De E-bike accu opladen – zo doe je dat!

De E-Bike accu correct opladen – dat kan toch niet zo moeilijk zijn, toch? Toch wordt er steeds weer om een handleiding gevraagd. En dat is begrijpelijk, want uiteindelijk is een E-Bike een kostbare aanschaf en de accu is een van de duurste onderdelen ervan. Natuurlijk wil je geen fouten maken die uiteindelijk waardevolle capaciteit kosten of de accu ruïneren. Daarom kom je hier alles te weten wat je moet weten over de E-Bike accu en het opladen ervan.

Onze belangrijkste tip helemaal aan het begin:

Voordat je je E-Bike voor de eerste keer rijdt of de accu oplaadt, moet je de gebruiksaanwijzing lezen! Daar vind je specifieke informatie over jouw aandrijving, en die is belangrijk. Ze helpen om de accu zo te onderhouden dat hij zo lang mogelijk meegaat.

Hoe wordt de E-Bike accu opgeladen?

De eigenlijke handleiding voor het opladen van het E-Bikes is echt kort:

Bij de meeste E-Bikes kun je de accu losmaken of verwijderen om hem op te laden. Vaak is er echter ook de optie om de gemonteerde accu op te laden. Als de accu vast in de Pedelec is geïntegreerd, moet je hem zo neerzetten dat je een stopcontact kunt bereiken.

Haal de accu eruit of parkeer je E-Bike zo dat de kabel het dichtstbijzijnde stopcontact bereikt.
Als je fiets vies is – wat vaak voorkomt bij eMTBs – moet je de contacten eerst controleren en indien nodig schoonmaken, zodat je geen krassen achterlaat.
De contacten moeten ook droog zijn voordat je de kabel aansluit.
Het opladen van een E-Bike accu is niet moeilijk. Steek de oplader in het stopcontact en vervolgens de stekker in de E-Bike of de accu. Nu is het … wachten …

Eén ding moet je niet doen:

Laat de ingeplugde accu niet te lang alleen! Tijdens het opladen moet je steeds de laadstatus controleren. Als de accu vol is, moet de accu zo snel mogelijk van het stopcontact worden losgekoppeld.

Je hoeft er niet naast te zitten en de accu constant in de gaten te houden. Maar het wordt niet aanbevolen om de accu 's nachts onbeheerd op te laden, laat staan gedurende het weekend, tijdens een reis of zelfs de hele winter aangesloten te laten.

Als de accu helemaal opgeladen is, koppel je hem los (en plaats je hem indien nodig weer terug). Belangrijk: ook de oplader moet je uit het stopcontact halen.
Als de laadpoort weer goed afgesloten of het batterijvak gesloten is, kan je volgende E-Bike-avontuur beginnen
Na het opladen kan het E-Bike-plezier opnieuw beginnen! Afbeelding © Santa Cruz

Kun je de batterij in de woning opladen?

Waar kun je je e-bike batterij inpluggen? Niet iedereen heeft het geluk een fietsenstalling in de eigen garage te hebben, die ook nog toegang tot een stopcontact heeft. Of je de batterij in de woning kunt opladen, hangt vooral af van of je hem uit de e-bike kunt verwijderen of niet.

Deze overweging speelt daarom bij de aankoop van een e-bike een belangrijke rol! Er zijn vooral bij de nieuwere modellen enkele e-bikes die een vast ingebouwde batterij hebben. Hier is de batterij stevig in het frame geïntegreerd, er is ook geen klep waardoor ze verwijderd zou kunnen worden. Als je geen fiets-vriendelijke toegang tot een stopcontact hebt, moet je absoluut een pedelec kopen waarbij de batterij verwijderd kan worden, anders wordt het opladen echt ingewikkeld!

→ Belangrijk! Als je een e-bike koopt, moet je vooraf bedenken waar en hoe je hem kunt opladen. In geval van twijfel ben je met een e-bike met verwijderbare batterij flexibeler, want je kunt hem in de woning, op kantoor of in het hotel opladen.

Geïntegreerde e-bike batterij op groene e-bike

Bij deze e-bike is de batterij vast gemonteerd, je moet dus de hele fiets in de buurt van een stopcontact parkeren! Afbeelding © Orbea

Als je je e-bike buiten oplaadt…

Je ziet steeds meer e-bikes die door een open raam aan de stroom hangen. Daar is niets mis mee. Alleen mag je één ding niet vergeten! Sluit de fiets af met een geschikt slot en let erop dat niemand het open raam gebruikt om binnen te komen!

Waar precies moet je de batterij opladen?

Bij het opladen heeft de batterij een aangename kamertemperatuur van ca. 20 graden nodig. Hij moet niet in koude of oververhitte ruimtes worden opgeladen, of bij het opladen in de buurt van warmtebronnen liggen. Direct op de verwarming is bijvoorbeeld geen goede plek.

En zelfs als de batterijen door een BMS tegen oververhitting beschermd zijn, mag er niets licht ontvlambaars in de buurt van de batterij of de oplader zijn. Soms wordt zelfs aangeraden om e-bike batterijen alleen in een ruimte met rookmelder of onder voortdurende toezicht op te laden. Andere experts vinden dat volkomen overdreven. Tenminste moet je zorgen voor goede ventilatie en een ondergrond kiezen die niet gemakkelijk vlam vat. Niet alleen de batterij kan bij het opladen warm worden (heet worden moet hij niet!), ook de adapter in de kabel kan warm worden en moet op een veilige ondergrond liggen.

Wanneer mag je de batterij NIET opladen?

Als de accu snel opwarmt, moet je het laadproces stoppen. Ook op bijzonder hete dagen wordt laden niet aanbevolen, dan kun je misschien wachten tot het 's avonds koeler wordt. Als je de accu van de e-bike oplaadt, moet deze droog staan!

Belangrijk! Als je accu is gevallen of een harde klap heeft gekregen, moet je hem eerst laten controleren en dan weer opladen. Ook na een zware val of ongeluk is het beter om op veilig te spelen en de e-bike inclusief accu te laten controleren!

Hoe vaak kun je een e-bike accu opladen?

Afhankelijk van de fabrikant gaat een accu ongeveer 1000 volledige laadcycli mee voordat de capaciteit merkbaar afneemt.

Ook daarna kun je je fiets natuurlijk blijven opladen! De accu geeft dan na het opladen een volle balk aan, maar je zult merken dat de actieradius van de e-bike afneemt. De accu is dan niet kapot, hij veroudert, dat is ook bij de modernste lithium-ion-accu's niet te vermijden.

Een volledige laadcyclus is overigens een volle lading, dus van "bijna leeg" tot helemaal vol. Als je telkens bij 50% weer oplaadt, zou dat slechts een halve laadcyclus zijn, en dat werkt overeenkomstig vaker voordat het verouderingsproces merkbaar wordt.

Hoeveel resterende actieradius moet er in de accu van de e-bike blijven? Afbeelding © Liv

Moet de accu helemaal leeg zijn voordat je hem kunt opladen?

Bij vroege accumodellen werd er steeds weer op gewezen dat de accu niet zomaar "halverwege" mocht worden opgeladen. Leeg maken, opladen... leeg maken, opladen. Dat was een beetje onpraktisch, want als je precies wist dat de accu de volgende dag niet voldoende zou zijn, kon je alleen met een slecht geweten snel een beetje bijladen of moest je hem eerst in een nachtdienst leeg rijden. Als accu's slechts gedeeltelijk werden opgeladen, kon het "geheugeneffect" de laadcapaciteit verminderen (meer hierover verderop).

Voor moderne lithium-ion-accu's geldt deze regel gelukkig niet meer. Het is niet meer nodig om te wachten tot een apparaat, zoals je e-bike, geen stroom meer heeft en uitgaat. Je kunt op elk gewenst moment en bij elke resterende laadstand opladen, zodat je altijd met volledige capaciteit kunt starten.

Mag de accu voor de volgende laadbeurt helemaal leeg worden gereden?

Je kunt weliswaar op elk gewenst moment beginnen met het opladen van de accu, maar één ding moet je niet doen: Een e-bike-accu mag niet volledig worden geleegd. Dan kan de accu ondanks BMS diep ontladen worden. Meer hierover verderop.

Moet je de e-bike accu altijd helemaal vol laden?

Als je e-bike een moderne lithium-ion-accu heeft, kun je deze ook gedeeltelijk opladen, dat schaadt de accu niet. Bij nikkel-cadmium-accu's, die vroeger de standaard waren, dreigde het geheugeneffect . Meer informatie hierover vind je verderop bij de FAQ's.

BMS – het Battery Management System helpt je de E-Bike accu op te laden!

Om de accu te beschermen tegen verkeerde behandeling, hebben alle goede E-Bike aandrijvingen een Batterij-Management-Systeem. Deze slimme programmering regelt en bewaakt de accu en voorkomt overladen of diepontladen van de cellen. Ook de temperatuur wordt bewaakt, zodat oververhitting tijdig wordt opgemerkt. Het helpt ook om de benodigde hoeveelheid energie te doseren of ervoor te zorgen dat de laadstatus correct op het display wordt weergegeven.

Hoe lang duurt het voordat de accu van je E-Bike is opgeladen?

Je telefoon heeft een paar uur nodig om op te laden; heeft de grote E-Bike accu langer nodig? Als je je fiets vaak gebruikt, is het goed om te weten hoeveel laadtijd je moet inplannen. Dus – hoe lang duurt het om de E-Bike accu op te laden? Helaas zijn er, zoals zo vaak bij E-Bikes, geen duidelijke cijfers.

De laadtijd hangt af van twee voorwaarden: 1. van de accucapaciteit en 2. van de oplader.

De accucapaciteit bepaalt de laadtijd

Hoe meer capaciteit je batterij heeft, hoe langer het duurt om deze volledig op te laden. De meeste fabrikanten van E-Bike-systemen verstrekken op hun online pagina's of in de handleiding informatie over de laadtijd.

Hier enkele voorbeelden ter vergelijking:

Een “kleine” batterij van Bosch met 300 Wh is met de standaard oplader in ongeveer 2 uur voor de helft opgeladen, voor een volledige lading moet je 5 uur rekenen. Met de Fast Charger wordt de laadtijd gehalveerd.
De Bosch PowerTube met 750 Wh is in ongeveer 5 uur tot 50% geladen, volledig is hij na 11 uur. Met de Fast Charger gaat het sneller, dan zijn 2,3 uur voldoende voor 50% en 6 uur voor 100%.
Een Shimano Steps geïntegreerde accu met 630 Wh heeft 2,6 uur nodig voor 50%, in 6 uur is hij volledig vol.
De onderbuisaccu van Yamaha met 500 Wh is na 4 uur weer volledig inzetbaar.

Er zijn verschillende manieren om de E-Bike accu op te laden. Bijvoorbeeld met de laadkabel direct aan de accu. Afbeelding © Trek

Met de Speed-Charger gaat het laden sneller!

Bij de meeste E-Bikes wordt de passende oplader meegeleverd. Grote fabrikanten bieden bij hun E-Bike aandrijfsystemen verschillende opladers aan. Bij Bosch is de keuze bijzonder groot. Er is een “normale” netadapter, een “Fast-Charger” en een “Compact-Charger”. Deze laatste is bijzonder klein en licht en daarmee perfect voor onderweg. Daarentegen is hij iets langzamer. Bij Shimano zijn er opladers passend bij de aandrijflijn en de regio waarin de E-Bike wordt verkocht. Bij Yamaha is er één oplader voor alle E-Bike accu's.

Meestal wordt bij de nieuwe e-bike een "normale" oplader geleverd. Als je een snellere wilt, kun je deze, indien beschikbaar, nabestellen. Er zijn snellaadstations en Speed Chargers (of Fast Chargers) apart verkrijgbaar, waarmee de laadtijd aanzienlijk wordt verkort.

Je moet echter altijd een oplader gebruiken die bij je aandrijving past of die door de fabrikant van de aandrijving is goedgekeurd. Er zijn opladers van derden, maar het gebruik ervan wordt uitdrukkelijk niet aanbevolen. Ze kunnen de accu beschadigen of tijdens het opladen gevaarlijk veel warmte ontwikkelen.

Kun je je e-bike onderweg opladen?

Als je elke dag met de City-E-Bike naar het werk gaat, is de resterende actieradius meestal geen probleem. Ook een kleine avondrit kan goed worden gepland. Als de accu leeg is, steek je de oplader in en klaar. Maar bij reizen, op fietspaden of grotere tochten rijst de vraag: Hoe kom je onderweg aan nieuwe stroom voor je Trekking-E-Bike of E-Gravel Bike? Hier zijn verschillende mogelijkheden.

Er zijn fietsvriendelijke hotels of pensions die zich hebben aangepast aan de behoeften van e-bikers. Daar zijn laadstations, of op zijn minst een fietsparkeerplaats waar je je fiets ook kunt opladen (eventueel tegen betaling). Ook fietsvriendelijke restaurants of biertuinen bieden af en toe de mogelijkheid om tijdens een pauze op te laden.

Maar het kan ook openbaar! Het netwerk van openbaar toegankelijke laadstations voor e-bikes groeit en groeit. Online vind je kaarten die het dichtstbijzijnde laadstation tonen, maar je kunt ook een navigatie-app gebruiken voor de zoekopdracht op je locatie. Let op, er zijn verschillende laadstations! Sommige hebben verschillende stekkersystemen beschikbaar, andere hebben gewoon een stopcontact, dan heb je je oplader nodig.

Als je wilt weten hoe je zoveel mogelijk actieradius uit je accu kunt halen, kun je in ons artikel overr “E-Bike Actieradius” veel informatie daarover vinden!

Zo verleng je de levensduur van de e-bike accu

Accu's houden van een aangename temperatuur. Temperaturen boven 30 graden en vorst vinden ze niet fijn. Op de lange termijn kan het weer je accu dus beïnvloeden. Maar het kan ook snel gebeuren: Misschien is het je al opgevallen dat je telefoon tijdens een fietstocht in de winter sneller leeg raakt? Ook hier reageert de accu met werkweigering op de kou. Als je de volgende dag in een aangenaam verwarmd kantoor zit, gaat de telefoon weer langer mee. Zo is het ook bij de e-bike – bij vorst heeft de accu minder actieradius.
Ook bij koelere temperaturen moet je direct zonlicht vermijden.
Het betekent maximale prestaties voor de batterij als hij voortdurend op de limiet moet draaien. Te veel gewicht en constant op maximale snelheid zijn een zware belasting voor de hele aandrijving, waardoor deze voortijdig veroudert. Maar je kunt hier schade voorkomen. Zorg ervoor dat je e-bike een aandrijving heeft die past bij je tourplannen, gewicht en dergelijke. Misschien is een grotere aandrijving nodig, maar die zal langer meegaan!
Als je je e-bike langere tijd niet gebruikt, is het de moeite waard om de batterij zorgvuldig op te slaan. Het beste is vorstvrij en met een laadniveau tussen 30 en 60% op te slaan. Veel meer informatie hierover vind je in ons blogartikel "De e-bike batterij opslaan - maar op de juiste manier!"

FAQ's over het opladen van de e-bike batterij:

Wat kost een batterij-oplading?

Wat je batterij-oplading kost, hangt natuurlijk af van wat je voor je stroom betaalt. Als je dak zonne-energie produceert, kost een e-bike oplading je "alleen" de installatie van het systeem. Hoe duur een volledige oplading met gekochte stroom wordt, hangt af van de grootte van de batterij en hoeveel resterende lading er nog is. Er zijn verschillende schattingen, maar je kunt rekenen op 15 tot 25 cent.

Als je bijzonder milieuvriendelijk wilt zijn, moet je natuurlijk groene stroom tanken!

Loopt de e-bike batterij vanzelf leeg?

Batterijen en accu's ontladen zichzelf na verloop van tijd, zelfs als ze geen apparaat aandrijven. Dit gaat heel langzaam, maar uiteindelijk is ook een geparkeerde e-bike leeg. Dit effect wordt "zelfontlading" genoemd en is de reden dat een batterij, als deze langere tijd niet wordt gebruikt, tussen 30 en 60% lading moet hebben. Zo ontlaadt hij zichzelf niet totdat een diepe ontlading schade veroorzaakt.

Wat kost een nieuwe e-bike batterij?

Je hebt de batterij altijd volgens de instructies opgeladen, tegen vorst beschermd, niet te zwaar belast - en toch werkt hij niet meer? Dat is heel normaal. Hij veroudert gewoon. Als de laadcapaciteit en daarmee het bereik niet meer voldoende zijn, kun je de volgende maatregelen nemen:

Schaf een range extender aan
Koop een nieuwe batterij

Aangezien een nieuwe batterij en ook een range extender niet goedkoop zijn, kun je je e-bike eerst naar een servicebeurt brengen. In de fietsenwinkel kom je te weten of de investering nog de moeite waard is of niet. Vooral als je een e-bike van een gerenommeerde fabrikant hebt gekocht, is de kans groot dat deze nog niet te veel versleten is, goede e-bikes overleven meestal probleemloos meerdere batterijlevens!

Voor een range extender moet je ongeveer 500 euro rekenen.

Een vervangende batterij kost afhankelijk van capaciteit, model en fabrikant tussen 500 en 900 euro.

Wat is diepe ontlading?

Stel je voor dat je je e-bike de hele winter laat staan zonder eerst het laadniveau op ongeveer 30 tot 60% te brengen. Door zelfontlading raakt de batterij van de e-bike onopgemerkt leeg. Op een gegeven moment is de batterij leeg, maar de winter is nog in volle gang, je fietst niet en je merkt het niet. Dan kan de batterij "diepontladen". Hierbij daalt de spanning onder een bepaalde waarde, waardoor de batterij kapot gaan. Om dit te voorkomen, moet je bij een e-bike die langere tijd niet wordt gebruikt, af en toe het batterijniveau controleren en een beetje opladen als de resterende capaciteit onder de 30% zakt.

De accu van de e-bike laadt niet meer goed op - Wat is er aan de hand?

Hier zijn enkele mogelijke scenario's…

De contactpunten van de accu zijn vuil. Als je met je e-bike door modder of plassen bent gereden, kan het zijn dat vuil in de verbinding tussen accu en e-bike is gespoeld. Dan kan de overdracht verstoord worden.
De contacten zijn nat of roestig.
Accuveroudering is een normale slijtage. De accu heeft misschien te veel capaciteit verloren. Als de fiets een paar jaar oud is, kan dat het geval zijn.
Misschien is de e-bike accu diep ontladen? Dan moet je contact opnemen met een werkplaats of de fabrikant.
Een e-bike systeem kan veel verdragen, maar het kan ook kapot zijn. Als de accu niet laadt, moet je de fiets niet dagenlang ingeplugd laten. Trek de stekker eruit en vraag de fabrikant of daar waar je de fiets hebt gekocht.
Misschien is gewoon de oplader kapot.

Als je e-bike niet wil opladen, is er misschien een foutcode op het display of in de e-bike app. Als je fiets geen van beide heeft, kan het lampje knipperen. Dan moet je niet opladen, maar de fiets in een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.

Wat is het geheugen-effect?

Tegenwoordig zijn lithium-ion accu's de norm, want een van hun grote voordelen is dat er geen geheugen-effect te vrezen is. Oudere accu's verloren capaciteit als ze slechts gedeeltelijk werden opgeladen. Deze accu's onthielden de niet volledig opgeladen toestand als volledige lading en gebruikten daardoor niet meer de opgegeven capaciteit.

Meer interessante informatie over de e-bike in de Bike Blog: