Brrrr ❄️ ... Fietsrem bevroren – Tips & snelle hulp

Vanwege de huidige omstandigheden rijst de vraag: Kan een fiets bevriezen? En zo ja, wat bevriest er aan de fiets en wat kun je ertegen doen? Hier is onze gids voor bevroren remmen op de fiets:

Van de fietsschakeling, de schokdempers of de voorvork zijn er af en toe meldingen van ijskoude probleemgevallen. Echte pechvogels vinden hun fiets onder een dikke ijslaag begraven en moeten dan maar de bus nemen. Het gebeurt inderdaad steeds weer dat de fietsremmen bevriezen - en dat wordt heel gevaarlijk! Omdat hier water in de kabels bevriest, zie je niet aan de fiets dat er iets mis is. Hij rijdt ook zoals altijd. Bij de eerste remmanoeuvre blijkt dan dat de remmen niet reageren. Hier staan bevroren fietsremmen in de schijnwerpers en je leert hoe je dit probleem kunt voorkomen en hoe je ze in geval van nood weer kunt ontdooien.

Het is het spul waar horror-reels van gemaakt worden: Iemand stapt bij winterweer dik ingepakt op zijn fiets en rijdt weg. En dan de schok - bij het eerste rode licht moet hij remmen en de rem... weigert! De crash is dan onvermijdelijk.

Veel forenzen worden in de winter verrast door bevroren remmen van de stadsfiets, bakfiets of trekkingfiets . Maar ook op de prestatiegerichte fiets, op de racefiets, gravelbike of MTB, kunnen de remmen bevriezen. Ongeacht welke fiets je rijdt, het is mogelijk dat de remmen bevriezen. Hier leer je hoe je de ijzige verrassing kunt vermijden en hoe je in geval van nood de rem weer van ijs en vorst kunt bevrijden.

Onze tip: Test bij temperaturen onder nul absoluut je remmen en je schakeling, voordat je vertrekt! Zonder schakeling kun je in ieder geval stoppen en afstappen. Als je eerst een helling afrolt of vlak voor een kruising bent, en dan merkt dat de rem bevroren is, is het te laat!

 

Voorkomen is beter - zo voorkom je dat je fietsremmen bevriezen

Hoe kun je voorkomen dat de rem op je fiets bevriest? Heel eenvoudig, de beste oplossing is natuurlijk om de fiets tegen vorst te beschermen!

Een warm plekje voorkomt bevroren remmen op de fiets

Een fietsenkelder, de garage of de hal zijn mogelijke vorstvrije fietsparkeerplaatsen. Als de fiets niet de hele dag in de woning moet staan, is het voldoende om hem 's avonds binnen te halen. 's Nachts ontdooien de remleidingen, zodat je 's ochtends zonder zorgen naar het werk kunt fietsen. Het temperatuurverschil mag echter niet te groot zijn, koel en vorstvrij is ideaal.

Als het overdag koud is, kun je je fiets misschien ook beschermd op de werkplek parkeren. Is er een vorstvrije parkeergarage of mag de fiets bij uitzondering in de kelder van het kantoorgebouw staan? Zo kom je na je werkdag ook zonder bevroren fietsremmen thuis. Tenminste, je kunt proberen je fiets beschut tegen de wind of in de zon te parkeren.

 

Parkeer je fiets droog!

Je moet je fiets bovendien beschermen tegen vocht! Helaas is een witte, koude winter in de meeste delen van Duitsland zeldzaam geworden, de temperaturen schommelen rond het vriespunt; sneeuw, natte sneeuw en regen wisselen elkaar af. Als het weer tussen vorst en vochtigheid schommelt, zijn bevroren remmen een veelvoorkomend probleem. Vocht veroorzaakt dan vooral problemen bij mechanische remmen .

Het kan daarom al helpen als je je fiets onder een dak parkeert, je kunt hem ook afdekken.

Vooral in de winter moet een fiets af en toe worden schoongemaakt, want strooizout en zout zijn giftig voor aandrijving, frame en remmen. Na het wassen moet je fiets goed drogen en gesmeerd worden, zodat bij de volgende vorst niet alles bevriest.

 

Vergeet de fietscontrole niet!

Een goed onderhouden fiets geeft minder problemen. Er zijn twee punten die hier bijzonder belangrijk zijn als je je in de winter niet wilt ergeren aan bevroren remmen:

 

• Je moet de jaarlijkse controle van de fiets niet missen. Remkabels slijten, worden broos of krijgen scheuren. Dan heeft vocht een bijzonder makkelijke toegang. Vocht kan zich in de Bowdenkabel verzamelen en bij temperaturen onder 0°C bevriezen. Bij de jaarlijkse fietsservice moet een lekkende remhuls opvallen en vervangen worden.

• Als je fiets goed gesmeerd of geolied is , wordt het minder vatbaar voor vorst, want water bevriest, olie en vet niet. Natuurlijk moet je niet zomaar lukraak gaan smeren, maar als verbindingen en slijtdelen goed ingevet zijn, zijn ze beter beschermd tegen vocht en ijs. Meer over het onderwerp Fiets-Smeer vind je ook op de Bike Blog.

 

Is de rem van mijn fiets echt bevroren?

Je wilt 's ochtends op je fiets stappen en wegrijden, maar de rem beweegt niet. Is hij kapot of is hij bevroren? Als je fiets bij kou buiten heeft gestaan, is het goed mogelijk dat vocht in de remleidingen is bevroren. Dan kan de remhendel de remklauw niet meer bewegen.

> Was het bijzonder koud?

> Werkte de rem van je fiets kort daarvoor nog perfect?

> Was de fiets misschien nat voordat de grote kou toesloeg?

Dan is hopelijk niets kapot, je kunt de fietsrem ontdooien.

Je moet je fiets echter ook goed bekijken. Is de rem onbeschadigd? Als de fiets is omgevallen of iemand er mee heeft geknoeid, kan het zijn dat de rem gewoon kapot is. Misschien zijn ook nieuwe remblokken of een remservice nodig, je moet af en toe de slijtage controleren.

 

Bevroren remleidingen aan de fiets

Je hebt gecontroleerd dat er niets aan je remmen beschadigd of versteld is. Ze zijn echt bevroren. Hoe kan dat?

Er zijn verschillende remsystemen op fietsen, die hun eigenaars in de winter voor verschillende problemen kunnen stellen. In de meeste gevallen bevriezen de remmen zelf niet, maar bevriest condenswater in de remleiding en verhindert daardoor dat de remkabel kan bewegen. Dit probleem doet zich alleen voor bij mechanische fietsremmen , hydraulische remmen zijn normaal gesproken veilig voor vorst.

 

Mechanische fietsremmen zijn bevroren

Bij een mechanische fietsrem zorgt een remkabel voor vertraging. In een “remhuls” (= een dunne slang) zit een draad (“Bowdenkabel”), die de bewegingen van de remhendel op de rem overbrengt. Door materiaalveroudering en de wrijving die de kabel binnenin de huls veroorzaakt, worden remhulzen na verloop van tijd lek. Dan kan water binnendringen en bij min temperaturen bevriest de remkabel. Ook de verbindingsstukken tussen remkabel en remhendel of tussen de kabel en de rem zelf kunnen lek zijn.

✅ Hier zorgt een regelmatige fietscontrole voor veiligheid! Bij de service zou een lekkende remhuls moeten opvallen en vervangen worden.

✅ Als je fiets altijd droog staat, is het risico op volgelopen remkabels kleiner.

✅ Er gaat ook de tip rond om de uiteinden van de remkabels extra af te dichten, zodat er geen water kan binnendringen. Dat kan aan het bovenste uiteinde van de kabels (bij het stuur) goed werken, maar aan het onderste uiteinde wordt het eerder moeilijk. Je moet er in ieder geval op letten dat de werking van de rem niet wordt beïnvloed!

Hier zie je de kabel uit de huls steken. Water in de remhuls kan bevriezen en de bowdenkabel, en daarmee de fietsrem, lamleggen. Afbeelding © Title MBT

Kunnen fiets schijfremmen bevriezen?

Schijfremmen zijn er in twee verschillende uitvoeringen – mechanisch of hydraulisch.

Bij een mechanische schijfrem kan de bowdenkabel vastvriezen.

Hydraulische fietsremmen zijn gevuld met minerale olie of DOT remvloeistof. Ze zijn een gesloten systeem, en waar geen water kan binnendringen, kan ook niets bevriezen. Zo ver de theorie. Er zijn echter meldingen van haperende hydraulische remmen, omdat hier bij extreme kou de rubberen afdichtingen kunnen verharden en daardoor de remmen stroef worden. Bij bijzonder koude temperaturen kunnen de zuigers dan niet terugkeren naar de uitgangspositie – en de rem blijft vastzitten. Maar bevriezen zouden met minerale olie gevulde hydraulische fietsremmen niet. DOT remvloeistof kan "water aantrekken", maar moet sowieso regelmatig worden vervangen voordat er gevaar dreigt.

 

Fiets velgremmen zijn bevroren

Velgremmen zijn in de meeste gevallen mechanische remmen, hier geeft een draad = bowdenkabel in een huls de rembeweging door. Water in de remhuls kan bevriezen, daarmee is de fietsrem bevroren. Je kunt in dit geval verderop lezen hoe je de rem kunt ontdooien.

Bij velgremmen moet je in de winter bovendien op 2 punten letten:

1. De remblokken zijn van rubber, vandaar ook de naam “remrubbers”. Rubber kan bij koude temperaturen verharden, waardoor de remeigenschappen van de fiets veranderen. Rijd voorzichtig weg en test de remmen op een vlakke weg, zodat je weet hoe ze reageren.
2. Kou of vorst kunnen het contactoppervlak van de remmen aan de zijkant van de velgen gladder maken. Je remweg wordt dan langer, ook dat moet je aan het begin van je rit testen.

 

Bijzonder geval bakfiets

Sommige bakfietsen of cargobikes hebben een handrem. Hier heeft de remhendel van de fiets een knop of een hendel die de rem permanent ingedrukt houdt. Dat is heel praktisch, want deze zware fietsen staan daarmee veilig en betrouwbaar op hun plek. Deze handremknop of -hendel moet je bij vorst echter niet bedienen, want de permanent ingedrukte rem kan niet alleen bevriezen, hier vriezen de remblokken aan de remschijf vast!

✅ Bij vorst moet je een bakfiets niet met de handrem ingeschakeld parkeren!

Zo kun je bevroren remmen aan de fiets weer ontdooien

Er zijn verschillende trucs die je kunnen helpen als je fietsrem bevroren is. Hier de gangbare oplossingen:

• De populairste methode om bevroren fietsremmen weer gangbaar te maken, is niets anders dan hete lucht – met de föhn wordt de schokbevroren rem snel weer warm. Maar niet te heet en niet te dicht, want de hoes is van rubber.
• Vaak wordt warm water aangeraden. Maar deze methode moet met voorzichtigheid worden toegepast. Warm water maakt de bevroren rem weliswaar tijdelijk weer gangbaar, maar door het vocht kan deze daarna alleen maar erger bevriezen! Beter dan heet water over de bevroren fietsonderdelen te gieten is het om een doek of handdoek in warm water te dompelen en de bevroren onderdelen erin te wikkelen.
• Warm water in een zak kan helpen om de remleidingen stukje bij beetje te ontdooien. Je hebt wel wat geduld nodig, maar als het snoer van de föhn te kort is, moet je deze methode proberen.
• Kent u handwarmers? Als het niet al te koud is en er niet veel vloeistof in de kabels bevroren is, kun je het hiermee proberen.
• Als je fietsrem ontdooid is, maar nog steeds water bevat, zal deze bij de volgende gelegenheid weer bevriezen. Laat je fiets eerst ontdooien en drogen, en laat hem dan een tijdje op een warmte plaats staan, zodat het vocht uit de remkabels kan verdampen. Met een beetje geluk bevriest hij dan niet meer.
• Bij verharde afdichtrubbers aan een koude hydraulische schijfrem is het opwarmen en wachten de veiligste methode.
  
  Pak de föhn, daarmee kun je bevroren bowdenkabels in de remleidingen ontdooien. Afbeelding © Element5 Digital op Unsplash

Bevroren fietsremmen ontdooien met ontdooimiddel?

Vaak wordt op internet deze tip verspreid: Als fietsremmen bevroren zijn, kunnen ze met deurslot-ontdooimiddel ontdooid worden. In ieder geval kun je met ontdooispray je fietsslot ontdooien. Maar of het mengsel geschikt is voor je mechanische remmen, is moeilijk te zeggen, want voor dit soort probleemoplossing moet je de buitenmantel van de remleiding met het mengsel vullen. Je moet in dit geval absoluut bij een fietsenmaker navragen of en hoe je met ontdooivloeistof de remmen van de fiets kunt ontdooien.

 

Veilig door de winter met de fiets

Zorgen voor goed functionerende remmen is het belangrijkste onderdeel van fietsveiligheid, en dat geldt eigenlijk ongeacht het seizoen. Maar vooral in de winter zijn goed onderhouden remmen bijzonder belangrijk. Je kunt bovendien nog meer doen om goed voorbereid door de ongunstige weersomstandigheden van de winter te komen. Winterbanden voor de fiets zijn een goed begin. Hier op de Bike Blog vind je een artikel dat de voor- en nadelen van de verschillende fietsbanden uitlegt.

Bovendien vind je veel informatie over

• Fietskleding voor de winter
• Fiets reinigen & onderhouden: In 5 stappen schoon door de winter
• De winter met de fiets – Eindelijk veilig door ijs en sneeuw
• Fietsopslag in de winter

En natuurlijk helm op, dan heb je alles voor je veiligheid gedaan.

Omslagfoto: Mohammed Abubakr op Pexels