdt weg. En dan de schok – bij het eerste rode licht moet hij remmen en de rem … weigert! Een ongeluk is dan onvermijdelijk.

Menig forens wordt in de winter verrast door bevroren remmen van de stadsfiets, bakfiets of trekkingfiets . Maar ook op de prestatiefiets, op de racefiets, gravelbike of MTB, kunnen de remmen bevriezen. Ongeacht welke fiets je rijdt, het is mogelijk dat de remmen bevriezen. Hier leer je hoe je de ijzige verrassing kunt vermijden en hoe je in geval van nood de rem weer van ijs en vorst kunt bevrijden.

Onze tip: Test bij min-temperaturen absoluut je remmen en je versnelling, voordat je vertrekt! Zonder versnelling kun je tenminste stoppen en afstappen. Als je eenmaal een helling afrolt of vlak voor een kruispunt bent, en dan merkt dat de rem bevroren is, is het te laat!

Voorkomen is beter – zo voorkom je dat je fietsremmen bevriezen

Hoe kun je voorkomen dat de rem van je fiets bevriest? Heel eenvoudig, de beste oplossing is natuurlijk om de fiets tegen vorst te beschermen!

Een warm plekje voorkomt bevroren remmen op de fiets

Een fietsenkelder, de garage of het trappenhuis zijn mogelijke vorstvrije fietsparkeerplaatsen. Als de fiets niet de hele dag in de woning moet staan, is het voldoende om hem 's avonds binnen te halen. 's Nachts ontdooien de remleidingen, zodat je 's ochtends zorgeloos naar je werk kunt fietsen. Het temperatuurverschil mag echter niet te groot zijn, koel en vorstvrij is ideaal.

Als het overdag koud is, kun je je fiets misschien ook beschermd op het werk stallen. Is er een vorstvrije parkeergarage of mag de fiets bij uitzondering in de kelder van het kantoorgebouw staan? Zo kom je na je werkdag ook zonder bevroren fietsremmen thuis. Tenminste, je kunt proberen je fiets beschut tegen de wind of in de zon te parkeren.

Parkeer je fiets droog!

Je moet je fiets bovendien tegen vocht beschermen! Helaas is een witte, koude winter in de meeste delen van Duitsland zeldzaam geworden, de temperaturen schommelen rond het vriespunt; sneeuw, ijzel en regen wisselen elkaar af. Als het weer tussen vorst en vochtigheid schommelt, zijn bevroren remmen een veelvoorkomend probleem. Vochtigheid is vooral een probleem voor mechanische remmen .

Het kan daarom al helpen als je je fiets onder een dak stalt, je kunt hem ook afdekken.

Vooral in de winter moet een fiets af en toe gereinigd worden, want strooizout en zout zijn giftig voor aandrijving, frame en remmen. Na de wasbeurt moet je fiets goed drogen en gesmeerd worden, zodat bij de volgende vorst niet alles bevriest.

Vergeet de fietscontrole niet!

Een goed onderhouden fiets geeft minder problemen. Er zijn twee punten die hier bijzonder belangrijk zijn als je in de winter geen last wilt hebben van bevroren remmen:

• Je mag de jaarlijkse controle van de fiets niet missen. Remhulzen slijten, worden broos of krijgen scheuren. Dan heeft vochtigheid een bijzonder makkelijke toegang. Vocht kan zich in de kabel verzamelen en bij temperaturen onder 0°C bevriezen. Bij de jaarlijkse fietsservice moet een lekkende remhuls opvallen en vervangen worden.

• Als je fiets goed gesmeerd of geolied is , wordt het minder vatbaar voor vorst, omdat water bevriest, maar olie en vet niet. Natuurlijk mag je niet zomaar lukraak gaan smeren, maar als verbindingen en slijtdelen goed ingevet zijn, zijn ze beter beschermd tegen vocht en ijs. Meer over het onderwerp Fiets-smeer vind je ook op de Bike Blog.

Is de rem van mijn fiets echt bevroren?

Je wilt 's ochtends op je fiets stappen en wegrijden, maar de rem beweegt niet. Is hij kapot of is hij bevroren? Als je fiets bij kou buiten heeft gestaan, is het goed mogelijk dat er vocht in de remleidingen is bevroren. Dan kan de remhendel de remklauw niet meer bewegen.

> Was het bijzonder koud?

> Functioneerde de rem van je fiets kort daarvoor nog perfect?

> Was de fiets misschien nat voordat de grote kou toesloeg?

Dan is er hopelijk niets kapot, je kunt de fietsrem ontdooien.

Je moet je fiets echter ook goed bekijken. Is de rem onbeschadigd? Als de fiets is omgevallen of een grappenmaker ermee heeft geknoeid, kan het zijn dat de rem gewoon kapot is. Misschien zijn er ook nieuwe remblokken of een remservice nodig, je moet af en toe de slijtage controleren.

Bevroren remleidingen op de fiets

Je hebt gecontroleerd dat er niets aan je remmen beschadigd of versteld is. Ze zijn daadwerkelijk bevroren. Hoe kan dat?

Er zijn verschillende remsystemen op fietsen die hun eigenaren in de winter voor verschillende problemen kunnen stellen. In de meeste gevallen bevriezen niet de remmen zelf, maar bevriest condenswater in de remleiding en verhindert daardoor dat de remkabel kan bewegen. Dit probleem doet zich alleen voor bij mechanische fietsremmen , hydraulische remmen zijn normaal gesproken veilig voor vorst.

Mechanische fietsremmen zijn bevroren

Bij een mechanische fietsrem zorgt een remkabel voor vertraging. In een “remhuls” (= een dunne buis) zit een draad (“Bowdenkabel”), die de bewegingen van de remhendel op de rem overbrengt. Door materiaalveroudering en de wrijving die de kabel binnenin de huls veroorzaakt, worden remhulzen na verloop van tijd lek. Dan kan water binnendringen en bij minuscule temperaturen vriest de remkabel vast. Ook de verbindingsstukken tussen remkabel en remhendel of tussen de kabel en de rem zelf kunnen lek zijn.

✅ Hier zorgt een regelmatige fietsencontrole voor veiligheid! Bij de service zou een lekkende remkabel moeten opvallen en vervangen worden.

✅ Als je fiets altijd droog staat, is het risico op vollopen van remkabels kleiner.

✅ Er gaat ook de tip rond om de uiteinden van de remkabels extra af te dichten, zodat er geen water kan binnendringen. Dit kan aan het bovenste uiteinde van de kabels (bij het stuur) goed werken, maar aan het onderste uiteinde wordt het moeilijker. Je moet er in ieder geval voor zorgen dat de werking van de rem niet wordt beïnvloed!

Hier zie je de kabel uit de huls steken. Water in de remhuls kan bevriezen en de Bowdenkabel, en daarmee de fietsrem, lamleggen. Afbeelding © Title MBT

Kunnen fiets schijfremmen bevriezen?

Schijfremmen zijn er in twee verschillende uitvoeringen – mechanisch of hydraulisch.

Bij een mechanische schijfrem kan de Bowdenkabel vastvriezen.

Hydraulische fietsremmen zijn gevuld met minerale olie of DOT remvloeistof. Ze zijn een gesloten systeem, en waar geen water kan binnendringen, kan ook niets bevriezen. Zo ver de theorie. Er zijn echter meldingen van falende hydraulische remmen, omdat hier bij extreme kou de rubberafdichtingen kunnen verharden en daardoor de remmen stroef worden. Bij bijzonder koude temperaturen kunnen de zuigers dan niet in de uitgangspositie terugkeren – en de rem blijft vastzitten. Maar bevriezen zouden met minerale olie gevulde hydraulische fietsremmen niet. DOT remvloeistof kan "water aantrekken", maar moet sowieso regelmatig worden vervangen voordat er gevaar dreigt.

Fiets velgremmen zijn bevroren

Velgremmen zijn in de meeste gevallen mechanische remmen, hier geeft een draad = Bowdenkabel in een huls de rembeweging door. Water in de remhuls kan bevriezen, waardoor de fietsrem bevroren is. Je kunt verderop lezen hoe je de rem kunt ontdooien.

Bij velgremmen moet je in de winter bovendien 2 punten in acht nemen:

1. De remblokken zijn van rubber, vandaar ook de naam "remrubbers". Rubber kan bij koude temperaturen verharden, waardoor de remprestaties van de fiets veranderen. Rijd voorzichtig weg en test de remmen op een vlakke weg, zodat je weet hoe ze reageren.
2. Kou of vorst kunnen het contactoppervlak van de remmen aan de zijkant van de velgen gladder maken. Je remweg wordt dan langer, ook dat moet je meteen aan het begin van je rit testen.

Bijzondere geval bakfiets

Sommige bakfietsen of cargobikes hebben een parkeerrem. Hier heeft de remhendel van de fiets een knop of een hendel die de rem permanent ingedrukt houdt. Dit is erg praktisch, want deze zware fietsen staan daarmee veilig en betrouwbaar op hun plaats. Deze parkeerknop of -hendel moet je echter niet gebruiken bij vorst, want de permanent ingedrukte rem kan niet alleen bevriezen, hier bevriezen de remblokken aan de remschijf vast!

✅ Bij vorst moet je een bakfiets niet met ingeschakelde parkeerrem parkeren!

Zo kun je bevroren remmen aan de fiets weer ontdooien

Er zijn verschillende trucs die je kunnen helpen als je fietsrem bevroren is. Hier de gangbare oplossingen:

• De populairste methode om bevroren fietsremmen weer soepel te maken, is niets anders dan hete lucht – met de föhn wordt de schokbevroren rem snel weer warm. Maar niet te heet en niet te dicht, want de behuizing is van rubber.
• Vaak wordt warm water aangeraden. Maar deze methode moet met voorzichtigheid worden toegepast. Warm water maakt de bevroren rem weliswaar tijdelijk weer bruikbaar, maar door het vocht kan hij daarna alleen maar erger bevriezen! Beter dan heet water over de bevroren fietsonderdelen te gieten, is het om een doek of handdoek in warm water te dopen en de bevroren onderdelen erin te wikkelen.
• Warm water in een zak kan helpen om de remleidingen stukje voor stukje te ontdooien. Je hebt wel wat geduld nodig, maar als het snoer van de föhn te kort is, moet je deze methode proberen.
• Kenn je handwarmers? Als het niet al te koud is en er niet veel vloeistof in de kabels is bevroren, kun je het daarmee proberen.
• Als je fietsrem is ontdooid maar nog steeds water bevat, zal hij bij de volgende gelegenheid weer bevriezen. Laat je fiets eerst ontdooien en drogen, en laat hem dan een tijdje op een warme plek staan, zodat het vocht uit de remkabels kan verdampen. Met een beetje geluk bevriest hij dan niet meer.
• Bij verharde afdichtrubbers Op een koude hydraulische schijfrem is opwarmen en wachten de veiligste methode.
  
  Pak de föhn, daarmee kun je bevroren Bowdenkabels in de remleidingen ontdooien. Afbeelding © Element5 Digital op Unsplash

Bevroren fietsremmen ontdooien met ontdooier?

Vaak wordt op internet deze tip verspreid: Als fietsremmen bevroren zijn, kunnen ze met deurslot-ontdooier ontdooid worden. In ieder geval kun je met ontdooispray je fietsslot ontdooien. Maar of het mengsel geschikt is voor je mechanische remmen, is moeilijk te zeggen, want voor dit soort probleemoplossingen moet je de buitenmantel van de remkabel met het mengsel vullen. Je moet hier in geval van twijfel absoluut bij een fietsenwinkel navragen of en hoe je met ontdooivloeistof de remmen van de fiets kunt ontdooien.

Veilig door de winter met de fiets

Zorgen voor goed functionerende remmen is de belangrijkste bouwsteen op het gebied van fietsveiligheid, en daarbij maakt het eigenlijk niet uit welk seizoen het is. Maar vooral in de winter zijn goed onderhouden remmen bijzonder belangrijk. Je kunt bovendien nog meer doen om goed voorbereid door de ongunstige weersomstandigheden van de winter te komen. Winterbanden voor de fiets zijn een goed begin. Hier op de Bike Blog vind je een artikel dat je de voor- en nadelen van de verschillende fietsbanden uitlegt.

Bovendien vind je veel informatie over

• Fietskleding voor de winter
• Fiets schoonmaken & onderhouden: In 5 stappen schoon door de winter
• De winter met de fiets – Eindelijk veilig door ijs en sneeuw
• Fietsopslag in de winter

En natuurlijk helm op, dan heb je alles voor je veiligheid gedaan.

Hoofdfoto: Mohammed Abubakr op Pexels